Gumi leszedése felniről házilag: Lépésről lépésre útmutató
Gondolkodtál már azon, hogy magad szereld le a gumit a felniről? Bár nem a legkönnyebb feladat, megfelelő eszközökkel és egy kis türelemmel otthon is elvégezhető. Ez a cikk részletes, lépésről lépésre bemutatja, hogyan tudod biztonságosan és hatékonyan eltávolítani a gumit a felniről házilag.
Ugyanakkor fontos figyelembe venni, hogy a házilagos szerelés kockázatokkal járhat, különösen, ha nincs megfelelő tapasztalatunk vagy felszerelésünk.
Mire van szükséged?
- Gumileszedő vasak: Legalább kettő, de inkább három darab.
- Szappanoldat vagy gumiszerelő paszta
- Kerékkulcs
Biztonsági előírások
Fontos! A biztonság az első:
- Parkolj sík terepen.
- Húzd be a kéziféket.
- Helyezz kerékéket a másik kerekek alá.
Hogyan cserélj kereket az autódon? - Alapjárat Bütykölde
A gumi leszerelése lépésről lépésre
- Lazítsd meg a kerékanyákat: Mielőtt felemelnéd az autót, lazítsd meg a kerékanyákat a kerékkulccsal.
- Törd meg a peremet: Ez a legnehezebb rész.
- Módszer 1 (Gumikalapács és faékek): Helyezz faékeket a gumiabroncs és a felni közé, majd kalapáccsal ütögesd a ékeket befelé körben.
- Módszer 2 (Autószerelő gép alternatívája): Ha nincs speciális eszközöd, keress egy erős, stabil padot vagy asztalt. Fektesd rá a kereket úgy, hogy a gumiabroncs pereme az asztal szélén legyen. Lépj rá a gumiabroncsra a perem közelében, hogy megpróbáld letörni azt a felniről. Forgasd a kereket, és ismételd meg a műveletet körben.
- Készítsd elő a gumileszedő vasakat: Kend be szappanoldattal vagy gumiszerelő pasztával a gumiabroncs peremét és a felni szélét. Ez megkönnyíti a leszedő vasak használatát.
- Használd a gumileszedő vasakat: Az első gumileszedő vasat helyezd be a gumiabroncs és a felni közé, és óvatosan feszítsd fel a gumit a felnire. A második gumileszedő vasat kb.
- Ne erőltesd: Ha a gumiabroncs nem akar lejönni, ne erőltesd.
- Tisztítsd meg a felnit: Miután leszedted a régi gumit, alaposan tisztítsd meg a felnit, és ellenőrizd, hogy nincs-e rajta sérülés.
A megfelelő eszközök birtokában pénztárcabarát megoldás, ha saját maga végzi el a gumicserét. Az első lépés a gumi gyors leeresztése. Ezután helyezze fel a kereket az abroncsfeszítőre, és kezdje meg a gumi leszedését a kerékpánt két felén. Ha a gumi pereme elvált a felnitől, vékonyan síkosítsa be a széleket szerelőpasztával, vagy szappannal.
A gumi leemeléséhez a 3 szerelővasat használja, és a művelet alatt a felnit a 3 peremvédő műanyaggal védje. Síkosítsa be újra a felnit, és az abroncsot. Az utolsó lépés a gyors felfújás, ami a gumit a helyére illeszti a felnin.
Melyik Bontrager országúti gumit válaszd?
Téli gumiabroncsok
Azt már mindenki tudja, hogy a nyári gumi helyett valami jobbat kell feltenni télire, ha nem akarunk gondot vagy csak külföldre mennénk. Ugyan nálunk egyelőre még nem kötelező a téli gumi használata, csak a minimális 1,6 milliméteres profilmélységet várják el, de a környező országok közül többen is büntetést kockáztat, aki nyári gumival autózik.
November 1-től több nyugati országban már kötelező felszerelésként kérik a téli abroncsokat, ezért aztán a gumisoknál nálunk is tumultus és nem egy méretben készlethiány alakult ki. Aki tehát pincéjében/garázsában felnire szerelt téli abronccsal rendelkezik, az talán jobban jár, ha hétvégi testmozgásként az e hétvégi - a jelek szerint jó időre utolsó - napsütéses napokon némi testmozgásként saját maga cseréli le a kerekeit. Így nem csak pénzt, talán még időt is spórolhat, hiszen várakozással együtt a gumis sem végezne gyorsabban.
Kevesen tudják, hogy a téli gumi minimális profilmélysége 4 mm. Ugyan nyáron 1,6 mm a minimális elvárás, és nyilván a 3 mm-es téli gumival nyáron a szabályok szerint rendben vagyunk - más kérdés, hogy nyáron nem teljesít majd megfelelően a téli abroncs -, de ahol kötelező a téli gumi, ott hiába mutogatjuk majd az abroncs szélén a hármas hegycsúcsot a hópihével, ha a profilmélység kisebb 4 mm-nél, akkor nincs téli gumink és kész.
