Golf 5 akkumulátor csere lépései és a kapcsolódó teendők

Valamilyen művelethez - így például karosszérián végzett lakatoló műveleteknél - meg kell szakítani a fedélzeti tápfeszültséget, vagy kézenfekvő eset, ha akkumulátort kell cserélnünk, vagy mert a helyszínen töltjük, és ehhez lecsatlakoztatjuk stb.

A mai technikájánál ennek lehetnek - sőt egyre több típus modelljénél vannak - járulékosan szükséges műveletei az akkumulátorlecsatlakoztatás előtt, a visszakötés előtt és a visszacsatlakoztatás után. Pontosabban szólva, milyen járulékos teendőink adódnak akkor, ha az akkumulátort le akarjuk csatlakoztatni a fedélzeti hálózatról, majd visszakötjük.

Általában az ablakemelés és tolótető-mozgatás inicializálása (újratanítása) szükséges szinte minden esetben. És, hogy típusonként mit még, azt az Autodata adatbázis új adatbázis szegmense, az „Akkumulátor lekötése és csatlakoztatása” tartalmazza.

Az információkat az alábbi módon csoportosítják. Ebben kutakodtunk az Autodata hazai forgalmazójának, a Maróti Könyvkereskedés Kft.-nek szíves engedélyével.

A típusválasztás után, a menü piktogram mezőjében az akkumulátor adatbázis szegmens általában élő, tehát van „mondanivalója”. Kattintsunk rá!

Golf 3 TDI váltó árak

„Az akkumulátor beépítési helyzete” alatt rajzot találunk az akku helyéről. Ennek néha van jelentősége, mert a gyártók jól el tudják rejteni az akkut, de főleg akkor, ha két akku is van a kocsiban. Ma ez egyre gyakoribb, főleg akkor, ha stop/start rendszer van az autóban.

A legtöbbször „Az akkumulátor csatlakoztatása után” menüpont alatt találunk igen hasznos tudnivalókat, de az alábbiakban „kivadásztunk” számos különlegesnek számító esetet is. Több szerzőnk is szokta cikke végén írni: „Váljék hasznára!”. Most mi ezt az elején mondjuk, és hívjuk fel a figyelmet arra, hogy az Autodata ismét gazdagodott.

Példák az Autodata adatbázisából:

(NszI)Peugeot Expert III 1,6D HDi 2007-11

Az akkumulátor csatlakoztatása utánminden modell

Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio

Kapcsolja be a gyújtást.
Várjon 2 percet.
Indítsa be a motort.
Járassa üresjáratban a motort.
Kapcsolja ki a gyújtást.

Ablakemelő - pillanatmozgató funkcióval

Az ajtók legyenek teljesen zárva.
Kapcsolja be a gyújtást.
Teljesen nyissa az ablakot.
Az ablak teljes zárásához többször emelje meg a „Zárás" ablakemelő kapcsolót. Tartsa tovább még 1 másodpercig ebben az állásban a kapcsolót.
Kapcsolja ki a gyújtást.

Távvezérelt riasztóberendezés/központi zár

A gyújtást a programozandó kulccsal kapcsolja be.
Nyomja le azonnal a kulcs reteszelőgombját, és tartsa kb. 5 másodpercig ebben az állásban.
Kapcsolja ki a gyújtást.
Várjon kb. 1 percig.
A sikeres szinkronizálást a jármű bezárása és kinyitása által nyugtázza.

Légkondicionálás

Indítsa be a motort. Járassa üresjáratban a motort.
Kapcsolja ki a gyújtást.
Az összes ajtó és ablak legyen teljesen zárva.
Állítsa le parkolva a járművet legalább 5 óra ideig.

BMW 3 Series (E46) 2,0 318i 2004-06 motorkód: N46 B20; BMW 5 Series (E60/61) 2,0 520i 2007-10 motorkód: N43 B20A

Az akkumulátor csatlakoztatása után

Ablakemelő - pillanatmozgató funkcióval

Kapcsolja be a gyújtást.
Az ajtó legyen teljesen zárva.
Teljesen zárja az ablakot.
Emelje meg az ablakemelő kapcsolót és tartsa 15 másodpercig az „automatikus zárás funkció" állásban.
Az ablaknak ki kell nyitódni.
Ellenőrizze, hogy az ablak teljesen záródik-e.
Ha nem, ismételje meg a folyamatot.
Ismételje meg a menetet a maradék ablakoknál.
Kapcsolja ki a gyújtást.

