Honda Civic és Honda Jazz: Melyik a jobb választás?

A Honda két népszerű modellje, a Civic és a Jazz, jelentős eltéréseket mutat, és a felhasználók eltérő igényeire kínál megoldásokat. A Honda Civic VS Honda Jazz egy kompakt túraautót állít szembe egy mini-MPV stílusú városi specialistával, és ez a kontraszt határozza meg a választást. Pompás mérnöki teljesítmények, megosztó köntösben. Talán így lehetne leírni a két autót.

Semleges okok: Honda Civic vs.

Honda Civic: A Kifinomult Utazó és Innováció

Kialakítás és piaci pozíció

Az aktuális Honda Civic alaposan megosztja az autósokat. Az európai szemnek néha meglepő formai világáért sokan rajonganak, de sokan elborzadnak a látványától. A legújabb modell - az elvitathatatlanul precíz és tartós műszaki tartalom mellett is - kicsit űrhajós lett. Szinte pontosan tízszer annyi Civic talál gazdára a tengerentúlon, mint Európában, és a kínai piac is meredeken ível felfelé, így hát az ottani ízlés szerint készül a dizájn.

Vezetési élmény és kényelem

A Honda Civic felnőtt kompaktnak érződik: sebesség mellett kiegyensúlyozott, ott tágas, ahol számít, és hosszabb utakra van beállítva. A Honda Civic feszesebb, magabiztosabb viselkedéssel vezethető - a kormányzás közvetlen, és az autó kiegyensúlyozott marad, amikor mellékutakon vagy autópályákon nyomjuk. Hosszú utakon a Honda Civic nyugodtabbnak és felnőttebbnek érződik, alváza és szigetelése úgy van beállítva, hogy elnyelje a kilométereket és csökkentse a fáradtságot. A Civic vásárlók erőteljesebb tolóerőt tapasztalnak a motortól, és azt az érzést, hogy az autó hatékonyan akarja leküzdeni a távolságot. Az autó súlya az alábbiakat befolyásolja: üzemanyag fogyasztás, dinamikus gyorsulás, fékezési táv, stb.

Civic kipufogó leömlő választék

Belső tér és praktikum

A Honda Civic utastere visszafogottnak és jól összerakottnak tűnik, logikus elrendezéssel és fizikai gombokkal, amelyek tanulási görbe nélkül működnek, prémiumhoz közelítő minőségérzetet nyújtva. Az infotainment mindkét modellben alkalmanként frusztráló lehet a lassúságával, bár a Civic kezelőszerveinek elrendezése és tapintható kapcsolói gyakran simábbá teszik a mindennapi használatot. A Honda Civic ezzel szemben nagyobb, hagyományosan jobban használható csomagtartót és fizikai vezérlőket kínál, amelyek gyorsabbá és kevésbé körülményessé teszik a mindennapi feladatokat. A Civic tulajdonosok hagyományosabb raktér élményt kapnak, amely mégis felülmúlja sok riválisát a puszta térfogat és a tapintható praktikum terén. A csomagtér éppen megfelelő, de a belső tér kiváló, még az 1.90 m-nél magasabb emberek számára is. A hátsó ülés tere szintén megkülönbözteti őket: a Civic bőséges lábteret kínál.

Minél nagyobb csomagtérrel rendelkezik az autó, annál nagyobb tárolási felületet biztosít használójának a hátsó ülések lenyitása nélkül. A nagyobb benzintank kapacitás elősegíti, hogy nagyobb távot tehessünk meg tankolás nélkül.

