Mazda 6 Benzin: Nyomatékadatok és Összehasonlítás a Dízel Változatokkal
A Mazda 6 egy népszerű középkategóriás autó, amely benzines és dízelmotorokkal is elérhető. Ebben a cikkben a benzinmotoros változat nyomatékadatait vizsgáljuk meg, valamint összehasonlítjuk a dízelmotoros modellekkel.
Mazda 6 Benzinmotorok: Teljesítmény és Nyomaték
A Mazda tuning gyártmányoldaláról elérhető minden típushoz információ. Fontos azonban megjegyezni, hogy ritka, hogy két Mazda teljesen egyforma, ezért minden referencia mérési eredménye eltérő, és az aktuális autóra és kérésre vonatkozik.
A Rigotech Prémium Pro erős, mégis biztonságos beállításait nem szabad összekeverni egyéb chiptuningokkal, tuningbox ajánlatokkal! Ezeket kizárólag ők készítik és forgalmazzák.
Megérkezésekor a gyári ígérethez képest teljesítményben többletet regisztráltak a mai Mazdán. Mért Rigotech PPro forgatónyomaték: 478 NM.
Ha Mazda 6 tuningban gondolkozik, érdemes megismerni a folyamatokat, lehetőségeket, reális értékeket. A turbóbenzin, turbódízel, kompresszor-benzin motoroknál nem kell sportlégszűrőt betenni, mert az eleve feltöltött motoron nem fog érdemben segíteni.
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása
A Mazda 6-osnak jót tett, hogy elődjénél jóval könnyebb és nem terebélyesebb. A Mazda 147 lóerős motorjában azt a közvetlenséget kedvelte meg leginkább, ahogyan reagál a gázpedál legkisebb izgatására is. Ezt az érzést hiába keressük a dízeleknél, azok csak a korán ébredő nyomatékkal tudnak hengerelni. Kétliteres benzinmotorjával mindenhol kényelmesen használható a Mazda6.
Műszaki adatok (példa)
Az alábbi táblázat egy példa a Mazda6 CD140 Sportkombi műszaki adataira:
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Hengerűrtartalom (cm3) | 1998 |
| Környezetvédelmi besorolás | EURO 4 |
| Max. teljesítmény | 140 lóerő 3500-as fordulaton |
Benzin vagy Dízel?
Tavaly a Mazda6-okból 81 százalék ment el dízelmotorral, 84 százalék kombi vagy ötajtós karosszériával. Vagyis ez a Mazda6 szedán, benzinmotorral, nem praktikus négyajtós testtel nem kell senkinek.
A benzines kifejezetten csendes, de a dízel se hangos, alapjáraton picit duruzsolós, menet közben azonban alig észrevehetően mutatkozott csak zajosabbnak. Míg azonban a benzinest erőteljesen forgatni kell ahhoz, hogy érezhetően gyorsítson, a dízel már alacsony fordulatról jól húz, érzetre és 100 km/órára gyorsulási értéke szerint is.
Összehasonlításunk alapvetően két etapot tartalmazott, indítottuk egy kifejezetten higgadt Budapest-Visegrád kirándulással, a Pilis hegyi szerpentinjein keresztül. Nem csak a vezetési élményre, a fogyasztásra is kíváncsiak voltunk, ezért teletankolással indítottunk és mértünk, közel 100 kilométeren a dízel kereken 5,0, a benzines 7,2 l/100 km értéket hozott, s míg a dízellel szinte váltás nélkül, dinamikusan lehetett autózni, a benzinessel - igen, a 155 lóerős 2,0 literessel - az emelkedőkön sokszor azt éreztük, hogy alig akar menni.
Mazda 6 kormánykapcsoló típusok
Gruber Gergely - Az összehasonlító teszttel töltött első Mazda6-os napon a dízelhez képest nevetségesen gyengének tűnt a benzines, az országúti 90 km után - bár ez rám nem jellemző - a gázolajosra szavaztam. A hét további részében viszont cserélgettük az autókat, és városban visszafordult a mérleg: a sok elindulással, gurulással, lassú kanyarokkal megáldott környezetben kellemesebb társ volt a kisebb, olcsóbb benzines.
Kántor István - A benzines kéne, de automata váltóval! A Pilisben, majd onnan vissza Pestre autózva a benzines tetszett jobban azzal együtt, hogy a sokkal nyomatékosabb dízel könnyebben indult és nagyobbat tolt. Viszont orrnehezebben kanyarodónak, hangyányit darabosabban vezethetőnek találtam.
Mazda 6: Imádni fogod, ha benzines - Speedzone használtteszt
Városban már tompult a dízel előnye, kicsit munkásabban vezethető ugyanis, nagy nyomatéka miatt kuplungja nagyobb figyelmet igényel. A benzines második etapja 8,6 l/100 km lett, a gázolajos 6,5 l/100 km értéket mutatott. Az összesített átlag a dízelnél 5,65, a benzinesnél 8,2 l/100 km lett.
Ha a teljes tesztátlagot nézzük, a benzineshez mérten a dízel közel egyharmadnyival kevesebb naftával is beéri, 2,55 liter a 100 kilométerenkénti előnye. Kilométerköltség szerinti fórját tovább fokozza, hogy most épp a gázolaj az olcsóbb üzemanyag, azzal 25,6 forintra jön ki egy km üzemanyagköltsége, míg a benzinessel (tesztünk szerint) 36,4 forint adódik.
A Mazda 6 Külső és Belső Jellemzői
A jelenlegi Mazda6-ost már 2012 óta ismeri a közönség, mégsem öregedett egy percet sem. A két éve frissített, közel 5 éves széria megjelenése kívülről nem öregedett, krómkeretes oldalablakaival, a GTA sport-hűtőmaszkjával ma is mutatós.
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
Belül már más a kép, a megjelenésekor sem határokat feszegető, inkább tisztességes összerakottságával hódító, de elődjével szemben már puha műanyag műszerfalú hatos ma nagyon nem naprakész megjelenésű. Funkcionalitásban nincs gond, minden azonnal felismerhető, a kapcsolók könnyedén járnak, néhol parádésan ódivatúak.
Elöl-hátul jó a helykínálat, a fejtér hátul 180 cm-es magasságig elegendő. Utazóautóként fontos szempont a csomagtér, ami 510 literével, széles, alacsony küszöbű nyílásával és karakuri elvű bővítésével is jelest érdemel.