Az energiamegtakarító átverések leleplezése: Valóság vagy illúzió?

Ki ne akarná, hogy háromnegyedével csökkenjen a villanyszámlája, vagy üzemanyaga akár 30%-kal kevesebb legyen? A spórolásra való igény kortalan, az átverések pedig nem tűntek el. A valóság azonban általában keserű átverés, és a "fogyasztáscsökkentő csodaszerek" ígéretei gyakran megalapozatlanok. A technológia fejlődése és az egyre szigorúbb környezetvédelmi szabályok mellett is sokan esnek áldozatául a hiszékenységre és a tudatlanságra alapozott, átgondoltan felépített folyamatoknak, amelyek Európát behálózó terjesztési lánc segítségével szolgálják ki a fogyasztók megtévesztése által generált igényt.

Villamosenergia-megtakarító "csodakészülékek": Az Energy Saver Pro esete

Tavaly került a figyelem középpontjába az az energiamegtakarító készülék, amely, tartós, akár 75%-os áramár-megtakarítást ígér alig több mint 10 ezer forintért. Az energiamegtakarítót népszerűsítő honlapokat számos webcímről el lehet érni, mint például www.lowbillsenergy.com/hun, www.energysaver-pro.com/hun, www.proenergysaver.com/hun.

Megalapozatlan ígéretek és zavaros marketing

A fogalmazás és szóhasználat kicsit emlékeztet a sokat emlegetett „kínai” használati útmutató fordításokra, de mintha a „bájos ügyetlenség” álarca alá rejtené a leendő vásárló meggyőzését szolgáló tudatos ködösítést. Íme néhány idézet a marketing szövegekből:

• „Egy forradalmian új, elektromos áram megtakarító technológia alapján fejlesztették ki, ami optimalizálja, és javítja az áram elosztását, és felhasználását, ami az áramhasználat csökkenéséhez vezet a háztartásban és akár 75%-os villanyszámla csökkenés érhető így el.”
• „Tisztítja a káros vételi zavarokat.” (Akkor mégis inkább zavarszűrőről beszélünk?)
• „Megtisztítja a hálózatot a bomlasztó hatásoktól.”
• „A készülék nagyon hatékony a kapcsolással működő fogyasztóknál.”

A szöveg több utalást tesz arra, hogy a készülék többszörösen „ellenőrzött”, ám sehol nincs olyan egyértelmű állítás, ami a fogyasztáscsökkentő hatás ellenőrzöttségére utal. A zavaros leírásból esetleg egy műszakilag tájékozottabb laikusnak beugorhat a fázisjavítás, a hasznos és meddő teljesítmény fogalma, de az már nem valószínűleg nem fog beugrani, hogy ha a meddő teljesítményt csökkentem, akkor a vektorábrából fakadóan a látszólagos teljesítmény fog csökkenni és a hatásos attól még mit sem fog változni! Márpedig az otthoni normál fogyasztásmérőnk éppen a hatásost, és csak azt méri!

A termék vizsgálata és belső felépítése

Ilyen előzmények után jöhetett az Energy Saver Pro megvásárlása. A vásárlási szándékot tovább erősíti a termék honlapján található pénzvisszafizetési garancia, amely a készülék teljes árának visszatérítését ígéri arra az esetre, ha a 75%-os fogyasztáscsökkenés nem következne be. A postai küldeményben egy 122x74x85 mm méretű doboz érkezett, amelyben ott lapult a titokzatos szerkentyű. A termék csomagolásán, amelyen az Electricity-saving Box elnevezés olvasható, a gyártóra utaló felirat vagy logó nem található, némi irányt csupán a Made in China felirat mutat. Az Energy Saver első ránézésre egy ceruzaakkumulátor-töltőre hasonlít, amelyen a dugvillán kívül két darab üzemállapot-jelző LED látható.