Motor és innováció

Az újdonság az átdolgozott 1.6 i-DTEC dízelmotor, ami 120 lóerős és 300 Nm-es nyomaték leadására képes. Megtévesztő, hogy lökettérfogatra és teljesítményre megegyezik az előzővel, ez ne vezessen félre senkit. A japán mérnökcsapat elképesztő alapossággal és meglepő megoldásokkal felvértezve indult csatába a károsanyag-kibocsátási normák ellen. A motortömb falának külső merevségét növelték, a hengerfej falvastagságát csökkentették, kis súrlódású vezérműláncot alkalmaztak, a turbófeltöltőt átdolgozták. Meglepő húzásként az alumínium dugattyúkat acélötvözetűekre cserélték, így jelentősen csökkentették a hőveszteséget. A szigorodó kibocsátási normák teljesítése mellett a motor zaja is csökkent. A főbb szerkezeti egységek zaj elosztását és frekvenciáját (eltolva) módosítva sikerült csökkenteni a rezonanciát és 3 dB-lel a motor zajkibocsátását. Elmondta még, hogy dugattyú nemcsak anyagot, hanem formát is váltott. Alacsonyabb lett és a csapszeg átmérője is csökkent, így csak 80 grammal hízott az alkatrész. Három részből áll a vezérműlánc, az összes lánckerék csapágyazását újragondolták. A hengerfalak hónolását más módszerrel végzik, kisebb súrlódás és hatékonyabb kenés lett az eredmény. A motor csendes és kiegyensúlyozott járása nem a kiegyensúlyozó tengelynek köszönhető, hiszen nincs benne. Pontosan egy gramm a különbség, 94-ről, 93-ra mérséklődött a színtelen és szagtalan átok értéke. A dinamikus teszten remekül teljesített a friss dízelmotor, teljesítménye mindenre elég. Zavarba ejtően csendesen jár, bármelyik fordulatszám-tartományban vehemensen reagál a gázpedál mozdulataira. A régi rendszer szerint megadott fogyasztási adatokat nem kell komolyan venni (3,5 l/100 km), nekünk 4,9-es értéket mutatott a kijelző országúti/külvárosi használat mellett, ami nem rossz érték. Korábban benzines Civicem volt, és a közelmúltban volt alkalmam vezetni a Civic hibridet. Micsoda különbség! Természetesen meg kell venni! Ez egy olyan autó, amely nagy mosolyt csal az arcodra a volán mögött.

A hosszabb dugattyúlökethossz nagyyobb égéstér hatékonyságot jelent. Ennek köszönhetően sökken az üzemanyagfogyasztás, mely elősegíti a motor környezetbarátabb működését. A nagyobb motor-lökettérfogat csökkenti az elhasználódás gyorsaságát. A nagyobb motor- lökettérfogat növeli a jármű élettartamát. Nagyobb kompresszió viszony mellett, kevesebb üzemanyagot igényel, ugyanazon teljesítmény elérése. Ez befolyásolhatja a motor hatékonyságát.

Honda Jazz: A Városi Okos Megoldás

Történelem és népszerűség: A Honda City-től a Jazz generációkig

A modell, mely rekord mennyiségben nyerte el a zsűrik és családosok szívét egyaránt. Praktikus, kicsi, belül tágas, megbízható, elérhető árú. Az 1981-ben bemutatott Honda City Subcompact kisautó célja a Japán belpiacon, egy városi kisautó megtestesítése. Külföldön számos változatban lehetett kapni. AA alvázkoddal a szedánok, VF a kisteherautók, és FA pedig a cabriolett és a Turbo. Az autó hagyományos elsőkerék-hajtású, és a motor keresztben helyezkedik el. Az ülések ügyes elrendezésével sikerült igen kényelmes lábteret létrehozniuk. Fogyasztás tekintetében jelentős sikereket ért el, ezért nagyon kedvelt jármű lett hazájában. A motor 1231 cc négyhengeres 44 Le teljesítményű, míg a turbós változat 110Le teljesítményt nyújtott. Váltó 4, vagy 5 sebességes kézi, vagy 2 sebességes hondamatic. A Pininfarnia 1984 Augusztusában megalkotta a kabrió változatot, mely a Turbo II motorját kapta, viszont csak szívóként, így 67Le teljesítményre volt képes. A turbo I és turbo II modell ritkaságnak számít, ugyanis azon kevés hondák közé tartozik, melyeket gyárilag turbófeltöltővel szereltek. A turbo I 100Le, ameddig a turbo II 110Le és PGM-FI!

