A Fiat Punto 1 légtömegmérő (MAF-szenzor) működése és hibajelenségei
A modern autók elektronikája szorosan összefonódik az olyan szenzorok működésével, mint a légtömegmérő, amely a levegő áramlását és mennyiségét méri. Ez a mai modern elektronikával dolgozó motorok egyik legfontosabb érzékelője, szenzora. A légtömegmérő rövidített neve MAF szenzor, aminek megfelelő funkcionálása nélkülözhetetlen a befecskendező rendszer tökéletes üzemeléséhez, valamint az optimális üzemanyag-levegő arány megtalálásához. A légmennyiségmérőt, azaz MAF-szenzort leggyakrabban légtömegmérőnek nevezik, de légmennyiségmérő kifejezést is használnak az autószerelők és az Opelesek. Ismerjük meg a részleteket ebben a cikkben, és tudjunk meg többet arról, hogyan működik a légtömegmérő, hogyan kell karbantartani, és milyen lehetséges problémákat okozhat a meghibásodása.
Mi a légtömegmérő és hogyan működik?
A légtömegmérő (MAF) érzékelő, amely a jármű elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerének része, a motorba jutó levegő teljes mennyiségének kiszámításáért felelős. Ennek az apró alkatrésznek az a feladata, hogy mérje a motorba vezetett levegő mennyiségét, majd a kapott adatokat továbbítsa az autó vezérlő egysége felé. A légtömegmérő a levegőszűrő és a fojtószelep között helyezkedik el, és a motorba jutó levegő mennyiségének méréséért felelős.
A légtömegmérő gondoskodik a korszerű befecskendező rendszerrel ellátott motoroknál a beáramló levegő mennyiségének méréséről. Erre azért van szükség, hogy a motorok számítógépes vezérlése a megfelelő levegő-üzemanyag arányt tudja beállítani. Tulajdonképpen nem is a levegő tömegét méri közvetlenül, hanem annak hőmérsékletét, egészen pontosan a keresztül áramló levegő hűtő hatását, ami a külső hőmérséklet mellett a átáramló levegő molekulák mennyiségétől és sűrűségétől függ.
A MAF (Mass Air Flow) érzékelő egy elektronikus eszköz, amely minden járműbe a szívócső előtt és a légszűrő után kerül beépítésre. A legtöbb jármű forróvezetékes légtömegmérővel rendelkezik. Az alkatrész belsejébe beáramló levegő útjába egy felfűtött szálat vagy hőérzékeny lapkát helyezünk, amelynek hőmérséklete csökken a beáramló levegő függvényében. Ez egy fűtött és egy környezeti hőmérsékletet mérő vezetékkel rendelkezik. A légtömegmérő egy finom platina huzallal működik, amely a motor indításakor 200 Celsius-fokra melegszik fel. Ez a hőmérséklet a légáramlástól és a légáramlás hőmérsékletétől függően csökken. A huzalnak 200 fokos hőmérsékleten kell maradnia, ami bizonyos mennyiségű elektromos áramot igényel, hogy átfolyjon rajta.
A légtömegmérőben egy-egy ellenállás van, amik a hőmérséklet függvényében továbbítanak értéket. Amikor nincs levegő áramlás, akkor egyforma értéket továbbít a kettő. Ám, mivel az alkatrészen átáramló levegő hűtő hatással bír, ezért feszültség különbség képződik a két ellenállás között. Tulajdonképpen ezt tekintjük annak a mérhető jelnek, aminek köszönhetően ki tudja számítani a MAF-szenzor a levegő mennyiségét. A légtömegmérőben lévő mikroprocesszor úgy méri a motorba belépő levegőt, hogy a forró vezeték hőmérsékletét 90 °C fokkal a bejövő környezeti levegő felett tartja. Az érzékelő azonos hőmérsékleten tartásához szükséges energiát kiszámítja és elküldi a erőátviteli vezérlőmodulnak (PCM).
