Renault Captur: Stílus, Technológia és Hatékonyság

A kifejezetten stílusos kompakt hibrid autó, a Renault Captur full hybrid E-Tech kiemelkedik a tömegből, különösen az esprit Alpine változatban. A Captur régóta népszerű választás a crossoverek piacán, amit jól mutat, hogy a Renault Captur büszkélkedhet 2016 legkedveltebb crossovere címmel, mivel az elmúlt évben 215 670 darabot adtak el belőle, amivel könnyedén megelőzte versenytársait. Hamarosan megérkezik hozzánk is a frissített verzió.

Az E-Tech Full Hybrid Hajtáslánc Előnyei

Fedezze fel az elektromos áram nyújtotta örömöket és előnyöket anélkül, hogy hálózathoz kéne csatlakoztatnia: a városban a vezetési idő akár 80%-a elektromosan történik, az üzemanyag-fogyasztás pedig akár 40%-kal is csökkenhet. Az E-Tech full hybrid hajtáslánc egy automata mild hybrid verzióhoz hasonlítva, a WLTP városi előírásnak megfelelően kimagasló hatékonyságot biztosít.

Fejlett Technológia és Vezetéstámogató Rendszerek

Az autó belsejében tapasztalja ki az online alapú openR link multimédia rendszert beépített Google szolgáltatásokkal, ami 10,4"-os központi érintőképernyővel rendelkezik. A Google Play alkalmazásainak használatához adatkapcsolat szükséges. Ehhez egyszerűen ossza meg telefonja adatkapcsolatát járművével. A multimédiás rendszerekből az alap R&Go a saját okostelefonunk kijelzőjét használja, ennek megvan az az előnye, hogy kapunk telefontartót középre, normális helyre és azt a navigációt használhatjuk, amelyiket mi szeretjük.

Renault Captur 2024 ráncfelvarrás - Multimédia rendszer áttekintése

A Captur számos vezetéstámogató rendszerrel teszi biztonságosabbá és kényelmesebbé az utazást. Módosítja a jármű sebességét az útviszonyoknak megfelelően, szabályos követési távolságot tart és biztosítja a sáv közepén való haladást. Amennyiben a forgalom lelassul, a jármű képes állóra fékezni önmagát, majd automatikusan elindulni. Az elöl elhelyezett kamerával és érzékelők segítségével a rendszer sávváltáskor figyelmeztet a járdaszegéllyel vagy a szembejövő járművel való ütközés közvetlen veszélyére.

Frissített Külső Design és Belső Tér

A frissült Renault Captur külső megjelenése finom, de hatékony változásokon esett át. Nem lesz egyszerű megkülönböztetni a frissített Capturt, mivel a változások diszkrétek. A frissítéssel érkezett újdonságokat a lökhárítókon kell keresnünk, ott is a hűtőmaszkot és az alsó légbeömlőket figyeljék. Az orr újdonsága továbbá a lökhárító alján lévő szürke koptató és a Zen felszereltségi szinttől 170 ezer forintos extraként elérhető Pure Vision fantázianévre hallgató teljesen LED fényszóró. Ilyenkor persze a hátsó lámpák is diódásak, még a hátsó lökhárítót is kiegészítő ezüst koptatót is beleszámítva ennyi a változás.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Persze vannak új fényezések, meg különböző változatok tetőre, de azt már csak az igazán éles szeműek fogják és észrevenni, hogy az oldalsó díszlécek és a felnik kupakjai is a tetőre rímelhetnek.

Belső Tér és Komfort Fejlesztések

Bent abszolút jó irányba újítottak a franciák. A Captur még akkor érkezett, mikor a zongoralakk divat hódított - legalábbis szerették volna mindenfelé ledugni a torkunkon - de szerencsére rájöttek, hogy teljesen felesleges a takaríthatatlan felület, így szinte teljesen kipucolták a belteret. Rácfelvarrás előtt még a kormányra is jutott bőven, ahelyett egy új van, a könyöklők, valamint a szerintük még mindig zseniális kihúzható kesztyűtartó fogantyúja is normál matt műanyagra cserélődött.

Kiszedve a padlót és az alapáron csúsztatható hátsó ülést előre tolva 455 literbe pakolhatunk.

