BMW M6: Teljesítmény, Fogyasztás és a V8-as Modern Kora

Egy M6-os BMW-t lehet, de nem szabad racionálisan, kizárólag a tényekre szorítkozva bemutatni - sok értelme nem volna. Arról van szó, hogy amit megvesznek, annak ilyenformán van értelme. Az 560 lóerős, 40 milliós BMW M6-ot sokan meg fogják venni. Még többen, nagyságrendekkel többen álmodoznak róla. Amúgy vágykeltésre is jó egy ilyen luxuskupé. Beleszeretsz, ám nem engedheted meg magadnak, de mondjuk egy 3-asra már futja, s azt megveszed.

Ez az új M6 Coupé egyébként a hattagú 6-os család egyike. Van ugye a normál 6-os Coupé és Cabrio plusz a korábban általunk is próbált Gran Coupé, és a kedves M-es mérnökemberek mindből készítettek sportverziót. Az új BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabrio és BMW M6 Gran Coupé modellek vérpezsdítően sportos és dinamikus kisugárzásukkal már azelőtt hathatósan demonstrálják nagyteljesítményű karakterüket, hogy mozgásba lendülnének.

Motorfejlődés: A V10-estől a TwinPower Turbó V8-ig

Miért volt muszáj nyugdíjazni a percenkénti 8250-es maximális fordulaton leszabályozó, eszement hangú, a visszaváltásoknál zsíros gázfröccsökkel operáló V10-est? Sokat evett, sokat pufogott. A hangja és a pörgőssége miatt feltétlen megsiratjuk az 5,0 literes V10-est. A modernebb (az opciós Competition Package-dzsel 575 lovas) V8-assal bezzeg még gyorsabb lett az autó, tehát nem bánjuk a leméretezést.

Az új BMW M6 modellek kivételes teljesítményének és kiemelkedő hatékonyságának forrása a figyelemre méltó, turbófeltöltővel szerelt 4.4 literes V8-as benzinmotor. A BMW M GmbH lenyűgöző, csúcstechnológiai innovációkat felvonultató erőforrása M TwinPower Turbo technológiával - TwinScroll elv szerint működő turbófeltöltőkkel, a hengersorok között átnyúló kipufogó-leömlővel, magas pontosságú közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel, dupla VANOS vezérműtengely-állítással és VALVETRONIC változó szelepvezérléssel - dolgozik. Az M-eseké viszont új hengerfejjel, az elérhető 1,2 g-s keresztgyorsulásnak is fityiszt mutató nedves karteres kenéssel gazdagodott.

Ez a stop-start rendszeres, közvetlen befecskendezéses V8-as motor a BMW M modellekre jellemző sportos karakterisztika szerint működik, erőteljes és lendületes ívet rajzoló, egészen alacsony fordulatszámtól felépülő nyomatékgörbével, azonnali válaszreakcióval, egyenletes teljesítmény-leadással és a jól ismert M hangorkánnal. A nyomatékhegy percenkénti 1500-as fordulattól 5750-ig tolul a sofőr rendelkezésére, a teljesítménycsúcs 6000-től 7000-ig jelentkezik.

Útmutató a konvektor fogyasztás kalkulátor használatához

Fogyasztási adatok és Környezeti Hatás

A korábbi V10-es motor "sokat evett", ezzel szemben az új, modernebb V8-as, turbófeltöltős egység papíron kedvezőbb fogyasztási értékeket mutat. Az alábbi táblázat részletezi az EU-ciklus szerinti hivatalos adatokat:

Ezen üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékek a turbófeltöltővel szerelt M erőforrás kiemelkedő hatékonyságát bizonyítják, mármint viszonylag és elméletileg. Fontos megjegyezni, hogy a valós vezetési körülmények között a fogyasztás jelentősen eltérhet a gyári adatoktól. A teszt során, visszafogottan is 20 liter fölötti fogyasztást tapasztaltunk, ami egy 98-as benzinnel etetett, nagyteljesítményű sportautó esetében nem meglepő.