Civic EK tuning lehetőségek

A Honda Jazz sikertörténete generációkon át

A Honda Jazz / fit 2. a nálunk közismert generáció. Valójában hívhatnánk első generációnak is. A tengerentúlon tovább bonyolítva a helyzetet, nem Jazz néven fut, hanem Honda Fit a becsületes neve. Az autó 2001 júniusában mutatkozott be Japánban, majd 2002-ben ért el Európába. Motorválasztéka 4 típusból áll, de hozzánk csak két motorral érkezett, az 1.2 literes és az 1.4 literessel (ami valójában csak 1339ccm ezért is az L13 motorkód), amíg más földrészeken 1.5 literes motorokkal is meglehetett vásárolni. Sőt, Japánban összkerékmeghajtásos változat is létezett. Néhány L szériás motor sokban egyezik a Honda Marine motorcsónakok motorjával (a 75 és 90 lóerős változat a BF75 és BF90-es csónakmotorral). Elérhető volt 5 fokozatú manuális, 5 fokozatú automata, vagy CVT váltóval is. Az autó hatalmas sikert aratott Európában szinte minden piacon. Az Angliai Top Gear műsor szerint a Honda S2000 után a második legjobb autó az utakon. A Jazz tette ki egyébként az eladások 30%-át. Egyesek szerint a Jazz áll a legközelebb az emberekhez, olyan módon, hogy elérhető árú, és minden igényt ki tud elégíteni. Ezt a hazai oldalak tesztjei is bizonyítják, például a nepitelet.hu évek óta végzett felmérését mindig a Honda Jazz nyerte meg. Több mint hárommillió példány talált gazdára belőle. Egyéb érdekesség, hogy a hátsó lengéscsillapítókat olyan kompakt méretűre tervezték, amivel a hátsó üléseket mélyen le lehetett dönteni, ezzel is növelve a rakodóteret. Mi az a I-DSI? Rövidítése a "intelligent Dual & Sequential Ignition" avagy, intelligens kettős és szekvenciális gyújtás. Hengerenként 2db gyújtógyertyát használó rendszer. A két gyújtógyertya eltérő sorrendben ad szikrát a motor fordulatszámától függően, ezzel elérve a mindig intenzív tüzelőanyag égetést a hengerekben, valamint a gyertyák V elrendezése végett, a láng terjedését is gyorsítja az égéstérben. Ezáltal elérve a nagy teljesítmény leadást már középső fordulatszám tartományban is. (1.4 esetében 119Nm/2800rpm). A fogyasztása az 1.4-es motornak pl 23km/l, amivel már 2001-ben elérték a 2010-es üzemanyag takarékossági előírást.

A Honda Jazz / Fit 3. a sikeres sorozat harmadik (vagy második, kinek, hogy tetszik) generációja 2008 október 17-én a Tokiói Motor Show keretein belül mutatkozott be. Tengelytávja hosszabb mint elődjének. Szélesebb és hosszabb elődjénél, viszont magassága nem változott, csak belül (+7mm). A fejtámlákat újra tervezték, melynek köszönhetően még egyszerűbb a hátsó ülések variálhatósága. Viszont a csomagtartó a belső tér növekedését 0,58 köbméter csökkenéssel viszonozza. Nálunk kapható két motor továbbra is 1.2 illetve 1.4 literes, de most már i-VTEC rendszerű, motorjai ezáltal még kevesebbet fogyasztanak. A külső design felfrissítették, de finoman, hiszen az előző modell külsejének is köszönhette vonzerejét. A "Magic" könnyen variálható ülésrendszer megmaradt, viszont az említett belső tér növekedéssel elérte a közepes szedánok belső tér kínálatát. A lábtér is növekedett, valamint figyelmet fordítottak arra, hogy a kilátás jobb legyen, köszönhetően az "előre tolt" utastérnek. Biztonság terén megjelent a "Modern Ütközési Biztonságú" (ACE) karosszéria szerkezet, az aktív fejtámaszok, és a VSA. Átdolgozták a felfüggesztést, nagyobb fékeket szereltek fel, és a nyomtáv-tengelytáv növekedés is az autó stabilitását segíti. Az 1.4 literes változathoz választható a kategóriában elsőként hat fokozatú manuális sebességváltó is. Az alvázat úgy sikerült átdolgozniuk, hogy a szerkezeti merevség 164%-al növekedett. Átlag fogyasztása pimaszul alacsony.

