Hol Gyártották a Chevrolet Matizt? A Globális Utazás és Változó Nevek
A Chevrolet Matiz, mely számos néven és formában hódította meg a világot, egy összetett történettel rendelkezik, mely Dél-Koreából indult, olasz dizájnstúdiókon keresztül vezetett, és végül globális gyártási és értékesítési hálózatot ölelt fel. A kisautó eredete, gyártási helyszínei és névváltozásai tükrözik a nemzetközi autóipar dinamikáját.
Az Eredet és az Italdesign Szerepe
A Daewoo autógyár 1995-ben úgy döntött, hogy lecseréli sikeres kisautóját, a Daewoo Tico-t. Az ausztrál Millard Design kapta a feladatot egy koncepcióautó tervezésére. A Daewoo Motor az 1996-os Szöuli Autószalonon a Millard által tervezett Matiz-t is felvette a standjára, az ausztrál koncepció azonban soha nem került gyártásba. Ehelyett a Daewoo Motor egy másik dizájnt választott a Matiz név viselésére, melyet az Italdesign Giugiaro csapata fejlesztett ki a FIAT számára, de a Fiat visszautasította a dizájn használatát.
Azt nagyon sokan helyesen tudják, hogy a Daewoo Matiz formája az Italdesign műhely alkotása. Ez automatikusan Giorgetto Giugiaro nevét juttatja eszünkbe. Csakhogy a Daewoo Matiz formaterve nem hozzá, hanem fia nevéhez köthető. Jól olvasták, Fiat tanulmányautó! Ugyanis az autót eredetileg a Cinquecento utódjának szánták. Jópofa strandautót készített az Italdesign Cinquecento Lucciola néven, még 1992-ben. Így jutott el az autó a dél-koreaiakhoz.
Ugyanaz a forma, ugyanaz a kerek lámpa, ugyanaz a barátságos alkat, csak az embléma volt más. És milyen jól járt vele a Daewoo! A pufók óvodásra emlékeztető kasztni elsöprő sikert aratott. Összesen 1,3 millió fogyott belőle világszerte, ennek közel fele Európában kelt el. Magyarország komoly Matiz-fogyasztónak számít.
A General Motors Felvásárlás és a Névváltozások
Amikor a General Motors bekebelezte a dél-koreai Daewoo konszern autógyártó üzletágát, hozzájutott annak összes típusához. A Matiz nevű miniautó első generációját elég gyorsan nyugdíjazta Európában, de Kínában csak ekkor indult az autó karrierje.
Automatikus Vitara váltók jövője
A világ különböző részein más és más a Chevrolet mini neve. Európában 2010-től Chevrolet Spark néven vált elérhetővé. Süt a Sparkról a Matiz-ság. A bolond is látja, hogy álruhás Daewoo Matizt rejt a Chevrolet Spark emblémás kisautó. Azt sajnos nem tudjuk, hogy miért Spark, de azt tudjuk, hogy miért nem Matiz. Hazánkban nem ilyen fura a helyzet, mégis a Spark nevet szavazták meg az új kisautónak.
Chevrolet Matiz 1.0
Nyugat-Európában marad a Matiz név, a dél-amerikai, indonéziai és mostantól a kelet-közép-európai vásárlók Chevrolet Sparkként találják meg az autót. Mexikóban ugyanakkor Pontiac Matiz a neve, míg hazájában, Koreában, valamint Vietnamban régi nevén, Daewoo Matizként forgalmazzák.
A különböző régiókban használt nevek az alábbi táblázatban foglalhatók össze:
| Régió / Ország | Modell név (főleg) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Nyugat-Európa | Chevrolet Matiz / Spark | A Matiz név is megmaradt, újabban Spark |
| Kelet-Közép-Európa | Chevrolet Spark | |
| Dél-Amerika | Chevrolet Spark | |
| Indonézia | Chevrolet Spark | |
| Mexikó | Pontiac Matiz | |
| Dél-Korea | Daewoo Matiz | Hazájában |
| Vietnam | Daewoo Matiz | |
| Kína | Baojun Yue Chi | A Matiz első generációjának továbbfejlesztése |
| Románia | Daewoo Matiz | Régi modell, változatlan formában és névvel gyártva |
Gyártási Helyszínek és Regionális Különbségek
A Matiz gyártása több helyszínen is zajlott a modell életciklusa során. Romániában például változatlan formában és névvel gyártják a régi Daewoo Matizt, mivel az új Daewoo/Chevrolet nem tartott igényt erre az üzemre. Így az a különös eset fordul elő nyártól, hogy Daewoo Matiz néven lehet még kapni a régi autót, Chevrolet Spark-ként pedig már az újat.