VW Golf Jetta MK5 akkumulátor csere és eltávolítás 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Tolótető

MEGJEGYZÉS: Ez a folyamat kb. 75 másodpercig tart.

Kapcsolja be a gyújtást.
Nyomja le a tolótetőkapcsolót és tartsa „Emelés" állásban:
A tolótető a maximális emelési helyzetre megy.
Kb. 15 másodperc múlva: a tolótető kissé túlmegy a maximális emelési helyzeten.
Kb. 5 másodperc múlva: a tolótető teljesen záródik.
A tolótető először teljesen kinyitódik és azután azonnal teljesen bezáródik.
Engedje fel a kapcsolót.
Ellenőrizze, hogy helyesen működik-e a tolótető.
Ha nem, ismételje meg a folyamatot.
Kapcsolja ki a gyújtást.

MEGJEGYZÉS: Ismételje meg a folyamatot, ha a tolótető-kapcsolót a folyamat befejezése előtt eleresztette.

Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről

Fedélzeti menedzsment

Az akkumulátor kicserélése után programozni kell a fedélzeti menedzsment rendszert.
A fedélzeti menedzsment rendszer csak egy diagnosztikai készülékkel programozható.

Aktív kormányzás

Indítsa be a motort.
Forgassa el a kormányt a bal oldali ütközésig.
Forgassa el a kormányt a jobb oldali ütközésig.
Állítsa le a motort.
Indítsa be a motort.
Ellenőrizze, hogy helyesen működik-e a kormány.
Ha nem, ismételje meg a folyamatot.

MEGJEGYZÉS: Az aktív kormányzás egy diagnosztikai készülékkel is programozható.

Navigációs rendszer

Az akkumulátor újracsatlakoztatása után eltarthat 10 percig, mielőtt a navigációs rendszer ismét teljesen használatképes lenne.

Opel/Vauxhall Insignia 1,6 2008-11 motorkód: LDE/A16XER

Az akkumulátor lekötése előtt

Kapcsolja be a gyújtást.
Kapcsolja ki a gyújtást.
15 másodpercen belül: kösse le az akkumulátort.

MEGJEGYZÉS: Amennyiben nem kötik le az akkumulátort 15 másodpercen belül, működésbe lép a riasztóberendezés.

Az akkumulátor csatlakoztatása után

Ablakemelő

Zárja az összes ajtót.
Kapcsolja be a gyújtást.
Az ablak teljes zárásához emelje meg az ablakemelő kapcsolót és tartsa ebben az állásban.
Engedje fel a kapcsolót.
Az ablak teljes kinyitásához nyomja le a „Nyitás" ablakemelő kapcsolót és tartsa ebben az állásban. Tartsa tovább még legalább 5 másodpercig ebben az állásban a kapcsolót.
Az ablak teljes zárásához emelje meg a „Zárás" ablakemelő kapcsolót és tartsa ebben az állásban. Tartsa tovább még legalább 5 másodpercig ebben az állásban a kapcsolót.
Engedje fel a kapcsolót.
Ismételje meg a menetet a maradék ablakoknál.
Kapcsolja ki a gyújtást.

Tolótető

Kapcsolja be a gyújtást.
A tolótető teljes zárásához nyomja le a „Zárás" tolótető-kapcsolót és tartsa ebben az állásban. Tartsa tovább még legalább 10 másodpercig ebben az állásban a kapcsolót.
Engedje fel a kapcsolót.
Kapcsolja ki a gyújtást.

Mercedes-Benz E-Class (212) 1,8 E200 CGI BlueEFFICIENCY 2009-11 motorkód: 271.

Az akkumulátor csatlakoztatása után

A járműbe beszerelhettek egy pótakkumulátort.
Start-stop rendszeres modellek: a pótakkumulátor a csomagtartóban jobbra található.
Minden kézi kapcsolású sebességváltós modell: a pótakkumulátor a műszerfal mögött balra található.
Behajtható külső visszapillantó tükör.
Fordítsa el a kulcsot a kormányzárban I állásba.
Nyomja le rövid ideig a tükörbehajtó funkciókapcsolót.

