Honda Jazz: A megbízhatóság és praktikusság szinonimája
A Honda Jazz az a modell, mely rekord mennyiségben nyerte el a zsűrik és családosok szívét egyaránt. Praktikus, kicsi, belül tágas, megbízható, elérhető árú jármű. Egyesek szerint a Jazz áll a legközelebb az emberekhez, olyan módon, hogy elérhető árú, és minden igényt ki tud elégíteni. Ezt a hazai oldalak tesztjei is bizonyítják, például a nepitelet.hu évek óta végzett felmérését mindig a Honda Jazz nyerte meg. Több mint hárommillió példány talált gazdára belőle.
A kezdetek: Honda City és az első lépések
Az 1981-ben bemutatott Honda City Subcompact kisautó célja a Japán belpiacon, egy városi kisautó megtestesítése volt. Az autó hagyományos elsőkerék-hajtású, és a motor keresztben helyezkedik el. Fogyasztás tekintetében jelentős sikereket ért el, ezért nagyon kedvelt jármű lett hazájában. Az ülések ügyes elrendezésével sikerült igen kényelmes lábteret létrehozniuk. A turbo I és turbo II modell ritkaságnak számít, ugyanis azon kevés hondák közé tartozik, melyeket gyárilag turbófeltöltővel szereltek.
A népszerűség csúcsa: A második generáció (GD)
A nálunk közismert generáció 2001 júniusában mutatkozott be Japánban, majd 2002-ben ért el Európába. A tengerentúlon nem Jazz néven fut, hanem Honda Fit a becsületes neve. A Jazz szintén a Global Small Platform alapra épült, mint az Airwave. Az autó hatalmas sikert aratott Európában szinte minden piacon; a Jazz tette ki az eladások 30%-át.
Magyar VALÓSÁG? | Honda Jazz 1.4 (2005) | TESZT + HIBÁK
Technikai innovációk a GD szériában
Mi az a I-DSI? Rövidítése a “intelligent Dual & Sequential Ignition” avagy, intelligens kettős és szekvenciális gyújtás. Hengerenként 2db gyújtógyertyát használó rendszer. A két gyertyák V elrendezése végett, a láng terjedését is gyorsítja az égéstérben. Ezáltal elérve a nagy teljesítmény leadást már középső fordulatszám tartományban is.
| Alvázkód | Motor | Jellemző |
|---|---|---|
| GD1 | 1.3 L L13A i-DSI | Európai modell |
| GD2 | 1.3 L L13A i-DSI | Csak Japán (4WD) |
| GD3 | 1.5 L L15A VTEC | Erősebb változat |
| GD5 | 1.2 L L12A | Európai belépő |
Harmadik és negyedik generáció: Modern megoldások
A sikeres sorozat harmadik generációja 2008 október 17-én a Toky Motor Show keretein belül mutatkozott be. A külső design felfrissítették, de finoman, hiszen az előző modell külsejének is köszönhette vonzerejét. A "Magic" könnyen variálható ülésrendszer megmaradt, viszont az említett belső tér növekedéssel elérte a közepes szedánok belső tér kínálatát. 2010 Októberében Japánban bemutatott Hybrid modell esetében a kompakt kialakítású akkumulátor a csomagtérben a hátsó ülések mögött található.
Civic kipufogó leömlő választék
A negyedik generációs Jazz 2013-ban jelent meg a Japán piacon. Tervezéskor a méltán közkedvelt előd koncepcióját tartották szem előtt, így nagy változtatások nem történtek, megmaradtak a Magic Seat ülések. Felszereltsége kisautóhoz mérten parádés: Tempomat, kulcs nélküli indítás, tolatókamera és Honda Connect érintőkijelzős multimédia teszi teljessé a vezetési élményt.
Karbantartás és alkatrészellátás
A Honda, mint olyan, voltaképp egy igazi életérzés. Általánosan elmondható, hogy a Honda Jazz alkatrészek nem tartoznak a legolcsóbb alkatrészek közé, de legtöbb kategóriában azért lehet jó árú alkatrészt találni. Népszerű kategóriák közé sorolhatók a kulcsházak, vagy éppen a váltógombok és váltószoknyák, de egyes Honda modellekhez az ablakemelő szerkezetek, kapcsolók is felkapottak. A szakszerű karbantartás elengedhetetlen, különösen az i-DSI motoroknál, ahol összesen 8db gyújtógyertya van, amelyek rendszeres cserét igényelnek a motor egyenletes járása érdekében.