Focus MK1 és MK2 hátsó futómű: Focus.hu információk
A futómű az autó egyik legfontosabb része, amely a kerekek közvetítésével biztosítja a jármű irányítását és stabilitását. A futómű hibáit nem szabad félvállról venni, mert komoly bajok forrása is lehet. Bár sokan erre csak legyintenek, mondván, nem okoz gondot a motorban, vagy más alkatrészben, ami bizonyos esetekben valóban így is van, viszont a rossz futómű meglehetősen balesetveszélyes. Mivel a futómű számos alkatrészből áll, így többféle hiba is jelentkezhet.
Gyakori futómű hibák és azok okai
Vannak azonban egyértelmű jelei annak, hogy a futóművel gond van, és szerelésre szorul. A legtöbb esetben az alkatrész cseréje lesz a megoldás, a javítás ritkán jöhet számításba.
- A kormány ráz: Amikor a kormány ráz, azt okozhatja a kopott gumi is, illetve a rosszul elvégzett gumicsere, de ha ezekkel nincs gond, akkor bizony futóműhibáról van szó. Ez a hiba általában meghatározott sebességtartományok között mutatkozik meg, leginkább az utazósebességnél, de megeshet, hogy már az induláskor is, sőt akár a fékutakon is jelentkezhet. Általában kopott kerékagycsapágy, de a gumit ill. felnit is meg kell nézni, mert az is okozhat ilyet!
- A kormány jobbra vagy balra húz: Ez talán az egyik legáltalánosabb futómű hiba, amivel találkozhatunk, és általában a beállítás hiányából történik. A futómű elállítódását okozhatja akár egy nagyobb úthiba is, de az is, ha parkára hajtunk. Ilyenkor általában a kerékdőlés, a csapdőlés és a kerékösszetartás ellenőrzése jöhet szóba, melyet mindenképp szakember végezzen el. Ha rossz a kerékdőlés, akkor a gumiabroncsok belső vagy külső éle jobban fog kopni, emellett a gépjármű stabilitásának csökkenésével is számolnunk kell. Lehet fékhiba is (ha jobbra húz, a baloldalt kell megnézni, az autó mindig a jobban fékező irányba húz).
- A futómű az egyenetlen úttesten „felüt”: Ebben az esetben a lengőkarral van gond, és a megoldást a lengőkar szilent cseréje fogja jelenteni. A szilentek gumiból készülnek, könnyen tönkremennek, megkeményednek, esetleg elvesztik a rugalmasságukat, megrepedeznek, de akár el is szakadnak.
- Az autó fékezéskor oldalra mozdul: Ez a jelenség általában akkor tapasztalható, ha a függőleges stabilizátorpálcák vagy a vízszintes stabilizátorrúd szilentek elkopnak, ezeket az alkatrészeket ilyenkor cserélni kell.
- Kopogó hang kanyarban és rázós úton: Ezt a hibát a lengőkar gömbfej meghibásodása okozza. A lengőkar gömbfeje a csonkállványt és az alsó lengőkart kapcsolja össze, és lehetővé teszi, hogy a csonkállvány szabadon elfordulhasson a kapcsolódás megszűnése nélkül. Ha kopott a gömbfej, az alkatrész lógni fog, ez pedig kopogó hangot okoz.
- Pattog a kaszni, csúszásra hajlamos: Ez a hiba általában nem olyan nagy, leggyakrabban a túlságosan felfújt abroncsok okozzák, melyek nagyon kemények lesznek, és a kaszni pattogni fog.
- A kormány tekerése nehéz vagy egyenetlen: Ezt a hibát leginkább akkor tapasztalhatjuk, ha a szervóolaj elszennyeződik. Ilyenkor olajcserére lesz szükség. Álló helyzetben tekerve a kormányt ropoghat is a rendszer.
Hátsó futómű kopogás
A Ford Focus futóművének sajátosságai
Tudtad, hogy a Ford az Escort utódaként mutatta be a Focus-t, mely teljesen új megjelenésű és műszaki színvonalú alsó középkategóriás modell lett, messze fölülmúlva az Escort-ot és tovább erősítve az európai Ford hírnevét és sikereit? A C170 modellkóddal 1998-2004-ig készült a Ford Focus (Focus MK1).
Üdv tulajok! Az utóbbi időben több kérdés is született az mk1 első futómű hibáival kapcsolatban. A saját tapasztalatomat ill. a megoldás az összes lengőkar szilent cseréje illetve a régebbi modelleknél a lengőkar cseréje a nagyobb szilentesre (a jó állapotú bontott tökéletes megoldás kicsi befektetéssel). Az mk1-et kétféle lengőkarral gyártották. Kis szilentessel 93-94ben és nagy szilentessel 95 után. Vásárlás előtt azonban célszerű egy tolómérővel megmérni, nehogy meglepi legyen a félig szétszedett autó alatt vasárnap délután.