A Jazz Hibrid és a negyedik generáció

2010 októberében Japánban bemutatkozott a Hybrid FIT, melynek induló ára az akkori legalacsonyabb volt 20 000 $ kb átszámolva, 4,4 millió forint. Az 1.3 literes benzines motor egy elektromotorral volt kiegészítve, mellyel 3.3literes átlagfogyasztás elérhető. Európában Jazz Hybridként jelent meg 2010-ben a Párizsi Motor Show keretein belül, majd 2011 elején el is kezdték forgalmazni. Ez a modell más lámpákat, hűtőrácsot és választható bőr belsőt is kapott. Valamint egy limitált lime-zöld külső szín is választható volt hozzá, mutatva, hogy mennyire "zöld" autó. A kompakt kialakítású akkumulátor (IPU - Intelligent Power Unit) a csomagtérben a hátsó ülések mögött található. A hajtáslánc a Honda Insight modellével egyezik meg. Egy interjúban Kohei Hitomi (a projekt vezetője) elmondta, hogy a fogyasztás csökkentéshez nagyobb elektromotort, és akkumulátort használtak, illetve a külső tükrök méretét is kisebbre vették a légellenállás csökkentése végett).

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

A Honda Jazz / Fit4. a negyedik (vagy harmadik? Az örök kérdés...) generációs Jazz 2013-ban jelent meg a Japán piacon az Amerikában is ismert típusnevén, Honda Fit -ként. Az új Jazz nagyobb mint elődje, hosszabb 9,5cm-el és a tengelytáv is növekedett 2530mm-re. Akárcsak az második generációs (egyébként alváz rokon) HR-V. úgy a Jazz karosszériája is 27%-ban magas szakítószilárdságú acélt tartalmaz (750,980,1500MPa), így nem csak a karosszéria lett könnyebb, de a biztonság is növekedett, természetesen az autó 5 csillagot ért el az EuroNCAP törésteszten. Tervezéskor a méltán közkedvelt előd koncepcióját tartották szem előtt, így nagy változtatások nem történtek, megmaradtak a Magic Seat ülések, a központi üzemanyagtartály, és továbbra is ránézésre kicsi autó maradt, amiben mégis elfér kényelmesen egy család. A Honda globális kis autó alvázát használja, amivel például a második generációs HR-V vel is osztozik. Felszereltsége kisautóhoz mérten parádés: Tempomat, kulcs nélküli indítás és ajtónyitás, tolatókamera, Honda Connect érintőkijelzős multimédia, automata fényszórók, bluetooth, guminyomás ellenőrző rendszer, hogy csak párat említsünk a választható extrák sokaságaiból (bár többsége alapfelszereltség része). Motorokat tekintve egy 1.3 literes i-VTEC és egy 1.5 literes i-VTEC erőforrás áll rendelkezésre, manuális 6 fokozatú kézi kapcsolású váltóval és a CVT fokozatmentes automatával. Fogyasztásra biztos nem lesz panasz, elég a lenti táblázatot figyelni. Bár az autót többi piacon (Ázsia) hybrid hajtással is forgalmazzák az 1.5 literes Atkinson ciklusos (változó sűrítési arányú motor) motorral és 7 sebességes, félautomata, DCT dupla-kuplungos váltóval, jelenleg azonban Európában nem elérhető (Jellemzően a Honda szereti ezeket belpiacon tesztelni első körben). Sőt… Indiában egy 1.5 literes i-DTEC dízel motorral is elérhető…. Az autó továbbra is a világ egyik leginkább közkedvelt kisautója.

Az 1,5-ös motor nem új fejlesztés, csak a Jazz esetében újdonság. 130 lóerő és 155 Nm-es nyomaték fürgévé teszi a nagy kis-Hondát. A nagyobb motorhoz új felszereltségi szint került a kínálati listába, a Dynamic: 16”-os alufelnik, piros csíkok itt-ott és narancsszínű öltések a bőrkormányon. A Jazz esetében halmozott újdonságokról beszélhetünk. A modellfrissítés a karosszéria műanyagból készült részeit érintette. A lámpák és rácsok vonala némiképp megváltozott, a ködlámpa is kerek lett, eltűnt a függőleges, fehér ribizlisor az első traktusból. Hátul ugyanúgy finomodtak a lökhárító és a benne hordozott segédberendezések vonalai. A belső tér csupán bőrkormánnyal és váltógombbal gazdagodott és maradt pazarul tágas. Továbbra is elképesztő dimenziókkal találkozik a hátra ülő vagy pakoló ember.