Az is kevés embernek fordul meg a fejében, hogy bár Magyarországon hivatalosan nem kötelező a téli gumi használata, viszont balesetnél a biztosítók simán kibújhatnak a fizetés alól, ha a casco szerződésébe belevették, hogy havas időben megfelelő állapotú téli gumival kell a sofőrnek autózni.
Mire érdemes figyelni kerékcserakor?
Első körben érdemes szemügyre venni a felszerelendő abroncsokat, pláne, ha azokat tavasszal nem gumis szerelte le, így nem is figyelmeztethetett, ha valamelyik esetleg hibás lenne. Sérülésmentesek az oldalfalak, nincs komolyabb kráter, esetleg szálszakadásra utaló dudor? Ha bármelyik lenne, ugyanúgy irány az gumibolt, mint 5 évnél idősebb abroncs, töredezett oldalfal vagy 4 milliméternél kisebb profilmélység esetén.
Astra F katalizátor állapotának vizsgálata
Koros vagy nem kellő, 4 mm alatti profilmélységű abroncsot ne tegyünk már fel.
Ha már az abroncsok rendben vannak, akkor jöhet azok az autó négy sarkához helyezése. Leszereléskor ugyebár a gumisok jelölik, hogy melyik hol volt, így csak olvasni kell tudni. De mit tegyen, aki magának szerelte le és nem jelölt? Ne csüggedjen, párosítsa a közel azonos állapotúakat, és a jobbakat tegye hátra, a rosszabbakat előre.
Abroncsok tehát elhelyezve, jöhet az emelés, illetve mégsem, előtte a dísztárcsák lepattintása és a csavarok meglazítása, amit még a földön lévő autónál - természetesen behúzott kéziféknél ajánlott elvégezni. Ezután jöhet az emelés - a küszöbön jelölt emelőpontoknál. Ha nem aszfalton, hanem puha talajon, murván vagy meztelen földön állunk az autóval, akkor egy erős és nagyobb kiterjedésű falapot érdemes az emelő alá tenni, hogy az ne tudjon elbillenni.
Amint az autó annyira elemelkedett a földtől, hogy a küszöb alá befér egy kerék (nem az épp felszerelendő), érdemes betolni oda egyet, hogy ha mégis elbillenne az emelő, az autó ne a földre, csak a kerékre huppanjon.
Ha a kerék fent van, még a csavarfejek visszatekerése előtt érdemes lehet a csavarrudakat speciális kenőanyaggal zsírozni, hogy télen se korrodálódjanak össze az anyákkal. Ha azonban nincs erre hivatott kenőanyagunk, akkor ajánlottabb egyéb módszerekkel óvni a csavarokat, például rájuk húzott gumicsővel, a latyakot minél jobban kizáró dísztárcsával.
Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz
A részlegesen meghúzott csavarokkal már engedhetjük le az autót - természetesen csakis az után, hogy kivettük a küszöb alá tolt kereket. A második téli kerék szerelésekor már a leszerelt nyárit használhatjuk „küszöb alá valónak” a szerelés többi lépése pedig a már ismert.
Ha megvan a négy kerék le és felszerelése, következhet a csavarok meghúzása - a már teljesen leengedett autónál. Körbejártuk az autót, visszapattintottuk a dísztárcsákat is.
Ha fent van a kerék - és már földön az autó -, akkor érdemes a gyár által megadott nyomatékkal meghúzni a kerékcsavarokat. Ez általában 100-130 Nm körüli nyomatékot jelent.
Készen is vagyunk? Dehogy, még ellenőrizni, jó eséllyel pótolni kell a guminyomásokat, a leszerelt kerekeket pedig bő vizes mosás után, lehetőleg megszárítva érdemes eltenni télire. A szárítás persze inkább csak a gumitárolásra szolgáló helyiség tisztántartása miatt ajánlott, sem a felniknek, sem a gumiknak nem lesz bajuk a nedvességtől.
Elrakás előtt ajánlott lehet még az abroncsok és a felnik átnézése, hiba esetén jöhet télen a felnijavítás, tavasszal az új abroncs, s ne feledjük, kétévente még a külön felnire szerelt abronccsal is érdemes gumishoz menni, minden alkalommal ugyanis nem úszható meg a centrírozás, a futómű beállítására pedig akár még gyakrabban szükség lehet.
Gumi tárolása
Az otthon kicserélt kerekeket aztán el is kell tenni valahova tavaszig. A felnin lévő kerekeket többféleképpen is lehet tárolni, a legjobb, ha a felninél fellógatva tesszük el a következő szezonig, de attól sem lesz semmi bajuk, ha egymásra fektetve várják meg a jó időt. Ilyenkor lehet a gyárilag előírt keréknyomásnál 0,5 barral jobban felfújni őket.
Összefoglalás
A gumi leszedése házilag lehetséges, de nem mindig egyszerű. A megfelelő eszközök, a türelem és a pontos lépések betartása elengedhetetlen a sikeres művelethez. Ha bizonytalan vagy, inkább fordulj szakemberhez, hogy elkerüld a sérüléseket és a további költségeket.