Alfa 166 Hátsó Híd Szilent Csere: Részletes Útmutató és Tapasztalatok
Az Alfa 166 tulajdonosok gyakran szembesülnek a futómű alkatrészeinek elhasználódásával. Ez a cikk egy részletes leírást nyújt a hátsó híd szilentek cseréjéről, valamint a kapcsolódó futómű-felújítási munkálatokról. A leírás személyes tapasztalatokon alapul, így a cikkben szereplő tanácsok különösen hasznosak lehetnek.
A Projekt Előkészületei
A munka a GL szemek cseréjével kezdődött. A Tedgum márkájú GL szemek beszerzése után a hátsó hidat ki kellett emelni az autó alól. A GL szem kipréselése viszonylag egyszerű feladatnak bizonyult, azonban a bepréselés már nagyobb kihívást jelentett, mivel nem volt külső fém része, ahol crova fejjel lehetett volna nyomni. Végül azonban sikerült megoldani a feladatot.
További bontást követően kiderült, hogy a stabilizátor pálcák is nagyon rossz állapotban vannak, ezért újakat kellett rendelni. A prés alá helyezés során, valószínűleg egy hiba miatt, elrepedt a csapágygolyó háza.
Az Alváz Felújítása
Mivel az autó még mindig az aknán volt, az alvázat lemostam és lefújtam 2K Cobra plató festékkel. Ez a bevonat brutálisan jó, és segít megőrizni az autó aljának fantasztikus állapotát a korához képest.
A Futómű Alkatrészeinek Cseréje
A teljes hátsó futómű felújítása során a régi szilenteket poliuretán PowerFlex-ekre cseréltem. Minden beszereztem, amit gyártanak hozzá, plusz a csonkállványban található ún. unibal-okat is cseréltük. Állítólag ez felel a passzív hátsókerék kormányzásért.
Alfa Romeo 156 hűtési problémák
A fő termékeink közé tartoznak a kerékcsapágyak, lengőkarok és lengéscsillapítók, valamint az ezeket kiszolgáló egységek, mint például a lengőkar szilentek és gömbfejek, összekötők, stabilizátorok. Emellett megtalálhatók a meghajtásért felelős féltengelyek vagy féltengely csuklók, valamint a futómű összeköttetéshez komplett bölcső, segédalváz keret és hátsó hidak is.
A futómű alkatrészek olcsó árai a gyártókkal és az importőrrel való régóta tartó szoros kapcsolatnak köszönhetőek. Minőségben az egyik, ha nem a legjobbat nyújtják az Európai piacon. Ne felejtsd el, hogy a futómű alkatrész nem csak egy sima alkatrész. Az ő fő feladatuk együttesen az autó biztonságos irányíthatósága és stabilitása. A futómű alkatrész vásárlás nálunk tényleg gyerekjáték. Keresd ki az autód gyártóját és típusát, évjáratát és meg is vagy. Ha elakadnál vagy nem vagy biztos a rendelésben akkor kérd segítségünket az ajánlatkérő menüpontban. Webáruházunkban látható autóalkatrészek 90%.-át raktáron tartjuk a legnépszerűbb autókhoz. Igy vásárlás és rendelés esetén már másnapi házhoz szállítás is lehetséges. Természetesen posta pontra és lakásodhoz is kérheted a szállítást. Fizetési lehetőségeink is rugalmasak. Fizethetsz a futárnak átvételkor, de akár Banki előre utalással is kiegyenlítheted a számládat, de lehetőséged van kártyás fizetésre is.
A Végeredmény és További Teendők
A próbakörön kiderült, hogy az autó hátulja már nem táncol erőteljes kormánymozdulatra, és a nyikorgás is megszűnt. A kézifék megfelelően működik.
A kocsi fara stabil lett, de a kerékdőlés nem állt helyre. Hátul az előírt kerékdőlés -1,05° (+-0,33°), jelenleg pedig -1,78° és -1,62°. Valószínűleg a felső lengőkart is cserélni (szilentezni) fog kelleni.
A bal első felső lengőkar feladta a harcot, miért is ne a turbócsere utáni héten, nehogy jól érezzem magam. A minap történt gólyaláb csere miatt esett meg a dolog GabCsi barátunk segedelmével, a Méta Autószerviz hájtekk kütyüjei használatával. Köszönöm!
