Fiat Hibakód Olvasó Program Teszt: A Legjobb Eszközök Áttekintése
Ma már minden autó fel van szerelve elektronikus vezérlőegységgel. A vezérlőegység az egész autó agya, amely felelős a motor működéséért, az értékek és jelek leolvasásáért, valamint különféle adatok rögzítéséért, amelyek fontosak az autó zökkenőmentes működéséhez. Ha valamelyik rendszerben hiba lép fel, az autó gyakran jelez a figyelmeztető lámpa a fedélzeti számítógépen. A járműben fellépő problémák diagnosztizálásához tisztázni kell az olyan alapfogalmakat, mint az OBD2, OBD1, EOBD és DTC.
Sok esetben elegendő egy hibakód olvasó. Az alap hibakód olvasó lehetőséget kínál a probléma néhány kattintással történő felismerésére. Még ha nem is tudja megjavítani autóját a garázsban, pénzt takaríthat meg saját diagnosztikai eszköznek köszönhetően. Ez azt jelenti, hogy konkrét problémával keresheti fel az autószervizt.
Ugye te sem szeretnéd állandóan szervibe vinni az autót? Rengeteg időbe és pénzbe kerül. Egy hibakódolvasás ára körülbelül 5000Ft! Olvasd és töröld ki a hibakódot egyszerűen, otthon, szakember segítsége nélkül!
Ficom Diagnosztika: Professzionális Megoldás Fiat, Alfa Romeo és Lancia Járművekhez
Ezt a professzionális fiat autódiagnosztika hibakódolvasó programot főként Fiat, Alfa Romeo, Lancia típusokhoz fejlesztették ki, viszont néhány egyéb típushoz is nagyon jól használható ami FIAT motoros. Ilyenek pl: Ford KA (2008-tól), Citroen Jumper, Nemo, Relay, Iveco Daily, Peugeot Bipper, Boxer, Maserati, Jeep, Ferrari, Dodge, Chrysler…stb.
A Ficom diagnosztikai program jellemzői:
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
- Támogatja a FIAT, ALFA ROMEO, LANCIA típusokba szerelt legtöbb vezérlőegységet.
- Rendkívül egyszerű használat és nagyon gyors kapcsolódás jellemzi ezt a fiat autódiagnosztikai programot.
- Automata vezérlőegység keresés.
- Vezérlőegység azonosítás.
- Kivezérlés teszt.
Folyamatosan frissül, már az 1-2 éves modellek is megtalálhatóak benne. A programhoz INGYENES ÉLETTARTAM program frissítés tartozik amely a programból letölthető. Frissítések havonta több alkalommal is megjelennek. Minden egyes frissítéskor újabb és újabb funkciók kerülnek bele a programba. A program a kezelő felületen kívül, legnagyobb részben ANGOL nyelvű.
Ezen a weboldalon feltüntetett Ford / Fiat / Alfa Romeo / Lancia diagnosztikai programcsomagra kizárólagos forgalmazási joggal rendelkezünk Magyarországon.
Memoscan U581 obd2 műszer teszt (GLO U581.12)
Launch CR 319: Alapmodell az OBD2 Hibakódok Olvasásához
Launch CR 319 - az OBD2 szabvánnyal kompatibilis hibakódok olvasásának alapmodellje, amelyet 1996-ban vezettek be az Egyesült Államokban és 2000-ben az EU-s járművekben.
LAUNCH X431 PROS V 1.0: Professzionális Diagnosztikai Eszköz
Ebben az esetben érdemes a profibb diagnosztikai eszközök vizein horgászni. Ideális egy olyan eszköz, amely több funkcióval rendelkezik, mint a hibakódok leolvasása. Az ilyen modellek a szokásos funkciókon (hibakódok kiolvasása, törlése) kívül a szervizintervallumokat, a guminyomás-érzékelőket, az elektronikus rögzítőféket, sőt a gázkarokat is visszaállíthatják. Ezek az úgynevezett „táblagépes” diagnosztikák. Ezek olyan speciális szabványok, amelyeket az engedélyezett diagnosztika mellett csak speciális eszközök tudnak leolvasni. Ezeknek az eszközöknek a többsége diagnosztikai funkcióval is rendelkezik teherautók számára.
FiatEcuScan és MultiEcuScan: Teljes Körű Diagnosztika
Diagnosztizálj Alfa Romeo, Fiat, Lancia gépjárműveket teljes körűen! A FiatEcuScan MultiEcuScan interfésszel és a színes átalakítókkal hozzáférhetsz a motorhoz, ABS-hez, légszák és a szervókormányhoz.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
Univerzális Hibakódolvasó Tulajdonságai
- FIAT ALFA LANCIA márkáknál teljeskörű diagnosztika
- Hibakódok olvasása - törlése
- Még nem állandósult hibák kijelzése
- Kikapcsolja a "Check Engine" motorhiba jelző lámpát
- Gyorsulás mérése
- Teljesítmény és nyomaték mérése
- Readiness kódok
- Freeze Frame adatok
- Hyperterminal
- Oxigén szenzor teszt
- Érzékelő adatok valós idejű kijelzése, rögzítése ( grafikusan is ) pl.: ford.szám, sebesség, lambda, vízhőfok, beszívott levegő mennyiség, szívócső nyomás stb.
- Egyéb szoftvertől függő extra funkciók
- Nincs szükség elemre, a kábelen keresztül táplálja magát
- Megfelelő szoftverrel alvázszám kiolvasásra is képes
Univerzális hibakódolvasó, amely az összes szabványos OBD2 protokollt ismeri, köztük: CAN - BUS , ISO , PWM , VPWM, KWP2000. Amerikai, Európai, Japán, Ázsiai típusokhoz is használható az interfész!