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
Az általa mért adatokat továbbítja a kocsi vezérlőegységének, ahol ezt feldolgozva derül ki, hogy mekkora mennyiségű üzemanyag befecskendezésére van szükség. Az autó motorjának elektronikája ezen jel alapján határozzuk meg, hogy mennyi üzemanyagot szükséges befecskendezni az optimális arány eléréséhez. A motorszámítógép a légtömegmérő jelének segítségével határozza meg, hogy mennyi üzemanyagot kell befecskendezni a megfelelő levegő-üzemanyag arány eléréséhez. A levegő tömegére vonatkozó információ szükséges ahhoz, hogy az ECU megfelelő mennyiségű üzemanyagot juttasson a motorba az üzemanyag optimális elégetéséhez. Az így kapott visszajelzésekből a jármű vezérlője tudja szabályozni a beáramoltatott levegő mennyiségét, így biztosítva, hogy éppen megfelelő legyen a motorban az üzemanyag-levegő arány, ahhoz, hogy a legjobb teljesítményt tudja leadni az erőforrás.
A légtömegmérő jelét a motorterhelés kiszámítására is használják, ami azt jelenti, hogy ez gondot okozhat a kipörgésgátló rendszer számára, vagy megváltoztathatja az automatikus váltási algoritmust az autóban. A munkáját a lambdaszonda segíti, egészíti ki, a két alkatrész együtt gondoskodik arról, hogy folyamatosan adott legyen az erőforrás ideális terhelése, teljesítménye, és nem utolsó sorban az üzemanyag-takarékosság. Jelenleg háromféle MAF-érzékelő létezik: a szárnyas vagy VAF-érzékelő, a Karman Vortez-érzékelő és maga a MAF-érzékelő.
A légtömegmérő meghibásodásának okai
A légtömegmérő meghibásodásának okai a szennyeződésektől vannak leggyakrabban. Ahogy már mondtuk, a hőfilmes légtömegmérő rendkívül érzékeny a különböző szennyeződésekre, porszemcsékre, vízre stb., épp ezért legtöbbször az elszennyeződés miatt szokott hiba jelentkezni. A szennyeződés és a por légtömegmérő meghibásodást okozhat. A MAF-szenzor forró szál-érzékelőjére a beáramló levegőben lévő szennyeződések, apró piszok részecskék rátapadhatnak, aminek következtében helytelen, azaz nem valós, hamis adatokat mér, és továbbít a komputerhez.
Légtömegmérő tisztítása úgy, hogy jó is legyen
Az eszköz azonban rendkívül érzékeny a szennyeződésekre, a nem megfelelően karbantartott levegőszűrő miatt könnyen koszolódhat, piszkolódhat, aminek következményeként fals jeleket küldhet a vezérlőegység felé. Azért hibásodik meg, mert a levegőszűrőt nem cseréled ki időben. Ilyenkor a kosz, por lerakódik a szenzor külső felületén, így jelentősen csökken a mérési hatékonyság és pontosság. Megtörténhet, hogy a légtömegmérő meghibásodását a motor nem megfelelő állapota okozza, pl. a túlzott, illetve magas olajfogyasztás. Az érintkezőelemen ez lerakódik, ami gátolja a légmennyiségmérő optimális működését. Az alkatrész csatlakozóin oxidáció indulhat be a szennyeződések és a rá kerülő nedvesség miatt, emiatt megszűnhet a légtömegmérő energiaellátása. Belső mechanikai sérülések is érhetik az érzékelőit benne. Ezek a problémák akkor fordulhatnak elő, ha a légtömegmérő megsérül, vagy ha a vezetékei szennyezettekké válnak.
A légtömegmérő hiba jelei és tünetei
A légtömegmérő hiba jelei komoly problémákat okozhatnak az autó motorjának működésében, különösen olyan modellek esetében, mint a diesel motoros Bmw vagy a népszerű 1.9 TDI motorok. Az 1.9 TDI motorok egyik leggyakoribb hibaforrása a légtömegmérő szenzor meghibásodása, amely gyakran instabil alapjáratot és gyenge gyorsulást eredményez. Az autótulajdonosok gyakran számolnak be arról, hogy a motor ereje csökken, különösen emelkedőkön vagy nagyobb terhelés alatt.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
A légtömegmérő hiba leggyakoribb jelei közé tartozik az egyenetlen alapjárat, amelyet sok Mercedes és Bmw tulajdonos tapasztalt már. Szintén az alkatrész hibájára gyanakodhatunk, ha alacsony az alapjárat. Ilyenkor a rosszul működő légtömegmérő miatt túl sok levegő jut a motorba, ez okozza a bajt. A légtömegmérő hiba jelei közé tartozik az akadozó, rángató vagy bizonytalanul működő motor gyorsításkor. Hasonló a helyzet akkor, ha rángat a motor gyorsulás közben, hiszen az üzemanyag-levegő arány ilyenkor sem optimális, méghozzá jó eséllyel a MAF szenzor által leadott fals jelek miatt.