Audi A8 (03-10) 2,8 FSI 2007-10 Motorkód: BDX

Az akkumulátor lekötése előtt

Az Audi telematik rendszeres modelleknél aktiválni kell a rendszer-karbantartási módot: a karbantartási mód csak egy diagnosztikai készülékkel aktiválható.
A kiegészítő visszatartó rendszer (SRS) rendszerelemein végrehajtandó javítási munkák előtt:
- A jármű belső terében senkinek nem szabad tartózkodni.
- Kapcsolja be a gyújtást.

Az akkumulátor csatlakoztatása előtt

A kiegészítő visszatartó rendszer (SRS) rendszerelemein végrehajtott javítási munkák után:
- A jármű belső terében senkinek nem szabad tartózkodni.
- Kapcsolja be a gyújtást.
- Zárja az összes ajtót.

Az akkumulátor csatlakoztatása után

Minden modell

Összes hibakódtároló kiolvasása és a hibakódok törlése.

Ablakemelő és tolótető

Kapcsolja be a gyújtást.
Az ablak teljes zárásához emelje meg a „Zárás" ablakemelő kapcsolót és tartsa ebben az állásban.
Engedje fel a kapcsolót.
Emelje meg a „Zárás" ablakemelő kapcsolót és tartsa 1 másodpercig ebben az állásban.
Ismételje meg a menetet a maradék ablakoknál.
Kapcsolja ki a gyújtást.

Fedélzeti menedzsment

Az akkumulátor kicserélése után programozni kell a fedélzeti menedzsment rendszert.
A fedélzeti menedzsment rendszer csak egy diagnosztikai készülékkel programozható.

Telematik

Az Audi telematik rendszeres modelleknél deaktiválni kell a rendszerkarbantartási módot: a karbantartási mód csak egy diagnosztikai készülékkel deaktiválható.

Kormányszög-érzékelő

MEGJEGYZÉS: az ESP figyelmeztető lámpa bekapcsolódik.

Vezesse a járművet 15-20 km/óra sebességgel kormánybevágás nélkül (egyenes haladás).
az ESP figyelmeztető lámpa kialszik.

Citroën C5 III 1,6D HDi 2007-11 motorkód: 9HZ (DV6TED4)

Az akkumulátor csatlakoztatása után

Kapcsolja be a gyújtást.
Várjon 1 percig.
Indítsa be a motort.

Ablakemelő

Kapcsolja be a gyújtást.
Az ablak teljes kinyitásához többször nyomja le a „Nyitás" ablakemelő kapcsolót.
Az ablak teljes zárásához többször nyomja le a „Zárás" ablakemelő kapcsolót.
Nyomja le a „Zárás" ablakemelő kapcsolót és tartsa legalább 1 másodpercig ebben az állásban.
Ellenőrizze, hogy az ablak teljesen nyitódik-e.
Ellenőrizze, hogy az ablak teljesen záródik-e.
Ha nem, ismételje meg a folyamatot.
Ismételje meg a menetet a maradék ablakoknál.
Kapcsolja ki a gyújtást.

Tolótető

Kapcsolja be a gyújtást.
A tolótető teljes kinyitásához nyomja le a „Nyitás" tolótető-kapcsolót, és tartsa ebben az állásban. Tartsa tovább még legalább 1 másodpercig ebben az állásban a kapcsolót.
Ellenőrizze, hogy tolótető teljesen záródik-e.
Ellenőrizze, hogy a tolótető teljesen nyitódik-e.
Ha nem, ismételje meg a folyamatot.
Kapcsolja ki a gyújtást.

Saab 9-5 (97-10) 2,3 Aero 2005-10 motorkód: 235R/TKLégkondicionálás - automatikus hőmérséklet-szabályozással

Indítsa be a motort.
Egyszerre nyomja le és tartsa lenyomva a légkondicionáló berendezés/keringtetett fűtőlevegő billentyűt és az „AUTO" billentyűt, amíg a műszerfalon meg nem jelenítődik az „ACC: CALIBR. STARTED" (Klímaautomatika: kalibrálási folyamat elindítva) üzenet.
A kalibrálási folyamat kb. 30 másodpercig tart.

