Renault Megane 2 Levegőszűrő Csere Lépései
A megfelelő minőségű és mennyiségű motorolaj a motor lelke, ezért érdemes folyamatosan ellenőrizni annak állapotát. Sokszor hallhattuk már, hogy a megfelelő motorolaj mennyire elengedhetetlen, hogy járművünk motorja hosszú ideig működjön megfelelően. Ha elhanyagolod a tested, mindenféle nyavalyával szembesülhetsz, viszont ha jól karbantartod, sokáig élhetsz boldogan. Magától nem fog örökké hibamentesen működni. Ha nem figyelsz rá, nem törődsz vele, előbb-utóbb benyújtja a számlát. Ugyanez a helyzet az autód elektromos rendszerében is.
A gépkönyvben informálódhatunk az olajcsere periódusáról, amelyet a gyártó vagy távolság, vagy időtáv tekintetében határoz meg. A megjelölt időszak persze csak az optimális közlekedési körülményekre vonatkozik, amely sokszor nem releváns az adott helyzetünkkel. Ez azt is eredményezheti, hogy az előírtnál gyakrabban kell megtennünk az olajcserét.
A szakemberek által javasolt átlagos olajcsere periódus 10-15.000 km-enként, vagy 1,5 évente esedékes. Mindenképpen figyelembe kell venni a használat gyakoriságát és a vezetési stílusunkat is. Nem nehéz fejben tartani, mégis megesett már, hogy elfelejtettem. Veled is megtörtént már?
Most pedig nézzük meg a levegőszűrő cseréjének lépéseit egy Renault Megane 2 típusú autónál.
A Levegőszűrő Fontossága
A friss olajat koszos szűrővel nem sok értelme volna “megszűrni”. Egy átlagos olajszűrő 3.500 Ft magasságában mozog, de érdemes az összes szűrőt cseréltetni, mint levegő- és pollenszűrők, olaj és üzemanyag szűrők, illetve klímás autó esetében a klíma szűrőt is.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
A Levegőszűrő Cseréjének Lépései
Olajcsere csomagajánlataink a következő termékekből állnak: ELF gyári motorolaj és olajszűrő, utángyártott levegőszűrő, olajleeresztő csavar tömítés.
Tele van az internet csináld magad, oktató, DIY és egyéb otthoni olajcsere párti videókkal és tudnivalókkal. Természetesen ehhez joga van az autó tulajdonosának, de azért nem árt tisztában lenni azzal a ténnyel, hogy be kell tartani bizonyos szabályokat. Ráadásul itt még a sikeres olajcsere után az esetleges foltok miatt hónapokig összesúgnak a kedves szomszédjaid a hátad mögött...kell ez neked?
A környezetvédelemre úgy gondolom, nem kellene külön részt szánnom, mégis megemlítem, hogy ha otthon cserélnétek olajat, mindenképpen fokozottan ügyeljetek az olajfoltok minimalizálására és a fáradt olaj megfelelő tárolására, majd elszállítására.
A Qjob-ot hónapról-hónapra egyre több szakember és megbízó használja.Amennyiben megfogadod a tanácsom, időt és pénzt takarítasz meg, a nem kevés stresszről nem is beszélve, ha időpontot kérsz a legközelebbi autószervíztől.
Keresse meg a nívópálcát, amely nem más, mint egy hosszú mérő rúd. Húzza ki, majd törölje szárazra egy rongy segítségével. A pálcán két jelölést láthat: Minimum és Maximum. Ha azt tapasztaljuk, hogy a motorolaj nem éri el a maximum szintet, érdemes utántöltenünk. Viszont, ha azt látjuk, hogy a motorolaj nagyon sűrű, fekete színű, adott esetben telis-tele van szennyeződésekkel, akkor nem maradt más választásunk, a motorolajat ki kell cseréltetni.
Symbioz: Captur és Arkana között
Erre azért van szükség, mert a folyadék már nem képes ellátni a legfőbb feladatát, ugyanis nem lesz képes arra, hogy a motor fémes alkatrészein egy vékony filmréteget képezzen, ezzel is megelőzve, hogy az alkatrészek egymást koptassák működés közben. Minél inkább koszos a folyadék, annál nagyobb veszélynek vannak kitéve a motor alkatrészek.
Ha a motorolaj ellenőrzés során nem tapasztaltunk semmilyen eltérést a motorolaj minőségben, csak a mennyiségi szintet találtuk kevésnek, akkor mi magunk is utántölthetjük az olajat, nem szükséges szervizbe vinni járművünket. Fontos, hogy csak olyan motorolajat használjunk, amely előtte is volt benne. A gyártók közül szabadon lehet választani, de érdemes a prémium kategóriák között keresgélni.
Ezenfelül előfordulhat az is, hogy a motor bizonyos alkatrészeinek az elhasználódása, sérülései miatt a motorolaj elszivárog. Ha figyelmesek vagyunk, ezt akár ki is következtethetjük az autónk alatt talált olajfoltokból.
