Renault Megane CC Ventilátor Szerelése és a Hűtőrendszer Karbantartása
A Renault Megane CC tulajdonosok számára fontos a jármű megfelelő karbantartása, különös tekintettel a hűtőrendszerre és annak alkatrészeire. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a hűtőrendszer működését, a termosztát és a ventilátor szerepét, valamint a leggyakoribb hibákat és azok javítási lehetőségeit.
A Termosztát Működése és Hibajelei
A termosztát lényegében egy hőmérséklet-szabályozóként működik minden motor hűtőrendszerében. A termosztátok a működésük során meglehetősen egyszerű mechanizmust használnak: a hűtőfolyadék áramlását nyitják, vagy blokkolják.
Az autó termosztát hiba jelei a következőek lehetnek:
- Szivárgó hűtőfolyadék
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
- Szokatlan zajok
A termosztát szelep blokkolja a hűtőfolyadék áramlását akkor, amikor fel kell melegíteni a motort. Annak érdekében, hogy gépjárművünk termosztátjának meghibásodását megelőzzük, figyelembe kell vennünk néhány fontos szempontot. Ebbe beletartozik például a hűtőfolyadék rendszeres, és gondos cseréje, annak érdekében, hogy ne kerüljön levegő a rendszerbe, hiszen ez akár túlmelegedéshez, vagy akár az érzékelők meghibásodásához is vezetne.
Egy másik fontos tényező, amit mindenképpen szem előtt kell tartanunk a megelőző karbantartás során nem más, mint a szemrevételezés. Az autó termosztátjának meghibásodásának fő tünete lehet a motor túlmelegedése. Ezt könnyen észre tudjuk venni, hiszen az utastérben is szokatlanul meleget fogunk tapasztalni. Ilyenkor nem nyit a termosztát, zárt helyben marad, és a hűtőfolyadék nem képes folyni. Fontos tudni, hogy ez a túlmelegedés károsítja a motort.
Mégane CC fűtőventilátor szerelési útmutató
Ha a termosztát tönkremegy, akkor általában ez az egész hűtőrendszer nem megfelelő működését okozhatja. Ha szemmel tartjuk a műszerfalon megtalálható hőmérsékletmérőt, akkor ezt a jelenséget viszonylag gyorsan felismerhetjük, hiszen ilyenkor a mérőtű leesik, vagy hirtelen kiugrik. Ha ez bekövetkezik, akkor azt vehetjük az autó termosztát hiba jelének.
A túlmelegedés mellett a rossz termosztát egyik tünete lehet a túlhűtés is. Vagyis a motor soha nem képes elérni az üzemi hőmérsékletet. Ahogy már fentebb említettük intő jel lehet a szivárgó hűtőfolyadék is. A hűtőfolyadéknak köszönhetően tud a motor megfelelő hőmérsékletet tartani, ám a folyadék hiánya (vagy kiegyensúlyozatlansága) a motor teljesítményét is befolyásolhatja. Ha szivárog az autónk hűtőfolyadékja vagy a jármű alól, vagy a termosztát házából, akkor valószínűleg levegő fog jutni a rendszerbe.
A motor túlmelegedése, a túlhűtése egyaránt megnöveli a kipufogógáz-kibocsátást, ez pedig nem csak a környezetünkre, hanem az üzemanyag-fogyasztásunkra is rossz hatást fog gyakorolni. Ez úgy történik, hogy a jármű nem tudja az üzemi hőmérsékletet elérni, és ilyenkor az autó termosztát hiba jelei nagy valószínűséggel a megnövekedett üzemanyagfogyasztásban is meg fognak mutatkozni. Emellett, ha a motor felöl szokatlan zajokat hallunk, akkor ez is jele lehet annak, hogy nem megfelelően működik az autó termosztátja.
Szerencsére elmondhatjuk, hogy a termosztát hiba ellenőrzés viszonylag könnyű feladat. A jármű induláskor felmelegíti a motort, ilyenkor a termosztátnak zárt helyzetben kell állnia, majd ezt az ideális (90 Celsiusfokos hőmérsékletet) fenn is tartja. Míg fenntartja a hőmérsékletet addig nyit és zár az autó termosztátja. Mégis legfontosabb feladatának a motor lehűtése számít, ilyenkor a termosztátnak folyamatosan nyitott állapotban kell lennie. Így tud szabad utat biztosítani a hűtőfolyadék folyamatos áramlásának.
