Skoda Superb Fűtőradiátor Problémák: Okok és Megoldások

Szeretjük télen is kényelmesen érezni magunkat az autónkban, melyhez elengedhetetlen a tökéletesen működő fűtés. Ráadásul a biztonságos vezetés miatt sem javasolt nagykabátban vezetni. A gépjármű fűtésrendszer hibája kellemetlen helyzeteket teremthet, különösen a hideg téli hónapokban, amikor a megfelelő hőmérséklet biztosítása nemcsak a komfortérzetet, hanem a biztonságos vezetést is befolyásolja. Ha a fűtés nem működik megfelelően, az párás ablakokat és csökkent látási viszonyokat eredményezhet, ami jelentősen növeli a balesetveszélyt.

A Fűtőradiátor Szerepe az Autóban

Annak érdekében, hogy meleg legyen az autóban, tökéletesen kell működnie a termosztátnak, és jó állapotban kell lennie a fűtőradiátornak. A hűtőfolyadék az utóbbin keresztül adja le a motortérben keletkezett hőt az utastér felé. A fűtés beállításától függ, hogy mennyi folyadék kerül a fűtőradiátorba. Az autó fűtőradiátora a műszerfal mögött található, és az általa kibocsátott meleg levegőt egy beépített ventilátor juttatja el az utastérbe. A fűtőradiátor felelős a meleg levegő előállításáért az utastér számára.

A Fűtés és Klíma Rendszer Alapvető Elemei

Az autók fűtése általában a motor hűtőrendszerével van összekapcsolva. A hőmérséklet, a párátlanítás és a gyors páramentesítés a kompresszor, a párologtató, a fűtőradiátor, a csövek, a szelepek, az érzékelők, a kapcsolók és a vezérlés együttműködésén múlik. A jól beállított klíma növeli a vezető koncentrációját, megakadályozza az üveg párásodását és szűri a szennyeződéseket. Alacsony fordulaton és start-stopnál segíti a hűtőfolyadék keringését.

A Klíma Rendszer Alapvető Elemei:

Kompresszor: Az A/C kör szíve. Összesűríti és keringteti a hűtőközeget.
Szárító: Elvonja a hőt a hűtőközegből. Megköti a nedvességet és a szennyeződést a rendszerben.
Párologtató: Lehűti és párátlanítja a kabinba áramló levegőt.
Fűtőradiátor: Kis hőcserélő, amely a hűtőfolyadék hőjét a kabin levegőjének adja át.
Ventilátor: A levegőt a hőcserélőkön és a rostélyokon át fújja.
Csövek: Magas- és alacsonynyomású vezetékek. Nyomás-, hő- és olajállónak kell lenniük.
Csappantyúk: Mix csappantyú (meleg/hideg), elosztás szélvédő/láb/középső rostély, belső keringetés.
Érzékelők: Hőmérséklet (külső, belső, párologtató), A/C nyomás, napfényérzékelő.
Nyomáskapcsolók: Biztonsági elemek védik a kompresszort a hűtőközeg hiányától vagy a túlzott nyomástól.
Adagolószelep: Pontos mennyiségű hűtőközeget enged az evaporátorba.
Szelepek: Szolenoid és mechanikus szelepek irányítják az A/C és a fűtés köreit (fűtésszelep).
Vezérlés: Elektronika, amely az érzékelőket kiértékeli és vezérli a ventilátort, csappantyúkat, kompresszort és a belső keringetést.
Szűrő: Port, pollent és szagokat szűr (aktívszenes kivitel).
Tömlők: Gumi/formatömlők a hűtőfolyadékhoz.

Fűtőradiátor Meghibásodásának Jelei és Okai

Jelezheti a fűtőradiátor meghibásodását, ha nem fűt rendesen az autó fűtési rendszere. Ez jelentheti azt, hogy nem biztosít megfelelő meleget, illetve azt is, hogy egyáltalán nem fűt a rendszer. A gépjármű fűtésrendszer hiba egyik leggyakoribb oka a hűtőfolyadék alacsony szintje, amely akadályozza a megfelelő hőátadást. A fűtés a motor által felmelegített hűtőfolyadékot használja fel a meleg levegő előállítására, így ha a folyadékszint túl alacsony, a rendszer nem tud megfelelően működni.