Első futómű
A Ford Focus kiemelkedően jó futóművel rendelkezik. Elöl McPherson felfüggesztés található, amelynél a stabilizátor összekötők adják föl leghamarabb a hazai utak okozta igénybevétel miatt. A rossz utakon megtett sok kilométer a lengőkarra szegecselt gömbcsuklót is el tudja koptatni, azonban ennek cseréje lényegesen később jön el, mint a stabilizátor összekötő. Utóbbi cseréje egyszerűbb, a lengőkar gömbfejének cseréjéhez azonban a lengőkart ki kell szerelni, így cseréje lényegesen több munkaidőt igényel. Mindkét alkatrész meghibásodása úthibákon való áthajtáskor hallható kopogásban jelentkezik.
Symbioz: Captur és Arkana között
Hátsó futómű
Normál használat mellett szinte örök életű a több lengőkaros hátsó felfüggesztés. Azonban, ha bármelyik alkatrészét cserélni kell, az viszonylag nehéz, ugyanis az első kerék által felvert víz a csavarok és a szilentek perselyeinek korrózióját okozza.
Fékek
Szinte csak a kopás miatti csere miatt kell megemlíteni, meghibásodás, rendellenes működés nem jellemző.
Futómű javítási költségek és folyamatok
A futómű javítás lehet egy egyszerű, de egy roppant bonyolult művelet is. Lehet, hogy csak egy pár ezer forintos lengőkar szilent a rossz, de az is lehet, hogy a lengőkargömbfej vagy más egyre drágább alkatrészre lesz szükségünk. Sok ügyfél azt gondolica, hogy a pár ezer forintos lengőkar szilentet egy pár ezer forintos munkadíj fogja kiegészíteni és kész is van. Pedig nem! Nagyon sok pár ezer forintos szilent olyan helyre tervezett a gyár, hogy a megbontásához a fél autót le kell bontani. Ráadásul olyan alkatrészeket kell megbontani, amit lehet 5-10-20 éve senki sem bontott meg.
Mint látható, sok átfedés van a hibák között, emiatt gyakorlatilag mindent át kell nézni. Miért? Mert minden a futóművet érintő beavatkozás után ajánlott egy műszeres futómű beállítást csináltatni. Ha nem, akkor előbb-utóbb nagy valószínűséggel az is elromlik, ami jó volt. A lengőkar szilenteket kompletten cserélve meg lehet úszni a futóműállítást, de ha csak egyet cserélünk, elkerülhetetlen. Amennyiben a fentiek közül bármelyik hibát érzékeljük, ne halogassuk a javítást, ellenkező esetben nemcsak a saját, de mások testi épségét is veszélyeztetjük. A futómű okozta gondok lehet, hogy nem tűnnek elsőre annyira nagy problémának, viszont ha nem orvosoljuk őket, akár azt is kockáztathatjuk, hogy az autó irányíthatatlanná vagy nehezen irányíthatóvá válik, ez pedig már alacsony sebesség mellett is meglehetősen balesetveszélyes. Mindig hozzáértő szakemberre bízzuk a munkát, egy képzett autószerelőre, aki valóban érti a dolgát.
Mivel a szerelők órabérben dolgoznak, ezért csak az elvégzett munka óra után tudjuk biztosan és pontosan kijelenteni, hogy mennyibe is kerül ez az ügyfélnek. A futómű javítást vagy a futómű részleges vagy teljes felújításának a pontos összegét akkor lehet megmondani előre, ha az ügyfél elhozza az autót egy futómű hiba feltárásra. Tehát kétkörös lesz a probléma megoldása:
- Első kör: hibafeltárás, konzultáció és árajánlat.
- Második kör: a javítás.
Ha régen nem volt a futóművel foglalkozva és felesleges próbálkozni a csavarok, szilentek és más alkatrészek megmentésével, akkor ajánlott a lengőkar szettet, csavar szettet egyben cserélni. A futómű javításra szakosodott szerviz, a szerviz felszereltségének és az ott dolgozó szerelők tapasztalatának és rutinoságának köszönhetően előnyben van más általános szervizekhez képest.
Futómű szervizek Budapesten
Szeretné a lehető legalacsonyabb áron javíttatni az autója futóművét? Megbízható szervizt keres? Az alábbiakban felsorolunk néhány budapesti szervizt, ahol futómű javítással foglalkoznak:
| Szerviz neve | Nyitvatartási idő |
|---|---|
| Harasztker Kft. | hétfő-péntek 8:00-16:30 |
| Wolfram Erik | hétfő-péntek 7:00-16:00 |
| Mészáros Tibor | hétfő-péntek 8:00-17:00 |
| Valent Autó Kft. | Kapcsolatfelvétel alapján |