Útmutató a konvektor fogyasztás kalkulátor használatához

A következő lépés a készülék szakmai vizsgálata volt, amelyet a C+D Automatika Kft. munkatársai végeztek el, akik közel 25 éve foglalkoznak méréstechnikával. Az első mérést egy tisztán ohmos fogyasztóval, egy villanyradiátorral végeztük. Kétszer két mérést végeztünk, ráadásul fordított sorrendben (készülékkel és anélkül, majd fordítva), hogy az esetleges véletlenszerű behatásokat is kiküszöböljük. A vizsgálat során fogyasztás csökkenésnek a nyomaira sem bukkantunk. A másik mérést egy nagyobb teljesítményű porszívóval (vagyis induktív jellegű fogyasztóval) végeztük. Nem tapasztaltunk különbséget két ciklus fogyasztása között, amely 0,72 eurónyi volt.

Ezután a ház normál Ganz fogyasztásmérőjét „vettük célba”, és a bekapcsolt porszívó mellett azt az időt mértük, hogy 1 kWh növekedést mennyi idő alatt produkál a porszívó. 46-47 perc lett az eredmény, akár be volt dugva az Energy Saver, akár nem. Nem mellékes információ, hogy a készüléket önállóan bedugva az elektronikus fogyasztásmérőbe a kijelző 56-57 W-os teljesítményt mutatott, és éjszakára a dugaljban hagyva reggelre 1 eurónyi elfogyasztott villamos energia mutatkozott (kb. fele annyi, mint a 2 kW-os radiátor 1 órás üzeme során).

Ezek után feltételezhető, hogy minden olvasó kellően kíváncsi lett, vajon mi lehet a készülék belsejében, amit ennyi pénzért árulnak? Kiforrasztva megmértük és kicsit több, mint 5 µF-ot mutatott a mérőműszer. A kondenzátorral párhuzamosan kötött kisütő ellenálláson és a védelmet szolgáló varisztoron kívül a készülékházban lévő nyomtatott áramkörös lapon már csak egy kis egyenáramú tápegység van, ami a két párhuzamosan kötött (!) zöld LED-et megtáplálja.

Hatósági fellépések és globális terjesztés

Az Energy Saver európai piacon való felbukkanása másoknak is szemet szúrt. A cseh dTest magazin novemberi cikkében beszámol róla, hogy az Energy Saver Pro értékesítése kapcsán, a fogyasztóvédelmi törvény megsértése miatt ismeretlen tettes ellen büntetőjogi lépések indultak. Szlovákiában a vEnergetike ír egy ügyesen kidolgozott csalásról - északi szomszédainknál 38 euróért árulják a készüléket.

A NFH részéről dr. Fülöp Zsuzsanna a következőket mondta: „A villamosenergia-fogyasztás csökkentésére szolgáló ún. Energy Saver készülékeket érintő közérdekű bejelentések kapcsán a Budapest Főváros Kormányhivatala Fogyasztóvédelmi Felügyelősége a rendelkezésre álló adatok alapján megállapította, hogy miután a terméket több honlapon, a médiában és közösségi oldalakon is hirdetik, a fogyasztókkal szembeni tisztességtelen kereskedelmi gyakorlat tilalmáról szóló 2008. évi XLVII. törvény 11. § (1) bekezdés a) pontja értelmében az alkalmazott kereskedelmi gyakorlat földrajzi kiterjedtségére tekintettel alkalmas a verseny érdemi befolyásolására.”

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Megkeresésünkre a GVH részéről dr. Grimm Krisztina nyilatkozott: „Amennyiben az Energy Saver Pro termék népszerűsítése során a termék gyártója vagy forgalmazója megalapozatlanul tulajdonít villamosenergia-megtakarító hatást a terméknek, ezzel felmerülhet a fogyasztók megtévesztése, azaz a fogyasztói döntések tisztességtelen befolyásolása. Fogyasztói döntések tisztességtelen befolyásolása esetén a Gazdasági Versenyhivatal és a Nemzeti Fogyasztóvédelmi Hatóság jár el megosztott hatáskörben.”

A termék nem meglepő módon kínai, amely több elnevezéssel, jelentős kialakításbeli eltérések nélkül, hasonló ígértekkel szinte minden európai országban feltűnik. Az ára is változó, Magyarországon 10000 és 38000 forint között kínálják, Szlovákiában 38 euró az ára, az eBay-en pedig akár már 4 dollárért is kapható.