E mögött a két jelenség mögött az esetek túlnyomó részében a fűtőradiátor kosszal való eltömődése áll. Az egyik leggyakoribb oka a fűtőradiátor meghibásodásának az eltömődés, amely többnyire a pollenszűrő nélküli autóknál jelentkezik. Gyakori jelenség, hogy a fűtésképtelenség jelentkezése mellett hűtőfolyadék jelenik meg az utastérben, az első szőnyegen. Ebben az esetben nagy eséllyel kilyukadt a fűtőradiátor. Mindemellett az utastér párásodása is utalhat a fűtőradiátor meghibásodására. A párásodó ablakok és a hűtőfolyadék szivárgására utaló nyomok is intő jelek lehetnek, mivel ezek arra utalnak, hogy a fűtőradiátor nem működik megfelelően.

Peugeot 406 fűtőventilátor szerelése

Ha a fűtés megfelelő működéséhez nemcsak a meleg hűtőfolyadék szükséges, hanem az is, hogy a ventilátor és a légcsatornák megfelelően működjenek. Ha a ventilátor meghibásodik, akkor a meleg levegő nem fog beáramlani az utastérbe. Ha a fűtés egyáltalán nem működik, akkor előfordulhat, hogy a ventilátor hibásodott meg, vagy a fűtésvezérlő rendszer elektronikája mondta fel a szolgálatot. Ugyanígy, ha a légterelő lamellák beragadnak, akkor a fűtés nem tudja a kívánt területre irányítani a meleget. A modern autókban egyre elterjedtebbek az elektronikus vezérlésű fűtési rendszerek, amelyek érzékelők és vezérlőegységek segítségével szabályozzák a hőmérsékletet. Ha az érzékelők hibás adatokat küldenek a rendszernek, vagy a vezérlőegység meghibásodik, a fűtés nem fog megfelelően működni.

Zajok is utalhatnak problémára: Ha bugyogó, koppanó vagy zúgó hangokat hall, az általában levegő jelenlétére utal a fűtési rendszerben. A kattogás vagy csörgés önmagában nem jelent azonnali veszélyt, de figyelmeztető jel lehet. Az okot általában a hőtágulás vagy a levegő a fűtési rendszerben jelentik.

A Termosztát Szerepe és Hibái

Az autók fűtése általában a motor hűtőrendszerével van összekapcsolva, így a problémák gyakran a hűtőfolyadék szivárgására, eltömődött radiátorra vagy hibás termosztátra vezethetők vissza. A termosztát egy kis, de rendkívül fontos alkatrész, amely szabályozza a hűtőfolyadék áramlását a motor és a fűtőradiátor között. Ha a termosztát beragad nyitott állapotban, akkor a hűtőfolyadék túl gyorsan kering a rendszerben, és nem éri el a megfelelő hőmérsékletet. Ha pedig zárt helyzetben marad, a motor túlmelegedhet, miközben a fűtés sem fog megfelelően működni.

A Hűtőrendszer Korróziója és Megelőzése

Az autó hűtőrendszer hibájának egyik korai jele a hűtőfolyadék szivárgása. A probléma maga a korrózió volt, gyakran a nem megfelelő szervizelés következtében. A tömített felületek ki vannak téve a hűtőfolyadék hatásainak, hiszen a tömítő anyag nem takarja állandóan ezeket. Ha a hűtőközeg OAT vagy HOAT alapú, akkor védőbevonattal látja el az érzékeny felületeket. Azonban ezek a folyadékok egy idő után sajnos elveszítik ezt a képességüket, és a korrózió gyors támadásba lendül, megjelenik a szivárgás. Ha mindez után még levegő is kerül a rendszerbe, a helyzet tovább romlik.

Vízzel pótolva az elveszített fagyálló hűtőfolyadékot, ha lehet, még tovább romlik a helyzetet, még jobban felgyorsítva a korróziót. Különösen így van ez, ha nem desztillált vizet használunk. A vezetékes vagy kútvíz ásványokat tartalmaz: szilikátokat, klórt, fluoridokat, melyek újabb problémákat visznek a hűtőrendszerbe. Ezért van tehát, hogy kizárólag desztillált vizet szabad használni.

