A Bugatti veterán autók története
A veterán autók piaca napjainkban szárnyal, így nem csoda, hogy egyre gyakrabban kerülnek elő elhagyott garázsokból igazi ritkaságok. A Bugatti az első és második világháború közötti időszak egyik legsikeresebb versenyautó-gyártója, illetve luxusautó-márkája volt.
A Bugatti Automobiles alapítója a névadó Ettore Bugatti, aki eredetileg olasz születésű volt. A gyárat pedig az akkor Német Császárság területén található Molsheimben hozta létre.
A hely: Veteránautó-szerelő műhelyek - 1 .rész
Ettore Bugatti öröksége
Ettore Bugatti 1881-ben született Milánóban, és művészcsalád sarja volt. Már 17 évesen megtervezte első autóját. Erre figyelt fel a francia De Dietrich báró, és az elzászi gyárába hívta autót tervezni.
A névadó Ettore Bugatti (1881-1947) milánói születésű, zseniális tervező volt mind a technika, mind a forma tekintetében. Autóit a legapróbb részletekig kidolgozta, a formatervezés terén megmutatkozó egyedi látásmódja nem kis mértékben szülői hatás eredménye.
1909-ben aztán saját céget alapított az Automobiles E. Bugatti néven az elzászi Molsheimben. A két merev tengellyel szerelt kocsin csak elöl voltak laprugók, fékek meg csak a hátul, viszont az 1,1 literes, soros négyhengeres motor felülvezérelt volt, ami a kor átlagos technológiai színvonalán messze túl mutatott.
Bugatti Type 13
Ekkor közbeszólt az I. világháború, Ettore és családja Milánóba menekült a front elől, két kész Type 13-at magával vitt, három másikat pedig elásott a gyár közelében, szétszerelve. Amikor a békekötés után immár Franciaországba visszatért, ezekkel a kocsikkal indíthatta be újra az üzletet, a Type 13 ugyanis még mindig nyerő volt.
1921-ben az első négy hely mindegyikén ilyen autó végzett a brescia-i nagydíjon, innentől a hengerenként négyszelepes Bugattikat „Brescia” név alatt találjuk.
Legendás modellek
A Bugatti egy olasz, francia illetve német gyökerekkel rendelkező sportautógyártó vállalat. A 20. század első felében körülbelül 8000 járművet állítottak elő, szinte kivétel nélkül a legprecízebb kézi munkával, manufakturális keretek között.
Type 35 Grand Prix
A Bugatti egyik legismertebb modellje a Type 35 Grand Prix, ami a márka egyik legsikeresebb versenyautója volt. Az első 35-ösöket kétliteres, 6000-es fordulaton 90 lóerős, ötcsapágyas, 24 szelepes ohc-motor hajtotta.
Bugatti Chiron modell műszaki adatai
Bugatti Type 35 Grand Prix
Type 41 Royale
Nem lehet a Bugatti történetéből kihagyni a Type 41 Royale-t, mely nagyjából akkora, mint egy Hummer H2-ből épített limuzin, csak annál sokkal, de sokkal igényesebb. Három tonnát nyom, de 12,8 literes, soros nyolchengeres repülőgépmotor mozgatja 300 lóerővel, így eléri a 200-as tempót.
Ettore fia, Jean Bugatti is részt vett a projektben, de mindössze hat készült belőle a világválság miatt. A hűtősapkát ágaskodó elefánt díszíti, amelyet Ettore szobrász testvére alkotott, és még a rövid változat is eléri a 6 métert.
Type 57 Atlantic
Jean Bugatti rajzolta a Royale utáni legkülönlegesebb Bugattit, a Type 57SC Atlantic sportkupét is, úgy tűnt, nála jó kezekben lesz a cég. Az 57-es sorozat a régi Bugatti gyár utolsó sikere, ezzel a 710 darabbal telt ki az a nagyjából nyolcezer Bugatti autó, amit Ettore idejében készítettek.
Bugatti Type 57SC Atlantic
Fedezze fel a Bugatti páratlan ritkaságát
Egy különleges Type 57S
Az év egyik legkomolyabb tétele lehet az a Bugatti Type 57S, ami 50 év után került elő. 1969-ben tűnt el az utakról az egyedi Type 57S, először a British Connaught Grand Prix tulajdonosa, Rodney Clarke vette meg, majd a későbbi utolsó tulaja, Bill Turnbull birtokolta egészen haláláig.
Turnbull fel akarta újítani az autót saját műhelyében, a munka pedig több mint 50 évig tartott, az autót 2020-as haláláig sem fejezte be. Az autó több szempontból is különleges, azt a könnyített alvázat kapta, amit az 1936-os francia Grand Prix győztes Type 57S-hez fejlesztett a gyártó, és amiből csupán három darab készült.
Az értékbecslők szerint ez lehet az utolsó eddig hiányzó háború előtti Bugatti. Eddig sosem került kalapács alá, a pontosan dokumentált története pedig még inkább fölviszi az árát, ami így sem csekély.
A Bugatti újjászületése
1998-ban a márkát megvásárolta a Volkswagen AG és néhány tanulmánymodell kiállítása után 2005-ben megkezdték a Pierre Veyron után elnevezett új szupersportkocsi gyártását.
Amely egyébként Pierre Veyronról kapta a nevét, aki gyári pilótaként részt vett az 1939-es Le Mans-i győzelemben - csak hogy világos legyen kapocs a Bugatti hihetetlen hőskorához.