Vezetési élmény és praktikum

A Honda Jazz egy rendkívül praktikus kis ferdehátú, amely okos csomagolást és a vártnál több használható teret rejt, barátságos stílussal és sallangmentes bájjal. Ha a városban élsz, értékeled a maximális belső alkalmazkodóképességet, a könnyű parkolást és a lehető legjobb előretekintést, akkor a Honda Jazz az okosabb mindennapi társ, és gyakran a praktikusabb vétel. A Honda Jazz a tiszta kifinomultságot az okosságért cseréli, kivételes láthatóságot és olyan belső teret kínálva, amely alkalmazkodik a kényelmetlen rakományokhoz. A Honda Jazz lágyabb és megbocsátóbb, inkább a kiszámíthatóságra, mint az izgalomra hangolva, ami csodálatosan magabiztossá teszi a városban, de kevésbé magával ragadóvá a kanyargós szakaszokon. A Jazz vásárlók nyugodt, magasabb üléspozíciót és könnyed, alacsony sebességű manőverezést kapnak. A Honda Jazz kényelmes mindennapi használatra, és kiválóan alkalmas a könnyű be- és kiszállásra, valamint a kiváló kilátásra, de tartósan nagy sebességnél vagy erős gyorsításnál zajosabbá és szomjasabbá válik.

A Honda Jazz fő vonzereje a belső sokoldalúsága - a hátsó ülések szokatlan módon lehajthatók és felcsukhatók, lehetővé téve magas vagy kényelmetlen tárgyak könnyű szállítását, és az autó láthatósága, valamint ajtónyílásai egyszerűvé teszik a bepakolást. A Jazz tulajdonosok értékelni fogják az alacsony küszöbmagasságot és a kabin átrendezhetőségét vásárláshoz, kerékpárokhoz vagy babakocsihoz. A Honda Jazz robusztusnak és felhasználóbarátnak érződik, de kissé utilitáriusabb, előnyben részesítve a strapabíró felületeket és a tiszta látómezőket a kütyükkel szemben. Az infotainment mindkét modellben alkalmanként frusztráló lehet a lassúságával. A hátsó ülés tere szintén megkülönbözteti őket: ...a Jazz meglepő módon kiváló hátsó használhatóságot kínál a sík padlónak és a rugalmas ülésgeometriának köszönhetően.

Minél kisebb csomagtérrel rendelkezik az autó, annál kisebb tárolási felületet biztosít használójának a hátsó ülések lenyitása nélkül. Minél kisebb a fordulási ív, annál kisebb helyet igényel az autó a fordulás során. Ez növeli a jármű mozgékonyságát. A rövidebb tengelytáv megnöveli az autó hatótávját terepen is. Emellett, a rövidebb tengelytávú autókat könnyebb ellenkormányozni megcsúszás esetén.

Részletes Összehasonlítás

Ár és üzemanyag-hatékonyság

Az ár és a hatékonyság gyakran az első dolgok, amiket a vásárlók megnéznek. Itt válik világossá, hogy melyik modellnek van hosszú távon előnye - akár a benzinkútnál, akár a vásárlási árban.

• A Honda Jazz jelentősen olcsóbb - 22 200 £-tól kezdődik, míg a Honda Civic ára 32 500 £. Ez körülbelül 10 285 £ árkülönbség.
• Az üzemanyag-fogyasztás is különbséget mutat: a Honda Jazz 4.5 L/100km-t fogyaszt, és csak kissé hatékonyabb, mint a Honda Civic a maga 4.7 L/100km-es fogyasztásával.

