A Suzuki Swift Gyakori Hibái és Megoldásai

Egy autónál, ami nehezen indul, a legtöbben azonnal az akkumulátort cserélnék. Pedig nem mindig ilyen egyszerű a helyzet. Mielőtt alkatrészt cserélünk, egy alapos hibakereséssel nemcsak pénzt takaríthatunk meg, hanem elkerülhetjük a felesleges alkatrészcserét is.

Ez az eset jól mutatja, hogy ha az autó nehezen indul, nem érdemes rögtön akkumulátort vagy komplett önindítót cserélni, mert egy egyszerű önindító javítás, vagy akár egy kontakt hiba megszüntetése is elegendő lehet a probléma megoldásához, ami nemcsak költséghatékonyabb, hanem a felesleges alkatrészcserék elkerülésével a környezetet is kíméli. Természetesen ez nem azt jelenti, hogy minden esetben költséghatékony egy felújítás.

Indítási Problémák: Az Önindító Részletes Vizsgálata és Javítása

Az Első Gyanúsított: Akkumulátor vagy Önindító?

Ennél az 1995-ös Suzuki Swift esetében is egy tipikus indítási probléma mögött végül nem az akkumulátor hibája lapult. Amikor egy autó nehezen indul, az első gyanúsított szinte mindig az akkumulátor. Ennél a Swiftnél is az akkumulátor és a töltőrendszer vizsgálatával kezdtem, mert ez a leggyakoribb hibaforrás. Azonban a műszeres ellenőrzés alapján az akkumulátor teljesen rendben volt, a töltés is megfelelően működött, bár indítás közben a feszültség jelentősen leesett. Ez önmagában elsőre gyanús lehetett, de a teljes mérési kép alapján nem az akkumulátor hibájára utalt.

A következő lépésben indítás közben megmértem a feszültségeséseket a test- és a pozitív oldalon is, hogy kizárjam az esetleges kontakt hibát vagy kábelproblémát. A mért értékek megfelelőek voltak, így a kábelezés és a csatlakozások hibáját sikerült kizárni.

Ezek után két lehetőség maradt: vagy a motor szorul, vagy az önindító nem működik megfelelően. A motort a főtengelynél kézzel átforgatva gyorsan kiderült, hogy nincs mechanikai akadály, könnyen körbeforgatható volt, így a motorikus hibát kizártam.

Baleno acélfelni specifikációk

Ekkor az önindító került a középpontba, ezért leszereltem és kiszerelt állapotban is megvizsgáltam. A próba során egyértelművé vált, hogy nem működik megfelelően: nehezen pörgött fel, nem érte el a szükséges fordulatszámot, és zörgő, rendellenes hangot adott.

Szétszerelés után már jól látható volt a probléma. A bendix felőli tűgörgős csapágy és a hátsó siklócsapágy is teljesen elkopott, a tengely lötyögött bennük, ráadásul kenés gyakorlatilag nem maradt, így az alkatrészek szárazon futottak. A hátsó persely csak szétvágással volt kiszedhető. Sok esetben ilyenkor komplett önindító csere történik, pedig nem mindig ez a szükséges megoldás. Ennél az autónál a javítás elegendőnek bizonyult: egy tűgörgős csapágy és egy siklócsapágy cseréje, alapos tisztítás és megfelelő kenés után az önindító ismét megfelelően működött. Visszaszerelést követően a motor azonnal, könnyedén indult.

Az Önindító Működési Elve és Hibajelei

Az önindító motor felelős azért, hogy az autó belső égésű motorja beinduljon, így ha ez az alkatrész meghibásodik, a jármű teljesen mozgásképtelenné válik. Az önindító egy elektromos motor, amelynek feladata, hogy a motor főtengelyét mozgásba hozza, így beinduljon a belső égés folyamata. Ez egy viszonylag kis alkatrész, de óriási jelentősége van. Az önindító rendszerint az akkumulátor energiáját használja fel a működéshez, és egy mágneskapcsoló (bendix) segítségével kapcsolódik a lendkerékhez. Amikor a sofőr elfordítja a kulcsot vagy megnyomja az indítógombot, az önindító megpörgeti a motort, hogy az beinduljon. Ha valamilyen okból ez nem történik meg, az autó nem fog elindulni. A modern járművekben az önindító szerepe továbbra is létfontosságú, és az elektromos rendszerek fejlődése ellenére sem vált elavulttá.

