Fiat Panda Olajcsere: Visszaállítás és Fontos Tudnivalók

A kizárólag az FCA számára gyártott Petronas kenőanyagok használata csúcsteljesítményt, alacsony fogyasztást, biztonságot és a környezet védelmét jelenti az autója számára. A Petronas több mint 20 országban több mint 30 márkájával az autóipar csúcskategóriájában az üzemi folyadékok és fagyállók vezető gyártója, forgalmazója és értékesítője.

Az eredeti kenőanyag használata elengedhetetlen, hogy az autó teljesítménye fennmaradjon és kevesebb üzemanyagot fogyasszon. A Petronas Selenia termékeit a Fiat közvetlenül minősíti a C.T.R. segítségével (C.T.R = Szerződéses Műszaki Referencia).

Íme néhány a Petronas Selenia termékei közül:

PETRONAS SELENIA DIGITEK PURE ENERGY 0W-30: Az új, teljesen szintetikus kenőanyag a TwinAir kéthengeres motorjaira szabva. Összetétele növeli az üzemanyag gazdaságossági mutatókat és csökkenti a termelt szén-dioxid mennyiségét. A motor maximális védelmét teszi lehetővé a gyakori megállásokkal és indulásokkal jellemezhető városi forgalom erős mechanikai igénybevétele mellett is. SAE 0W-30, ACEA C2, FIAT 9.55535-GS1 C.T.R.
PETRONAS SELENIA DIGITEK 0W-40: Egy teljesen szintetikus nagy teljesítményű kenőanyag a legújabb dízel motoros technológiához, sokféle, köztük a legnagyobb igénybevételt jelentő vezetési stílusnál és körülménynél nyújt védelmet a motornak. A szintetikus alapolaj és a gondosan kiválasztott adalékolás kombinációjának köszönhetően a PETRONAS Selenia Digitek 0W-40 termék maximális motorvédelmet nyújt, kiválóan véd a motorkopás és az ártalmas motor lerakódások ellen. SAE 0W-40, API SN, ACEA A3/B4, FIAT 9.55535-Z2 C.T.R.
PETRONAS Selenia Forward: Teljesen szintetikus, speciálisan az EURO 6 dízelmotorokhoz készült legújabb generációs kenőanyag. A csúcstechnikájú kialakításuk és alacsony viszkozitásuk következtében kiválóan teljesítenek, ami a nagy hatékonyságú turbótöltővel ellátott dízelmotorok üzemanyag gazdaságosságát illeti. A PETRONAS Selenia Forward kiváló ellenállást mutat az oxidációval szemben is, azaz az olaj leeresztésig tartó teljes időben megőrzi tulajdonságait és hozzájárul a motor maximális teljesítményéhez. SAE 0W-20, FIAT 9.55535-DSX C.T.R. N° F013.K15 SAE 0W-30, ACEA C2, FIAT 9.55535-DS1 C.T.R.

Számos régebbi gépjárműnél a szerviz időpontjára figyelmeztető rendszer a műszerfalon található kezelőszervekkel kinullázható. A legelterjedtebben alkalmazott eljárás az, amikor a gyújtás levétele után a napi kilométer-számláló gombját kell lenyomni, majd benyomva tartani a gyújtásráadás után kb. 5-10 másodpercig, míg a kijelző lenullázódik és a visszajelző lámpa elalszik. Ilyen megoldással találkozhatunk, a teljesség igénye nélkül a következő gépjárműgyártóknál: Alfa Romeo (1994-2000), Citroën, Peugeot, Fiat (1994-2000), Opel Vectra-B (1999-), Lancia (1994-2000).

A fenti eljárástól kisebb-nagyobb mértékben eltérő nullázási módszerekből egy csokorra valót az alábbiakból válogattunk össze:

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Citroën Xsara Picasso

Lekapcsolt gyújtásnál nyomjuk le az A jelű gombot, majd adjuk rá a gyújtást. Tartsuk a gombot kb. 10 másodpercig lenyomva, míg a kijelzőn a 0 felirat meg nem jelenik és a villáskulcsot ábrázoló visszajelző lámpa el nem alszik.

LAND ROVER - RANGE ROVER 2002-ig

Lekapcsolt gyújtásnál nyomja le az A jelű gombot, fordítsa a gyújtáskapcsolót I. állásba. Tartsa lenyomva kb. 5 másodpercig a gombot, amíg a SIA RESET felirat meg nem jelenik a kijelzőn, a kijelző ekkor mutatja a szervizig megtehető távolságot és a szerviztevékenység jellegét (OIL SERVICE vagy INSPECTION[*]). Ha az A gombot egyszer röviden megnyomjuk, akkor a kijelzőn a szervizig hátralévő időt mutatja. A BMW-nél leírtaknak megfelelően, ha bármelyik szervizinformációnál (megtett táv vagy idő alap) az A gombot 5 másodpercig nyomva tartjuk, egy villogó RESET felirat jelenik meg a kijelzőn. A gombot újból 5 másodpercig nyomva tartva a nullázás megtörténik. Az új visszaállított értékek ezután 5 másodpercig kijelzésre kerülnek. Majd kapcsoljuk le a gyújtást.

RENAULT CLIO III (fedélzeti számítógéppel szerelt változatok 2006-ig) SCENIC II (fedélzeti számítógéppel szerelt változatok 2003-ig)

Adja rá a gyújtást és nyomogassa az A vagy B kapcsolót az ablaktörlő kar végén, amíg a kijelzőn a ,,DISTANCE BEFORE NEXT” felirat meg nem jelenik. Ekkor nyomja le kb. 10 másodpercig, amíg az esedékes, majd a kinullázott szervizintervallum meg nem jelenik. Engedje el a gombot, vegye le a gyújtást.

