Ford Mondeo vs. VW Passat: Gyakori kérdések és motorproblémák
Ez a cikk nem a Ford Mondeo és a VW Passat autók és motorjaik szidására törekszik. Célja, hogy rávilágítson a gyakori problémákra és segítsen a vásárlóknak a tájékozott döntésben.
Fontos megjegyezni, hogy még a hírhedt motorok között is lehetnek megbízható példányok, és fordítva, egy megbízhatónak tartott autó is lehet problémás.
Láncvezérlésű motorok buktatói
Sokan azt gondolják, hogy a láncvezérlés garancia a megbízhatóságra. Sajnos ez nem mindig van így. A BMW és PSA-csoport által közösen fejlesztett, 1,6 literes motorokat (szívó és turbófeltöltős változatban is) gyakran érintik láncproblémák.
- Elállítódó vezérlés
- Megkopó fogaskerekek
- Nyúló és szakadó láncok
Ráadásul ezek a motorok hajlamosak a kokszosodásra, ami további hibák forrása lehet. A turbófeltöltős változatoknál gyakoriak a turbóhibák is. Ha ilyen motorral szerelt autót vásárolnál, érdemes a gyengébbeket választani.
BMW dízelmotorok: Sportosság ára
A N47 motorkódú 2,0 literes dízelek híressé váltak költséges hibáik miatt. A BMW sikeresen ötvözte a sportosságot az alacsony fogyasztással, de ennek ára volt: a megbízhatóság.
A hatékony dízelmotorok sok örömet okoznak, de ahogy idősödnek az autók, úgy jönnek elő a problémák.
- A szívósorban található pillangószelepek tartótengelye nem tartós, a motor beszippanthatja az alkatrészt.
- Az erősebb kivitelek esetében a szivárgó EGR-hűtő miatt magasabb hőmérsékleten áramlik vissza az égéstermék a motorba, ami meggyújthatja a lerakódott kokszot, illetve a műanyag szívócsövet, akár tüzet is okozhatva.
Mindkét esetben a megelőzés a legjobb megoldás: rendszeres időközönként (kb. 150 ezer kilométerenként) cserélni kell ezeket az alkatrészeket.
Mercedes 400 CDI: Egy felejthető V8-as
A Mercedes 4,0 literes V8-as dízelmotorja (400 CDI) sokaknak okozott álmatlan éjszakákat. A motor sűrű szervizlátogatásra kényszerítette tulajdonosait, elsősorban a hőháztartással kapcsolatos problémák miatt, de más bajok is előfordultak.
- Befecskendezési problémák
- Hengerfejrepedés
- Vészüzemmódba váltás menet közben
A konstrukció annyira rosszul sikerült, hogy a gyártó hat év után elkaszálta.
Toyota 2.2 dízel: Hengerfejtömítés problémák
A 2,2 literes dízel teljesítménye megfelelő a Toyotákhoz, de a hengerfejtömítést nem a legmegfelelőbb anyagból készítették el. Idővel elvetemedik a blokk és a hengerfej. Ha a problémát nem észlelik időben, csak a teljes motorcsere segít.
Főtengely jeladó és klíma problémák
BMW 3.0 dízel (N57): Pillangószelepek és láncproblémák
A BMW 2,0 literes dízelmotorjához hasonlóan, az N57 motorkódú 3,0 literes dízelekre is jellemző, hogy a pillangószelepet a motor beszívja és károsodik általa. A szeleptengelyek háza alulméretezett, ami miatt idővel kikopik és a légáramlat magával ragadja a csappantyút.
Aztán ott van a 2,0 literes dízelből már ismert láncprobléma, ami komoly motorkárosodáshoz vezethet. A lánc megnyúlása miatt átugorhat a vezérlés vagy elszakad a vezérműlánc, és a dugattyúk összeakadnak a szelepekkel.
A megoldás ezeknél a sorhatos motoroknál is a megelőzés: rendszeresen át kell vizsgáltatni/le kell cseréltetni ezeket az alkatrészeket.
Ford: Tüzveszélyes motorok
Filléres alkatrészek hibája okozhat komoly gondokat, sőt, akár tüzet is egyes Fordoknál. Bár gyári visszahívás is volt, érdemes használtautó-vásárlóként alaposan utánajárni alvázszám alapján a kiszemelt autónak, hogy javították-e már.
Az 1,0 literes 3 hengeres, illetve az 1,6 literes 4 hengeres turbós benzinmotoroknál is az elégtelen hűtés következtében túlmelegedés léphet fel, ami szélsőséges esetben motorkárt eredményez vagy akár az autó kigyulladását is okozhatja.
Vezérléscsere fontossága BMW és Honda esetén
A hivatalos Ford-álláspont szerint a baj forrása a kisebb motornál a kiegyenlítő tartályhoz vezető vékony gumicső. Sajnos a tapasztalat azt mutatja, hogy még azok a modellek is hajlamosak a túlmelegedésre, amelyeknél már cserélték a nevezett alkatrészt, mert van más időzített bomba is a motorban.
Egy elhasználódó hűtőkör-tömítőgyűrű okozhat bajokat a hengerfejben. A motor szintén túlmelegszik, az eredmény elrepedő hengerfej, a megoldás csak a csere.
Ami a nagyobb 1.6-ost illeti, esetében a kiegyenlítő-tartályon megjelenő repedés lehet a probléma fő okozója. A következmény itt szintén a túlhevülés, de a motorkáron felül ebben az esetben tűz is keletkezhet.
Volkswagen FSI/TSI/TFSI: A közvetlen befecskendezés árnyoldalai
A közvetlen benzinbefecskendezést a szigorodó környezetvédelmi normák hozták el, azonban a technológia, főleg eleinte rengeteg gyerekbetegségtől szenvedett.
A 2000-es évek közepétől kezdődően a Volkswagen-konszern számtalan típusába belekerültek (és ma is bekerülnek) ezek a motorok, megtalálhatók a Volkswagen Polótól (1,2 TSI) egészen a nagy Audi A8-ig (4.0 TFSI) szinte mindenben.
Problémák a korai, ún. első és második generációs FSI/TSI/TFSI erőforrásokkal voltak, és azok rendesen meg is alapozták a motorcsalád kétes hírnevét.
Egy biztos, aki odafigyel, könnyedén elkerülheti a bontószökevényeket. Ha nem értesz az autókhoz, az nem baj, mert ma már van, aki segítsen a vásárlás előtt.