BMW 316i Compact Műszerfal Tuning: Lehetőségek és Alkatrészek

A BMW 316i Compact egy népszerű modell, amely számos tuning lehetőséget kínál a tulajdonosok számára. Ebben a cikkben áttekintjük a műszerfal tuning lehetőségeit, valamint a motoroptimalizáláshoz és egyéb fejlesztésekhez szükséges alkatrészeket.

BMW 316i Compact műszerfal

A BMW Márka Története

Ahogyan a legtöbb autógyártó, a BMW (Bayerische Motoren Werke) sem egyből autók gyártásával indított. A márka elődje a Rapp Motorenwerke GmbH volt, nevét 1917-ben változtatta BMW AG-ra. Ekkor még repülőgépek számára fejlesztettek motorokat, a cél pedig az volt, hogy a repülőgépek a magasban se veszítsenek a teljesítményükből, ami sikerült is, de az első világháború végetértekor a versaillesi békeszerződés öt évre megtiltotta a BMW-nek, hogy Németország területén repülőgép motorokat gyárthasson.

1923-ra megszületett az első motorkerékpár az R32, boxer motorral közös egységbe szervezet váltóval, és nem lánchajtásos kialakítással. Egy évre rá letelt a tilalom, és a repülőgép motorok gyártása is újra elindulhatott. 1928-ban az Eisenach Járműgyár Rt. átvételével a BMW autókat is elkezdett gyártani, első széria autóját, a 3/15 PS-t 1929-ben alkotta meg, egy brit tervező, Austin Seven licensze alapján. Mindazonáltal az első „igazi” BMW, a BMW AM1 1932-ben készült el, mely a gyártó teljesen egyedi, saját konstrukciója volt.

Az újabb világháború érkezésére a BMW ismét repülőgép motorok gyártását helyezte előtérbe, valamint a Wehrmacht számára készítettek oldalkocsis motort, és a 325-ös autómodellt. Emellett sugárhajtóműveket és rakéta meghajtású fegyvereket is fejlesztettek A gyártáshoz alkalmazott kényszermunkásokat koncentrációs táborokban dolgoztatták. Mivel a második világháború után a müncheni törzsgyár szinte teljes egészében megsemmisült az eisenach hiszem a Szovjetunió fennhatósága alá került. A müncheniek viszont nem akarták hogy az ő felügyeletük nélkül gyártsanak autót, így a cégbírósági úton megtiltotta az eisenachi gyárnak a név használatot.

A cég az ötvenes évekre válságba került, a gyártási költségek aránytalanság a a motorkerékpárok iránti csökkent kereslet miatt, és a modell palettája sem tartalmazta a középosztálynak szánt típusokat. Ekkora cég kishíján eladásra került a Daimler-Benz részvénytársaság részére, de egy könyvelési hiba révén a cég megúszta a felvásárlást, és megőrizhette függetlenségét. Hatvanas évekre sikerült befektetőt találni a fejlesztésekhez, így megkezdődhetett a középosztálynak szánt modellek (BMW 700, 1500, 1800, 2000) gyártása. Az igazi nagy hírnevet és sikert az E3 2500, később a 2800, majd a 3.0 Sl hozta meg a gyárnak. Az első Turbo motoros modell 1973-ban jelent meg ekkorra már versenyekhez is gyártottak gépjárműveket.

E36 316i Compact üzemanyag szivattyú relé hibajelei

1970 és 1993 között a gyártó forgalma a 18-szorosára nőtt, a motorkerékpár gyártás háromszorosára az autógyártás pedig a négyszeresére, az alkalmazottak száma 23 ezerről 71 ezerre bővült, valamint számtalan új telephelyet létesítettek. Ekkorra már kialakult a BMW személyautóinak fő stílusjegye, a hűtőrácson található két „vese”. 1994-ben felvásárolták a brit Rover csoportot, ami azonban rossz döntésnek bizonyult, jelentős veszteséget hozva a cégnek. 2002-ben a BMW megszerezte a Rolls-Royce védjegy jogosultságát a Rolls-Royce plc-től. 2003-ban piacra dobták az ekkorra már kifejlesztett Phantom luxuslimuzint, a gyártásnak külön telephelyet hoztak létre Goodwoodban, Angliában.