Ha viszonylag sok időt vesz igénybe az autó motorjának felmelegítése, vagy esetleg túlhevül, akkor szinte biztos, hogy egy meghibásodott termosztáttal van dolgunk. Keressük meg az autó termosztátot, és indítsuk el hidegen a motort, ezt követően tegyük kezünket a felső csőre. Ha az rögtön elkezd melegedni, akkor a termosztát beragadt nyitott helyzetbe, ha azonban hideg marad akkor zárt helyzetbe marad. A változást általában 3 percen belül érezni kell.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
De mit tehet vajon az átlag felhasználó azokban az esetekben, amikor a fűtés a kocsiban az istenért se akar működni? Egyáltalán hogyan működik a fűtés az autóban, hol keressük a hibát?
Hogyan működik a fűtés az autóban?
Egy kocsiban sajnálatos módon csak a motortérben keletkezik hő. Ez télen okozza a legkevesebb gondot, hiszen az utastérbe áramló hőn keresztül a meleg levegő egy részét el lehet vezetni. Nyáron viszont, amikor nincs szükségünk a fűtésre, a felesleges hőmennyiségtől csak úgy lehet megszabadulni, ha különböző rendszereket működtet a kocsi, ilyen például a hűtőrendszer is.
Ha az autó egyáltalán nem fűt, a hiba okát akkor is több helyen kereshetjük. Jellemző például, hogy a hűtőfolyadék a ludas, mely optimális esetben zárt rendszerben kering, de mivel ez sem minden esetben tökéletes, így lehetnek alkalmi szivárgások vagy veszteségek is, míg egyszer azon nem kapjuk magunkat, hogy kifogytunk a hűtőfolyadékból. Érdemes tehát megnézni a hűtőfolyadék tartályát, és ha az nem éri el a kívánt szintet, a megfelelő folyadékkal utántölteni.
Hogyan cseréljük ki a hűtőfolyadékot az autóban
A probléma másik lehetséges oka a termosztát lehet, mely a motor hőháztartásáért felel. Természetesen, mint minden alkatrész, ez is meghibásodhat, ha például nyitva marad, nem lesz képes eléggé felmelegíteni a motort, ami ilyenkor gyakran az üzemi hőfokát sem éri el, a hőmérséklet tehát 80-90 fok között marad. A harmadik kiváltó ok pedig a ventilátor, mely a levegő utastérbe kerüléséért felel. Ha a hiba okát még mindig nem találtuk meg, valószínű, hogy azt a belső radiátorban kell keresni.
Renault Autóalkatrészek: Minőség és Biztonság
Egyre többen választják a Renault autóalkatrész valamelyikét gépkocsijukba, hiszen azok olyan jó tulajdonságokkal rendelkeznek, amelyek jobb futást biztosítanak a kocsinak. A Renault autóalkatrész használata nem csak kényelmes utazást biztosít, de a gépjármű biztonságosabbá is válik. A futás csendesebb, stabilabb az autó, a kormányzás pedig nem igényel nagy erőfeszítést, hiszen jó a reakcióidő is. Természetesen ez mind az összehangolt munkának köszönhető, amelyet az alkatrészek együttes működése ad.
Symbioz: Captur és Arkana között
A Renault autóalkatrészek közül kiemelkedik a fékrendszer, amely a szakemberek szerint minden elemében kiválóan működik. A Renault fékrendszere teljes biztonságot ad az autónak - ehhez azonban természetesen az is hozzá tartozik, hogy milyen autógumival gurul a kocsi. A fékek biztonságát a jó kopásállóság adja, amely megbízhatóvá teszi a járműt hosszú időn keresztül.
A lengéscsillapító igaz, hogy nem a fékrendszerhez tartozik, mégis a gépkocsi biztonsági alkatrészei közé sorolható. A lengéscsillapító elsősorban a komfortot szolgálja, ugyanakkor nagyon sok szerepe van a biztonság előteremtésében is. A lengéscsillapító jó működésével az érhető el, hogy a gépjármű kereke minél hosszabb ideig érintkezzen a talajjal, így sokkal stabilabb és könnyebben kezelhetővé válik a kocsi, mintha a menet közben sokszor eltávolodna a földről - hiszen ha nem lenne a lengéscsillapító, akkor ez így történne.
