A Fiat Punto 188 vezérműszíj cseréje: Részletes útmutató és meghúzási nyomatékok
Bármilyen márka és modell autónk van is, szükséges, hogy bizonyos időközönként cseréljük a vezérműszíj készletet. Mindazonáltal érdemes megjegyezni, hogy a vezérműszíj készlet időben történő cseréje valójában egy beruházás, amely biztosítja, hogy hosszú ideig optimális körülmények között használhassuk az autót. A vezérműszíj cseréje márkától és modelltől függően eltérhet.
Miért létfontosságú a vezérműszíj?
A megfelelően működő vezérműszíj rendkívül fontos a motor integritása szempontjából. A vezérműszíj rendszer az, amely összeköti a motort olyan alkatrészekkel, mint a vezérműtengely, a főtengely vagy a vízpumpa. Ezeknek az alkatrészeknek tökéletesen szinkronban kell működniük, hogy a motor megfelelően és hatékonyan működjön.
Mi történik, ha elhanyagoljuk a cserét?
Ha hibák merülnek fel a vezérműszíj szintjén, az a motor működésére hatással lehet, és akár a motor meghibásodásához is vezethet. Ahogyan korábban említettem, bármely hiba a rendszer szintjén a készletcserét teszi szükségessé. Ha elhalasztjuk ezt a lépést, akár súlyosabb helyzettel is szembenézhetünk, mint például a motor meghibásodása.
10-15 évvel ezelőtt a motorok másképp készültek, ami azt jelenti, hogy ha hibák merülnek fel a vezérlés szintjén, a dugattyúk összeütköznek a szelepekkel, jelentős károkat okozva. Ma már a motorok más módon készülnek, nagyobb figyelmet fordítva a részletekre és a környezetvédelemre. Fontos tudni, hogy egy 8 éves vezérműszíj akár bármikor elszakadhat, ami komplett motor generálhoz vezethet, mert összetörnek a dugók és a szelepek.
Vezérműszíj vs. vezérműlánc: Különbségek és karbantartás
Az autók, amelyeknél láncvezérlés van, hosszabb élettartammal rendelkeznek. Jelenleg erőfeszítéseket tesznek a láncvezérlés élettartamának meghosszabbítása érdekében, ideális esetben a végtelenségig. Ezért ajánlott legalább kétévente ellenőrizni a vezérműszíj állapotát a láncvezérlés esetén. A csere ajánlott időtartama hosszabb a láncvezérlésnél, a szíjvezérléshez képest, kb. tíz év, vagy minden 250 000 km megtett kilométer esetén.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
A Fiat Punto 188 vezérműszíj cseréje: Ajánlások és tapasztalatok
Az Fiat Punto-hez gumiszíj vezérlés tartozik - ebben a modellben a szakemberek azt javasolják, hogy a készletet minden öt évben cseréljék. Ha a megtett távolságról beszélünk, a csere ajánlott megtett kilométerek száma 60 000 km. Habár ezek az információk az autók nagy részére érvényesek, érdemes konzultálni egy szakértő autószerelővel, aki a legjobb tanácsot adhat a vezérműszíj cseréjével kapcsolatban. A csere ajánlott időtartama eltérhet a gyártó által megadottaktól.
A felhasználói tapasztalatok is eltérőek lehetnek a gyári előírásokhoz képest. "Én úgy tudom hogy gyárilag a Punto II-nél 60 ezer Km vagy 3 év." Mások szerint "120e-nél írja a szíjcserét,60nál csak állapotellenörzést." Egy felhasználó például "megnézte a Fiatos füzetet és sehol nem írják a 60 ezret." Éppen ezért kiemelten fontos, hogy "Nézd meg a szervízkönyvbe vagy annak hiányában a neten." Egy konkrét példa szerint: "Most volt benne 125e Km, a szíj már határeset volt, vízpumpa jó volt, meg a feszítők is, de persze minden le lett cserélve." Ez is alátámasztja a rendszeres ellenőrzés és a megelőző csere szükségességét.
Mikor és hol érdemes cserélni?
A vezérműszíj készlet cseréje viszonylag drága beavatkozás, ha összehasonlítjuk más autókarbantartási munkákkal. A vezérműszíj készlet cseréjét szakembereknek kell elvégezni, hogy a munka minél rövidebb idő alatt elvégezhető legyen. A "Szóval csinált már valaki házilag 16V vezérműszíj cserét?" típusú kérdések ellenére a komplexitás miatt a szakszerviz felkeresése javasolt, ahol "mindenféleképpen ott kapsz rá megfelelőt, ahol van választék."
Amikor már megbontásra kerül a motor, felmerül a kérdés, hogy "Jó lenne tudni hogy akkor egyúttal még mit kell cserélni ha már ott bontva van,gondolok itt csapágyra vagy tömítésre,igazán nem értek hozzá." Ilyenkor érdemes a vízpumpát, feszítőgörgőket és vezetőgörgőket is cserélni, mivel ezek is a vezérműrendszer részét képezik és hasonló élettartamúak. A „mit kell/érdemes egyúttal kicseréltetni ha már bontva van a motor?” kérdésre a válasz: a teljes vezérlés készlet, ami magában foglalja a szíjat, a feszítő- és vezetőgörgőket, valamint a vízpumpát is, amennyiben a vezérműszíj hajtja. A kuplung cseréje nem kapcsolódik közvetlenül a vezérműszíj cseréhez, mivel általában más motorrészen keresztül érhető el.