Az Initiale Paris Felszereltségi Szint

Ennyit az alapokról, ugyanis a fontosabb történet az új felszereltségi szint, a Talismannál és az Espace-nál már megismert Initiale Paris. Az eladási listák élére kerülésével kiérdemelte a Captur is a mindent bele kivitelt, és nem is áll neki rosszul. Szó szerint belepakolták, amit csak tudhat az apró crossover, ennek persze elég szűk határai vannak. A már említett LED-es csomag mellett a másik fontos újdonság a holttér-figyelő is alapáras az Initiale Paris-hoz, de ez csak figyelmeztet egy apró sárga LED-del a tükrökben.

A csúcsverziónak vannak sajátosságai, mint az egyedi hűtőrács és a különleges, csak ehhez elérhető Améthyste Black fekete fényezés, valamint a különleges bőr belső. Az üléskárpit nagy kedvencem, úgy teszi világossá, optikailag tágasabbá a belteret, hogy közben az ülőlapot nem hamar koszolódó fehér bőrrel, hanem feketével borították és fölfelé fokozatosan világosodik. Nem elég, hogy az ülések különlegesek - még a hátukon sincs ott a gitárhúr a gyerekeknek - mindenhol bőrrel borították az alapból egyszerű műanyagokat. Ebből a legtöbb helyen jól jöttek ki, jó érzés bármihez hozzányúlni, és bőven lesz mivel foglalkoznunk odabent, már csak akkor is, ha a varrásokat próbáljuk meg szemmel lekövetni. A lényeg odabent van, az IP ülései teljesen különbözőek, jobban párnázottak és elég kényelmesek - amellett, hogy szépek is.

Symbioz: Captur és Arkana között

Motorválaszték és Menetdinamika

Kétféle hajtáskombinációval próbálhattuk az apró crossovert, az 1,2-es 118 lóerős benzinest és a 110 lovas 1,5 dCi-t is hatfokozatú kézi váltóval. Előbbi kellően erős, képes lendületesen mozgatni a Capturt, de a turbóra elég sokat kell várni. Legalább a rezonancia és a hang is kellemes, mivel ez már nem a 900 köbcentis háromhengeres, bár az is elérhető hozzá 90 lóerővel. Az LPG változat két tartállyal van felszerelve, egy a benzin és egy az LPG számára.

Jobb választásnak tűnik viszont a gázolajos 1,5 dCi, karaktere nem zavaróan dízeles, hangja sem vészes, csak pörgetve jön elő belőle a jellegzetes hang, de egyébként kellemes és az utastérben sem hallani belőle túl sokat. Ehhez persze hozzátett, hogy a bemutatón ezt a motort csak a túlbőrözött Initiale Paris felszereltségű autókban próbálhattuk, ahol a kényelmet erősen fokozta a prémiumra hajazó kárpit.

Felszereltségi Szintek és Árak

Az új Initiale Paris felszereltséggel együtt így már öt szinten érhető el a frissített Renault Captur.

A kezdő Life igencsak fapapos, mivel még légkondicionáló sincs 3,899 millióért, a manuális állítású klíma további 200 ezer forintért kérhető hozzá, így érdemesebb 4,099 milliós alapárral számolni.
A második szintű Zenhez érhetőek el már olyanok, mint a LED világításcsomag, vagy a 17” colos kerekeket és sötétített ablakokat tartalmazó Look csomag.
Ahogy azt a gyáriak jól belőtték, az Intens lehet a legkapósabb. Egyrészt minden hajtáskombinációval elérhető, másrészt 4,869 milliótól indul, és már benne vannak a LED lámpák, a hátsó tolatóradar, meg persze az automata klíma, de kérhető hozzá pluszban az R-Link navigációs rendszer. Emellett olyan csábító ajánlatot ad, legalábbis egyelőre, amivel igazán egyedi lehet az autónk, méghozzá nulla forintért, ez pedig a választható színű tető és tükörház. LED-esek persze a hátsó lámpák is, 17 colosak a felnik, sötétítettek az ablakok.
A felntüntetett 6 999 000 Ft-os kedvezményes kezdőár Renault Captur evolution TCe 115 MY26 személygépjárművekre érvényes 2026. június 4-től visszavonásig vagy a készlet erejéig. A feltüntetett kedvezményes ár tartalmazza az à la carte ajánlatban elérhető az extra kedvezményt is.

Üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás

Az üzemanyag-fogyasztásra és CO2-kibocsátásra vonatkozó adatok meghatározása a Bizottság (EU) 2017/1151 rendeletében előírt WLTP vizsgálati eljárással történt. A gépkocsi tényleges fogyasztása eltérhet ezen értékektől a vezetési stílus, a gépkocsi terhelése, az időjárási viszonyok, továbbá az útvonalválasztás függvényében.