Ford Transit töltés, a töltésjelző működése és a hibaokok
A Ford Transit az egyik legnépszerűbb szállítójármű a piacon. Széles körben használják mind kis-, mind nagyvállalatoknál, és jól megérdemelt hírnevet szerzett megbízhatóságáért és sokoldalúságáért. A gépjármű elektromos rendszereinek működéséhez szükséges energiát (áramot) az autó akkumulátora szolgáltatja. Az akkumulátort a generátor tölti, nagyon fontos működését ellenőrizni, mert meghibásodása befolyásolja, sőt meg is gátolja a jármű használatát.
Ha egyszer csak világítani kezd a töltésjelző lámpa a műszerfalon, vagy furcsa hangokat hallasz a motor felől, lehet, hogy a generátorod túlterhelt, vagy épp hibás a töltésrendszer. Ez nemcsak kellemetlen, de hosszú távon komolyabb problémákhoz is vezethet - akár az autó teljes leállásához.
A generátor feladata és a töltési rendszer alapjai
A generátor egyik legfontosabb feladata, hogy menet közben áramot termeljen az autó elektromos rendszerei számára. Emellett feltölti az akkumulátort is, hogy az mindig készen álljon az indításra. Gyakorlatilag minden, ami áramot igényel - világítás, rádió, klíma, ablaktörlő - a generátor által termelt energiából működik. Ha a generátor nem működik megfelelően, az autó egy idő után teljesen lemerülhet.
Az akkumulátor töltés állapotának megfigyelésére többek közt az autó műszerfalán található jelzőlámpát használhatjuk. Amikor a generátor fordulatszáma eléri a kb. 700 min-1 értéket és a lámpa nem alszik ki, akkor a töltőrendszer meghibásodása valószínű.
A "Smart Charge" - Ford intelligens töltési rendszere
A Ford immár másfél évtizede szorgalmasan építi be több modelljébe a hagyományostól merőben eltérő "intelligens generátorait". A hagyományos felállásnak megvannak a maguk gyengéi: az "örökre vasalt" 14,4 Volt környéki töltőfeszültség sem az akku hideg állapotában, sem nagyon magas hőmérséklete esetén sem ideális. Megjelentek tehát az autós köznyelvben "intelligens generátornak" nevezett megoldások, ami némileg pontatlan, hiszen inkább "intelligens töltési folyamat" megnevezés az, ami inkább fedi a lényeget.
A Ford első generációs Smart Charge töltési megoldása két komponens együttműködését jelenti:
- A töltőfeszültség célértékét a motorvezérlő egység (ECU) határozza meg.
- Erről egy impulzusszélesség-modulált jel segítségével tájékoztatja a feszültségszabályzó elektronikát (a "Smart Chip"-et).
A feszültségszabályzó által létrehozott gerjesztőáramot tehát a kívánt feszültség, ill. a pillanatnyi fedélzeti feszültség határozzák meg. "Load signal" néven azt az impulzusszélesség-modulált jelet értjük, amit a generátor hoz létre a vezérlőegység számára a saját leterheltségi fokáról. Ezt az ECU az alapjárat szabályzásához használja fel, a terhelést fordulatszám emeléssel kompenzálva.
Újdonság, hogy a töltésvisszajelző lámpát nem közvetlenül a feszültségszabályzó kapcsolja, hiba esetén a vezérlőegység utasítja erre a műszerfalat.
How to disable a smart alternator for split charge relay/more power Ford transit custom
A töltésjelző lámpa jelzéseinek jelentése
Az alábbiakban elmagyarázzuk, hogy mit jelenthet, ha a töltésjelző lámpa villog, folyamatosan világít vagy nem világít:
- A villogó töltésjelző lámpa: elhasználódott vagy súlyosan sérült generátorkeféket jelezhet. Más ok lehet a kommutátor keféinek vagy csúszógyűrűinek sérülése. A villogó töltésjelző lámpa további oka lehet a feszültség megváltozása, amiért a szabályozó lehet a felelős.
- Folyamatosan világító lámpa menet közben: Ha ez menet közben világít, az azonnali figyelmet igényel, a töltőrendszer meghibásodására utal.
A generátor túlterhelésének és a hibás töltésnek az okai
Többféle okból is előállhat túlterhelés, de a leggyakoribb kiváltó tényező a nem megfelelően működő akkumulátor. Ha az akku már nem képes normál módon tárolni az energiát, folyamatosan terheli a generátort, ami túlmelegszik és gyorsabban elhasználódik.
Egy másik gyakori ok az, amikor az autóba utólag sok elektromos fogyasztót szerelnek be, például nagy teljesítményű hifit, extravilágítást vagy ülésfűtést, anélkül, hogy a generátor kapacitását is növelnék. Előfordulhat az is, hogy maga a szíj laza vagy kopott, és nem hajtja megfelelően a generátort.
A Ford előírása alapján a Smart Charge rendszerben az ezüst-kalcium akkumulátorok használata kötelező. Ezeknél az akkuknál a 14,4 Volt helyett némileg magasabb, 14,8 Volt töltőfeszültség az előírás.
Feszültségi értékek ellenőrzése
Egy digitális multiméter segítségével te is meg tudod mérni az akkumulátor feszültségét az alábbiak szerint:
| Állapot | Elvárt feszültségérték (V) |
|---|---|
| Álló motor mellett | 12,4 - 12,7 V |
| Járó motor mellett (normál töltés) | 13,8 - 14,5 V |
| Smart Charge hidegindítás után (15°C-on) | kb. 15,0 V (az első pár percben) |
| Smart Charge normál üzemben | 13,0 - 14,0 V |
Mit tegyünk töltési és indítási hibák esetén?
Szerencsére nem mindig kell szakszervizbe rohanni, ha felmerül a gyanú, hogy valami nem stimmel. Ha az autó gyakran feszültségingadozással küzd, vagy újraindítás után sem tölt megfelelően, mindenképp vizsgáltasd át. Fontos az is, hogy figyeld a szíj állapotát: ha repedezett vagy laza, akkor azt cserélni kell.
Bár sok mindent magad is ellenőrizhetsz, van, amikor muszáj profi segítséget kérni. Ilyen például, ha a generátor zúgó, sípoló hangot ad ki, vagy égett szagot érzel a motortérből. Ugyanígy fontos a szerviz, ha a műszerfalon állandóan világít a töltésjelző lámpa. Egy diagnosztika során a szakemberek pontosan meg tudják mérni, milyen teljesítményt ad le a generátor, és hol lehet a hiba.
A generátor túlterhelését és a hibás töltést gyakran megelőzheted egy kis odafigyeléssel. Rendszeresen ellenőrizd az akkumulátor állapotát - legalább évente egyszer. Ha már öregecske, inkább cseréld le, mintsem hogy veszélyeztesse az egész rendszert. Másrészt kerüld a túl sok utólagos fogyasztó beszerelését, és fordíts figyelmet a szíjak, kábelek, csatlakozók épségének rendszeres karbantartására.