Fiat punto II. gyújtás vizsgálat 2.rész és vezérműszíj csere (ignition sytem fault and timing belt)
Egyéb fontos karbantartási tippek
A vezérműszíjon kívül számos más alkatrész is igényli a rendszeres karbantartást. Fontos különbséget tenni az ékszíj és a vezérműszíj között: "Egyik csaj ismerősöm nemrég robbant le a pályán mert elszakadt az ékszíja... Mondtam hogy a vezérműszíjat is cseréltesse le sürgősen ha eddig nem tette, mert ott nem csak a töltés fog elmenni...." Az ékszíj meghibásodása legfeljebb az autót állítja le, de a vezérműszíj szakadása súlyos motorkárosodáshoz vezethet.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
A hűtőrendszer karbantartása is kulcsfontosságú. "Azzal, hogy leengedted és feltöltötted a hűtőrendszert, megbolygattad a "gyenge" állapotú tömítési pontokat. Pont ilyen gondok miatt kell rendszeresen 3-4 évente cserélni a folyadékot. Mert az elhasználódott hűtőfolyadéknak már nincs kenőképessége. Vízzel nem töltünk fel egy autót se!" Ha szivárgás tapasztalható, "valószínűleg elengedett vagy a vízpumpa vagy annak fém vízcsöve tömítése vagy a hengerfejtömítés és szépen leszivárog az olajszűrőhöz."
További karbantartási pontok, melyekre érdemes odafigyelni: fékbetét, féktárcsa, hátsó dobfék. A fékfolyadékot is rendszeresen cserélni kell, különösen "11 év magaslatában és 125 ezer Km-nél." Emellett a "pollenszűrőt 1x már cseréltem,meg gyertyát is 40nél."
Fiat Punto 188 meghúzási nyomatékok
A motor különböző alkatrészeinek összeszerelésekor rendkívül fontos a gyártó által előírt meghúzási nyomatékok betartása a megfelelő működés és a hosszú élettartam érdekében. Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a legfontosabb nyomatékértékeket a Fiat Punto 188 modellhez:
| Alkatrész | Nyomaték |
|---|---|
| Hengerfej csavarok, 1. fázis | 20 Nm |
| Hengerfej csavarok, 2. fázis | 30 Nm |
| Hengerfej csavarok, 3. fázis | 90° |
| Hengerfej csavarok, 4. fázis | 90° |
| Főtengely csapágy csavarok, 1. fázis | 20 Nm |
| Főtengely csapágy csavarok, 2. fázis | 90° |
| Hajtókar csapágy csavarok, 1. fázis | 20 Nm |
| Hajtókar csapágy csavarok, 2. fázis | 40° |
| Automata váltó olajleeresztő csavar | 25 Nm |
| Kerékcsavarok (acélfelni) | 86 Nm |
| Kerékcsavarok (alufelni) | 98 Nm |
| Gyújtógyertyák | 25 Nm |
| Olajleeresztő csavar | 20 Nm |
| Olajszivattyú rögzítő csavarjai | 10 Nm |
| Olajteknő csavarjai | 10 Nm |
| Motor-váltó összekötő csavarok | 80 Nm |
| Motor-váltó tartóbakok: Bal oldali tartóbak rögzítése a kasztnihoz | 25 Nm |
| Motor-váltó tartóbakok: Bal oldali tartóbak rögzítése a váltóhoz | 50 Nm |
| Motor-váltó tartóbakok: Bal oldali tartóbak középső csavar | 90 Nm |
| Motor-váltó tartóbakok: Hátsó (alsó) tartóbak rögzítése a segédvázhoz (bölcsőhöz) | 120 Nm |
| Motor-váltó tartóbakok: Hátsó (alsó) tartóbak rögzítése a váltóhoz | 80 Nm |
| Motor-váltó tartóbakok: Jobb oldali tartóbak alsó tartó rögzítése a hengerfejhez | 22 Nm |
| Motor-váltó tartóbakok: Jobb oldali tartóbak felső tartó rögzítése az alsó tartóhoz | 50 Nm |
| Motor-váltó tartóbakok: Jobb oldali tartóbak rögzítése a kasztnihoz | 45 Nm |
| Sebességváltó kar ház felső csavarok | 25 Nm |
| Sebességváltó kar ház alsó csavarok | 30 Nm |
| Váltóolaj leeresztő és szintellenőrző csavarok | 25 Nm |
| Lendkerék | 44 Nm |
| Kuplung szerkezet | 16 Nm |
| Főtengely hosszbordás szíj tárcsa | 22 Nm |
| Főtengely vezérműszíj tárcsa középső csavar, 1999-2001 | 22 Nm |
| Főtengely vezérműszíj tárcsa középső csavar, 2001-től, 1. fázis | 20 Nm |
| Főtengely vezérműszíj tárcsa középső csavar, 2001-től, 2. fázis | 90° |
| Főtengely szimering ház csavarjai | 10 Nm |
| Forgattyúsház rögzítése a motorblokkhoz, 1. fázis (1.2 16V) | 20 Nm |