Üzemanyag-megtakarító átverések: Mágnesektől az OBD2-es kütyükig

A "fogyasztáscsökkentő csodaszerek" nem csak az áramfogyasztás területén jelentek meg. Hosszú évekre visszanyúló történettel foglalkozunk ismét. A nyolcvanas évek elején az Autó-Motor magazin írt az épp aktuális módszerről: „A Lada szűkítőtorok „alakítgatása” a képzelt fogyasztáscsökkenést 14-16 literes túlfogyasztással, a sima, rángatás nélküli indulást pedig megtorpanással váltja fel.”

A mágneses üzemanyag-kezelés legendája

Korábban szaklapunk hasábjain is szót ejtettünk a „csodamágnesről”, amely mágneses szénhidrogén-kezelés útján ígér jelentős energia-megtakarítást. Az ajánlat nem új keletű: 20%-os nagyságrendű gázmegtakarítást ígérnek egy mágnesekkel működő készülék által, melyet a tüzelő- vagy üzemanyag-vezetékre kell rögzíteni.

A technológia magyarázata viszonylag egyszerű: a mese szerint a hengerben lévő két mágnes gondoskodik róla, hogy a mágneses terükben átfolyó benzin olyan strukturális változásokon essen át, amely következtében az égés tökéletesebb lesz. A folyékony halmazállapotú szénhidrogének esetében az erős mágneses tér megszünteti az üzemanyag-molekulák elektrosztatikus feltöltődését, csökkenti a viszkozitást, így a benzin porlasztáskor sokkal apróbb cseppekre bomlik. Az apróbb cseppek jobban keverednek a levegővel, és így több oxigén érintkezik az üzemanyag szénhidrogén-molekuláival, azaz felgyorsul az égés. Ennek eredményeként javul az égés minősége, és adott idő alatt több energiát tudunk felszabadítani ugyanabból a mennyiségű a szénhidrogénből. Ezt megfejelendő a tökéletesebb égés következtében a károsanyag-kibocsátást is jelentősen csökkenthetjük.

Cukorbetegek és az alkohol

Súlyos következmények és szakértői vélemények

Igazi kálváriát írt meg 1997-ben az Új Hírnök. A kazincbarcikai G. Antal autójában tűz ütött ki egy ilyen mágneses eszköz miatt. „A gond ezzel csak az, hogy a tűzoltó által megvizsgált, és a G. A rendőrök némi kihallgatás és kutakodás után nem tehettek egyebet, lezárták az ügyet. Öt év magánnyomozói munka után lett egy ugyanolyan csodaszerkezet! A szakértő meg is állapította, hogy két rúdmágnest összefogó műanyag csövet oldja a benzin, ráadásul a motortérben uralkodó hőség hatására vetemedett is. Így több mint biztos, hogy a négy napi használat alatt alaktalanná deformálódott műanyag árasztotta el a motort benzinnel, tehát ez lehet a tűz közvetlen oka.”

A Bajor Tartományi Környezetvédelmi Hivatal (Bayerisches Landesamt für Umwelt) is folytatott vizsgálatot a technológiával kapcsolatban. Véleményük szerint: „A készüléket értékesítő cégek csak a mágneses mezőnek a molekulákra gyakorolt általános hatásaira hivatkoznak. A bemutatott hatás azonban ellentmond az energia-megmaradás törvényének. Egy állandó mágnes azonban nem képes energiát szolgáltatni. A tanulmány is hivatkozik azokra a szakmai véleményekre, melyek szerint az egyébként ténylegesen megfigyelhető energia-megtakarítást a mágnesek felhelyezésekor elvégzett karbantartás és az égőfúvókák gondos beállítása okozza.”

A Magyar Gázipari Vállalkozók Egyesülete az alábbi összefoglalást adta közre a mágnesgyűrűk alkalmazásáról: „Felhívjuk fogyasztóink figyelmét, hogy a gázfogyasztás-csökkentőként reklámozott mágnesgyűrűk hatékonysága szakmai szempontból erősen megkérdőjelezhető és jogszabályba ütköző! A gázkészülékek működésébe tilos a gázkészülék gyártója, illetve tanúsítója által meg nem engedett módon beavatkozni. Az ígért megtakarítások egyrészt irreálisak, illetve elméletileg is lehetetlenek, figyelembe véve a gázkészülékek eleve rendkívül magas, sok esetben az elméletileg lehetségest 3%-ra is megközelítő hatásfokát.”