Toyota Avensis (09-) 2,0D D-4D 2009-11 motorkód: 1AD-FTV„Keyless Entry/Start" kulcs nélküli hozzáférési és motorindító rendszer

Minden automata sebességváltós modell: a választókarnak N állásban kell lenni.
Minden kézi kapcsolású sebességváltós modell: a sebességváltó karnak üresjárat-állásban kell állni.
Nyomja le teljesen ütközésig és tartsa lenyomva a fékpedált.
Nyisson és zárjon egy tetszőleges ajtót.
Indítsa be a motort.

Audi A4 (94-01) 1,8 2000-01 motorkód: AVV

Az akkumulátor lekötése előtt

Az Audi telematik rendszeres modelleknél aktiválni kell a rendszer-karbantartási módot:Kapcsolja be a telematik funkciót.
A #4610# jelsorozatot telefon kezelőmező segítségével írja be.
Nyugtázza a „Navi" billentyűvel.
A karbantartási mód egy diagnosztikai készülékkel is aktiválható.

MEGJEGYZÉS: A telefonkijelző jelzi a „Service mode exit" (Karbantartási mód elhagyása) üzenetet.

Az akkumulátor csatlakoztatása előtt

A kiegészítő visszatartó rendszer (SRS) rendszerelemein végrehajtott javítási munkák után:
- A jármű belső térben senkinek nem szabad tartózkodni.
- Kapcsolja be a gyújtást.
- Zárja az összes ajtót.

Az akkumulátor csatlakoztatása után

Minden modell

Összes hibakódtároló kiolvasása és a hibakódok törlése.

Benzinüzemű

Kapcsolja be a gyújtást.
Várjon 5 másodpercig.
Indítsa be a motort.

Ablakemelő és tolótető

Kapcsolja be a gyújtást.
Az ablak teljes zárásához emelje meg a „Zárás" ablakemelő kapcsolót és tartsa ebben az állásban.
Engedje fel a kapcsolót.
Emelje meg a „Zárás" ablakemelő kapcsolót és tartsa 1 másodpercig ebben az állásban.
Ismételje meg a menetet a maradék ablakoknál.
Kapcsolja ki a gyújtást.

Távvezérelt riasztóberendezés/központi zár

Nyomja meg a távvezérlő ajtózáró vagy ajtónyitó gombját.
30 másodpercen belül:
- Kézileg kulccsal zárja be és nyissa ki a járművet a vezető oldali ajtónál.
- A rendszer normális munkamódszere most ismét biztosítva van.

Telematik

Az Audi telematik rendszeres modelleknél deaktiválni kell a rendszer-karbantartási módot:
- Nyomja le a „Navi" billentyűt a telefon-kezelőmezőben.
- A karbantartási mód egy diagnosztikai készülékkel is deaktiválható.

Kormányszög-érzékelő

MEGJEGYZÉS: ABS/ESP figyelmeztető lámpa bekapcsolódik.

Vezesse a járművet 15-20 km/óra sebességgel kormánybevágás nélkül (egyenes haladás).
ABS/ESP figyelmeztető lámpa kialszik.

Mivel ilyen üzemeltetés mellett az autó minimum ötször többet indít naponta, ezért a gyorsabb elhasználódás az indítómotort (önindítót) és az akkumulátort érinti.

Az AGM rövidítés jelentése Absorbed Glass Mat, magyarul üvegszálban felitatott elektrolit. Valójában úgy néz ki, hogy az ólomlemezek közé üvegszálgyapotot tesznek, ami maradéktalanul felissza a savat. Így az akkumulátorban eltűnik a folyékony elektrolit, és a lemezek közt az üvegszálgyapot megakadályozza, hogy az ólommassza leváljon, illetve a lemezek egymáshoz érjenek.

Az EFB rövidítés jelentése Enhanced Flooded Battery, magyarul továbbfejlesztett elárasztott akkumulátor, ami a gyakorlatban üvegszállal megerősített, folyadékos akkumulátort jelent.

