Golf 2 hátsó ablaktörlő relé bekötése: Útmutató és hibaelhárítás
Az ablaktörlő rendszer megfelelő működése elengedhetetlen a tiszta látótérhez, ami alapvető a biztonságos közlekedéshez. Az ablaktörlő hajtja végre a szélvédő felszínének tisztítását, azonban a háttérben további alkatrészek dolgoznak a tiszta felületért: csukló, rudazat, fogaskerekes motor, kézi kapcsoló és relé.
Ebben a cikkben a Golf 2 hátsó ablaktörlő relé bekötésének menetét, a gyakori hibákat és azok javítási módjait vizsgáljuk meg, felhasználva a fórumokon és szakértői véleményekben fellelhető információkat.
VW Golf Mk4 Wipermotor Relay Troubleshooting
Mi az az ablaktörlő relé és miért fontos?
Az ablaktörlő relé egy kisméretű alkatrész, amely ellátja elektromossággal a fogaskerekes motort, ezáltal arról gondoskodik, hogy az ablaktörlő a kívánt sebességgel mozogjon a szélvédőn törlés közben, illetve meghatározza a két ablaktörlés között eltelt időt.
Annak érdekében, hogy az autó vezetője szélsőséges időjárási körülmények mellett is tökéletesen lássa az utat, az autókat ablaktörlőkkel látták el. A hibás ablaktörlő nemcsak kellemetlenséget okoz csendes eső, felhőszakadás vagy havazás esetén, hanem akár közlekedési balesetet is előidézhet. Emiatt meghibásodott ablaktörlővel semmi esetre sem szabad elindulni hosszabb útra, mindenképpen utána kell járni a problémának.
Mikor gyanakodjunk a relé hibájára?
Kizárólag alapos körültekintéssel lehet megállapítani, hogy az üzemzavar mögött az ablaktörlő relé meghibásodása áll. Mutatjuk, hogy milyen problémák esetén érdemes a relé meghibásodására következtetni:
- Amennyiben csak bizonyos módokban működik az ablaktörlő, az összesben nem, akkor minden bizonnyal kiégett a relétekercs vagy a reléérintkező.
- Ha nem lehet kikapcsolni az ablaktörlőt, vagy magától bekapcsol, lehetséges, hogy rövidzárlat lépett fel a reléérintkezőknél.
- Amennyiben lassan működik az ablaktörlő, lehetséges, hogy az összegyűlt szennyeződések állnak a probléma hátterében, mivel akadályozzák a megfelelő áramellátást.
- Abban az esetben, ha nem lehet bekapcsolni az ablaktörlőt, előfordulhat, hogy a relé kimozdult a helyéről, ezáltal megszakadt a fogaskerekes motor elektromossággal való ellátása.
Alkatrészcserére lesz szükség, hogyha nem az ablaktörlő relé kimozdulása áll a probléma hátterében, hanem a meghibásodása.
A Golf 2 hátsó ablaktörlő relé bekötése
A vészvillogó kapcsoló bekötése kapcsolási rajz segítségével tehető meg a legkönnyebben.
Általános bekötési tanácsok
- Biztosítsuk a megfelelő feszültséget: A biztositektablan altalaban (legalabbis VW-n) talalni sarut, amin allando + van. Ha megsem akkor akksitol be kell huzni.
- Biztosíték használata: Bizti kell hozzá, egy 10 amperes elég lesz.
- Szakember segítsége: ha nem vagy jártas benne inkább vidd szakemberhez.
Fontos, hogy a bekötés során figyeljünk a megfelelő polaritásra és a vezetékek szigetelésére a rövidzárlatok elkerülése érdekében.
Gyakori elektromos problémák és megoldások
Az autók elektromos rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz. A helyzetet bonyolítja, hogy a vezérlőegységek (hívhatjuk számítógépnek) kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is. Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják.