A gépkocsik egyik legfontosabb eleme a kuplung, amely szintén egy komoly rendszer része. Talán ha azt mondják, hogy kuplung, akkor csak a kuplung pedálra gondol, pedig ennek a működése is egy komoly és összetett rendszerhez kapcsolódik. A Renault autóalkatrész: a kuplung szerkezet, a tárcsa és a kinyomócsapágy együttes és harmonikus működése képes a gépkocsi könnyű indítására és az egyenletes sebességváltásra. Ha a kocsi nem reagál a gyújtásra, ha rángat a váltásokkor, akkor az a kuplung meghibásodására utal.
A kuplung biztosítja ugyanis a kapcsolatot a motor és a sebességváltó között, tehát a motor által képezett energiát átalakítja és a megfelelő mértékben a sebességváltó felé továbbítja. A kuplung a tengelykapcsolók közül a főtengelykapcsoló, tehát kiemelkedő szerepe van az autó működésében - ezért is fontos, hogy milyen kuplung van az autóban.
A kormányművek segítik a vezetési élményt, de természetesen arra is nagy hatással vannak, hogy a jármű mennyire biztonságos. A kormánymű ma már olyan kialakítású általában, hogy nem igényel nagy erőfeszítést a kéznek, hiszen a kerekek nagyon gyorsan és már kis mozdításra is jól reagálnak. Ennek köszönhető, hogy a Renault kormányművel felszerelt gépkocsi vezetése kellemes, könnyű, és biztonságos is marad az autó.
Sokat hallani arról, hogy a Renault motoralkatrészek jó minőségűek és hosszú élettartamúak. Ez egyébként igaz is, de csak abban az esetben, ha ehhez a kategóriához megfelelő Renault autóalkatrész emelek vannak mellette, hiszen hiába egy nagyon jó gyártmány a Renault-é, ha a többi alkatrész messze nem éri el ennek a minőségét, akkor ez is hamar tönkremegy, és nem tudja teljesíteni a tőle elvártat. Az alkatrészek összehangoltan működnek, igazodnak egymáshoz.
Ha például az olajszűrő nem szűri meg kellőképpen a motoron is átfolyó olajat és más folyadékokat, akkor az ront a motor minőségén, az üzemanyag minőségén is, ezáltal változik a fogyasztás és minden alkatrész élettartama is. A megfelelő olajszűrő hosszabb élettartamot biztosít a Renault autóalkatrészek számára, hiszen azzal, hogy jól átszűri az olajat, tehát hosszú időn át a megfelelő minőségű olaj keringhet a gépkocsiban, így megőrzi a különféle alkatrészek minőségét is.
Ugyanis ha az olajszűrő nem jól működik, akkor hamar romlott lesz az olaj, amely ha átfolyik az alkatrészeken, akkor azok minőségét is rontja, sőt, rosszabb futást biztosít a kocsinak, több üzemanyag-fogyasztást jelent stb.
A Renault kipufogó használatát sokan előnyben részesítik, hiszen a mai személygépkocsiknál már nagyon fontos, hogy minél kevesebb kárt okozzanak a természetben, a Renault kipufogó pedig képes megszűrni a rajta keresztül távozó gázokat, így azok sokkal kedvezőbbek a természetre nézve. A kipufogó még kellemesebbé teszi az autózást, hiszen képes csendesíteni a futáson - ez is a Renault autóalkatrész előnye.
A személygépkocsik hűtésére és a fűtésére a régebbi időkben még nem fordítottak ekkora hangsúlyt, ma azonban már ez nem csak a komfortot szolgálja, hanem egyszerűen a gépkocsi jobb és hosszabb működését is. Az utastér klímája ugyanis az alkatrészek működésére is hatással van, hiszen a nyári melegben sokkal könnyebben túlmelegszenek például a motoros alkatrészek, mint a kissé hűtöttebb kocsiban.
Természetesen vannak olyan alkatrészek is, amelyek direkt az alkatrészeket hűtik, ugyanakkor már az utastér klímája is képes segíteni ezen. A Renault hűtés-fűtés alkatrésze igazán jó ebben. A szélvédő tisztasága a vezetőnek zavarmentes látást biztosít, ehhez azonban nem csak az járul hozzá, hogy Ön milyen időközönként és milyen alapossággal tisztítja meg a szélvédőt, hanem az is, hogy például a szélvédőnek milyen a kialakítása, milyen a formája és milyen az anyagösszetétele. Ezek ugyanis segítenek abban, hogy a lapát minél gyorsabban és tökéletesebben tudja eltávolítani a csapadékot és a foltokat az üvegről.
