Fiat Stilo és Modern ECU-k: Új Információk és Megoldások

A mai modern, gyorsan fejlődő világban egyre gyorsabban fejlődnek a gépjárművekben az elektronikus vezérlőegységek. Ezeknek a vezérlő elektronikáknak a szerepe a vezető és az utasok komfortérzetét segítik. Az ECU-k rendelkeznek hibatároló memóriával, melynek szerepe a hibás elemek, egységek tárolása. A hibakódokat csak diagnosztikai műszerrel lehet lekérdezni, illetve javításuk után törölni a tárolt hibakódokat. Ezért a legmodernebb és legújabb műszerek, programozók kellenek ezen vezérlő egységek javításához.

A Fiat Stilo ECU Kíhívásai

Egy tipikus probléma, amivel autótulajdonosok szembesülhetnek, egy Fiat Stilo 1.9 JTD Bosch 0 281 011 553 EDC15C7 motorvezérlő esete, amiben van egy AM29F400BT eeprom. A tartalmát többször átírták Galetto 1260-nal, de az utolsó írás óta nem lehet vele kommunikálni, a Bodycomputer sem látja, és diagnosztikai interfésszel sem kapcsolódik össze. Az autó most nem indul. A Galetto-val próbálták már kiszerelt állapotban összekötni és csatlakozni hozzá, de ez sem sikerült. Egy másik felhasználó is járt pár órával ezelőtt ugyanezzel a konfiggal, annyi, hogy az Passat volt. Sajnos neki a 29f400 meg is adta magát. Ilyen esetekben merül fel a kérdés, hogy mi történhetett, például hogy lezárt az ECU, vagy valami hasonló történt.

Hibakeresés és Lehetséges Megoldások

Amikor az ECU nem kommunikál, több lehetséges megoldás is szóba jöhet. A felhasználók gyakran próbálkoznak különböző módszerekkel, például a Galetto 1260 K-szálát az eeprom boot lábára kötni, amit érdemes megkockáztatni. Ezzel a kábellel az OBD csatlakozón keresztül lehet átírni a motorvezérlő eepromot, de ha a vezérlő lezár, akkor ki kell szedni és visszaírni az eredeti tartalmat. Egy másik javaslat szerint a kiforrasztott állapotban való írás is egy opció. Én úgy tudom, hogy a PICKIT fejlesztőeszközök közül a 2-3 típusú tud eempromot írni/olvasni.

Problémát jelenthet az is, ha a megfelelő programozó eszközhöz hiányzik a szükséges adapter. Utánanéztem a WILLEM-nek, csak az a bibi, hogy kell még hozzá egy PSOP44 adapter, ami +13-15 ezer forint, és így már egy kicsit sok lenne. Néhány felhasználó megosztotta, hogy ő tudja programozni az említett flash memóriát, ha van hozzá tartalom, mert programozója és adaptere is van hozzá. Kiforrasztást és beforrasztást is meg tud oldani, ha szükséges. Az ECU elkészült, az eeprom kiforrasztása után visszaégették a gyári tartalmat, visszaforrasztották és egyből indult az autó.

Chiptuning és Fejlett ECU Módosítások

Sokan szeretnének megszabadulni a "nagyon béna gyári programozástól", és a lóerő már csak bónusz. Az ECM szoftverrel még most ismerkednek a felhasználók. Eljutottak odáig, hogy kiválasztják a motorvezérlőjüket, és betöltik az ecuból letöltött fájlt, utána tudnak állítgatni benne több mindent, például turbó, befecskendezés stb. Felmerül a kérdés, hogy a táblákat melyik részén lehet exportálni? Gyakori probléma, hogy mindenféle ecuhoz van átírt fájl, csak az enyémhez nincs, aminek a hardver és szoftver száma ez: HW553 SW889. Van viszont egy HW553 SW113 számú fájl, abból érdemes átmásolni a map-ot, vagy ezeknek a számoknak passzolniuk kell?