A BMW Csoport 2016 júliusában kezdte meg együttműködését az Intellel (félvezető áramkör gyártó konszern) és az optikai szenzorokra szakosodott Mobileye vállalattal. A társulás célja, hogy 2021-re a teljesen automatizált autók sorozatgyártása megvalósuljon,[2] ezért csatlakozott be még a Continental,[3] mely fontos szerepet játszik a platformok iparosításában. Az önvezető BMW-k tesztje 2017-ben kezdődött meg Münchenben,[5] amerikai nagyvárosokban és Jeruzsálemben is. A közel 40 autó volánja mögött 1-1 sofőr foglal helyet, hogy szükség esetén beavatkozhassanak, hiszen a parkolóhelyek keresés, a kerékpárosok és a gyalogosok felismerése jelent még nagyobb kihívást, az autópályákon már hosszabb ideje futnak a folyamatos kísérletezések. Az önvezetés negyedik szintjénél az autó képes lesz saját magát vezetni,[6] a sofőr beavatkozása akkor kell, ha a körülmények túlságosan összetetté válnak a mesterséges intelligencia számára.

Motoroptimalizálás és Chiptuning

A listázott BMW modellekhez biztosan van tuning technológiánk. Felesleges alkatrészek (BMW tuningbox) beépítése nélkül gyári, biztonságos eszközökkel (legtöbbször megbontás nélkül) készül a motoroptimalizálás. BMW chiptuning táblázatunk, adatbázisunk folyamatosan frissítjük.

VR/Mgb. Aszt./ Mgb. = a vezérlőt ki kell venni. Mgb. = kizárólag a vezérlőegység megbontásával olvasható/írható a beállítás. Forr.

Alkatrészek a Tuninghoz

Számos alkatrész áll rendelkezésre a BMW 316i Compact tuningolásához, beleértve a motorikus és a külső megjelenést érintő fejlesztéseket. Néhány példa:

316i embléma vásárlás

Kovácsolt hajtókarok: Erősebbek és könnyebbek, mint a gyáriak, ideálisak turbós vagy verseny felhasználásra.
Dugattyú szettek: Különböző furatméretekhez és sűrítési arányokhoz kaphatók, turbósításhoz ajánlottak.
Hengerfej tömítések: Többrétegű fém (MLS) tömítések, amelyek ellenállnak a magas nyomásnak és hőmérsékletnek.
Szívócsonkok: Turbósításhoz optimalizált alu öntvény szívócsonkok.
Váltó- és motortartó bakok: Erősebb poliuretán bakok, amelyek jobban közvetítik a vibrációt, de stabilabb tartást biztosítanak.
Csapágy szettek: Verseny célra fejlesztett, háromrétegű speciálisan kezelt csapágyak.
Szelepek és tartozékok: Tuningolt szelepek, szelepszár szimeringek és titánium tányérok a motor teljesítményének növeléséhez.

Fontos megjegyezni, hogy a tuning alkatrészek beszerelése szakértelmet igényel, ezért ajánlott szakember segítségét kérni.

Példák a Tuning Alkatrészekre

Az alábbi táblázatban néhány példát mutatunk be a BMW 316i Compact tuningolásához elérhető alkatrészekre:

Alkatrész	Leírás	Felhasználás
Kovácsolt hajtókar	4032-es kovácsolt acélból készült, tuning hajtókar	Turbós vagy verseny motorok
MLS hengerfej tömítés	Többrétegű fémlemezből készült, strapabíró tömítés	Rally, rally-cross, drag és utcai használat
Alu öntvény szívócsonk	Prémium minőségű szívócsonk BMW motorok turbósításához	Turbós motorok
Poliuretán motortartó bak	Shore 85 keménységű, erős motortartó bak	Verseny felhasználás