Alfa Romeo alkatrész katalógus
Decemberben, mikor az autót megvettem, láttam, hogy futóműves lesz, de húzódott a dolog, meg annyira nem is volt vészes. Gyakorlatilag a gátlókat meg a rugókat leszámítva nem volt használható alkatrész a futóműben, a gumik szanaszéjjel kopva. Az autó ott is maradt Totti-nál, aki elvállalta, hogy lábra állítja az autót. Az eredmény az ami miatt ezt az egészet elkezdtem írni. Valami hihetetlen a változás. Feszes, pontos, nem találok rá szavakat. Igazán most érzem azt, hogy mennyire rossz volt előtte. Hihetetlen jó munkát végzett Totti, gyorsan készült, és nem kellett eladnom a vesémet sem. Plusz volt olyan jófej ez a manus, hogy kicserélte az emblémáimat, felpolírozta a fényszóróimat és újrakábelezte a csomagtér-nyitásért felelős kábeleket. Totti! Grazie mille! Úgy gondolom a lehető legjobb helyre vittem az autót. Teljes hátsó futómű felújítás, és részleges első.
A Fastoriginal felső lengőkarok gömbfejei 30e km után feladták a harcot. Most TRW-k kerültek bele, kíváncsi vagyok, hogy ez mennyivel bír majd többet. Az autóban egyelőre most élvezem a csendet.
Be került a bal oldali alsó lengőkar is. Sikerült kiszedni az alsó lengőkart is! A gömbfej kinyomó nem fért rendesen oda, kiütni nem lehetett, végül az lett a megoldás, hogy a csavarnál emelővel alátámasztottam és a lengőkar végénél a gömbfej háza meg a kerékagy közé feszítővassal befeszítettem, amitől gömbfej kipattant a helyéről. A felső lengőkar csere, meg a stabilizátor pálca csere gyorsan ment, az alsó lengőkarokkal viszont sokáig elmókoltam.
Az utóbbi egy hét alatt annyira elhervadt az első futómű, hogy már úgy kopog mint annak idején a ladák a krék kitörése elött. Eddig csak a szilentek nyüszögtek, de most már a gömbfejek is erősen kopognak.
Megtörtént a bal első felső lengőkar, illetve a bal első kerékcsapágy cseréje.
Alfa Romeo 147 váltókar javítási útmutató
Egyéb Javítások és Karbantartások
A bal oldali kilépőfény nem működött. Utánanéztem. Nem lepett meg a dolog, az aliexpresses hulladék (amúgy Alfa logót vetítő hányinger :D) volt rossz. Jobb oldalon -sajnos- működött. Gyárira szerettem volna vissz alakítani ,de ledpanelt egyszerűbb volt szerezni így kicseréltem, a hátsókba pedig kicseréltem az izzókat ledre, hogy egységes legyen.
Váltóproblémák és Megoldások
Az előző szerviz alkalmával az Alfárium gárdája kiszúrt egy - akkor még enyhe - zörgést, amit lokalizálni is sikerült: a váltóból jött. Nekem nem nagyon van fülem hozzá, nem is hallottam semmit, amíg Alex nem mutatta, hogy mire kell figyelni. Pár nappal később már nem volt ilyen visszafogott a dolog. Motorféknél vagy hátramenetben olyan csörgést rendezett a váltó, hogy a szomszéd utca is hallotta. Az tisztán látszott, hogy nem apróságról van szó. Valami elszabadult a váltóban, és kitartóan rombolt, amíg használtam az autót. Hétfőn hagytam az autót az Alfariumban, és még aznap két lehetőséget kaptam. Az egyik egy 90 ezret futott váltó sok pénzért, a másik a saját váltóm felújítása még sokkal több pénzért. Végül az anyagiak miatt a bontott váltó mellett döntöttem. A kuplungom sem volt mai csirke. Működni működött, de nagyon fent fogott már és nehezen is járt. Gondoltam, úgyis le kell venni a váltót, itt az ideje a kuplungcserének is. Péntekre készült el minden. Nagyon elégedett vagyok az eredménnyel. Sokkal jobb a váltó, mint eddig bármi, amit Alfa V6-ban próbáltam, tökéletesen adagolható és vajpuha a kuplung, csendes és atomstabil a futómű. Mintha az egész autót kicserélték volna.
Az új csavar beszerzése után pillanatok alatt négy kerékre került a jármű. Nem nyüszög, nem kopog. Tiszta, száraz feszes érzés!
Alfa 166 rear suspension play
Összefoglaló Táblázat
Az alábbi táblázat összefoglalja a cserélt alkatrészeket és a tapasztalatokat:
| Alkatrész | Márka/Típus | Tapasztalat |
|---|---|---|
| GL szemek | Tedgum | Bepréselés nehézkes, de megoldható |
| Stabilizátor pálcák | Új alkatrész | Csere szükséges volt a rossz állapot miatt |
| Szilentek | PowerFlex (poliuretán) | Stabilabb futómű |
| Felső lengőkar | TRW | Remélhetőleg tartósabb, mint a Fastoriginal |
| Kerékcsapágy | Új alkatrész | Csendesebb futómű |
| Váltó | Bontott, 90e km | Sokkal jobb, mint a régi |
| Kuplung | Új alkatrész | Vajpuha működés |
