Honda Civic 2011 Sport: Használati Útmutató és Tapasztalatok
A Honda márka világszerte ismert a minőségi és megbízható autóiról. A Honda széles autómodell választékot kínál, így mindenki számára található megfelelő, legyen szó kompakt autóról vagy SUV-ről. A Honda büszkélkedhet lenyűgöző autóválasztékkal, ideértve olyan népszerű modelleket, mint a Honda Civic, Honda Accord és Honda CR-V.
A Civic egy kompakt autó, mely ismert sportos dizájnjáról, üzemanyag-hatékonyságáról és fejlett biztonsági funkcióiról. Az Accord középkategóriás limuzin, mely kiválóan kombinálja a kényelmet, teljesítményt és megbízhatóságot. A Honda gépjárművek telis-tele vannak az élményt és biztonságot fokozó legújabb funkciókkal.
Az előretekintő infotainment rendszerektől a vezeték nélküli okostelefon csatlakozásig, a Honda biztosítja, hogy mindig kapcsolatban legyél és szórakozhass az úton. Annak érdekében, hogy teljes mértékben kihasználd és élvezd Honda autód funkcióit, fontos hivatkoznod a használati kézikönyvre. A használati kézikönyv részletes információkat nyújt a Honda járműved használatával kapcsolatban, útmutatást ad konkrét funkciók használatához, karbantartási útmutatót és hibaelhárítási tippeket.
A Honda termék víziója a technológiailag fejlett és környezetbarát járművek létrehozása, amelyek fokozott hatékonyságot és teljesítményt nyújtanak. A Honda fejlesztői és tervezői szakértelmét kombinálva, a Honda törekszik az ügyfél elvárásainak felülmúlására és innovatív és fenntartható mobilitás megoldások nyújtására. Legyen szó stílusos szedánról, praktikus SUV-ről vagy üzemanyag-hatékony kompakt autóról, a Honda tökéletes modellt kínál igényeidnek megfelelően.
Tapasztald meg a megbízhatóságot, teljesítményt és előremutató funkciókat egy Honda autóval, melyek mindig a legfrissebb trendek előtt járnak.
Civic kipufogó leömlő választék
Honda Civic 2011 Sport
Felhasználói Tapasztalatok: Honda Civic 1.8 Sport (2011)
Az ötajtós Civic 1.8 Sport a feleségem több, mint 70.000 km-t futott, 7.5 éves 1.4-es Jazz-ét váltotta le. A Jazz egyébként kitűnően szolgált, városban 7.8-8.2 között fogyaszott, a fékbetétek és az ablaktörlőlapátok cseréjén, valamint a kötelező szervizeken kívül nem költöttünk rá semmit. Én egy 2007-es Honda Accord 2.2. I-CTDI-t hajtok, 140.000 km van benne, a fékbetétek, az elülső féktárcsák, az ablaktörlőlapátok, valamint az előírt szervizeken kívül erre sem kellett költenünk, tehát az eddigi két Hondánkról csak jót mondhatunk.
Az autóstesztek olvasása után egy Hyundai i30-as 1.6-os benzinessel, meg az új ötajtós Civic-kel mentünk próbaútra, az árban nem volt különbség. Az ötajtós Civic-kel megtett 200 km után ejtettük az egyébként tetszetős, de a talán túlmagasztalt Hyundai-t. A Civicet raktárkészletről vettük, tolatóradart kértünk hozzá.
A metálezüst („alabaster silver metallic”) autó elülről-hátulról-oldalról elegánsan sportos küllemű, szerintünk GYÖNYÖRŰ. A kicsi, nagyon jó fogású, 4 irányban állítható kormány, a tökéletes váltó, a feszes futómű, a kezelőszervek, a műszerfal, a motor teljesítménye, a sportos első ülések együtt PAZAR, többgenerációs vezetési élményt okoznak. A motor elképesztően rugalmas.
Honda Civic 'UFO' 1.8 teszt: Megéri a borsos felárat?
Városi forgalomban, alacsony fordulaton (1500-2500) magasabb fokozatba kapcsolva is tökéletesen érzi magát, hangtalanul viszi az autót. Kifinomult start-stop rendszere a motort villámgyorsan kelti életre. A városi forgalomra kitalált, a spórolós vezetési stílust a műszerfalon szinekkel jutalmazó ECON program jó koncepció, de a használatának nem kedvez a pesti pörgős tempó. A klíma ECON programot használva nem tudja a kabint megfelelően lehűteni, ha külső hőmérséklet 35 fok feletti.
Az ECON-t kikapcsolva, a Civic országúton 3500 és 4500 fordulat között szivet dobogtatóan gyorsul, hamar 150 km feletti a tempó. Az előzés 3500-as fordulatról indítva, egy fokozattal visszakapcsolva nagy élmény. A körforgalmakból élvezet vele kijönni, de a fordulatot 2000-ről hamarabb is felvehetné. A nagy tempó nyomvályús úton a feszes rugózás és a közvetlen kormányzás miatt összpontosítást igényel.
