Fiat Punto II: Kézifék, Elektromos Rendszerek és Gyakori Hibák Átfogó Útmutató

A Fiat Punto 2. generációja korának egyik legnépszerűbb kisautója volt, amely rendkívül hosszú ideig, 12 éven át volt gyártásban. Ennek köszönhetően elképesztő mennyiségben találunk elérhető példányokat a használtautós piacon. Ebben a cikkben összegyűjtöttük a leggyakoribb problémákat és azok lehetséges megoldásait, hogy segítsünk a Punto tulajdonosoknak megőrizni autójuk megbízhatóságát és biztonságát.

A Kézifék Rendszer és Beállítása

A kézifék bowden hiba komoly problémát jelenthet az autósok számára, mivel a kézifék megfelelő működése elengedhetetlen a jármű biztonságos parkolásához és elindulásához. A bowden feladata, hogy a kézifékkar mozgását továbbítsa a hátsó fékekhez, így ha ez a mechanizmus meghibásodik, a fékhatás jelentősen csökkenhet vagy teljesen megszűnhet.

A Kézifék Bowden Hibájának Okai és Tünetei

A hiba jelei közé tartozhat a kézifék gyenge tartása, a fékkar túl laza vagy éppen túl feszes állapota, illetve az, hogy a hátsó kerekek nem rögzülnek megfelelően. Ha ilyen problémát tapasztalunk, érdemes azonnal utánajárni a lehetséges okoknak és megoldásoknak, hogy elkerüljük a balesetveszélyes helyzeteket. A kézifék bowden hibájának több oka lehet, de az egyik leggyakoribb a természetes elhasználódás. Idővel a bowden szála megnyúlhat vagy elszakadhat, ami miatt már nem képes megfelelően átvinni a fékezőerőt. A bowden burkolata megrepedhet vagy megsérülhet, így a nedvesség és a szennyeződések könnyen bejuthatnak, ami további kopást és rozsdásodást eredményezhet.

A Kézifék Rendszer Ellenőrzése és Beállítása

A kézifék bowden állapotának ellenőrzése egyszerűbb, mint gondolnánk, és néhány perc alatt elvégezhető. Az első lépés a kézifékkar mozgásának ellenőrzése: ha túl könnyen vagy túl nehezen mozgatható, az hibára utalhat. Ezután érdemes a jármű hátsó kerekeit is figyelni, hogy a kézifék behúzásakor megfelelően rögzülnek-e. Ha a kerekek nem akadályozzák meg a jármű mozgását, akkor a bowden nyúlása vagy szakadása lehet a probléma forrása. Ha vadi új fékdob, új pofákkal, rugókkal és csapokkal sem fog a kézifék, ellenőrizni kell a kézifék önállítóját. Fontos, hogy az önállító megfelelően legyen beállítva. Ha az önállító rugós lemeze eltört, azt cserélni kell.

Az az alkatrész, amire szükséged van: önállító a neve. Főként a kézifék része érdekel, mert ha a karnál teljesen ráállítjuk, akkor is alig fog a kézifék. Vadi új fékdob, új pofákkal rugókkal és csapokkal, és nem akar fogni a kézifék...Van bent ez a kis állítóka, ami a képen is látható, ezt hogy kell beállítani? Annyira tekertük össze, hogy rámenjen a fékdob, de nem akar fogni.. Illetve, mint a képen is látható, eltört az a kis rugós lemez ezen az állítókán, esetleg ilyenje van valakinek?

A hátsó fék beállításának lépései:

1. Tekerd össze teljesen az önállítót.

   Grande Punto EGR szelep problémák

2. Helyezd be a fékpofák közé.

3. Nyomkodd a féket, hogy az önállító beálljon.

4. Ha minden jól van összerakva, a fékpedál többszöri taposásával önállóan beáll a fékrendszer.

A kézifék bowden hibájának figyelmen kívül hagyása komoly biztonsági kockázatot jelenthet. Ha a bowden teljesen elszakad, a kézifék egyáltalán nem fog működni, ami különösen meredek területeken vagy forgalmas helyeken jelenthet veszélyt. Egy másik probléma, hogy ha a bowden beragad vagy megszorul, az folyamatos fékezést eredményezhet, ami túlmelegítheti a hátsó fékeket és akár fékrendszeri meghibásodást is okozhat. Bár a kézifék bowden hiba idővel elkerülhetetlen lehet, néhány megelőző intézkedéssel jelentősen meghosszabbíthatjuk az élettartamát. Érdemes rendszeresen ellenőrizni és tisztítani a kézifék bowdent, különösen télen, amikor a sózott utak gyorsabb korróziót okozhatnak. A bowden kenése is hasznos lehet, hogy csökkentsük a kopást és a szennyeződések felhalmozódását. Ha a kézifék működése bizonytalanná válik, és a bowden cseréje vagy javítása szükséges, de nincs megfelelő tapasztalatunk az autószerelésben, érdemes szakszervizhez fordulni. Egy profi szerelő pontosan meg tudja határozni a probléma forrását, és szakszerűen elvégzi a szükséges javításokat.