Az önindító hiba jelei: Az első és legfontosabb jele az önindító hibának, ha az autó nem indul el, miközben az akkumulátor látszólag rendben van. Ilyenkor a műszerfal világít, a rádió is működik, de a motor nem pörög fel. Gyakran hallható egy kattanó hang, amikor megpróbáljuk beindítani a motort, de semmi más nem történik. Előfordulhat, hogy néha mégis elindul az autó, máskor viszont teljesen csendes marad. Egy másik árulkodó jel lehet az, ha indításkor füst vagy égett szag érződik az autó orrából. Az is figyelmeztető jel, ha a motor lassabban indul be a megszokottnál.

További lehetséges jelek:

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

• Az indítómotor nem működik és indításkor a bekapcsolt fényszórók fényereje nem csökken.
• Az indítómotor nagyon lassan forog, és egyidejű bekapcsolásakor a fényszórók fénye elhalványodik.
• Az indítómotor forog, de a gépkocsi motorja nem.
• Az indítómotor nem kapcsol ki a gépkocsi motorjának beindulása és a gyújtáskulcs elengedése után sem.

Az Önindító Hibájának Okai

Az önindító hibájának többféle oka lehet, ezek közül a leggyakoribb a kopás és az elhasználódás. Az önindító mechanikus részei, például a szénkefék, a fogaskerekek vagy a bendix, idővel elkophatnak, és nem képesek megfelelően működni. A rendszeres indítás, különösen hideg időben, nagyobb terhelésnek teszi ki az alkatrészt. Elektromos problémák is gyakori okai lehetnek a hibának, például egy laza csatlakozó, egy zárlatos kábel vagy egy elhasználódott mágneskapcsoló. Emellett az is előfordulhat, hogy az akkumulátor nem képes elég áramot biztosítani az önindító működéséhez, még akkor is, ha más eszközök működnek az autóban. A korrózió vagy a szennyeződés is megzavarhatja az önindító működését.

Lehetséges okok részletesen:

• Az indítómotoron laza a kábel.
• Az indítókapcsoló hibás, nincs érintkezés a gyújtáskapcsolóban.
• Az indítómágnes tekercsében szakadás van.
• Szénkefék fennakadtak, vagy kopás következtében megrövidültek.
• A szénkefe-rugó eltörött, vagy kilágyult indítómotor.
• Az akkumulátor gyenge.
• Hidegindításkor sűrű az olaj a motorban.
• A forgórész perselye kopott, így az állórészhez szorul.
• Az indítómotor zárlatos.
• Az akkumulátoron laza valamelyik kábelcsatlakozás.
• A lendítőkerék fogaskoszorúja vagy az indítómotor fogaskereke erősen kopott.
• Túl hamar kapcsol az elektromágnes kapcsoló.
• Az indítómotor „Bendix-rendszere” megcsúszik.
• A kapcsoló érintkezői összeégtek.
• Az indítómotor fogaskerekének fogai beékelődtek a lendítőkerék fogaskoszorújába.
• Az indítómotor kopása vagy zárlata következtében a gyújtáskapcsoló is tönkremehet.

Hibafelismerés és Javítás

Hogyan ismerjük fel a problémát? Az első lépés mindig az akkumulátor állapotának ellenőrzése, hiszen az is okozhat hasonló tüneteket, mint az önindító hiba. Ha az akkumulátor töltöttsége megfelelő, érdemes megvizsgálni a csatlakozásokat, hogy nem lazák-e vagy korrodáltak. Ezután lehet megpróbálni indítani az autót, miközben egy segítő figyeli, hogy hallható-e a kattanás vagy a motor pörgése. Ha csak kattanás hallatszik, és semmi nem történik, az önindító lehet a hibás. Ha az önindító teljesen néma, az is árulkodó jel. Egy tapasztalt szerelő mérőműszerekkel könnyedén kimérheti, hogy eljut-e az áram az önindítóhoz.