Az alacsonyabb üzemanyag fogyasztás kevesebb légszennyezéssel jár. Emellett pénzt is spórolhatunk a takarékosan üzemeltethető autókkal. Az alacsonyabb üzemanyag fogyasztás hozzájárul, hogy gazdaságosabban üzemeltethessük autónkat. Emellett, a gazdaságosan üzemeltethető autók környezetbarátak is. A kisebb fogyasztás kevesebb károsanyag kibocsátással jár. A gazdaságos autókat ezáltal hatékonyabban lehet üzemelni. A költségérzékenység is befolyásolja a választást - a Jazz jellemzően erős mindennapi értéket kínál, míg a Civic hozzáadott kifinomultságot nyújt azoknak, akik hajlandóak többet fizetni az autópálya kényelméért.

Teljesítmény és nyomaték

A teljesítmény, a nyomaték és a gyorsulás a klasszikus mérföldkövek az autórajongók számára - és itt néhány egyértelmű különbség kezd megmutatkozni.

• Ami a motorteljesítményt illeti, a Honda Civic érezhetően több erőt kínál - 184 LE-t szállít, szemben a 122 LE-vel. Ez nagyjából 62 LE-vel több lóerő.
• Gyorsuláskor 0-ról 100 km/h-ra a Honda Civic egyértelműen gyorsabb - 7.8 másodperc alatt teljesíti a sprintet, míg a Honda Jazz 9.4 másodpercet vesz igénybe. Ez körülbelül 1.6 másodperccel gyorsabb.
• Nyomatékban is van különbség: a Honda Civic valamivel több nyomatékot szolgáltat 315 Nm-rel, szemben a 253 Nm-rel.

Nagyobb teljesítmény jobb gyorsulást eredményez. Emellett az erősebb motor nagyobb sebesség elérését is lehetővé teszi. A nagyobb nyomaték nagyobb gyorsulást tesz lehetővé.

• Civic: 220 Nm / 1700-5500 ford/min.
• Jazz: 123 Nm / 5000 ford/min.

41% vagy 72 LE Különbség: 20% vagy 80 LE. 44% vagy 97 Nm.

Tér és mindennapi használat

Akár családi autó, akár mindennapi használatra szánt jármű - melyik kínál több helyet, rugalmasságot és kényelmet?

Mindkét jármű 5 személy részére kínál üléseket. Saját tömegét tekintve a Honda Jazz valamivel könnyebb - 1302 kg, szemben az 1517 kg-mal. A különbség körülbelül 215 kg. Teherbírását tekintve a Honda Civic nagyon kissé többet szállít - 397 kg-ot a 388 kg-hoz képest. Minél kisebb csomagtérrel rendelkezik az autó, annál kisebb tárolási felületet biztosít használójának a hátsó ülések lenyitása nélkül. Minél nagyobb csomagtérrel rendelkezik az autó, annál nagyobb tárolási felületet biztosít használójának a hátsó ülések lenyitása nélkül.

Melyik Honda illik hozzád?

Ha az életed tele van autópálya-kilométerekkel, rendszeres családi csomagokkal és élesebb vezetési élményt preferálsz, a Honda Civic a természetesebb választás a kiegyensúlyozott hosszú távú viselkedése és nagyobb csomagtartója miatt. Ha városban élsz, értékeled a maximális belső alkalmazkodóképességet, a könnyű parkolást és a lehető legjobb előretekintést, akkor a Honda Jazz az okosabb mindennapi társ, és gyakran a praktikusabb vétel. Ki nyeri a versenyt az adatok alapján? A Honda Civic objektív adatösszehasonlításban messze megelőzi riválisát.

A Honda Civic a praktikus mindennapi használhatóságot meglepően magával ragadó vezetési karakterrel ötvözi, okos belső kialakítást és megbízható mérnöki megoldásokat modern, rendezett csomagba zárva. A Honda Jazz egy rendkívül praktikus kis ferdehátú, amely okos csomagolást és a vártnál több használható teret rejt, barátságos stílussal és sallangmentes bájjal.

tags: #honda #civic #vagy #honda #jazz #összehasonlítás

• Benzinkút a Szentgyörgyi Úton
• ASX karbantartás és hibák
• Mire figyelj, ha sérült GSX-R-t vennél?
• Opel Astra F tuning alkatrészek kedvező áron
• Laitovo Simple napellenzők előnyei Dokkerhez