Arról nem is beszélve, hogy ezzel megnő a motor károsanyag-kibocsátása, üzemanyag-fogyasztása, akadozni kezd a motor, lassul az autó gyorsulása. A légtömegmérő hiba jelei közé tartozhat, ha kigyullad a CHECK ENGINE lámpa, fekete füst jön a kipufogóból vagy megnő a fogyasztás, de ezek sok más esetben is felléphetnek. A leggyakoribb hiba a már sokat emlegetett fogyasztásnövekedés, azonban ebből az egy rendellenességből nehéz megállapítani, hogy a MAF szenzor fals működése okozza-e a bajt. Ezen felül a kipufogó szokatlan színe vagy szaga is figyelmeztető jel lehet, mivel a rosszul szabályozott levegő-üzemanyag keverék befolyásolja az égési folyamatot.
A légtömegmérő hiba jelei közé tartozik, ha a motor nagyon nehezen indul be, vagy a motor röviddel az indítás után leáll. A hibás légtömegmérő vezethetőségi problémákat okozhat a járművénél, például motorleállást, motor rángatást vagy megtorpanást gyorsítás közben. Ezek a problémák baleseteket és sérüléseket okozó veszélyes helyzeteket teremthetnek. A lomhának tűnő jármű is utalhat az eszköz meghibásodására, ilyenkor azonban a túl alacsony mennyiségű levegő miatt tökéletlen az égés. Ha túl sok üzemanyag kerül a motorba, akkor az, bizonyos mennyiségben elégetlenül is távozni fog, amelynek természetesen a szaga is érezhető az autóban ülve, így ezt is tekinthetjük intő jelnek. Ha nem foglalkozunk a szembetűnő jelekkel, akkor előbb-utóbb oda jutunk, hogy nem indul az autó. Ennek a felelőse lehet a légtömegmérő tönkremenetele is.
Keverékproblémák a hibás légtömegmérő miatt
A járművének minden egyes hengerben megfelelő arányú üzemanyagra és levegőre van szüksége. A hibás légtömegmérő miatt a motor túlságosan dús vagy túl szegény keveréket kaphat. Ezt akkor veheti észre, ha a kipufogóból fekete füstöt lát, vagy ha a motor egyenetlenül jár vagy durrog.
- Dús keverék: A dús keverék azt jelenti, hogy túl sok az üzemanyag és kevés a levegő. Ez azt eredményezi, hogy túl dús elegy kerül az erőforrásba, s következésképp olyan jelet kap a komputertől, mintha nagyobb nyomatékra lenne szükség az adott motorteljesítményhez. Ha túl sok levegőt érzékel (adott esetben hibásan), a PCM túl sok üzemanyagot adagol a hengerekbe. Egy hibás légtömegmérő miatt túl sok üzemanyag maradhat a hengerben, ami véletlenszerű robbanásokat okozhat a henger 3. ütemében.
- Szegény keverék: A szegény keverék a dús fordítottja. Ez azt jelenti, hogy a hengerben túl kevés üzemanyag és túl sok levegő van. Ezúttal a túl sok helyett alábecsüli a szükséges levegő mennyiségét. Bár ez átmenetileg javítja a fogyasztást, a túl hosszú ideig tartó szegény keverék károsíthatja az autót.
A pontatlan jelek miatt az optimálisnál több vagy kevesebb levegő kerülhet a motorba, így pedig jelentősen romolhat a teljesítmény és emelkedhet a fogyasztás. A hibásan működő légtömegmérő okozhatja azt, hogy járműve gyorsításkor rángat, túl dús vagy túl szegény keverékkel üzemel. Ha erőtlenné válik a kocsid, vagy pl. az autó motorjának elektronikája ezen jel alapján határozzuk meg, hogy mennyi üzemanyagot szükséges befecskendezni az optimális arány eléréséhez.