RENAULT MEGANE II (fedélzeti számítógéppel szerelt változatok 2003-ig)

Adja rá a gyújtást és nyomogassa az A kapcsolót az ablaktörlő kar végén, amíg a kijelzőn a szervizinformáció meg nem jelenik. Ekkor nyomja le kb. 10 másodpercig a B gombot, amíg az esedékes, majd a kinullázott szervizintervallum meg nem jelenik. Engedje el a gombot, vegye le a gyújtást.

Smart-Roadster

Megjegyzés: kétfajta szervizintervallum használatos, az A és a B típusú. Az egy villáskulcsos kijelzés az A, míg a két villáskulcsos kijelző a B típusúra figyelmeztet. Adja rá a gyújtást és 4 másodpercen belül nyomja le az A jelű gombot, és nyomogassa addig, amíg a szervizintervallum kijelzésre nem kerül. Tartsa lenyomva a gombot, majd vegye le a gyújtást. Kapcsolja vissza a gyújtást, miközben az A gombot lenyomva tartja kb. 10 másodpercig. Ekkor a szervizintervallum-számláló visszaáll, és a következő szervizig fennmaradó távolságot mutatja.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Alfa Romeo 156

Gyújtásráadás után az INFO gombot a műszerfalon benyomva a + és - gombok segítségével a SERVICE menüre lépve INFO gombot lenyomva a menü kiválasztható. Majd a + és - gombot egyszerre lenyomva és nyomva tartva kb. 10 másodpercig a szervizig megtett útszámláló visszaállítható. Utána a + és - gombokkal az END MENU-re lépve és a MODE gombot választva kiléphetünk a menüből. Majd vegyük le a gyújtást.

PEUGEOT 807

Roppant idegesítő dolog, amikor a műszerfalon vadul világít valami hibajelző lámpa. A pirosak nagy bajt jeleznek, azok fényénél nem szerencsés, vagy talán már nem is lehet tovább autózni, de nem szabad figyelmen kívül hagyni a narancssárga fénnyel jelzőket sem. Itt van például ez, ami gumicsere, vagy csak egy egyszerű nyomásellenőrzés után is elkezdhet világítani a műszerfalon. A 2014 novembere óta forgalomba helyezett új autóknál az Unió kötelezően előírja az abroncsnyomás felügyeleti rendszer (TPMS) meglétét.

Az ötlet alapvetően jó, hiszen hiába írja elő a KRESZ, hogy minden elindulás előtt illene ellenőrizni az abroncsok állapotát, ezt szinte senki sem teszi meg, van, aki lustaságból, de sofőrök döntő többsége olyannyira híján van már az autókhoz korábban nélkülözhetetlen műszaki érzéknek, hogy valószínűleg már egy kerék-, vagy izzócserénél is azonnal elvéreznének, sőt, jó pár embert már egy egyszerű tankolás is rendesen megizzasztana.

Ha rendesen működik, akkor a TPMS-nek jeleznie kell a nagymértékű levegővesztést - ez 10 perc alatt 20 százalékos, vagy azt meghaladó nyomásesést jelent - illetve a 60 percen keresztül, folyamatosan csökkenő guminyomásról is tájékoztatnia kell a vezetőt.

Grande Punto EGR szelep problémák

Kétféle módon lehet megtudni, megfelelő-e a nyomás a gumiabroncsokban. Az első az indirekt módszer, ez az egyszerűbb, olcsóbb, problémamentesebb, örülhet mindenki, akinek ilyenje van és amúgy is retteg az elromló dolgoktól. A módszer egyszerűségében zseniális: a laposabb kerék kerülete más, mint a megfelelő nyomásúaké, így menet közben a defektes, eresztő kerék forgási sebessége is különbözni fog a többitől, amit egyenesben hamar kiszúr az ABS.

Jóval kifinomultabb a direkt módszer, itt általában a szeleppel egybeépítve minden kerékben egy-egy nyomást és esetleg hőmérsékletet is mérő szenzor található. Ezek már pontos adatokat küldenek a fedélzeti számítógépnek, ami egy képernyőn meg is jeleníti ezeket az információkat. Hátránya, hogy az érzékelők elemmel működnek, amelyeknek nagyjából 3-5 év az élettartama, utána cserélni kell őket.

Nagyobb baj akkor van, amikor cserélni kell ezeket a szenzorokat, mert akkor több tízezres kiadással kell számolni. Ha nem működik megfelelően a rendszer, akkor a műszerfalon narancssárga, gumiabroncsot mintázó jelzőfény világít.

Érdemes rendszeresen ellenőrizni az autó visszajelző lámpáinak a világítását, mivel ez elengedhetetlen az autó lehetséges problémáinak, a komolyabb biztonsági problémáinak vagy az azonnali meghibásodásának azonosításához. A biztonsági és a figyelmeztető műszerfal jelzések azok, amelyekre különös figyelmet érdemes szentelned és lehetőleg fordulj szakemberhez, ha valamelyik bekapcsol, mert a biztonságodról van szó.

Néhány gyakori visszajelző lámpa és jelentése:

Motorhőmérséklet: A visszajelző lámpa azt jelzi, hogy a motor hőmérséklete túllépte a normál határértékeket.
Akkumulátor töltés: A visszajelző lámpa aktiválása azt jelenti, hogy az autó töltőrendszerében nincs áram, vagy nem töltődik megfelelően.
Olajnyomás: A jelzőfény az olajnyomás csökkenését jelenti, ami azt jelenti, hogy a kenés alacsony vagy teljesen elveszett.
Kézifék: A visszajelző lámpa jelez a műszerfalon, ha a kézifék be van húzva.