Mótyvai Zsolt laborvezető-helyettes, FÉG Konvektorgyártó Zrt. a következőket tudta elmondani: „Mindkét mágnes esetében megállapítottuk, hogy a mágneses fogyasztáscsökkentő szerkezet semmilyen kimutatható hatást nem gyakorolt a gázkészülék működésére.”

Modernkori üzemanyag-átverések

Az Auto Bild magazin 15 éve tett egy ígéretet az üzemanyag-fogyasztást csökkentő berendezések gyártóinak: aki olyan termékkel jelentkezik, amely kiállja a próbát, és legalább 20 százalékos spórolást tesz lehetővé, az újság címlapjára kerül. De mint a mesékben, eddig itt sem akadt jelentkező, aki kiállta volna a próbát. A német AutoBild magazin is tesztnek vetette alá a találmányt. A végeredmény magáért beszél: fogyasztáscsökkenésnek nyoma sincs.

Friss hír, hogy feltaláltak egy új módot az üzemanyag hatékony felhasználására és megtakarítására. A Magnufuel eszköz mindenféle jármű üzemanyag fogyasztását 25-30%-al csökkenti. A honlap taktikus elemeket használ, mint például a "15 perces visszaszámlálás", a "most éppen Bajáról rendeltek egy fogyasztáscsökkentőt", vagy az "már csak 2 db kedvezményes csomag maradt" üzenetek. A szövegből kiderül, hogy a mágnesek szabadalmi bejegyzés alatt állnak az Egyesült Államokban és a szabadalmak bejegyzője nem más, mint a General Motors! Az ára potom 12.000,- Ft, most 3 rugó kedvezménnyel. Az ár alatt kisbetűkkel azt is láthatjuk, hogy az ACEA ajánlja a terméket. Azonban egy alaposabb vizsgálat rámutat, hogy az ilyen termékek belsejében gyakran csak egy LED villogását biztosító áramkör található, semmi más.

Valódi módszerek az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére

A "csodaszerek" helyett léteznek bevált, tényleges módszerek az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére. A benzines autók fogyasztása az elmúlt harminc évben alig csökkent, holott a technika fejlődése és az egyre szigorúbb környezetvédelmi szabályok mellett ez lenne logikus. A mérnököknek sok fejtörést okoz, hogy meg tudjanak felelni a vevők és a különböző hatóságok elvárásainak. A fejlesztések elsősorban a motorok hatásfokának növelésére és a felhasznált alapanyagok súlyának csökkentésére fókuszálnak. Persze mindezek mellett az autósok is takarékoskodhatnak:

Vezetési stílus és szokások

• Használja a motorféket: Sokan elkövetik azt a hibát, hogy kereszteződés előtt, ha látja, hogy piros a lámpa, üresbe teszi a sebességváltót. Különösen a modern autókban igaz, hogy ha sebességbe kapcsol, és leveszi a lábát a gázpedálról, akkor a fogyasztás 0,0 liter / 100 km-re csökken. Lassítást, fékezést, megállást lehetőleg mindig motorfékkel együtt tegyük. Azon felül, hogy a fékbetéttel is spórolsz, üzemanyag sem jut a motorba.
• Ne melegítse be a motort indulás előtt: A motor bemelegítése akkor is szükségtelen, sőt káros lehet. Ilyenkor a helyes eljárás az, hogy először eltávolítja a havat az autóról, majd beindítja, és lassan elindul, és menet közben éri el a megfelelő hőmérsékletet. Hidegindítás esetén se járasd túl sokat a motort alapjáraton, kb. 10-30mp járatás után indulj el!
• Vezessen egyenletesen és előrelátóan: Ha messziről látja, hogy pirosra fog váltani a lámpa, ne gyorsítson, hogy még átcsússzon rajta; nem ér annyit! Sokkal okosabb, ha ilyenkor lassít. Javasoljuk továbbá, hogy gyorsítson dinamikusan, amíg el nem éri az adott helyen megengedett sebességet. Főleg a városi közlekedésben bánjunk óvatosan a gázzal és a fékpedállal. Mert aki folyton gyorsít és fékez, túl sok energiát pazarol.
• Alacsony fordulatszám: Az alap tézis az, hogy a motor alacsonyabb fordulatszámon kevesebb üzemanyagot használ. Meghatározható az is, hogy hol érdemes elváltani, hogy az ideális nyomatéktartományban tudjál közlekedni és fogyasztás csökkenést érjél el.
• Állítsa le a motort: Ha az autónkban nincsen start-stop automatika, a következőre ügyeljünk: minden lámpánál, vasúti átjárónál és dugóban állítsuk le a motort. Ezzel sok üzemanyagot spórolhatunk, még ha csak rövid időre is. Az önindítót ez nem károsítja.