Sportage fűtés javítási útmutató

Hűtőfolyadék Cseréje és Karbantartása

A mai modern hűtőfolyadékokat már több éves használatra tervezik. Az élettartam lejártakor ugyan a folyadék még teljesen tökéletesnek tűnik, azonban óriási károkat okozó korrozív folyamatok indulhatnak be, így semmiképp sem ajánlott a csere idejét kitolni. A hűtőfolyadékot szigorúan az előírt mértékben szabad keverni vízzel. Gondoljuk csak át: a víz feladata a hűtés, a koncentrátumé pedig a védelem. Ha túl sok a fagyálló, a hűtőrendszer szenvedni fog. Ha pedig a vizet adagolják túl, akkor a védelem szenved csorbát, az előírásokat tehát szigorúan be kell tartani.

Mikor lecseréljük a hűtőfolyadékot, fontos hogy az egész mennyiséget cseréljük, tehát a régit maradéktalanul eltávolítsuk. Ha csupán a hűtőből engedjük le, akkor a motorblokkban, a fűtésben, a csövekben visszamaradhat akár a fele. Nagyon fontos, hogy a koncentrátumot a desztillált vízzel előre összekeverjük, mielőtt feltöltjük a rendszert. A koncentrátum ugyanis sokkal nehezebb mint a víz, ezért leül a motorblokk aljába, és a víz betöltésekor nem keverednek össze. Ez lerontja a korrózióvédelmet, és meleg pontok alakulhatnak ki a motorban.

Kikészít minket a Skoda superb 1.8 TSI szívósor probléma

Légtelenítés és Elektrolízis a Hűtőrendszerben

Hogy az autó minél áramvonalasabb legyen, az orr-részt nagyon alacsonyra tervezik. Ez viszont azzal a kellemetlenséggel jár, hogy a hűtő felső pontja ma már lejjebb van, mint a motor. Ha a hűtővizet leengedjük, a rendszerbe levegő kerül. Feltöltéskor ez a levegő a hűtőrendszer legmagasabb pontjára szorul. Ez régebben a hűtő betöltő nyílása volt, így akkor még automatikusan légtelenítette magát.

Elektrolízis jöhet létre például, ha a motorblokk nincs megfelelően testelve. Példának okáért mondjuk a motor indítása 130 ampert igényel, de a kábelvég nagy ellenállása miatt az indító áram kerülő utat is választ, így akár 30 amper a hűtőfolyadékon keresztül folyhat. Ha áram folyik át a hűtőfolyadékon, akkor beindul az anód/katód effektus, és a hűtő vékony lemezei hamar elfogynak, szélsőséges esetben a hengerfej és a motorblokk is károsodhat. Az elektromos hűtőventilátorok is okozhatnak problémákat, hiszen nagy áramok mozognak a hűtő közvetlen közelében.

Mit tegyünk meghibásodás esetén? Szakértői segítség

Amennyiben egyértelműen a fűtőradiátor meghibásodása áll amögött, hogy nem működik a kocsi fűtési rendszere, javasolt szervizbe vinni az autót és szakember segítségét kérni az alkatrészcserében. Szerencsére a fűtőradiátorok ára számos egyéb alkatrésszel ellentétben nem horrorisztikus. Bár bizonyos problémák, mint a hűtőfolyadék pótlása vagy a légszűrők tisztítása, házilag is megoldhatók, a komolyabb hibák esetén mindenképpen érdemes szakemberhez fordulni. Ha a fűtés teljesen leáll, ha szokatlan szagokat vagy zajokat észlelünk, vagy ha a motor hőmérséklete is ingadozik, akkor egy tapasztalt szerelő alapos diagnosztikát végezhet.

Ford Fiesta Mk6 motor áttekintés

Skoda Superb Fűtőcső Javítás - Költségek és Időtartam

Egy Skoda Superb autó fűtőcsövének javítása Szombathelyen általában 15-25 ezer forintba kerül a munkadíj tekintetében. A pontos ár függ a cső típusától, a hozzáférhetőségétől és attól, hogy mennyire összetett a javítás - például csak egy kisebb szivárgás tömítése vagy a cső cseréje szükséges-e. Átlagosan a javítás 1-2 órát vesz igénybe. Ha a cső cseréje szükséges, a munkadíj a magasabb kategóriába esik, míg egy egyszerű szivárgás tömítése olcsóbb. Az ár tartalmazza a szerelési munkát, de az anyagokat nem. Egy cső javítása esetén tehát kb. 15-25 ezer Ft a munkadíj, ami óránként 7-12 ezer forint körül mozog Szombathelyen.