Ha alacsony a motorolaj szintje a járműben, akkor az olajnyomás-figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon. Ha égő olajszagot érez az autóban, azonnal húzódjon le a járművel. Ez azt jelzi, hogy olajszivárgás van, és az olaj csöpög a motor forró alkatrészeire (az égő olajszagot okozva). Miután hagyta kihűlni a járművet, ellenőrizze a nívópálcával az olajszintet. Mivel az olaj végzi a fém alkatrészek kenését és hatékony mozgását, ha a motorban alacsony olajszint a járműben ellenkező hatást vált ki. az átlag üzemi hőmérséklet szokatlan megemelkedése is sok egyéb problémát jelezhet, kvázi lázas az autónk.
Figyelem! Amikor az olaj figyelmeztető lámpa, azonnal álljunkmeg és hívjunk autómentőt, vagy keressük fel a legközelebi autószervízt! Ugyanis nem csak alacsony olajszintet jelenthet ez a hibajelzés, hanem olajnyomás csökkenést, ami elégtelen kenéshez vezet, amitől törvényszerű a motor tönkremenetele is!
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
A túl sok olaj ellepheti a főtengelyt, minek következtében olajköd kerülhet az égéstérbe. Ettől megnő a kocsi fogyasztása és a károsanyag kibocsátása. NEM! Egyáltalán nem szabad ilyet tenni!
Fontos tudni, hogy a megfelelő minőségű és mennyiségű motorolaj a motor lelke, ezért érdemes folyamatosan ellenőrizni annak állapotát.
Mindenképpen olyan olaj a legmegfelelőbb, amit a gyártó javasol a gépkocsi típushoz! Tudd meg most egy kattintással!
A motorolaj, úgy mint más folyadék, párolog. Ez a folyamat akkor is megfigyelhető, ha a járművünk tökéletesen működik. A párolgási veszteség motortípusonként eltérő lehet, ami akár az ezer futott kilométer tekintetében a 6-8 decilitert is elérheti.
Szintén gyakori anomália, hogy bár az önindító teker, a motor mégsem indul. Ennek oka szintén lehet kontakthiba. Mivel az önindítónak hatalmas az áramfelvétele, emellett a vezetékek nem érintkeznek tökéletesen, nem marad elegendő feszültség a befecskendezők kivezérlésére, így pedig nem fecskendeznek be, tehát a motor nem indul.
Természetesen maga az akkumulátor hibája is okozhat hasonló problémát.
A mai autók elektromos hálózata alapvetően pozitív polaritású. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátortól közbenső komponenseken (kapcsolók, relék, fogyasztók, érintkezők, stb…) keresztül vezetéken érkezik a pozitív feszültség, viszont a negatív oldal (test) az autó karosszériájához csatlakozik, így maga az acél (vagy alumínium) vázszerkezet kapcsolja össze a fogyasztóval.
Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik.
Egy kommunikációs kábel, vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti.
A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz. A helyzetet bonyolítja, hogy a vezérlőegységek (hívhatjuk számítógépnek) kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is. Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják.
Ez valami olyasmi, mint a LAN rendszer céges számítógép hálózatokban. Hogy még ezt is fokozzuk, a modern autók rendszerei között gyakran több, párhuzamos kommunikációs rendszer dolgozik, akár több féle sebességgel (HS, LS CAN). A kommunikáció szabványos vezetékek és csatlakozók hálózatán történik általában 5 voltos rendszeren.
Semmiképpen sem! Nem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy a gépkocsink élettartamát rövidíthetjük meg, ha ilyen dolgokon szeretnénk pénzt megtakarítani!
Ha égő olajszagot érez az autóban, azonnal húzódjon le a járművel. Ez azt jelzi, hogy olajszivárgás van, és az olaj csöpög a motor forró alkatrészeire (az égő olajszagot okozva). Miután hagyta kihűlni a járművet, ellenőrizze a nívópálcával az olajszintet.
NE! Az egy hibát jelez, ha a motorból eltűnik az olaj és folyton utána kell tölteni, ilyenkor semmiképpen nem várd meg az esedékes olajcsere idejét!
- Milyen gyakran kell olajat cserélni? Elvileg kivitelezhető, de inkább NE!
- Mit jelent a szerviz intervallum?
A Leichtlauf azt jelenti, amit a szó maga németül, azaz könnyűfutású, tehát folyékonyabb. Csökkenti a súrlódást, ezzel egyenesen arányosan pedig az autó fogyasztását is. A Longlife motorolaj is a könnyűfutású olajok közé tartozik, kevésbé használódik, ahogy az angol jelentése is mutatja, hosszú éltű. Ez pedig különösen nagy futásteljesítményt tesz lehetővé.
Egy olaj viszkozitását az áramlással szembeni ellenállásának meghatározásával mérik. Egy olaj viszkozitását két szám határozza meg. Az első szám egy „W-vel” végződik, ami az angol „Winter” (tél) szót jelöli. Ez a szám azt mutatja meg, hogy az olaj milyen könnyedén folyik hideg környezetben, így például a motor indításakor.
Igen! Ami olajcserekor megmaradt, tegyük a csomagtartóba, arra az esetre, ha még kicsit csökkenne az olajszint és után kell tölteni.
Télen, hidegben az olaj valóban hígabb lesz? Télen, rövid távú közlekedésnél előfordulhat ez a jelenség. Ezt a megnövekedett olajszintből észrevehetjük.