Természetesen a csapadék minél gyorsabb eltávolítása is a szélvédő tisztaságához tartozik hozzá. A Renault szélvédője és a tisztaságához tartozó kiegészítő kellékek ebben a tekintetben kiemelkednek a többi gyártmánytól. Arra figyelj, hogy a csak párban szabad cserélni őket.
A Klíma Kompresszor Szerepe és Hibái
A klíma kompresszor az autóban az egyik legnagyobb komfortot adó rendszerének a lelke, a légkondicionáló része. De miért is jó ha ez van az autónkban? Mi is tulajdonképpen a légkondi? Egy forró nyári napon, pont hosszú utazásra készülünk. Ilyenkor általában az autóban a hőmérséklet simán elérheti a 38-40 0C-t is. Annyit tudunk tenni, hogy lehúzzuk az összes ablakot, és reménykedünk hogy a család nem fő meg míg a célunkhoz nem érünk. Viszont ha van légkondi, akkor nincsen probléma. Ebben az esetben az autó összes ablakát felhúzzuk, és hagyjuk dolgozni a rendszert.
A klíma kompresszor felépítése: A klíma kompresszor egy olyan berendezés ami az alacsony nyomású /3 bar/ és alacsony hőmérsékletű /0 oC / csinál, 16 bar nyomást és kb 85 fokos gázt. Ezt úgy érik el, hogy a kompresszorban van egy tárcsa, amely konstrukciótól függően dugattyúkat mozgat. Végső soron olyan ez, mint a motor működése. Az alacsony nyomású gázt beszívja, és apró furaton átpréselve megnő a nyomás és a hőmérséklet. A szivattyú működtetése a motorról történik, szíjhajtás segítségével. Tehát a forgó mozgásból csinálunk egyenes vonalú mozgást.
A kompresszor természetesen nem állandóan dolgozik, mivel nem kell, hogy állandóan hideget szolgáltasson. Arról hogy mikor működik mi döntünk. Ha manuális klímánk van, akkor a műszerfalon egy nyomógomb segítségével lehet aktiválni, ha a digit klímás, akkor a hőmérséklet függvényében a rendszer kapcsolja be illetve ki. Tehát, ha bekapcsolt állapotban van akkor a kompresszor a mágneskapcsoló segítségével behúzza a tárcsát és mint egy kuplung úgy viselkedik. Amint a kapcsolat rendben van, a klíma kompresszorban lévő tengely el kezd forogni, és a benne lévő gázokat mozgásba lendíti.
A klímaberendezés működése: Ha a klímakompresszor működik, akkor a kompresszor bemeneti oldalán van egy alacsony nyomású és hőmérsékletű gáz majd a kompresszor másik végén megjelenik a nagynyomású magas hőmérsékletű gáz, ami továbbítunk a kondenzátorba vagy más néven hűtőbe. Ez a hűtő felépítésileg ugyan olyan mint egy rendes hűtő vagyis egy cső hálózat amelyen a hűtő lamellákat helyeztek el és a menetszél plusz a ventilátor lehűti a benne átfolyó gázt. Kb. 30 fokkal alacsonyabb hőmérsékletű lesz a gáz, amely közben cseppfolyóssá alakul. Ezután a már folyékony hűtőközeget átvezetik a szárító szűrőn. Ennek feladata, hogy a hűtőközegben lévő víz esetleg apró szennyeződéseket kiszűrje, és csak tiszta állapotban továbbítsa a nagy nyomású folyadékot.
A folyadék következő állomása az expanziós szelep. Ebben a szelepben a folyadékot úgy eresztik át, hogy azt közben lassítja és porlassza, így lehetséges az, hogy a 16 bar-os 55 fokos folyadékból egy kb 0 fokos 3 báros gáz halmaz állapotú hűtőközeg lesz. Ezt a hűtőközeget átvezetik egy radiátoron, ami szintén úgy néz ki mint egy hűtő, csak itt az utastér ventilátor a külső levegőt átvezetve az utastérbe nyomja a már hűtött levegőt. Ezután a hűtőközeget az expanziós szelepen keresztül visszaáramoltatják a kompresszorba, és a folyamat kezdődik előröl.
A klíma kompresszorok hibái: A klímakompresszor általában igen nagy élettartamú. Az esetek többségében ha hibáról beszélünk inkább olyan probléma adódik amit könnyen lehet orvosolni. Nézzük is meg mik ezek.