Váltó és Hajtáslánc

Az erőforrásból érkező erőt a Drivelogic-kal ellátott hétsebességes M duplakuplungos automataváltón (M DCT) keresztül juttatják a hátsó tengelyre. A váltó 7 fokozatú dupla kuplungos (két olajhűtésű nedves tengelykapcsolós) M Drivelogic automata, a kormány mögül is kapcsolható. Az M DCT váltó a másodperc törtrésze alatt, a teljesítmény-leadás megszakítása nélkül vált a sebességfokozatok között, a Low Speed Assistant nevű opció segítségével pedig igény szerint lehetővé teszi a „csak gurulást” is, egészen 15 km/órás sebességig. A sofőr mindeközben bármikor dönthet úgy, hogy a saját kezébe veszi a technológia irányítását a kormány mögé szerelt váltófülek segítségével. A 7 gangos dupla kuplungos váltó eszement sebességgel teszi egymás után a fokozatokat, érzed a hátadon mindegyik váltást, és pillanatok alatt átlépsz minden hazai sebességkorlátozást, teljesen mindegy, hol vagy.

Az M6 modellekhez alapfelszereltségként kínált Aktív M Differenciálmű a vezetési szituációkhoz és az útviszonyokhoz igazodva osztja el a motorból érkező erőt a hátsó kerekek között, ezzel növelve a tapadást, az agilitást és a vezetés biztonságát. Elektronikus aktív differenciálmű a hátsó kerekek közti akár 100 százalékos nyomatékosztásra.

Futómű és Fékezés

Az M6-ban dinamikus csillapítás-szabályzás, elöl kettős keresztlengőkaros, hátul multilink felfüggesztés alumínium lengőkarokkal található. Hihetetlen, de kényelmesre állítva a rendszert nem kamu rugózási komfortról beszélni - az M6 különösebb zokszó nélkül suhan át a zord úthibákon is. Merevsége példás, öreguras tempóban pedig még csendesnek is titulálható az utastér. A szuperdirekt kormány rásegítése ugyancsak állítható.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

A belső szellőzésű, perforált, elöl 400, hátul 396 mm átmérőjű féktárcsák gyilkos erővel, egyben elsőrangú adagolhatósággal gondoskodnak a lassulásról. Az elöl 6, hátul 1 dugattyús féknyergek kékre festettek. Lassításkor szintúgy kipréseli a szuszt az ember tüdejéből. Az elöl 348, hátul 345 milliméter átmérőjű, belső hűtésű tárcsafékek 100 km/órás sebességről 36 méteren állítják meg a vadászgépet, s a gyáriak szerint fáradékonyságnak jelét sem adják.

Dizájn és Belső Tér

Az új BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabrio és BMW M6 Gran Coupé sportos és elegáns nagyteljesítményű profilja már azelőtt hathatósan demonstrálja karakterét, hogy mozgásba lendülne. A típushoz immáron alapfelszereltségként kínált LED-fényszórók az M-specifikus, dupla lamellás vese alakú hűtőráccsal és a hatalmas légbeömlőket viselő, szemkápráztató első lökhárítóval együtt már első ránézésre egyértelműen érzékeltetik a modell hovatartozását. Az erőteljes vonalakkal megformált, M modellekre jellemző (integrált irányjelzőkkel szerelt) oldalsó kopoltyúkat viselő első sárvédők, a sportos küszöbök és a kovácsolt, exkluzív 19 collos M könnyűfém felnik (a BMW M6 Gran Coupé esetében exkluzív, 20 collos méretben is) csak tovább erősítik ezt a benyomást. Az új BMW M6 modellek sportos megjelenését az integrált diffúzor-betéttel szerelt hátsó lökhárító, a BMW M modelleket fémjelző négy kipufogóvég és a csomagtérajtón található M6 logó teszi teljessé. A tesztautó esetében Sakhir narancs ruháját kis túlzással vesék és légbeömlők alkotják.