Ha beigazolódik, hogy az önindító hibás, akkor leggyakrabban javítás vagy csere szükséges. A kisebb hibák - mint például a szénkefék vagy a bendix cseréje - viszonylag olcsón és gyorsan megoldhatók. Ha azonban az önindító teljesen elhasználódott, akkor érdemes új vagy felújított alkatrészre cserélni. Fontos, hogy csak megbízható forrásból származó, minőségi alkatrészt vásároljunk, mivel egy silány önindító ismételt problémákhoz vezethet. A kábelek lazulása megszüntethető. Ellenőrízzük a csatlakozókat kábeleket. Ne lötyögjenek, ne húzódjanak szét. A szénkefe fennakadása esetén a kalapácsnyéllel finoman ütögessük meg az önindítómotor oldalát. Egyéb hiba esetén a gépkocsit betolással, vagy a típustól függően kézi indítókarral indítsuk. (Automata váltós autóknál ezzel ne próbálkozzunk)

A fentebb leírt lehetőségeket csak tapasztalt autósoknak javasoljuk. A hibák javítását inkább csak szakműhelyben javíttassák, mert sok esetben a házi próbálkozások mégnagyobb károkat okoznak. Sok helyen végeznek önindító, ill. generátor felújítást, tehát ha elromlik az önindítónk, nem kell egyből újat venni, hanem elég, ha a régit elvisszük egy ilyen műhelybe és az új motor töredékéért felújítják nekünk. Sok helyen erre mindössze egy-két napot kell várni, de lehet, hogy van nekik raktáron felújított, így a régit otthagyva már vihetjük is a felújítottat.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Az Önindító Javításának Költségei és Megelőzés

Mennyibe kerül az önindító javítása? Az önindító javításának költsége függ a hiba mértékétől és az adott autó típusától. Egyszerűbb, mechanikus hibák javítása akár már 10-20 ezer forintból is megoldható. Egy új önindító ára jellemzően 25-60 ezer forint között mozog, prémium márkák esetén pedig még ennél is magasabb lehet. A munkadíj szintén változó, de általában 10-30 ezer forint körül mozog. Ha felújított alkatrészt választunk, az olcsóbb lehet, viszont mindig nézzük meg, hogy van-e rá garancia. Érdemes előre árajánlatot kérni több szerelőtől is, hogy össze tudjuk hasonlítani a költségeket. A teljes ár a hibafeltárással, alkatrésszel és munkadíjjal együtt akár 40-100 ezer forint is lehet.

Megelőzés: Az egyik legfontosabb megelőző lépés az akkumulátor rendszeres karbantartása és ellenőrzése. Egy gyenge akkumulátor ugyanis túlterhelheti az önindítót, ami gyorsabb elhasználódáshoz vezethet. Emellett fontos, hogy rendszeresen tisztítsuk a csatlakozókat, és ellenőrizzük, nincs-e korrózió vagy szennyeződés. Ha az autót hosszabb ideig nem használjuk, érdemes időnként beindítani, hogy az önindító ne álljon be. Télen különösen figyeljünk oda az akkumulátor töltöttségére és az indítási szokásokra. Kerüljük a túl sok rövid utat, mert ezek nem teszik lehetővé, hogy az akkumulátor újratöltődjön.

Üzemanyag-Befecskendezés (Injektor) Hibái

A Suzuki Swift az egyik legnépszerűbb kisautó Magyarországon, melynek megbízhatósága és alacsony fenntartási költsége sok autós számára vonzó választás. Azonban, mint minden autó esetében, itt is előfordulhatnak különböző hibák, például az üzemanyag-befecskendező rendszerrel, vagyis az injektorokkal kapcsolatos problémák. Az injektorok feladata az üzemanyag pontos adagolása a motor hengereibe, hogy az égési folyamat optimális legyen. Ha az injektorok eltömődnek vagy meghibásodnak, az üzemanyag-keverék szabályozása nem lesz megfelelő.