Tény, hogy a hagyományos akkumulátorokhoz képest jelentős árkülönbözet mutatkozik. A magas ár hozzájárul ahhoz, hogy ezeket az akkumulátorokat egyelőre csak a felsőkategóriás akkumulátorgyárak készítik (Banner, Varta, Bosch, Exide) amely gyártóknak az alap akkumulátorai is meglehetősen drágák. A Lesti AKKU szaküzleteiben a Start-Stop akkumulátorok széles kínálatát találja meg.

Az start-stop rendszerű autó generátorát egy úgynevezett BMS Battery Management System számítógép vezérli, amely folyamatosan figyeli az akkumulátor állapotát és menet közben annak megfelelően tölti árammal.

Többen észrevehették már, hogy ha az akkumulátor kapacitása alacsony, megállásnál az autó nem állítja le a motort vagy még jóval indulás előtt beindítja azt. A rendszer túl van biztosítva, mivel semmi képen nem engedheti meg magának, hogy egy ilyen leállásnál az autó ne induljon el újra.

Normál használat mellett ez a többletteljesítmény nagyjából 3-4 év alatt fogy el, amikor az akkumulátor eléri egy hagyományos, olcsóbb, de új akkumulátor teljesítményét. Ilyenkor a BMS rendszer computere már figyelmezteti a vezetőt, hogy az akkumulátor teljesítménye nem megfelelő, a motort nem fogja leállítani. Ezt olyan „agresszív” módon jelzi, hogy adott esetben elektromos kényelmi funkciókat is letilt, (tolatóradar, ülésfűtés stb.) míg ki nem cseréljük az akkumulátort egy újra.

Mint már írtam, a BMS rendszer nem egyenletesen tölti az akkumulátort. Egy hagyományos autó esetében a motor leállításával egyszerre a fogyasztók is lekapcsolásra kerülnek. A Start-Stop rendszer azonban a „piros lámpánál” is üzemelteti (álló motor mellett) a fényszórót, a fűtést, a klímát, a rádiót stb.

A folyton felmerülő kérdés: az autó BMS computerét akkumulátor csere után kell-e kódolni? A válasz: lehet, de nem kötelező. Mindegyik Start-Stop akkumulátoron van egy BEM kód, amit fel lehet tölteni a BMS rendszerbe.

Vagyis meg lehet mondani az autónak, hogy új akkumulátort kaptál, töröld a hibakódokat. De mi történik akkor, ha nem tesszük meg? A BMS azonnal felismeri, hogy új akkumulátor került beépítésre és annak megfelelően kezdi tölteni, használni azt. - Írta: Varga Tibor | 2020. 02. 10.

Az akkumulátorhibák jelei

Számos akkumulátor hiba jel van, ami arra utal, hogy bizony eljött a csere ideje. Sok autós azonban ezekkel nincs tisztában, pedig ha nem cserél valaki időben aksit, azzal az autó többi alkatrészét veszélyeztethet.

Az akkumulátor egy olyan berendezés az autóban, amely képes a villamos energiát kémiai energiává átalakítani, és azt hosszú ideig tárolni, majd ezt vissza is alakítani. Az aksira adja tehát azt az energiát, ami a kocsi indulásához kell, de a világítást, a rádiót vagy GPS-t ellátja energiával.

Az akkumulátoroknak van egy normális csereperiódusa, ám megeshet, hogy idő előtt cserére lesz szükség. De honnan tudhatjuk, hogy eljött a csere ideje?