Az M GmbH egyszerre sportos és elegáns nagyteljesítményű profilja az új BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabrio és BMW M6 Gran Coupé utasterében is visszaköszön. Az M-specifikus kiegészítők központi eleme a Drivelogic-kal és M Drive opcióval ellátott M duplakuplungos automataváltót vezérlő váltófülekkel szerelt, bőrborítású M sportkormány, a jellegzetes M váltókar, a műszerfal speciális M műszeregységei, az iPhone-kompatibilis központi kijelző, a fekete dizájn-borítású középkonzol, valamint a BMW Head-Up kijelzőjének típusspecifikus, M változata. A beltérre kár is annál több szót vesztegetni, minthogy az elektromos derék- és manuális combtámaszos, vállmagasságban kvázi láthatatlan M-nyomatos sportülés tökéletes, az üléspozíció tökéletesre lőhető be, jó mélyen is csücsülhetünk, ahogy kell, s minden kézre esik, ahogy kell. Az iDrive továbbra is zseniális, a hatalmas és színes kijelző hatalmas (10,2 colos képátlójú) és színes, a felszereltség meg királyi, naná.

A csomagtartó használható méretű, van hasznos holttérfigyelő meg keret nélküli ablak és logós lábpihentető is. Az új kiegészítők között megtalálható többek között a Jatoba metálfényezés, a Merino Aragon bőrkárpit és a stílusos fekete króm belső kiegészítők.

Vezetési Élmény és Biztonság

Lenyűgöző teljesítmény-leadásával a BMW M6 Coupé 4,2 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre (a BMW M6 Cabrio 4,3 másodperc alatt, a BMW M6 Gran Coupé szintén 4,2 másodperc alatt). Az opcionálisan elérhető Competition Package kiegészítő csomaggal a turbófeltöltővel szerelt M erőforrás maximális teljesítményét 423 kW-ra / 575 lóerőre emeli, további tizedmásodperceket faragva le a 0-100-as sprintidejéből.

Cukorbetegek és az alkohol

Brutális teljesítménye ellenére meglepően kezes, jól vezethető a BMW M6. Bekapcsolt DSC mellett még a tapasztalatlan mazsolák is könnyedén elbánnak a kocsival, hiszen a legdurvább vezetői hibákat is eltusolja az elektronika. Gyakorlatilag meg - a DSC-t nem bántva - olyan bolondbiztos futás, hogy az valami elképesztő. Az elektronika a pillanat törtrésze alatt megfogja a kitörni készülő farrészt, bárki, józan ésszel tényleg bárki elvezetgetheti ezt az erőművet. Ha pedig elég tökös gyerek vagy és vezetni is tudsz, akkor kikapcsolod a menetstabilizátort és kiengeded a vadállatot. A rajtelektronika brutális, katapult-feeling.

A biztonságot tekintve egy rakás légzsák és nagyszilárdságú alumínium borulásvédő keret is van. Az új BMW M6 modellek tulajdonosai számára ezen felül a BMW ConnectedDrive innovatív vezetést támogató rendszerei és mobilitási szolgáltatásai is rendelkezésükre állnak.

Ár és Fenntartási Költségek

Alapból 36,5, néhány extrával több mint 40 millió forintot költeni nonszensz egy autóra, amikor töredékéért is kapni közlekedésre-helyváltoztatásra alkalmas tárgyakat. A havi fenntartásából családok tucatjai ehetnének, ihatnának, ruházkodhatnának, iskoláztathatnák gyerekeiket, s tehetnének félre a rossz napokra… Hiányozni fognak, de veszettül, mikor a zöldár, a becsapós EU-normák hada végképp kinyírja a benzinpusztító és CO2-okádó fölöslegeket. A négy gumi ára több százezer forint, és kemény autózással 5-6000 km alatt leamortizálható.

Természetesen, ha milliárdos lennék és tényleg kiadnék ennyi pénzt autóra, akkor biztosan nem érdekelne, hogy mennyibe kerül a gumi vagy a tankolás. El kell felejteni a polgárpukkasztását, az üzenetét, a visszafogottan is 20 liter fölötti fogyasztását és a 40 millió forintot is meghaladó árát, el kell fogadni, hogy egy igen jóléti rétegnek normális használati tárgy egy M6-féle irgalmatlan erős és drága autó.

tags: #gyk #bmw #m6 #fogyasztas #adatok

• Autóhifi fejegység beszerelés
• Kézifék bowden csere Stilo modellen
• Villanymotorok energiafelhasználása
• minden, amit a Peugeot Expert alkatrészekről tudni érdemes
• Autógyártási változások Magyarországon