A hátsó futómű és a Watt-link szerepe a modern járműtechnikában
Amikor a hátsó futómű kérdése szóba kerül, mindig vita tárgyát képezi, melyik a jobb megoldás: a drágább, sok helyet foglaló, nehéz és összetett Multilink futómű, vagy az olcsóbb és egyszerűbb csatolt lengőkaros megoldás? A hátsó felfüggesztés szerepe alapvető: lehetővé teszi, hogy a két hátsó kerék a lehető legnagyobb felületen érintkezzen a talajjal, vagyis a gumik az útfelülethez képest mindig merőlegesen álljanak. Ha a hátsó kerekek nem követnék az első kerekek által kijelölt irányt, az autó kanyarodás helyett egyenesen haladna tovább, vagy megpördülne.
A merev tengelytől a fejlett rendszerekig
A merev hidas futóműveknél a két kerék egymáshoz viszonyítva nem végezhet semmiféle mozgást; a két kereket szilárdságilag merev tengelytest kapcsolja össze. A hátsó tengely oldalirányú vezetésére gyakran két, közbenső emelőhöz kapcsolódó harántirányú rudat, úgynevezett Watt-rudazatot alkalmaznak. Ez a speciális geometriájú megoldás kényszert jelent az oldalirányú elmozdulással szemben, ugyanakkor a tengely függőleges mozgását egyenesen vezeti, szemben a Panhard-rúd íves vezetésével. Ezáltal megakadályozza egyenes haladáskor a kerekek nyomvonalának változását.
Watts Link articulating
Multilink vagy csatolt lengőkar?
A jelenlegi két legnépszerűbb megoldás a Multilink és a csatolt lengőkaros rendszer. A Multilink hátsó felfüggesztés esetén a különálló keresztstabilizátor lehetővé teszi a két kerék finomabb összekapcsolását, emellett a rugózatlan tömeg is kisebb. Előnye, hogy szélsőséges terhelések mellett is garantált marad a kerekek merőlegessége az útra. Hátránya ugyanakkor a magas előállítási költség, a helyigény és a bonyolult, drága szervizelhetőség.
A csatolt lengőkaros rendszer nagy előnye a Multilinkkel szemben, hogy olcsón gyártható, végtelenül egyszerű, tartós és kicsi a helyigénye. Bár alapvetően túlkormányzott jellegű, a modern változatoknál - például a Watts-kitámasztás alkalmazásával - már kiváló passzív hátsókerék-kormányzás és menetstabilitás érhető el. Az Opel például úgy faragott kiváló futóművet, hogy a csatolt rendszer két lengőkarját Watts-elemmel kötötte össze, ami a karosszéria dőlésekor aktívan elhúzza a lengőkart oldalirányban.
Összehasonlító áttekintés
| Jellemző | Multilink | Csatolt lengőkar |
|---|---|---|
| Gyártási költség | Magas | Alacsony |
| Helyigény | Nagy | Kicsi |
| Szerelés | Bonyolult | Egyszerű |
| Menettulajdonság | Kiváló, precíz | Megfelelő, tartós |
Bár sokan az autózás "szent gráljának" tartják a többlengőkaros rendszereket, a felhasználók nagy részének az átlagos vezetési körülmények között a csatolt lengőkaros futómű is tökéletesen megfelel. A technológia fejlődésével a modern megoldások - különösen a Watt-rudazattal kiegészített szerkezetek - képesek áthidalni a hagyományos konstrukciók hátrányait, hatékonyabbá és vezethetőbbé téve az autókat.
Symbioz: Captur és Arkana között