Grande Punto EGR szelep problémák
A diesel motorok különösen érzékenyek a légtömegmérő hibáira, mivel ezek a motorok a precíz levegő-üzemanyag arány fenntartásával érik el a magas hatékonyságot. A Bmw vagy az 1.9 TDI motorok esetében a hibás szenzor nem képes megfelelő adatokat szolgáltatni, ami gyenge gyorsuláshoz és megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezet. Egy hibás légtömegmérő következtében a diesel motorok jelentős mennyiségű kormot bocsáthatnak ki, ami hosszútávon a dízelrészecske-szűrő meghibását is okozhatja. A légtömegmérő hibájának egyik legnagyobb veszélye, hogy a motorvezérlés más rendszerei is rossz adatokat kapnak. Ez nemcsak a diesel motorok esetében probléma, hanem bármilyen belső égésű motorú autónál, beleértve a Bmw és Mercedes modelleket. A kipufogó rendszer szennyeződése és a katalizátor működési hatékonyságának csökkenése szintén kapcsolatba hozható a légtömegmérő hibájával. A légtömegmérő hiba jelei közül a legfontosabbakat érdemes mindig szem előtt tartani, hogy a motor teljesítőképessége és élettartama megmaradjon.
Összefoglaló táblázat a légtömegmérő hibáiról és azok megoldásairól
| Tünet | Lehetséges ok | Javítási javaslat |
|---|---|---|
| Egyenetlen alapjárat | Szennyezett vagy hibás légtömegmérő | Légtömegmérő tisztítása vagy cseréje |
| Gyenge gyorsulás | Hibás légtömegmérő | Légtömegmérő tesztelése és cseréje |
| Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás | Hibás légtömegmérő által okozott rossz levegő-üzemanyag arány | Légtömegmérő ellenőrzése és cseréje |
| Fekete füst a kipufogóból (dízel motoroknál) | Hibás légtömegmérő | Légtömegmérő diagnosztizálása és cseréje |
A légtömegmérő hiba diagnosztizálása és kiszűrése
A légtömegmérő hibájának tesztelése kulcsfontosságú, hogy az autó teljesítőképességét és megbízhatóságát fenntartsuk. A légtömegmérő hiba kiszűrésének legegyszerűbb módja, ha kiiktatod az alkatrészt. A lehúzás próbája egyszerű, és a hiba tesztelése során hamar kiderülhet, hogy a szenzor nem működik megfelelően. Ehhez csak a légtömegmérő csatlakozóját kell lehúzni. Vedd le róla a csatlakozót és menj így egy próbakört. Ha azt tapasztalod, hogy a motor hatékonyabban működik, akkor tuti biztos, hogy a légtömegmérő hibás. Ha a motor működése javul, az azt jelzi, hogy az alkatrész hibás.
Majd vizsgáld meg a redőzött tömlőt, és a mérő belső felszínét: nem lehet a felületeken nedvesség vagy szennyeződés. Ne hagyd rajta a szennyeződést vagy nedvességet. Sokszor előfordul olyan, hogy egy hiányzó vagy rongálódott tömítés is okozhat problémát.
Multiméteres mérés és hibakódok
Van még egy módszer a hiba kiszűrésére: ez a multiméter használata. A légtömegmérő működését multiméterrel is lehet ellenőrizni. Ehhez csatlakoztasd a mérő érzékelőit a jeladó vezeték pozitív és negatív csatlakozóihoz, adj rá a gyújtást, de ne indítsa el a motort, majd mérd meg a feszültséget. Ha meghaladja az 1,4 voltot, akkor ott bizony gond van. A légtömegmérő kimérése multiméterrel így ellenőrizhető.
Emellett a szakszervizek gyakran használnak speciális diagnosztikai eszközöket, amelyek a hibás szenzor pontos helyét és természetét is azonosítják. Ezek az eszközök képesek az érzékelő adatainak összehasonlítására a normál értékekkel, ami segít meghatározni, hogy csak tisztításra van-e szükség, vagy teljes cserére. Ha a Check Engine Light világít, kódolvasónkkal ellenőrizni tudjuk, hogy milyen diagnosztikai hibakódot küld a rendszer. Érdemes szerelőhöz fordulnunk és kiolvastatnunk a hibát műszerrel, ha a P0100 és P0104 közötti hibakódokkal találkozunk, akkor is valószínűleg a légtömegmérővel van a gond, ha pedig a P0171 és P0174 között jelez a diagnosztika, akkor biztosan a MAF szenzor romlott el vagy szennyeződött.