Lassan vagy nehezen induló motor: ha úgy tapasztaljuk, hogy a motor rendszeresen, a megszokottnál lassabban indul be, akkor érdemes gyanakodni, hogy az aksi már nem tud megfelelő töltést tárolni. Az akkumulátor kapacitása persze idővel csökkenni fog, ez teljesen normális, ám ha már álló helyzetbe is merül, akkor valószínűleg időszerű lesz a csere.
Halvány, erőtlen fényszórók: az is fontos jelzés lehet a számunkra az akkumulátor állapotát illetően, ha álló motor mellett a fényszórók fénye halvány, sápadt, nem olyan fényes, mint ahogyan azt megszoktuk. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátorban már nincs elég töltés. Ilyenkor érdemes kivenni az aksit, és feltölteni, de ha a helyzet ettől sem változik, akkor az már egy figyelmeztető jel, hogy az akkumulátorral nagy gond van.
Az akkumulátor kellemetlen szaga: az akkumulátor hiba jele az is, ha az aksi kellemetlen szagot áraszt. A rohadt tojás szag egy intő jel, azt jelenti, hogy az akkumulátorból szivárog a gáz. Az ilyen aksi használata már nem biztonságos, ugyanis károsíthatja az autó más alkatrészeit. Bár a büdös akkumulátor elsőre nem tűnhet akkora gondnak,pedig mindenképp érdemes komolyan venni.
Hiába forgatjuk az önindítót, a motor nem indul be: annak, hogy az autó indításakor a motor nem indul be, bár az önindító forog, számos oka lehet. Megeshet, hogy felkapcsolva hagytuk a fényszórót, és amiatt merült le az aksi. Ilyenkor persze elég lehet egy bebikázás, vagy egy feltöltés, de ha a probléma rendszeresen visszatér, vagy feltöltés után félóra járatását követően is gond van az indítással, akkor sajnos erős a gyanú, hogy akkumulátor már nem működik megfelelően.
Gyakori bikázás: ha azt tapasztaljuk, hogy az akkumulátort hetente több mint háromszor kell bebikázni, berántani, akkor az intő jel, hogy valami nem stimmel. A bikázás jelentősen lerövidítheti az akkumulátor élettartamát. Ez is egy olyan akkumulátor hiba jel, melyet komolyan kell vennünk.
Deformált, sérült az akkumulátor ház: számos tényező károsíthatja az akkumulátor házat, például a szélsőséges hőmérséklet, vagy a túlzott savasság. Ezek hatására az akkumulátor megduzzadhat, a ház pedig sérülhet, berepedhet, de el is deformálódhat. Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az akkumulátor falai már nem egyenesek, akkor érdemes kicseréltetni az aksit.
Élettartamon túli használat: az autók akkumulátorának is van élettartama, mégpedig 3-5 év. Amennyiben ennél régebb óta használjuk, érdemes figyelni rá, hogy valóban rendeltetésszerűen működik el. Persze, ha megfelelően bánunk az autónkkal, akkor ez könnyen meg is történhet, viszont érdemes odafigyelni, és rendszeresen ellenőriztetni az aksi teljesítményét.
Az akkumulátor környéke fokozottan korrodálódott: alapvetően az normálisnak mondható, ha korrodálódik az aksi környéke, ide értve a kivezetéseket is, melyet külső tényezők okoznak. Ezt persze érdemes eltávolítani rozsda eltávolítóval, így meg tudjuk akadályozni, hogy a rozsda az összekötő részekbe is megjelenjen. Ha viszont azt vesszük észre, hogy az aksi környéke túlságosan hamar újra rozsdás, akkor az az akkumulátor meghibásodásának jele.

Mit tegyünk, ha ezeket az akkumulátor hiba jeleket tapasztaljuk? Amennyiben a fenti hibák valamelyikét észleljük, azonnal keressük fel az autószerelőt, és kérjünk egy alapos vizsgálatot. A szakember a megfelelő műszaki vizsgálatok elvégzése után meg fogja tudni állapítani, hogy szükséges lesz-e cserére vagy sem, de valószínűleg az aksicserét nem ússzuk meg.

Érdemes a cserét szakemberre bízni, hiszen ő fogja tudni gyorsan és pontosan elvégezni azt. Nagyon sokan próbálkoznak ezzel házilag, hogy időt, és persze pénzt spóroljanak, de nem biztos, hogy valóban jól járnak az otthoni cserével. Bár rengeteg videó és leírás van a neten, mégis vannak gyakori hibák, melyeket az Csináld magad! elv hívei elkövetnek az akkumulátor csere során. Nem ritka, hogy nem tudják visszakapcsolni a berendezést, mert rendelkeznek tulajdonosi kóddal, de a szakszerűtlen áramkör megszakítás miatt kárt is okoznak az elektromos rendszerben. A sarukat sem tudja mindenki megfelelően bekötni, sőt, gyakran sérülést is okoznak maguknak aksicsere közben.

Jobban járunk, ha az akkumulátor hibajelek észlelésekor a szerelőre bízunk minden munkát, a hiba okának feltárásától az orvoslásáig.

tags: #golf #5 #akkumulátor #csere #lépései