A Fiat Panda és a dísztárcsák szerepe: védelem és esztétika
A kerék fejlődése és a dísztárcsa megjelenése
A kérdés megválaszolásához tekintsük át a kerék fejlődését. Mai korszerű járműveinken levegővel töltött gumiköpenyt és a kerék tengelyre felület kezelt csavarokkal rögzített felnit alkalmaznak. Nem volt ez mindig így, hiszen a régmúltban sok mindenből készíthettek kereket. Fából vagy kőből vagy mindenki számára ismert lehet a bodnár által abroncsolt szekérkerék is, amit egy átmenő csappal rögzítettek a kocsi tengelyhez. Kezdeti szerepe a tömegek könnyed elmozdítása volt majd később megjelent az irányíthatóság biztosítása is. Szállítási és harci feladatok inspirálták fejlődését, amiben inkább a használhatóság és a megbízhatóságé volt a döntő szerep, mintsem a külcsiny és kivitelezés igényessége.
A légabroncsok megjelenésével a kerék több elemre bomlott. Az egyik maga a gumi és kellékei a másik a kerékpánt és keréktárcsa. Tulajdonképpen a gumi váltotta a fa kerék vas abroncsát, míg a kerék pántra és tárcsára bomlott. A járműgyártás őskorában a tárcsa kitüntetett szereppel bírt, hiszen akkor még anyagtól független díszítő funkciókat is kapott. Gondoljunk csak a kerékpár küllőire melyek gépkocsikon vagy motorkerékpárokon is megjelentek. A tárcsa fejlődése megkívánta, hogy a díszítő funkció az acélból készült tárcsák esetében elváljon a tartalomtól és önálló formát öltsön.
Miért van szükség dísztárcsára? Védelem a korrózió ellen
A jármű piac fejlődése magával hozta a termelés hatékonyságát a forma fontosságával. A vasból olcsón gazdaságosan előállított acélfelniket legtöbbször fekete hőálló vékony festékréteggel vonják be, mely valljuk be nem igazán mutatós, tehát kellett valamit a formára is adni. Így jöttek létre a festett fröccsöntött és olcsón előállítható díszítő borítások. Azon túl, hogy ronda és szeretnénk eltakarni, van egy technikai probléma is.
A felni a kerékagyra oxidál, a rögzítő csavarok, anyák szorulnak, törnek. Több évtizedes szerelési gyakorlatomból világosan kiderült, hogy mekkora jelentősége is van a kerékrögzítés védelmének. Előfordult olyan, hogy 2 éves (!) járműről kalapáccsal kellett leverni a kerekeket, mert nem volt rajta "dísztárcsa", de az is egyértelműen megmutatkozott, ha csak 3 kereken volt dísztárcsa, a negyedik, már "ragadt" a kerékagyhoz. A mai olcsó járműgyártásban a kerékagyakon nem alkalmaznak semmilyen felületvédelmet (!), tehát nyers vas felületek illeszkednek.
A jövőbeli király szegény palotaőrnek álcázta magát, hogy feleséget találjon... Mi történt ezután?
Ezek azok a környezeti tényezők, melyek tönkreteszik a keréktárcsákat és a rögzítő elemeket: elsősorban a kosztól, piszoktól, kőfelverődéstől, homok csiszoló hatásától és nedvességtől, majd az oxidációtól. A téli útviszonyok gyakran járnak sózással, ami kedvez a sérült felület oxidációjának. A páralecsapódás, mely jellemzően ősz-tél-tavasz intervallumban figyelhető meg, szintén problémákat okoz. Az acélfelni külső borítása mindezt egyben biztosítja a forma, design szerepével.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
A dísztárcsa nélküli állapot kockázatai
Az alábbi táblázat összefoglalja a dísztárcsa hiányának főbb problémáit és azok következményeit:
| Probléma | Leírás |
|---|---|
| Kerékagy oxidációja | A felni a kerékagyra oxidál, ami megnehezíti a kerék levételét és rozsdásodáshoz vezet. |
| Rögzítőcsavarok szorulása/törése | A korrózió miatt a csavarok szorulhatnak, extrém esetben törhetnek, ami veszélyezteti a kerék rögzítését. |
| Környezeti tényezők hatása | Kosztól, piszoktól, kőfelverődéstől, homok csiszoló hatásától, nedvességtől és sózástól védtelen a felni és a rögzítés. |
| Páralecsapódás | Az őszi-téli-tavaszi időszakban a páralecsapódás felgyorsítja a korróziós folyamatokat a védtelen felületeken. |
Dísztárcsa típusok és biztonsági szempontok
A felpattintós dísztárcsák nagy hátránya, hogy könnyen ellopható. Míg más alkatrészek biztosabb csavar vagy hegesztett kötésekkel rögzítettek a járműhöz, a dísztárcsák 90%-ról ez sajnos nem mondható el. Az eltulajdonítás másik motivációja, hogy egy-egy nagyobb értékű gyárilag emblémázott dísztárcsáért többet lehet elkérni a fekete piacon. Éppen ezért, ha tehetjük, ne használjunk márkajelet a dísztárcsán.
Néhány járműgyártó (például a Fiat) csavarozható kivitelben kínálja dísztárcsáit, ezért ezek nagyobb biztonságot nyújtanak. Nagyobb része az autóknak azonban nem szerelhető csavaros dísztárcsákkal. A csavarozható dísztárcsa tulajdonosok sem lehetnek teljesen nyugodtak, ezért nekik egyedi kulcsos kerékőrt kínálunk és azt ajánljuk, hogy figyeljenek oda, mert 3 csavarhely ad csak védelmet.
Dísztárcsa karbantartása
A dísztárcsákat langyos szappanos vízzel moshatjuk. Fontos tudni, hogy a gépi mosás festékleválláshoz vezethet, ezért kerüljük az agresszív mosószerek használatát, hogy megőrizzük a dísztárcsák állapotát és élettartamát.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
Grande Punto EGR szelep problémák
tags: #fiat #panda #disztarcsa #információk