Kínában a Matiz első generációjának karrierje csak a General Motors felvásárlása után indult igazán be. Most újabb lökést kapott azzal, hogy az újonnan alapított Baojun márka alá sorolták be, és egyben fel is frissítették a megjelenését. Nagy dolgokra nem kell gondolni, hiszen a megszokott szabadidő-autós körítést rakták rá. Körben fényezetlen fekete műanyag elemek, elöl-hátul ezüst betét, és ezzel már vége is a változásoknak. Még a szabadmagasságot se növelték meg, hiszen az már drága műszaki változtatásokat eredményezett volna.
Visszatekintés a Fiat Grande Puntora
A Baojun Yue Chi nevű minit 1,0 és 1,2 literes, a Daewoo által kifejlesztett négyhengeres motorokkal kínálják, dömping áron. Az alapváltozat 1,4 millió forintnak megfelelő jüan, de a fullextrás kivitelért se kell többet fizetni 1,78 millió forintnyi jüannál. Ezzel a régi-új miniautó tökéletesen illeszkedik a Baojun 630-as szedán alá.
Műszaki Jellemzők és Fejlesztések
A Matiz, majd később a Spark műszakilag is fejlődött az évek során. Semmivel sem nagyobb elődjénél a Spark, de nem is kisebb. Mindent tud az autó, amit ma három és fél méterből ki lehet hozni. Elöl teljes kényelemben helyezkedhet el 150 és 200 centi között bárki. Az első utasok magasságától függően a hátul ülők kényelme sem rossz: az átlagos magasságú felnőttek mögött elférnek az átlagos magasságú gyermekek.
Műszakilag alig változott a Spark, épp ezért az utastér feltűnő részleteivel igyekeztek csiklandozni érdeklődésünket. Rögtön szembeötlik a középre költöztetett sebesség-, fordulatszám-, üzemanyagmérő hármas. Egyéb ergonómiai hibát nem lehet a mini Chevrolet szemére hányni. Kétszer ekkora autókban sem szokásos az a rekesz, pohártartó, polc és rakodóhely mennyiség, ami a Sparkba befért. Kiváltképp a műszerfal teljes hosszán végigfutó polcot szerettük.
Szőrmentén volt szó arról, hogy műszakilag a Spark nemigen fejlődött. Ezt az általánosítást voltaképpen a változatlan motorpark hozza elő belőlünk. 0,8 és 1,0 literes benzinmotorok jelentik a választékot, a megszokott dinamizmussal. És ez nem túlzás. Botorság lenne azt várni az 52 vagy a 66 lóerős motortól, hogy fekete gumiréteget égessenek kedvünkért a fényesen csillogó aszfaltra, de az épp ésszel elvárható temperamentumot képesek realizálni. Persze érezni az 1,0 literes motor előnyét, de mégsem annyira, mint ahogy a 14 lóerős különbség láttán várná az ember. Sokkal feltűnőbb az elődhöz képest egészen kivirágzó futómű-kultúra. Ezzel mintha teljesen új nap virradt volna a Sparkra.
Az alkalmazott motorok 1,0 és 1,2 literes, négy hengerrel rendelkeznek, és 2011 nyarától kezdve, a Matiz számára először indították el a dízel változatot. Felesleges tagadni, a vásárlók számára az ex. Daewoo Matiz legfőbb vonzereje az ára. Annak ellenére, hogy a Chevrolet Spark elődjéhez képest jelentős műszaki fejlődéssel várja a nyarat, árát nem lehet az egekbe emelni.
Japánban és a világban is sikeres Civic
A Matiz Generációi és a Jövő
A General Motorshoz tartozó koreai autógyár három kisautó tanulmánnyal készült az április hatodikán nyíló New York-i Autószalonra. A koncepciók között állítólag ott van a Chevrolet Matiz utóda is. A Chevrolet nem kevesebb, mint három miniautóval készül a jövő hét pénteken kezdődő New York-i Autószalonra. A három modell közül az elsőt, egy Trax nevű tanulmányt már virtuálisan le is lepleztek, amolyan kedvcsináló jelleggel. A koreai gyár egyébként a közönségre bízza, hogy a három autó közül melyik éri majd meg a sorozatgyártást, szavazni egy külön erre a célra készítet weboldalon keresztül lehet.
Amit már most lehet tudni járgányokról, az az, hogy formájukat a GM dél-koreai tervezőstúdiójában álmodták meg, míg technikájukat tekintve a takarékosság jegyében születtek. A miniautók orrában egy 1 literes dízelmotor kap helyet, de az alacsony fogyasztásba a kis gördülési ellenállást keltő abroncsok is besegítenek.
2015-ben jelent meg a negyedik generációs modell M400 típusjellel. Amerikában 2015 év végén kezdték meg a forgalmazását. Az M300 típushoz képest 40 mm-rel alacsonyabb.
tags: #hol #gyartottak #chevrolet #matiz