Karbanartás és műszaki beállítások

• Rendszeres karbantartás: Ha a járművünk karbantartásán spórolunk, azt a fogyasztására adjuk ki előbb-utóbb. Mert az eloxidálódott, kormos gyújtógyertyáktól és az eldugult levegőszűrőtől nő a fogyasztás. Rendszeresen ellenőrizni kell a gyújtógyertyákat, a levegőszűrőt és a gyújtáskábeleket.
• Optimális guminyomás: A túl alacsony légnyomás a kerékben nem csak veszélyes, hanem drága is. A gumik gyorsabban elkopnak és nagyobb a gördülési ellenállásuk, ami növeli az üzemanyag-fogyasztást. Ha az ajánlott nyomásnál 0,2 barral alacsonyabb nyomással autózik, akár 2%-kal is nőhet a fogyasztás! Jó kompromisszumos megoldás a biztonság, a spórolás és a komfort között, ha a gyárilag ajánlott nyomást 0,2-03 barral növeljük.
• Alacsony viszkozitású motorolaj: Ezek a speciális motorolajok arra hivatottak, hogy csökkentsék a motorban a súrlódást, így a motor kevesebb energiát fogyaszt. A hígfolyósabb olajnak köszönhetően akár 5 százalékkal csökkenhet az üzemanyag-fogyasztás.
• Fogyasztást kímélő gumik: Ezek azok a gumik, melyeknek a gördülési ellenállásuk alacsony és ennek köszönhetően akár 10 százalékkal is csökkenhet a fogyasztás.

Terhelés és egyéb tényezők

• Kapcsoljuk le az áramfaló berendezéseket: Az, aki sok elektromos fogyasztót használ az autóban, növeli az autó fogyasztását. Általánosan elmondható, hogy 100 watt elfogyasztása 0,1 literrel növeli az üzemanyag-fogyasztást. A klíma is sok energiát igényel - járműmodelltől és a klímatechnikától függően egészen 2 literrel növelheti a fogyasztást száz kilométerenként.
• Szedjük ki a felesleges holmikat az autóból: Egy tárgy nem okoz nagy problémát, de több tárgy együttesen akár kiteheti még egy utas súlyát is. A tetőcsomagtartó használata szintén költséges lehet. Ha valami feleslegesen növeli a légellenállást vagy a súlyt, az a fogyasztást is növeli.
• Kerüljük a rövid távú autózást: A két kilométeres autóút a pékségig sokba kerül, mivel a felmelegedési fázisban a motor sok üzemanyagot igényel. Ezenkívül a katalizátor ennyi idő alatt nem éri el az üzemhőmérsékletet, így még a károsanyag-kibocsátás is megnő.
• Tervezzük meg az utat: Ha nem vagyunk időhöz kötve, akkor lehetőleg kerüljük azokat a napszakokat, amikor dugóval kell számolni. Ha ez nem lehetséges, jobb, ha egy kisebb forgalmú kerülő úton gurulunk el célpontunkig, minthogy a dugóban feleslegesen égessük a drága benzint.

tags: #fogyasztas #csokkento #atveres

• A Mitsubishi Carisma sajátosságai
• Sorento 4x4 rendszer hibaelhárítási útmutató
• útmutató a 2008-as Skoda Octavia fényszórók pontos beállításához
• Gyári visszapillantó tükrök Aprilia motorokhoz
• Ajtódíszléc típusok áttekintése