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Nem teljesen idevágó, de felmerül az Iveco EDC16C39 3.0HPI vezérlőből származó eeprom tartalom szükségessége. Egy felhasználó kiolvasott 2048 byte adatot, ami elméletileg a flash tartalom, de például az immodecoder program nem tudja kezelni, ismeretlen fájlnak kezeli. Felmerül a gyanú, hogy slave módban olvasta ki. Próbálta master módban feloldani a titkosítást, de nem történt semmi. Én is még kezdő vagyok, elsőre el is rontottam az ecut, de már működik. Iveco-s eeprom tartalma nincsen, de érdemes pontosan leírni, mit szeretne az ember, biztosan lesz aki tud segíteni.

Autóelektronikai Szolgáltatások Széles Spektruma

A gépjárművek elektronikai rendszereinek javítása és programozása kiterjedt szakértelmet igényel. Gáspár Ferenc e.v. 1993-ban végzett, mint autóvillamossági szerelő, és 2001 óta foglalkozik aktívan gépjárművek autóvillamosságával, műszeres diagnosztikájával és elektronikai vezérlő egységek javításával, programozásával. Nap mint nap találkozik újabbnál újabb hibákkal. Feladata megkeresni és megoldani a problémákat ügyfelei számára.

Kiemelt Szolgáltatások

Az autóelektronikai szakemberek számos területen nyújtanak segítséget:

Motorvezérlő egységek (ECU), Intelligens kiszolgáló egységek (BSI, BSM, UCH) és egyéb elektromos vezérlő elektronikák javítása, programozása.
Fiat Punto IAW 59F.XX ÚJ motorelektronikák programozása, Fiat, PSA IAW 1AP.XX ECU javítása.
Opel Diesel adagoló elektronika javítása.
Chiptuning Turbó Diesel és Benzines gépjárművekre.
DPF, ADBlue, EGR, Swirl, Flap szelepek, vezérlő egységek DTC (autó működését nem befolyásoló hibakód) ideiglenes kikapcsolása hozzáértő, több éves szakmai háttérrel.
A hibás vezérlőegységet diagnosztizálják, a hibás alkatrészeket cserélik, javítják.
Motorvezérlő egységek BGA forrasztása, processzor cseréje.
Légzsákrendszerek vizsgálata az autóban, diagnosztizálás és javítás.
Gépjármű KM órák javítása, programozása, illesztése.
Meghibásodott kijelzők cseréje, mutató meghajtó motorok javítása, esetleg cseréje.
Multimédia egységek beszerelése.
Hibás vagy elveszett rádió kódok beállítása, visszafejtése, esetleg végleges kikapcsolása.

Extrák Engedélyezése és Speciális Funkciók

A Stilo-nál ezeket a dolgokat a Bodycomputerben lehet megváltoztatni, pl: távirányító tanítás, navigáció, tempomat, stb illesztése, övcsipogás kikapcsolása, ilyeneket már csináltak. Ezzel a kábellel nem lehet tempomatot és egyéb dolgokat engedélyezni, stb., ahhoz másik kábel és program kell. Értem, a különböző extrák engedélyezéséhez akkor másik kábel is kell, ez a kábel univerzális? Esetleg megírnád a típusát, te mivel csinálod az ilyenfajta felprogramozást? Az ELM 327 a kábel + Fiatecuscan kombinációval sok minden elérhető, de nem minden.

Friss Fejlesztések és Elérhető Szolgáltatások

Az autóelektronikai szolgáltatások terén folyamatosan jelennek meg újabb és újabb lehetőségek:

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

2021.05.18.: Elérhetővé vált az ALFA, FIAT, LANCIA Blue&Me Bluetooth modulok javítása, beszéd nyelv változtatás (angol, német, francia, spanyol, olasz...).
2017.12.15.: Elérhetővé vált BMW Fxx széria programozás OBD csatlakozón keresztül, beleértve a MINI-t is.
2016.08.10.: Chiptuning Diesel és Benzines, DPF, ADBlue, EGR, Swirl, Flap, DTC optimalizálás.
2014.02.12.: PSA & RENAULT CLIP interfészek javítása, firmware frissítése (Diagbox 7.xx, Clip V133-....).
2010.01.04.: Japán típusok szoftveres TUNING.
2008.05.23.: BMW utas ülés foglaltság szenzor emulátor (New chassis E90, E60, E63, E65...).

Grande Punto EGR szelep problémák

tags: #fiat #stilo #vadonatuj #ecu #információk