Az Injektor Hiba Jelei

• Túlfogyasztás: Ennek eredményeként az autó túlfogyasztást produkálhat, mivel a motor nem képes hatékonyan elégetni az üzemanyagot.
• Alapjárati ingadozás: Az injektor hiba egyik legszembetűnőbb jele az alapjárat ingadozása. Ha az autó alapjáraton járva rángat, vibrál vagy ingadozik a motor fordulatszáma, az injektorok nem adagolják egyenletesen az üzemanyagot. Ez a probléma különösen idegesítő lehet városi közlekedés során, ahol gyakori a megállás és az elindulás.
• Teljesítménycsökkenés: A meghibásodott injektorok hatással vannak az autó teljesítményére is. Ha azt érzed, hogy a Suzuki Swift nem reagál úgy a gázpedál lenyomására, mint korábban, vagy nehezen gyorsul, akkor az injektor hibája állhat a háttérben. Az üzemanyag-befecskendezés elégtelensége miatt a motor nem kap elegendő energiát, ami teljesítménycsökkenést eredményez.
• Kipufogógáz minősége és szaga: Az injektor hiba gyakran hatással van a kipufogógáz minőségére és szagára is. Ha azt tapasztalod, hogy a kipufogóból áramló gáz szaga élesebb, erősebb, vagy a kipufogóból fekete füst távozik, az az üzemanyag elégetésének problémájára utalhat. Ez a jelenség nemcsak a motor működésére, hanem a környezetre is negatív hatással van.
• Nehéz indítás: Az injektorok hibája az autó indítását is megnehezítheti. Ha a Suzuki Swifted nehezen indul, vagy csak hosszabb próbálkozás után reagál az indítókulcsra, az injektor hibája lehet a háttérben. Az elégtelen üzemanyag-ellátás miatt a motor nem kapja meg a megfelelő keveréket az indításhoz szükséges égési folyamathoz.
• „Check Engine” lámpa: Ha a műszerfalon a „Check Engine” lámpa vagy más figyelmeztető jelzés világítani kezd, az gyakran az injektor hibáját jelzi. Az autó fedélzeti számítógépe érzékeli, ha a motor működésében eltérés van, és erről figyelmeztetést küld.
• Szokatlan zajok: Az injektorok hibája miatt a motor szokatlan zajokat is produkálhat. Például kopogó vagy kattogó hangok hallatszódhatnak, amelyek arra utalnak, hogy a befecskendező rendszer nem működik megfelelően.

Diagnosztika és Kezelés

Az injektor hiba pontos meghatározásához elengedhetetlen a diagnosztikai eszközök használata. Az OBD2 diagnosztikai készülékek lehetővé teszik a hibakódok kiolvasását, amelyek segítségével az autószerelők pontosan azonosíthatják a problémát. Az injektor hibák kezelése általában az injektorok tisztításával vagy cseréjével történik. Az enyhébb problémákat gyakran meg lehet oldani speciális tisztító adalékokkal, amelyek eltávolítják az eltömődéseket. Súlyosabb esetekben azonban az injektorok cseréje lehet szükséges. Az injektor hibák időben történő felismerése és javítása kulcsfontosságú a Suzuki Swift hatékony működése szempontjából. Az itt felsorolt jelek segíthetnek abban, hogy időben észrevedd a problémát, és elkerüld a költséges javításokat.

Kormánymű Problémák a Suzuki Swiften

Ügyfelünk egy Suzuki Swift 3-as széria boldog tulajdonosa. Nagyon szereti a kis autóját, és karban is tartja folyamatosan. Egy alkalommal a műszerfalon kigyulladt a lámpa, ami a Suzuki Swift kormányművének a hibáját jelezte. Elmondása szerint nagyon megijedt, hiszen ezzel még nem találkozott. Tökéletesen megértjük, hiszen bármilyen hibajelzés jelenik meg a műszerfalon, és most teljesen mindegy, hogy az egy Suzuki Swift kormányművének a hibajelzése, vagy bármilyen figyelmeztető jelzés, az embernek összeszorul a gyomra. Ezek a lámpák pedig akkor szoktak jelezni, ha valami meghibásodik. Természetesen ilyen esetekben az ember felkeresi a szervizt, és megpróbál utánajárni a probléma mélységének. A Suzuki Swift kormányműve esetében - egyébként egy 2005-ös modellről volt szó.

Ahogy azt korábban írtuk, szinte kivétel nélkül mindenki szorongással kezeli az ilyen hibaüzeneteket. És az is igaz, hogy az első gondolat az összeg lesz, amibe mindez kerülni fog. Egy Suzuki Swift kormányműve esetében is több alternatíva létezik a helyzet megoldására. Először is a szervizben a hibakódot érdemes kiolvastatni, a lehető leghamarabb a hibajelzés megjelenése után. Minél hamarabb viszi el az ügyfél az autót a szervizbe, annál hamarabb tudunk felkészülni a megoldásra. Amennyiben a segítségünket kérik, természetesen segítséget nyújtunk partner szervizünkben. Ott sem könnyű időpontot egyeztetni, a Suzuki Swift kormánymű esetében egy hétre sikerült intézni.

Az előbb említett első gondolatra visszakanyarodva - mármint hogy mennyibe fog ez nekem kerülni - egy komplett felújított Suzuki Swift kormánymű 200eFt körüli összegbe kerül. Amennyiben ez is nagy terhet jelent, szerencsére van javított változat is, fél év garanciával, ami ennek csak a felébe kerül.