Klímakompresszor mágnes kapcsoló hiba: A mágneskapcsoló egy olyan alkatrész, amely tartalmaz egy elektromos tekercset valamint egy úgymond kuplung részt. Ha a mágneskapcsolónak van baja általában vagy ez a tekercs a szakadt, vagy a kuplungja nem dolgozik már megfelelően. Ennek a javítása sajnos csak cserével működhet.
Hangos a klíma kompresszor : A klímakompresszor első csapágya igen sokszor szokott tönkre menni, cseréjével meg lehet oldani.
Klímakompresszor nem indul: Ennek több oka is lehet, de a legtöbbször a klíma mágneskuplung az oka.
Nem hűt megfelelően a klíma: Ennek általában az az oka, hogy nincsen meg benne a megfelelő mennyiségű gáz. Minden autónak meg van határozva grammban, hogy mennyi gázra van szüksége. A másik ilyen probléma a szivárgás. Ezt a hibát a legnehezebb megtalálni. Ilyenkor nagyon sokat tud segíteni, ha a rendszerbe be van töltve szivárgás jelölő folyadék vagy más néven UV folyadék. Amikor szivárgás tapasztalható, akkor egy UV lámpa segítségével megvilágítják a csőrendszert és láthatóvá válik a szivárgás helye. Ha ez a folyadék nincsen benne, akkor nagyon nehéz a szerelő dolga. A legtöbb esetben azonban valamilyen tömítés vagy a szíjtárcsa hibája szokott előfordulni. Ez a hibák nagyobbik hányada.
A klíma feltöltése: Bár a klíma feltöltése nem a kompresszor része, de e nélkül hiába forogna a kompresszor. A feltöltés több fokozatból áll:
- Lefejtés
- Nyomás próbázás
- Vákuumolás
- Feltöltés
Nézzük őket egyenként. A klímagáz lefejtése: A klímák javítását minden esetben a lefejtéssel kezdik, ilyenkor egy gépet rácsatlakoztatnak, és az a rendszerből lefejti a gázt , és minden anyagot ami a rendszerben benne van. A lefejtett gáz mennyiségéről már lehet következtetni arra hogy esetlegesen valahol szivárgás észlelhető.
Nyomáspróbázás: A Nyomás próbázás mint a nevében is benne van úgy működik hogy a gép egy semleges gázzal feltölti a rendszert és nézi azt, hogy a beállított nyomást tudja e tartani. A jobb gépek általában ezt automatikusan elvégzik, és jeleznek ha probléma van.
Vákuumolás: Vákuumolás során a rendszert vákuum alá helyezik, és ezt is az automata rendszer végzi. Ha itt is mindent rendben talált akkor a rendszert lehet feltölteni.
Feltöltés: A feltöltés során a gép vissza fogja helyezni azt a mennyiségű hűtőközeget, amit az elején le fejtett, valamint azt a mennyiségű olajat, ami a rendszer kenéséhez szükséges. Az olaj mennyisége nem egy hasra ütött szám, mindig csakis a pontos határértéken belüli mennyiséget szabad betölteni. Ilyenkor szokta esetleg megkérdezni a szaki hogy töltsünk-e UV folyadékot. Mivel ez nem nagy költség érdemes beletölteni, mert többet fizethetünk egy esetleges javítás során ha ez nincsen benne. A feltöltési idő minden autónál más és más, így érdemesebb úgy készülni, hogy az autó a szerelőnél maradjon.
Mi történik, ha tönkre megy a kompresszor? Ha a kompresszor tönkre megy nagy valószínűséggel nem találunk olyan embert aki felújítja. Ilyenkor szokott jönni a gyárilag felújított alkatrész. A katalógusban az autó adatai alapján meg tudjuk keresni milyen kompresszor kell bele, és az alapján meg is tudjuk rendelni. Ha nem vagyunk biztosak magunkba, érdemes a régi kompresszorról leolvasni a számát, mert azzal tuti be lehet azonosítani vagy érdemes minket keresni, és mi alvázszám alapján megnézzük melyikkel szerelték, így a keresés megkönnyíthető.
Egy dolgot érdemes azért tudni. Ezek a kompresszorok cseredarabos alkatrészek szoktak lenni, ami azt jelenti, hogy a régi kompresszor csere alkatrész lesz. Ha meg akarjuk tartani azzal sincsen semmi gond, de tudni kell, hogy van egy betétdíja. A pontos betétdíj miatt érdemes egyeztetni, mert változó 15.000- 70.000 ft változó mértékben.