Kompatibilis Windows XP, VISTA, 7, 8, 10 operációs rendszerekkel. MINDEZT TELJESEN MAGYAR NYELVEN!
Támogatott Autók
Teljeskörű diagnosztika esetén:
- Alfa Romeo kb. 2005 - napjainkig
- Fiat kb. 2005 - napjainkig
- Lancia kb. 2005 - napjainkig
Motordiagnosztika esetén:
Benzines autók esetében körülbelül 2002-es évjárattól, dízel autók esetében körülbelül 2004-es évjárattól napjainkig:
Grande Punto EGR szelep problémák
Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Jeep, Kia, Lancia, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Ranult, Saab, Seat, Skoda, Suzuki, Toyota, Volvo, Volkswagen és minden egyéb Európai, Amerikai, Ázsia típus.
Az autódiagnosztikai interfészhez többféle szoftver használható, ami ELM kombatibilis. Az ELM interfészekhez rengeteg program létezik. A mellékelt CD-n válogatott autódiagnosztikai szoftver csomagot küldünk! Miután megkaptad az interfészt és a lemezt, már csak telepítened kell és azonnal használható MAGYAR nyelven, nincs szükséged semmi egyébre!
Bluetooth-os Hibakód Olvasó: Tapasztalatok és Tesztek
Évekig szolgált nálam az OBD II-es portra csatlakoztatható, kábeles, laptopos kiolvasós módszer (VAG-COM a VW tulajdonlás okán), egészen a win10-es bevonulásáig. Egy idő után kezdett hiányozni a lehetőség, hogy bármikor kiolvashassam a memóriát, így lépni kellett. Ismerős volt a Bluetooth kapcsolaton át kommunikáló kis eszköz, amelynek őseit már régóta használták azok a szervizek, amelyekbe járok, csak épp nagyobb készülékek voltak. Közben persze nagyot fejlődött a technika, és minek cipeljen ki az ember a kocsihoz laptopot, ha kéznél van az okostelefon. Ez utóbbihoz több szoftverfejlesztő is készített a kiolvasott jeleket megjeleníteni, értelmezni képes alkalmazásokat.
A legnagyobb közösségi oldalon néha fel-felbukkant egy egy ilyen kis eszköz hirdetése, 5000-10 000 forint közötti összegért, így érdemes volt utánaolvasni a technológiának. A fórumokon futó tapasztalatgyűjtés után felkerestem a kinézett alkalmazásfejlesztők oldalát, ahol a honlapgazdák a programjaikhoz ajánlottak interfészgyártókat. Ezután már csak rá kellett keresni a Bluetooth-os eszközökre, egyre közelebb jutva a forráshoz. A vizsgált autókhoz profilok is készíthetők. A Bluetooth kiolvasó eszköz és az illesztő CD.
Kb. egy hónap alatt érkeztek meg a kiolvasók - a vámolással nem volt gond, mert az összérték alatta maradt a vámköteles szintnek. A gyártó csomagolt a jeladó mellé telepítő CD-t is, amit azért rátöltöttem a laptopra, de azóta sem használtam a programokat. Inkább letöltöttem három alkalmazást a Google Play áruházból a telefonra, majd mentem is ki a parkolóba tesztelni az eszközöket. Elsőként a családi „másodautó” Opel Corsán próbálgattam a letöltött appokat. Elsőre nem sikerült a csatlakozás, bárhonnan is kezdtem, így elővettem egy tartalék eszközt, mert hát többet rendeltem, és azt dugtam az OBD II-es portba. Jó volt a megérzésem, hogy többet vásároljak, mert ez elsőre működött.
Mivel a letöltött appok próbaverziók, illetve ingyenesen letölthető alapverziók, így csak csökkentett lehetőségeket adnak - OBD Car Doctor, OBD Auto-Doctor, Torque. Talán az utolsó a legismertebb, végül én is ezen nézegettem az autóból érkező infókat.
A kiolvasás nem nagy varázslat. Csatlakoztatni kell a Bluetooth-os eszközt az OBD II-es portra, majd kapcsolatot létesíteni közte és a telefon között. Ha minden rendben összeállt, akkor lehet kiolvasni a memóriát, vagy a valós idejű adatokat elemezni - vákuum, fordulatszám, folyadékok hőfoka. Ez utóbbiak megjelenítésére többféle grafika választható. Nagyjából azt is látni, hogy melyik app szolgálja inkább a játékot, és melyik a tényleges hibakeresést.
Az Opel után ki akartam olvasni a Škoda Octaviánkat is, de sajnos annak az OBD II-es csatlakozófészke annyira szűk, hogy nem lehetett oda bedugni. Kell hozzá egy adapter, aminek beszerzése már folyamatban van. Viszont a kis eszköz hírére sorra futottak be az ismerősök, vagy frissen vásárolt, vagy már meglévő és éppen hibakódot feldobó autóikkal. Így a Torque-ot használva olvastam ki VW Passat B5.5 1.8T-t, VW Golf IV. 2.0 4Motion-t, valamint Toyota Corolla Verso D-4D típusú kocsikat is.
Egy Range Rover Evoque tulajdonosa siettében kicsit erőltette az USB-csatlakozót, így az tönkrement. A javítás nem tűnik szörnyű kalandnak, mégis okoz fejtörést. Mivel az ilyen ritkán megy tönkre, így az alkatrész nem olcsó és nem is érkezik meg gyorsan. Így a szerviz kiszerelte a foglalatpanelt: volt vele egy kis küzdés, mert olyan rövid kábelre fogta a gyártó, hogy a ”csoki” leoldása is problémákba ütközött, ezért elindult a kárpitok visszabontása, hogy legalább fél centi helyet nyerjenek. Végül siker koronázta az akciót, kiemelték a panelt.