Az Alapjárati Motor Hibái és Tünetei

Az alapjárati motor hiba nagyon ijesztő lehet sokak számára, és a legtöbben nem is veszik félvállról a dolgot. Amint alapjárat motor hiba jelet tapasztalnak, azonnal mennek is a szerelőhöz. Ám sokan vannak, akik csak a hibát észlelik, viszont azt nem tudják, hogy az alapjárat motor hibája van a tünetek mögött. Mivel akadnak kevésbé ijesztő tünetek, akadnak, akik csak legyintenek, hogy ez még nem a világ vége, az autó végül is működik, ráér még az a szerelő. Pedig ez nagy hiba, ugyanis az ilyen tüneteket SOSEM szabad figyelmen kívül hagyni.

Az alapjárati motor hibára sokszor csak a motorellenőrzés lámpa utal, mert elkezd világítani a műszerfalon. Ilyenkor persze a legtöbben megijednek, hogy valami gond van a motorral, ám ha más tünetet egyenlőre nem tapasztalnak, akkor hajlamosak szemet hunyni felett. A kocsi megy, nem? De. Na, akkor nagy gond nem lehet, igaz? A helyzet azonban az, hogy az a lámpa nem villan fel csak úgy, véletlenül. Ám nemcsak az ez egyetlen jelenség, ami arra utal, hogy gond van az alapjárattal.

Gyakori Alapjárati Motorhiba Jelek

• Felvillan a motorellenőrző (CHECK ENGINE) lámpa: Talán az egyik legnyilvánvalóbb jele a motorhibának az, ha a műszerfalon megjelenik a motorellenőrzés lámpa, és úgy is marad.
• Füst a kipufogóból: Akár fehér, akár fekete füst árad a kipufogóból, az egyáltalán nem jó jel, ugyanis a mai modern autókat már úgy tervezték, hogy alacsony legyen a káros anyagkibocsájtásuk.
• Gyakori túlmelegedés: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autónk motorja gyakran túlmelegszik, akkor az egyértelműen azt jelenti, hogy megérett a motor egy ellenőrzésre.
• Kopogó hang a motorból: Amikor az üzemanyag-levegő keverék már önmagában elég, és nem a gyújtógyertya indikálja azt, akkor kopogó hang hallatszik a motorból, és komoly károsodáshoz vezethet, ha nem javíttatjuk ki a hibát.
• Nő a fogyasztás: A megnövekedett üzemanyag fogyasztást számos dolog okozhatja, de nagyon gyakori, hogy motorhibáról van szó.
• Alapjáraton lefullad a motor: Amennyiben olyan jelenségeket tapasztalunk, hogy alapjáraton remeg a motor, lefullad, rángat, vagy ingadozik, akkor az bizony a motorhiba biztos jele.
• Meleg motor mellett is ingadozik az alapjárat: Durva alapjáratnak nevezzük azt a jelenséget, amikor alapjáraton a fordulatszám nem egyenletes, vagyis a fordulatszám ingadozik.
• Autó alatt olajfoltot látunk: Ha olajfoltot találunk az autónk alatt, az sosem jó jel.
• Megtorpan a motor magas fordulatszámon: Amikor azt tapasztaljuk, hogy magas fordulatszámon megtorpan a motor, akkor az üzemanyag szivattyú meghibásodására kell gondolni.
• Alapjáraton nagyon hangos a motor, és remeg is: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy bizonyos fordulatszám elérésénél hangos lesz a motor, és beremeg, akkor az arra utal, hogy a gyújtógyertya meghibásodott.

Teendők Alapjárati Hiba Esetén

Mit tegyünk, ha bármelyik alapjárat motor hiba jelet tapasztaljuk? Ahogyan azt már a bevezetőben is említettük, a felsorolt hibajeleket nem szabad figyelmen kívül hagyni, és várni, hogy még nagyobb legyen a baja.

AC Pumpa (Benzinpumpa) és PCV Szelep Hibái

Kevés dolog idegesítőbb, mint amikor a kedvenc Swifted rángat, erőtlen, vagy alig akar beindulni. A legtöbbször két ludas áll a háttérben: a suzuki swift ac pumpa hiba (benzinpumpa- vagy üzemanyagszivattyú-probléma) és a PCV, azaz kartergáz-szelep hibája. A jó hír? Mindkettő gyorsan diagnosztizálható, és megbízható alkatrésszel tartósan megoldható.