Neki eshetek én a klíma javításhoz? Nem javasoljuk. Több oka is van. Ha a rendszert megbontja és elszivárog belőle a benne lévő gáz, azt pótolni kell, és a gáz ára igen borsos. Másod sorban, ha valami hiba van pl.
Renault Alkatrész Webáruház
Renault alkatrész nagy választékban érhető el webáruházunkban, akár Renault személygépkocsi, vagy Renault teher alkatrészről van szó. Minőségi utángyártott és gyári termékeink közül pontosan ki lehet keresni, hogy melyik a megfelelő alkatrész. Renault alkatrész webáruházunk nem csak a közeli településekről várja a vásárlókat, hiszen lehetőség van csomagküldésre is. Renault alkatrész katalógusunkban 24 órában elérhetők. Ha biztosra akarsz menni, akkor alvázszám alapján keresd ki a megfelelő alkatrészt, a Renault gyári alkatrész kereső programunkban.
A francia Renault Group vállalat világ egyik vezető autógyártója, személygépkocsik és haszongépjárművek mellett kamionokat, buszokat és építkezéshez használt berendezéseket gyárt. A Renault megjelenése Louis Renault nevéhez fűződik. Ő találta fel 1898-ben a sebességváltót és beszerelte a De Dion-Bouton autóba. Kicsivel később alapította meg a Renault Frères céget, és belekezdett autógyártásba. 1905-ben volt a futószalagos gyártás első tesztje, európai piacvezetőként 250 taxira kapott a kormánytól megrendelést. Az első világháborúban repülőgép motorok és tankok gyártására kényszerült. A második világháború után a vállalat állami tulajdonba került.
Ma a Renault óriás a Samsung Motors és a Dacia tulajdonosa, és több mint 200 ország piacára szállít gépkocsikat. A néhány modellben megtalálható Renault Start innovatív rendszer segítségével a távolból el tudod indítani a gépkocsi motorját, hogy az már az indulás előtt felmelegedjen a hidegebb helyeken. A Renault modellek fő tulajdonsága a gazdaságosság, ezért lett ez a márka milliók kedvence.
A francia Renault autógyár, miután üzleti kapcsolatba lépett a japán Nissanal, a világ legnagyobb autógyártójává vált. A Renault az egyik legjelentősebb külföldi autómárka a német piacon is. A 2004-ben az újonnan regisztrált autók 3,5%-a Renault volt. A román Dacia autógyár 1999 óta tartozik a Renault csoporthoz. A cég székhelye a francia Boulogne Billancour-ban van, a céget 1899-ben alapította a Renault testvérek, Louis, Fernand és Marcel. Nevühöz fűződik, például a csavaros gyújtógyertyák találmánya is. A második világháború után a céget 1949-ben államosították, és az eggyik legnagyobb autógyártóvá vált. Az 1960-as években a Renault bemutatta a Renault 12 és 16 közép-kategóriás modelleket. Szintén építettek egy kisautót, az R4-et.
Az Escape modell, melyet 1984 óta gyártanak, az oka annak, hogy a Renault úttörőnek tekintik a többfunkciós járművek és furgonok fejlesztésének területén. A híresebb és sikeresebb modellek az R19, Laguna, Scénic, Clio és a Twingo, melyek, nyolcvanas és a kilencvenes években készültek. Az autó különböző részei folyamatosan kopnak, illetve a korrózió és az elöregedés miatt is szükség van bizonyos alkatrészek cseréjére. A hajtószíjak, futómű alkatrészek, a gyújtó- és izzítógyertyák, a lámpák, az akkumulátor, a kuplung alkatrészek a legjobban elhasználódó alkatrészek között találhatók. A korróziós kár különösen a kipufogórendszeren, illetve a karosszérián fordul elő.
A Renault alkatrészek és kiegészítők drágák, de nem nálunk! Üzleteinkben lehetőséged van személyesen vagy webáruházunkban online módon is meg tudod vásárolni az alkatrészed. És mindezt alacsony áron! A Renault az egyik legismertebb és leginnovatívabb francia autómárka, amely több mint 120 éves történelemmel büszkélkedhet. A vállalatot 1899-ben alapították a Renault testvérek, és azóta a márka az autóipar egyik meghatározó szereplőjévé vált.
tags: #renault #megane #cc #ventilátor #szerelése