Féktárcsa Hullámosodás: Okok, Megoldások és Melyiket Válasszuk?
Az esetek többségében a kellemetlen és veszélyes rezgéseket az angol szakirodalomban DTV rövidítéssel emlegetett (Discs Thicness Variation), vagyis a változó vastagságú féktárcsa okozza. Ez a probléma általában úgy jelentkezik, hogy kb. 3000 - 6000 km-el a beszerelés után válik zavaróvá a vibráció, fékezéskor.
A féktárcsa hullámosodásának okai és következményei
A kellemetlen vibrálás legtöbbször nem abból adódik, ahogy azt gyakran tévesen feltételezik. Pl. Úgy alakul ki a féktárcsa hullámosodása (változó vastagsága), hogy a fékrendszer hibás geometriai tényezői miatt, egy idő után bizonyos területeken, rendellenes kopás alakul ki a fékbetéttel érintkező felületeken.
Mi okozza a DTV jelenséget?
- A féktárcsa felszerelése előtt nem megfelelően előkészített felületek.
- A kerékagyra nem központosan felszerelt, esetleg kiegyensúlyozatlan, (centrírozatlan) vagy hibásan kiegyensúlyozott a féktárcsa.
Milyen hatással van a járműre?
A vastagsági különbségek mértékétől függően gyakorol rázó, pulzáló hatást az egész fékrendszerre és így, csalódást okoz a közelmúltban felszerelt féktárcsák tulajdonosainak, akiket a szervizekben azonnal „megnyugtatnak” azzal, hogy a tárcsa garantáltan gyári hibás.
A hullámos féktárcsa problémájának megoldása
Ennek a problémának a megoldását nem a tárcsa cseréje jelenti és a hagyományos tárcsa felszabályozás sem oldja meg a helyzetet, mert a hiba többnyire néhány ezer kilométer múlva ismét jelentkezni fog.
Az egyetlen tökéletes és gyors mód, hogy megszüntessük ezt a problémát, a járműre szerelt féktárcsa saját helyén történő felszabályozása. Jelenleg ezt a műveletet a már bevált Pro-Cut rendszerrel lehet a legpontosabban kivitelezni, mivel mikroprocesszoros giroszkópja segít a fékrendszer geometriájának visszaállításában.
Melyik fékbetét a legjobb a pályára?
Féktárcsa vásárlási tanácsok és márkajavaslatok
Sajnos, a mai világban tudom, hogy itt mindig is a pénztárca dönt, de szeretnék segíteni egy pár szóval ennek a döntésnek a meghozatalához.
Prémium kategóriás féktárcsák
A legnagyobb féktárcsa márkák egyike a német ATE, de sajnos én is elismerem ez az egyik legdrágább is, de gyári beszállító sok modellnél, így az árai is így vannak meghatározva.
Kedvenc féktárcsa márkáink a német TRW, TEXTAR, ZIMMERMANN, FERODO, BREMBO, JURID. Mindegyik féktárcsa kiváló minőségű és bátran ajánlom, sokszor csak nagyon picivel drágábbak mint a gyengébb minőségű társaik.
Középkategóriás féktárcsák
A középkategóriás féktárcsák között is van kedvencünk, hisz itt is található nagyon jó, csak természetesen mivel nem olyan nagy a nevük így kedvezőbben lehet hozzájutni.
A középkategóriás féktárcsák közül megemlíteném a NIPPARTS, LPR, JAPANPARTS, ROADHOUSE, CIFAM, QH, VEMO, MAPCO termékeket.
Suzuki GSX 750 F fékrendszer: Galfer fékbetét teszt és ajánló
Sportos fékezéshez
Mindentől külön szeretném megemlíteni az angol EBC féktárcsákat, mivel ezen féktárcsák között megtalálható az EBC Turbo Groove fúrt/mart féktárcsa. Mindenkinek javasolni tudom, aki igazán sportosan vezet.
Féktárcsa márkák áttekintése
| Kategória | Ajánlott márkák | Jellemzők |
|---|---|---|
| Prémium | ATE, TRW, TEXTAR, ZIMMERMANN, FERODO, BREMBO, JURID | Kiváló minőség, gyári beszállítói státusz, magasabb árkategória |
| Középkategória | NIPPARTS, LPR, JAPANPARTS, ROADHOUSE, CIFAM, QH, VEMO, MAPCO | Jó ár/érték arány, megbízható minőség, kedvezőbb árfekvés |
| Sportos | EBC (Turbo Groove fúrt/mart) | Kifejezetten sportos vezetéshez, fokozott teljesítmény és hűtés |
Az itt bemutatott adatokat, különösen az egész adatbázist, nem szabad másolni. Az adatokat vagy a teljes adatbázist a TecDoc előzetes beleegyezése nélkül tilos reprodukálni, terjeszteni és/vagy ezt harmadik félnek lehetővé tenni.