Utóbbi olyankor is jelezhet problémát, ha nem maga a légtömegmérő ment tönkre, hanem mondjuk a tápfeszültséggel van gond valamiért. Magyarán a hibakód megjelenésével nem feltétlen kell egyből az alkatrész cseréjére gondolnunk, de nagy valószínűséggel ez jelenti majd a hosszú távú megoldást. Ha úgy gondolja, hogy autójában hibás a légtömeg-áramlás érzékelő, hozza el hozzánk, hogy elvégezhessünk egy teljes számítógépes diagnosztikát. A tesztelés során érdemes összehasonlítani az 1.9 TDI motorhoz tartozó gyári értékeket a szenzor aktuális méréseivel, mivel ez segít kideríteni, hogy pontosan mi okozza a problémát.
A légtömegmérő javítása és cseréje
A légtömegmérő javítás nem mindig bonyolult, főleg olyankor, ha elegendő kiszerelni, majd kitisztítani és a probléma megoldódott. A légtömegmérő normál működésének visszaállításához néhány esetben elengedhetetlen, hogy megfelelően tisztítsuk le a szennyeződéseket az alkatrészről. Ehhez ajánljuk a légtömegmérő tisztítót. A légtömegmérő vezetékének megtisztításával orvosolható a probléma. Mint más légtömegmérős problémák esetében, a megoldás lehet az érzékelő vezetékeinek megtisztítása.
Általában a légtömegmérőt évente, jellemzően minden olajcsere alkalmával érdemes megtisztítani. A légtömegmérő tisztításához először is ki kell vennie azt egy laposfejű csavarhúzóval. Az érzékelő eltávolításakor ügyeljen arra, hogy ne érintse meg a vezetékeket. A kivett légtömegmérő nem okozhat áramütést, de a vezetékek érzékenyek és kicsik. A tisztításra a legolcsóbb megoldás, ha azt dörzsalkohollal végezzük el. Miután megtisztítottuk a légtömegmérőt, állni hagyjuk kb. fél óráig. Egy Bmw vagy Mercedes modellek esetében a szakszervizek gyakran javasolják a szenzor tisztítását, amelyhez speciális tisztítószereket használnak. A légtömegmérő hibáinak kezelése elsősorban a pontos diagnosztikától függ.
Ha végérvényesen kiderül, hogy a légtömegmérőnk elromlott, akkor sajnos törekedni kell a gyári, vagy a jó minőségű utángyártott légtömegmérő beszerzésére. A csere során érdemes gyári minőségű alkatrészeket választani, hogy elkerüljük a további meghibásodásokat. Egy adott típushoz, és a hozzá tartozó motorvezérlő komputerhez csak azt a légtömegmérőt szabad használni, amit a gyártó előír, ugyanis minden légtömegmérő más és más jelszintre van kalibrálva, pontosan azért, mert a gyártók így próbálják védeni a terméküket. A vezérlő egység pedig pontosan azt a jelet várja a helyes motor működés érdekében, amit a ráprogramozott légtömegmérő fog küldeni. Ellenkező esetben a befecskendezett üzemanyag vagy több lesz a kelleténél, vagy kevesebb. Az Olcsó légtömegmérő ár alapján nem célszerű választani, mert a kiadott pénz kidobott pénzé válik, amint az autód elektronikai rendszere nem fogadja be a megvett légtömegmérőt. A megfelelő jó légtömeg mennyiség mérő vásárláshoz, kikereséshez alvázszám ismerete kell. A lehúzás próbája mellett a diagnosztikai eszközökkel történő tesztelés is javasolt, hogy biztosak lehessünk a hiba megszűnésében.
Mindezt figyelembe véve a légtömegmérő rendkívül fontos alkatrésze az autónknak, a légmennyiségmérő meghibásodása és ennek okai mielőbbi elhárítást igényelnek. Az autó optimális működéséhez elengedhetetlen, hogy a beépített több száz alkatrész tökéletesen működjön. Ha az egyik elhasználódik, az a legtöbb esetben ahhoz vezet, hogy a hozzá kapcsolódó többi alkatrész is gyorsabban kezd el kopni, vagy romlik a kocsi működése. Nehezebben irányíthatóvá válik a jármű, csökken a teljesítmény vagy nő a fogyasztás. Érdemes meggyőződni arról, hogy a problémát azonnal orvosolja a biztonság kedvéért, hogy elkerülje a költséges javításokat, pénzt spóroljon tankoláskor, és hogy elkerülje, hogy lerobban az úton.