AC Pumpa (Benzinpumpa) Hibái

Az üzemanyagrendszer szíve az AC pumpa (benzinpumpa). Feladata, hogy a megfelelő nyomáson juttassa az üzemanyagot a befecskendezőkhöz. Ha a pumpa gyenge, szakaszosan működik vagy a szűrője eltömődött, a keverék elszegényedik. Miért gond ez? A szegény keverék nemcsak bosszantó, hanem veszélyes: előzés közben megtorpan a motor, nőhet a kipufogó hőterhelése, és hosszabb távon a katalizátor is károsodhat.

PCV Szelep Hibái

A „testvére” a PCV (Positive Crankcase Ventilation - kartergáz-szelep). Ha beragad nyitott állásban, fals levegőt enged be, ami szintén szegény keveréket, rángatást és ingadozó alapjáratot okozhat. Ha zárt állásban ragad, túlnyomás keletkezik a karterben: olajszivárgások, iszaposodás, pára a sapka alatt.

Gyors Tesztek

• Gyors AC-pumpa ellenőrzés: gyújtás ráadásakor hallasz 1-2 másodperces felpörgést a tank felől? Indítás után egyenletes a hangja? Ha nincs hang, ellenőrizd a biztosítékot és a relét. Profi lépés: mérj üzemanyagnyomást manométerrel (Swift 1.0-1.6 1996-2003 injektoros modelleknél a gyári érték körül kell lennie terheléstől függően).
• Gyors PCV-teszt: rángasd meg (leállított motornál) a szelepet - jó esetben „csörgős” hangot ad. Járó motornál fogd el röviden a PCV csövét: ha megváltozik az alapjárat, működik a szelep; ha semmi reakció, nagy eséllyel hibás.

A rángatás és a nehéz indítás nem „Swift-betegség”, hanem tipikus, orvosolható jelenség. Legtöbbször a Suzuki Swift AC pumpa hiba vagy a PCV (kartergáz) szelep hibája áll a háttérben. Ne várd meg, míg a hiba tönkreteszi a katalizátort vagy elbizonytalanít egy előzés során.

Egy 2019-es Suzuki Swift Tulajdonos Tapasztalatai

Egy 2019-es, új autóról van szó, még a hibrid-telen, tiszta 1.2 szívó, benzin motorral. Városi használatra vettem, erre a lehető legjobban bevált. Vidéki nagyvárosban és országúton vegyesen 4.5-öt mutat az üa. műszer (valós 4.7 körül). A motor egy csoda: gyönyörűen forog, végig szépen nyúlik a teljesítménycsúcsig. Váltója precíz, rövidutas (talán a kettes áttételezése rövid egy kicsit).

A kuplung. Nos úgy tűnik a kuplung a gyenge (hajtás)-láncszem. Induláskor kicsit rángat, nem mindig lehet szépen indulni. A szerviz szerint ez ilyen, kipróbáltam másik autót is, tényleg. Úgy tűnik (a fórumozók is jelezték) ez szériasajátosság. Azért tovább küzdök.... 2021 januárjában garanciába kicserélték a kuplungot, azóta hibátlan.

A gázpedál érzékenysége is tud néha meglepetést okozni, szokni kell, de tudom: minden ki van hegyezve a környezetvédelmi normák miatt. Könnyűfém felni: kerékcserénél vigyázni: ha lefekteted, a domború oldal eléri a talajt, megkarcolódik, ha húzzuk a földön... Multimédiás egység az Android Autóval kiegészítve tökéletes, a HiFi nekem nagyon tetszik, a mélyek nagyon élvezetesek ezen a szinten. Ülésfűtés működési elve nehezen érthető, egy idő után kikapcsol, majd nem kapcsol vissza. Most megyek egyévesre, majd megkérdezem. A fényezést ért kritikák úgy tűnik meghozták az eredményt, egyéves korában nem tapasztaltam lepattogzást, sőt a bozót okozta karcokat is le tudtam mosni szivaccsal és magasnyomással.

Összegzés: Az autót nagyon szeretem, igazi - sportos - autózás élményt nyújt, soha nem unalmas, szeretem a karakterét. Viszont. Én még a régi áron vásároltam.

tags: #suzuki #swift #egyesben #hiba

• SL 1000 Falco karbantartási lépések
• Praktikus és biztonságos Porsche kiegészítők
• Targoncabiztonsági szabályok és következmények
• Kihangosítás dual SIM-es telefonon
• az Easyvision technológia