Autópályán 140-nél jót lehet beszélgetni vagy rádiózni, ennél a sebességnél még nincs szélzaj!, a motorhang kellemes, halk, egyedül a széles kerekek gördülési zaja jön be a kabinba, de nem tolakodóan. A fékek hatásosan lassítanak. A kezelőszervek kézre esnek, a pedálrend kiváló.
A mélyre tett, elülső ülések sportosan formázottak, kényelmesek, de a 180 cm-mel és 95 kilómmal ezekből csak kikászálódni tudok. A kilátás hátra és átlósan hátra nagyon korlátozott, ezt a szériában adott tolatókamera, az oldalsó visszapillantótükrök és az általunk válaszott tolatóradar viszonylag kompenzálják. A tolatókamera oldalra nem elegendő, a takarásban lévő növények és egyéb tárgyak időben történő észleléséhez szükséges a tolatóradar.
A megnövelt méretű visszapillantók nem keltenek szélzajt. A hátsó ablakot ketté osztó légterelő zavaró, nyilván megszokom. A kocsi a kamionok által keltett légörvényt, az erősebb oldalszelet megérzi. A fényszóró megfelelő, a tompított fény vetíthetne valamivel távolabb. A szokásos kacatokat (kulcccsomó, napszemüveg, stb.) elől alig lehet lepakolni, jó viszont, hogy minden ajtózsebben elfér egy-egy félliteres pillepalack.
Az utastér anyagai finomak, jó tapintásúak, az üléstextil nem izzaszt. A biztonságra 6 légzsák, ostorcsapás sérülést csökkentő fejtámlák, övfeszítő, gumiabroncs nyomás figyelő, hegymenet elindulás asszisztens, vészfékasszisztens, stb. ügyelnek.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
A kétzónás automata klíma szinte hangtalanul teszi a dolgát, a kabint dögmelegben (38 fok) ugyan lassan, de lehűti 24 fokra. A levegőkeringetés szélső rostélyai 360 fokban elforgathatók, jobbak, mint az Accordom fix rostélyai. A rádió, a CD lejátszó a 6 hangszóróról szépen szól, a kényelmet fokozza a sebességhez alkalmazkodó hangerő.
Egy barátom, amikor az ötajtós Civic 1.8 Sport-ot a figyelmembe ajánlotta, azt mondta: ”olyan minőséget kapsz, mintha Accord-ban ülnél”. Igazat mondott. Ráadásul a Jazz-ből átvett, különlegesen, pillanatok alatt hajtogatható hátsó ülések, és a méretes csomagtér a Civic védjegyei, ezeket a versenytársak nem nyújtják.
A kabin hátul, 180 cm feletti, 90 kg-nál súlyosabb felnőtt számára nem való, a lábfejeket az első ülések alatti benzintank miatt nem lehet az ülés alá csúsztatni, ezt az üléspárna átgondolatlan kialakítása sem engedi. A hátulsó ülések egyébként kényelmesek. A fejtér, a lábtér az átlagos felnőtt számára szűk, annak ellenére hogy a fej, a test és a végtagok domborulatait a karosszéria megfelelő helyei homorulatokkal fogadják. Másfél órás utazás hátul már kifejezetten kényelmetlen, a zsibbadt és elgémberedett végtagok megállást parancsolnak.
Összegezve: ha valaki megbékél a hátul szűk, az elől még éppen elfogadható méretű kabinnal, a korlátozott hátralátással, 5.2 Mft-ért gyönyörű formájú, magas műszaki tartalmú, élvezettel vezethető, álomhalk, kedvező fogyasztású, biztonságos, prémiumminőségű autót kap.
Az én felszereltségi fokozatom - 5.7 MFt-ért adnám - tartalmazná a fényre sötétedő visszapillantótükröt, a deréktámaszt, a xenon fényszórót, a tolatóradart és az ülésfűtést. Amire nem adnék pénzt: a napfénytető (a fejtérből több cm-t elvesz és ez a helyszűke már nem viselhető el).
Márkakereskedés Tapasztalatok (Honda HMax, Szeged):
az eladó udvarias volt. A vásárlás előtt szerettem volna egy négyajtós Civic-et is kipróbálni, de az egy árva ötajtós Civic-en kívül más autó nem volt a szalonban. Szerintem minimálisan benn kellene állni egy Jazz-nek, egy négyajtós és egy ötajtós Civic-nek, és egy Accordnak. Az üres szalon láttán keletkezett csalódottságomra azt válaszolták, hogy „ja, azok az idők elmúltak”. Hitegettek a négyajtós változatnak a próbaútjával is, de jó két hét alatt sem tudták megszervezni (szerintem nem is akarták).
A kereskedő szerint a gyári tolatóradar rendelése miatt kellett majd egy hónapot várnunk, amíg az autót átvehettük. Az átvett Civicünk hátsó ablakmosója „elhord”, ezt a szerelő az átadás előtt észrevehette volna. A vezető oldali ajtón kis karcolás látszott, az eladó ennek a javítását igérte. Az autó átadása fedett helyen történt, aminek örültünk, viszont a helyiségben nem működött a klíma, alig vártuk, hogy végre kigördüljünk.
Honda Civic 2011 Műszerfal