A Honda Big Ruckus és a Csupasz Robogó Koncepciója
A robogókat általában vagy szappantartónak, vagy (a retrofíling kedvelői) pléhdoboznak szeretik látni. Mintha ez a műfaj csakis a karosszériás pöcsköszörűké lenne. Pedig egyáltalán nem így van: az átépítőkön kívül van olyan gyártó is, aki sutba vágja a műanyagot és a csupasz motorkerékpárok mintáját alkalmazza a robogóján is. Ilyen a Honda Zoomer, amit Amerikában Ruckusnak hívnak. Ez a különleges megközelítés egy olyan járműkategóriát hozott létre, amely hidat képez a hagyományos robogók és a motorkerékpárok között.
A Honda Zoomer/Ruckus Filozófiája és Története
Ha nem is olyan lehengerlő a dolog, mint a sok műanyagmotor után egy jó GSX 1400-ast látni, de számomra baromi szimpatikus, mert egy kicsit közelíti a motorok státusza felé ezt a nem túl komolyan vett járműkategóriát. A Honda 2002 óta gyártja a Zoomert, és a maga nemében forradalmi - annyira, hogy komoly pimpelési mozgalmai indított. Ez a merész formaterv és a "csupasz" megjelenés azonnal népszerűvé tette a testre szabók körében.
A Big Ruckus: A Honda Csupasz Robogójának 250 köbcentis Változata
A Honda Zoomer egyedi, minimalista stílusa olyannyira népszerűvé vált, hogy a Honda egy nagyobb, erősebb változatot is piacra dobott. Ez a modell a Honda Big Ruckus nevet kapta, és 250 köbcentis motorral büszkélkedhet, azoknak kínálva ideális megoldást, akik a Zoomer karakterét hosszabb utakra és nagyobb sebességre is alkalmassá tennék. Bár a Big Ruckus testesebb és erősebb, megtartotta azt a jellegzetes "csupasz" dizájnt, ami a kisebb testvérét is annyira egyedivé teszi. Bár van 250-es változata is - a Big Ruckus - egy klasszikus, B jogsival vezethető ötvenesről beszélünk. Az alábbiakban ennek a kisebb, ám annál ikonikusabb változatnak a részleteit mutatjuk be, amelyek nagyrészt a Big Ruckus filozófiáját is alátámasztják.
Műszaki Jellemzők (főként az 50 köbcentis változatra vonatkozóan)
Az eredeti Honda Zoomer/Ruckus, mint klasszikus, B kategóriás jogosítvánnyal vezethető robogó, az alábbi főbb jellemzőkkel bír:
Motor és Teljesítmény
- Azt gondolnád, egy ilyen karakterhez nem illik a kétütemű visongás, és igazad van: ez bizony négyütemű.
- Cserébe nyilván a teljesítmény annyira nem vagány, mint a külső: a vízhűtéses kis egyhengeres négy lóerőt tud 7500-as fordulaton, a vége valahol 60 körül lehet, így ezzel nem tudnak egymásra licitálni a robirészerek, hogy kinek megy jobban 72,5-nél. Mondjuk 72,6-al.
- Kis fogyasztás, 2008-tól már befecskendezős, hosszú élettartamú négyütemű blokk jellemzi, rossz útra való alkalmasság és zsír külalak mellett. A Zoomer a piac egyik legszimpatikusabb járműve.
Fogyasztás és Súly
- A benzinkútnál azonban az ifjú tuningrobogós biztosan lesápad, mert a Zoomeresnek jóval több marad a zsebpénzéből: ez nem fog 4-6, vagy több litereket enni, inkább a felét sem. A júzerek valahol a gyári adat feletti 2 literről beszélnek.
- Ebben nem csak a négy ütem segít, hanem az is, hogy könnyű: mindössze 82 kilogramm.
- Pedig méretekben minimális a különbség, tehát a Zoomer elvileg nem kicsi.
Honda Zoomer / Honda Ruckus Test run
Futómű és Kerekek
- A kerekei azonban a régi klasszikusok rémálom-futóműveit idézően csak 10 collosak, amin viszont elöl 120/90, hátul 130/90-es, tehát igen ballonos gumik vannak, így az az átmérő megvan, ami remélhetőleg mai szinten elfogadható úttartást tesz lehetővé.
- Sőt: jó játéknak tűnik könnyű terepre is.
- A régebbi, dobfékes típus, extra dobozzal a vázban is kapható volt.
Praktikum és Tárolás
Még akkor is biztosan jobban tetszik nekem a legtöbb robogónál a Zoomer, ha az egyik legjellemzőbb praktikumot simán fel kell áldozni: a rakodóhelyeket és némileg a sisaktartót. És még a sisaktartóról sem kell lemondanunk: valójában zárható sisaktartó van az ülés alatt, ami annak felhajtásával érhető el ugyanúgy, mint más robogókon. Csak ez nem teszi rejtetté a cuccot és nem szórhatsz bele aprólékot, valamint félő, hogy egy-két belelkesült szellemi nagyság kifeszegeti a sisakot akár darabokban a csövek közül, ha nem jut eszébe az ülést szétbarmolni.
Civic kipufogó leömlő választék
Tuning és Egyedi Megjelenés
Az amúgy is épített robogónak kinéző jószágot gyakran optikai tuningolják szénné: a szolidabb tengelytávnövelő beavatkozáson túl néha olyan hátsó úthengereket kap, hogy hunyorítva azt hinnéd, ez lesz a következő Batman-motor. Legalábbis Batman ilyennel simán mehetne parizerért a közértbe. Persze hazudnék, ha azt a látszatot akarnám kelteni, hogy a Zoomer/Ruckust - főleg ilyen adottságokkal - nem tuningolják szénné. Csakhogy ez nem általános, mint a magyar használt robogó piacon, ahol alig találsz széria robogót.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
tags: #honda #big #ruckus #elado #információk