Gyakori Elektromos és Mechanikai Hibák

Zárproblémák

Ha feltörték a Punto zárait, és kulccsal nem lehet használni, csak belülről zárható az ajtó, érdemes szakemberhez fordulni. Budapesten számos helyen foglalkoznak zárak javításával. A teljes zárcsere elkerülhető lehet, ha a zárszerkezet javítható.

Ventilátor/Klíma Kapcsoló Hibája

Anyám Punto II-esében a ventillátor/klima kapcsoló megadta magát, nem kapcsolja a ventillátort, és a klímát sem. Mi lehet itt a gond? Kérek szépen tanácsot mit tudok vele kezdeni. Annak oka van, hogy elolvadt a kapcsoló. Én már pollenszűrő cseréjének elhanyagolása miatt már javítottam KIÉGETT utasteret Opel Astránál. Ha a ventilátor/klíma kapcsoló nem kapcsolja a ventilátort és a klímát, annak oka lehet a kapcsoló meghibásodása vagy a pollenszűrő elhanyagolása miatti túlterhelés. Ellenőrizni kell a kapcsolót és a biztosítékokat, valamint a pollenszűrőt is cserélni kell. Végül ki tudtam szedni a kapcsolót, nem kell hozzá teljesen kibontani a műszerfalat, csak mikor már a kapcsoló kicsavarozható, bátran ki kell "tépni" addig, hogy a csatlakozók lehúzhatók legyenek.

Szervokormány Meghibásodása

A 2-es Punto egyik ismert típushibája a szervokormány meghibásodása. A kezdődő hibát kétféle tünet jelzi: az egyik irányba csökken a szervohatás mértéke, vagy teljesen megszűnik a rásegítés. A szervo meghibásodását a korai Puntókban a szervomotort vezérlő relék beégése okozza, míg a modellfrissített Puntók esetén a kormányszög-jeladó elhasználódása. Mikor megnéztem magamnak a verdát, feltűnt, hogy világít a műszercsoporton a kormány szimbólum.

CD-lejátszási Hibák

A kocsimban még a gyári Blaupunkt rádió van. Akármilyen CD-t (írott vagy eredeti) teszek be, némi gondolkodás után kiírja, hogy CD ERROR és kiadja. Nem találkozott valaki véletlenül ilyen hibával korábban? Ha a gyári Blaupunkt rádió CD ERROR-t ír ki, az olvasófej hibája vagy a CD mechanika problémája lehet. Érdemes megpróbálni tisztító CD-t használni, de ha ez nem segít, a rádió javítása vagy cseréje lehet a megoldás.

Rozsda

A 2. generációs Punto rozsdavédelme jobb, mint elődjéé, de itt is vannak gyenge pontok. Ezek közé tartozik a küszöb, a sárvédők, az ajtók és a csomagtérajtó alja. Ajánlott felemeltetni a kiszemelt járművet egy szakszervizben, hogy megbizonyosodj az állapotáról.

Futómű

Mivel eredendően városi kisautóról van szó, így könnyen előfordulhatnak különféle, olcsón orvosolható meghibásodások a futóműben. Ezek közé tartozik a szilentek elfáradása és a kerékcsapágyak meghibásodása. Gyakran van gond a kerékcsapágyakkal is, különösen a hátsó kerekek felől jöhet a kerékcsapágy hibára jellemző búgó hang.

Motorok

Benzinmotorok

A Fiat által gyártott motorok jól illeszkednek a Punto városi karakteréhez. Fontos azonban kiemelni, hogy egy hiba mindhárom motornál jelentkezhet: ez pedig nem más, mint a hengerfejtömítés átégése. Ilyenkor két dolog fordulhat elő: vagy a hűtővíz jut be a motorba, vagy, amennyiben az olajkör felé ég szét a tömítés, a motorolaj ég el.

Dízelmotorok

A dízelmotoros Puntók közül a legolcsóbb darabok a korai 1.9-es szívó és turbódízelek. Alapvetően mindkettő megbízható, ám a koruk miatt fokozott figyelmet érdemelnek. A 69 lóerős 1.3-as Multijet terjedt igazán el: ennek elsősorban az újkori, kedvező ár és a rendkívül alacsony fogyasztás az oka.

A "Body Computer" - A Fiat Punto Elektronikus Lelke

Az alábbiakban a fedélzeti számítógépről, vagy angolul body computer, BSI, BCM, stb. Punto esetén a “body” az autó egyik legfontosabb elektronikai része, mondhatni “lelke”.

A body computer számos kulcsfontosságú funkciót lát el az autóban, az indításgátlótól kezdve a világítás vezérléséig. Ez a központi egység felelős a különböző kapcsolókból érkező jelek feldolgozásáért és a megfelelő rendszerek aktiválásáért, beleértve a műszerfalon megjelenő visszajelző szimbólumokat is, mint például a kézifék figyelmeztető fénye.