Galfer és Más Fékbetétek Összehasonlító Tesztje a Hungaroringen
Régóta furdalta az oldalam a kíváncsiság, hogy milyen különbségek lehetnek egyes fékbetétek között. Ezért idén tavasszal elkezdtem szervezni egy fékbetét-tesztet a Hungaroringen.
Egyedül nem szerettem volna ezt megcsinálni, mert hitelesebb, ha ketten nyilatkozunk a témában, ezért meghívtam Zsilják Lalit, a Motomix főszerkesztőjét, hogy jöjjön segíteni. Azért őt, mert a GSX-R kupában is együtt versenyzünk és féktávon gyakorlatilag verhetetlen a srác. Ő az, aki a legkésőbb és a legrövidebbet fékezi az egész mezőnyben. Ez még 250-es speciál versenyző korából maradt meg.
A Teszt Előkészületei és a Fékbetétek Gyűjtése
A tavaszból időközben nyár lett és egyéb elfoglaltságaink miatt csak egy hungaroringi nyíltnapra tudtunk egyeztetni egy időpontot, hogy megjárassuk a motorinfós Hondarazsat.
Közben begyűjtöttem a fékbetéteket szép sorban. Először a Lucas SRQ betétet hoztam el Méray&Dobra kft.-től, majd a Motorrad-tól az EBC Double H nevezetűt és a Hondától a gyári Tokico betéteket. Először ezzel a három féle betéttel terveztem a tesztet, de időközben A DanGer Bikes is adott egy pár Galfer betétet és a Nissin hazai forgalmazójától, a Motorparts-tól is kaptam még egy párat.
A Mérési Módszertan és a Felszerelések
Azt beszéltük meg Lalival, hogy öt-öt kört megyünk betétenként, így hasonlítjuk össze a lassulásukat azzal a kütyüvel, amit Tombor János „intézett” nekünk. Ez a kis GPS-es műszer nagyon pontosan mutatja a gyorsulási és a lassulási adatokat. Beprogramoztam a mérni kívánt sebességhatárokat, amit 230-ról 80-ig állítottam be. Ezen értékek között a gép automatikusan elindul és időt és távolságot is mér.
Megoldások féktárcsa problémákra
Lali és az én stílusom között is van jó sok különbség, ami megint csak jót tesz egy ilyen tesztnél. Lali a lehető legrövidebbet fékezi, és utána fordul be, én viszont lendületesebben eresztem a Hondát a kanyarba, és még ott is húzom egy kicsit a fékkart.
Felszereltem egy Brembo felső munkahengert, hogy még jobb fékhatást tudjunk elérni. Ennek az volt a különlegessége, hogy 19×20-as volt, ami úgy mutatkozott meg, hogy jó kemény lett az első fék nyomáspontja és kb. másfél centi volt az útja a fékkar végén. Ennek még később, az adagolhatóságnál lesz jelentőssége.
A Teszt Folyamata és Az Adatgyűjtés
Innentől kezdve csak a betétek cseréje közben pihent egy kicsit a motor, mi meg egész nap motoroztunk. Pontosan 50 kört tettünk meg, aminek az adatait folyamatosan rögzítette a performance box.
Olcsó Teslával a Hungaroringen: VESZÉLYES fék, MEGLEPŐ sebesség
Eredmények és Tapasztalatok a Fékbetétekkel Kapcsolatban
Az első és a második oszlopban a fékút idejét és a megtett távolságot, az átlag és maximális lassulást, a legnagyobb sebességet olvashatjátok. Utána a tolómérővel mért vastagságok szerepelnek.
Ezek a tapasztalatok mindkettőnknek ugyanazok voltak: a gyári, a Lucas, a Galfer és a Nissin minimális különbséggel ugyanolyan volt, a gyári egy kicsit jobb náluk.
Suzuki GSX 750 F fékrendszer: Galfer fékbetét teszt és ajánló
Egyedül az EBC Double H betét volt, amivel a kerék sokkal jobban pörgött a bekoptatás után, és az adagolhatósága is érezhetően ennek volt a legjobb. Az sem mellékes, hogy a kopása is ennek volt a legkevesebb 0,1 mm és a legnagyobb, 1,4 G-s lassulást ezzel értem el.
Fékbetét Összehasonlító Táblázat
Az alábbi táblázat összefoglalja a mért adatokat a különböző fékbetétekre vonatkozóan:
| Fékbetét Típus | Fékút Idő (mp) | Fékút Távolság (m) | Átlagos Lassulás (G) | Maximális Lassulás (G) | Kopás (mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| Gyári Tokico | |||||
| Lucas SRQ | |||||
| Galfer | |||||
| Nissin | |||||
| EBC Double H | 1,4 | 0,1 |
Ha meg kéne mondani melyik a legjobb, akkor én mindenképpen az EBC mellett tenném le a voksomat. Az sem mellékes, hogy mi mennyibe kerül, ezért ez is segítségül szolgálhat a választásnál.
Útmutató a fektárcsa centírozásához
tags: #Galfer #féktárcsa #vélemények