Egy kommunikációs kábel, vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti. Műszerfal alatti kábelköteg. Hogy rátegyünk még egy lapáttal, nem ritka, hogy maga a vezérlőegység hibásodik meg.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
Kontakt hibák
A mai autók elektromos hálózata alapvetően pozitív polaritású. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátortól közbenső komponenseken (kapcsolók, relék, fogyasztók, érintkezők, stb…) keresztül vezetéken érkezik a pozitív feszültség, viszont a negatív oldal (test) az autó karosszériájához csatlakozik, így maga az acél (vagy alumínium) vázszerkezet kapcsolja össze a fogyasztóval. Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik.
Szintén gyakori anomália, hogy bár az önindító teker, a motor mégsem indul. Ennek oka szintén lehet kontakthiba. Mivel az önindítónak hatalmas az áramfelvétele, emellett a vezetékek nem érintkeznek tökéletesen, nem marad elegendő feszültség a befecskendezők kivezérlésére, így pedig nem fecskendeznek be, tehát a motor nem indul. Természetesen maga az akkumulátor hibája is okozhat hasonló problémát.
Fordoknál például a levegőszűrő ház alatti hossznyúlványon 5-6 testcsatlakozást találhatunk, melyek kontakthibája gyakran okoz különféle elektromos hibákat. Hondáknál a motor-karosszéria közötti testkábel érintkezési hibája gyakran okoz gyújtáshibát és kommunikációs hibákat. Opelnél, Volkswagennél az akkumulátor alatti kábelköteg és vezérlő tud szétmaródni az akkuból szivárgó sav hatására.
Biztosíték problémák
Olyan problémával fordulok hozzátok, hogy ha valamelyik oldalra ki akarom rakni az indexet, akkor elkezd kattogni, elég gyorsan, a töltés mérő műszer is elkezd "dőlöngélni", majd pár másodperc után kifekszik az összes mutató. Világítás van, és be is indul az autó, csak nem látom a vízhőfokot, benzin szintet, töltést, és nincs indexem. Különböző időközönként "vissza jön", ez lehet 10 perc, de van hogy napokig semmi. Csinált már ilyet, de perceket belül helyre állt a rend, és utána az index is működött.
Megoldódott, tényleg csak meg kellett csiszolni a biztosíték helyét! Köszönöm a segítséget!
Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről
F10 biztosítékról van szó gondolom. Ez nem csak az irányjelzők biztosítéka hanem a cikk szerint több más dologé is. Elképzelhető hogy a biztosíték táblában lévő forrasztások engedtek el, jellemzően meg szoktak repedni ott ahol a biztosíték csatlakozója rá van forrasztva. Ilyenkor elmelegszik, megég a panel.
Egyéb elektromos problémák
Tegnap autózás közben elment a tompítottam majd kicsit később az indexeknek is annyi lett. Mértem áramot a tompított biztosítékainak az érintkezői között de nem folyik áram. Egy kis érdekesség :Ha kiveszem az indexek biztosítékát nincs gyújtás. Lada 2105 régi fajta biztosíték tábla. Mi lehet a probléma?
Meglett a megoldás a tompított és index problémára. A kormány kis kardáncsuklója feltekerte a kábeleket és kitépte őket a stekkerből. Ez gyakori kocka kormányoszlopnál. Akkor fordul elő ha valaki buherolt a kormányoszlop burkolattal, és nem tette vissza a helyére a vezetékeket.
Lenne egy olyan problémám, hogy menet közbe felvillant a töltés lámpa és utána a műszerfal meghalt. Világítás van de egyik óra sem működik.
Mikor van szükség alkatrészcserére?
Alkatrészcserére lesz szükség, hogyha nem az ablaktörlő relé kimozdulása áll a probléma hátterében, hanem a meghibásodása. Egy szakszervizben gyorsan és hatékonyan kicserélhetik a hibás alkatrészt, amely visszaállítja az ablaktörlő rendszer megfelelő működését.
Összefoglalás
Az ablaktörlő relé hiba jelei figyelmeztető jelzések, amelyekre érdemes odafigyelni, hogy elkerüljük a komolyabb problémákat. Ha véletlenszerű működést, sebességproblémákat, teljes működésképtelenséget, szokatlan zajokat vagy égett szagot észlelünk, javasolt a relé cseréje, hogy biztosítsuk az ablaktörlők zavartalan működését.