Golf 3 ABD Kinyomócsapágy Csere: Minden, amit Tudnod Kell

A kuplungcsere minden olyan autós életében egyszer bekövetkezik, aki nem csak egy évre tervez egy autóval. Sajnos az araszolás jelentősen megrövidíti a kuplung élettartamát még annak is, aki a vezetésre odafigyelve a bal lábát nem a pedálon pihenteti. Gyorsításnál vagy az emelkedőn felfelé nyomod a gázt, de nem akar gyorsulni az autó? Akkor biztosan esedékessé vált a kuplung csere!

Mikor esedékes a kuplung csere?

Tapasztalatunk szerint egy kuplung csere intervalluma 150.000 km-től akár 250.000 km-ig is terjedhet, de cseréltünk már 100.000 km alatt is kuplungot. Ez attól függ, hogy milyen körülmények között használjuk az autót és milyen a bal lábunk. Érdemes ilyenkor elgondolkozni azon, hogy ha az autó éves futásteljesítménye 15.000 km és ez mind kedvezőtlen körülmények mellett - városban történt - akkor is minimum a 10. év elteltével kell csak nagyobb kiadásra számítani.

Magasabb fokozatban nagyobb gáznál lehet legelőször érezni a kuplung csúszását, majd a kopottság előre haladtával alsóbb tartományokban is. Legvégső esetben gázadásra már csak felmegy a fordulatszám, de az autó alig vagy egyáltalán nem akar menni.

A kuplung csere folyamata

A kuplung csere alkalmával kötelezően 3 alkatrésznek a cseréjéről beszélhetünk: kuplung szerkezet, tárcsa és kinyomócsapágy. Cseréje a váltó levételével történik, ami típustól függően a pár órástól akár a 8 órás műveletig is eltarthat. Fontos, hogy sosem szabad spórolni az alkatrészeken, mert ha valamelyiket kihagyjuk a csere alkalmával, akkor a következő váltó levételig nem fogja kibírni a többi kuplung alkatrész és ismételten ki kell fizetni a több órás csere munkadíját.

Kuplungot cserélni összetett feladat. A motort és a váltót szét kell húzni, a motort minimum meg kell billenteni és a bakjairól lelazítani és a váltót le kell venni. A munkafolyamat lépései:

Golf 3 TDI váltó árak

Áramtalanítás, indítómotor-lekötés, az akkumulátor és az akkutálca kivétele.
A motort minimum meg kell billenteni és a bakjairól lelazítani.
A váltóolaj leengedése, a féltengelyek kihúzása majd kiszerelése.
A motor felkötése és megbillentése, a sebességváltó leszerelése.
A kuplungtárcsa, a kinyomócsapágy és a kuplungszerkezet cseréje.

Fent a kinyomócsapágy, alatta a kuplungszerkezet, takarásban alatta az új kuplungtárcsa.

Ilyenkor a lendkerék alatt lévő főtengely szimeringnél motorolaj vagy a nyelestengely szimeringnél váltóolaj folyik. Ezeknek a cseréje ilyenkor kötelező, még minimális olajpára esetén is!

Szintén ellenőrizni kell típustól függően a kiemelő villa tengelyének a vezető perselyét. A váltóból kijövő tengelyen lévő vezetőhüvelyt is ellenőrizni kell és kopás esetén cserélendő. Ezen a “csövön” csúszkál a pedál benyomásakor a kinyomó csapágy.

Ennek hibája esetén nem lesz egyenletes, gördülékeny a pedál használata. Darabosan fog működni. Ezt is ellenőrizni kell, és ha hibás, akkor cserélendő.

Kettős tömegű lendkerék

Régen még ritkábban, de manapság egyre sűrűbben találkozni kettős tömegű lendkerékkel. Eleinte a dízel autóknál volt közkedvelt a gyártók részéről, manapság már egyre több benzines autóban is megtalálható. Hagyományos lendkerék esetén szinte nulla a valószínűsége, hogy lendkereket kelljen cserélni. A benne található rezgéscsillapító és rugózó elemek idővel tönkre mennek.

Itt is fokozottan érvényesül a használat módja, például a taxi üzemmód. Miért? Mert a kilométerre vetített indítózások száma nagyon magas és sok az alapjárati fordulatszám körüli használat. Általában az élettartama megegyezik a kuplungéval, ritkán idő előtti elszakadás előfordulhat.

Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio

Fent a kettős tömegű lendkerék egy dízel Mazdából, jobbra a kuplungszerkezet, lent a tárcsa.

Egy dízelen a kuplungozás 350-500 ezer forintos tétel a lendkerék ára miatt, de ez az alkatrész egyre több benzinesben is megtalálható.

Az akkusaru levétele miatt a munka végén vissza kell írni a rádiókódot, amit a márkaszerviz le tud kérdezni, ha nem tudja az ügyfél. Ez az alkatrész sem él örökké, kuplungozáskor indokolt lehet cseréje.

Költségek

A kuplungcsere költségei több tényezőtől függenek, beleértve az autó típusát, az alkatrészek minőségét és a munkadíjat. A Ford honlapján 124 900 Ft szerepelt a kuplungcserére Motorcraft-csomagban. A márkaszervizek myOpel.hu/Szerviz 4+ program kedvezményével 128 990 forintba kerül a kuplungcsere munkadíjjal együtt.

A Peugeot 308 1,6 VTi esetében a kuplungszett normál alkatrészára 123 657 Ft, a munkadíj pedig szervizfüggő. Én a zuglói Peugeot Gabliniben jártam, ahol 105 918 forint lenne a szerelés költsége. Toyota Corollához a 4+ szervizprogram kedvezményével a kuplungszett csereköltsége japán gyártású autók esetében 162 300-184 100 Ft, dél-afrikai gyártásúakhoz 143 400 - 159 100 Ft.

Jóval költségesebb a Volkswagen Golf V 1,6 kuplungját cseréltetni márkaszervizben.

Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről

Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a különböző márkák kuplungcsere költségeit:

Autómárka	Kuplungszett ár (Ft)	Munkadíj (Ft)	Összesen (Ft)
Ford (Motorcraft csomag)	-	-	124 900
Opel (myOpel.hu/Szerviz 4+)	-	-	128 990
Peugeot 308 1,6 VTi	123 657	105 918	229 575
Toyota Corolla (japán gyártású)	-	-	162 300 - 184 100
Toyota Corolla (dél-afrikai gyártású)	-	-	143 400 - 159 100