Fiat Ducato Kigyulladt: Miért Történhet Meg és Hogyan Előzhető Meg?
A Fiat Ducato évtizedek óta Európa egyik legnépszerűbb könnyű haszongépjárműve. Sokoldalú kialakítása és széles körű felhasználása - legyen szó futárszolgálatokról, ipari célokról vagy lakóautó-átalakításokról - révén nagy népszerűségnek örvend. Ugyanakkor minden generációra jellemzőek bizonyos típushibák - a mechanikai gyengeségektől az elektronikai problémákig. Szerencsére nem gyakori eset, hogy arról kell beszámolnunk, hogy nem baleset következtében kigyulladt egy autó. Komplex rendszernek mondható egy autó működése, és ez az idő múlásával csak egyre szövevényesebb lesz. Viszont az autó komplexitásától függetlenül mindig fontos a gyártónak, hogy az autója biztonságos legyen, ne kapjon „csak úgy” lángra.
Az Autótüzek Statisztikái és Főbb Okai
A Közlekedésbiztonság egy tavaly előtti cikkben arról írt, hogy Magyarországon évente átlagosan 500 autó gyullad ki. Mint írták, minden második autótűz a motortérből indul ki és a jármű korával, a karbantartás hiányosságaival függ össze. Viszont általánosságban elmondható, hogy a gépjárműtüzek 49 százaléka az autó motorterében keletkezik, sérült kábel, kifolyt olaj vagy meghibásodott vezeték miatt. A motortérben nagyon sok gyúlékony anyag van. A gépjárműtüzek kicsit több mint 30 százaléka keletkezik az utastérben, a fennmaradó rész valamilyen egyéb forrásból ered. A Fővárosi Katasztrófavédelmi Igazgatóság felhívja a figyelmet, hogy a gépkocsik motortere és utastere nagy mennyiségben tartalmaz éghető anyagokat, műanyagokat, textileket, festéket, valamint éghető folyadékot (benzin, olaj).
Így ha egy autó meggyullad, szinte pillanatok alatt elboríthatják a lángok, a szétfolyó üzemanyag, olaj pedig tovább szítja a tüzet. Rendkívül nagy veszélyt szokott jelenteni a mérgező füst, mivel az autók sok olyan szintetikus anyagot tartalmaznak, amelyek égésekor káros és mérgező gázok szabadulhatnak fel.
Magyarországi Autótűz Statisztikák (átlagos éves adatok)
| Jelenség | Éves adat (átlag) | Kapcsolódó tényezők |
|---|---|---|
| Kigyulladt autók száma | ~500 db | |
| Motortérből induló tüzek aránya | ~50% | Jármű kora, karbantartás hiányosságai |
| Utastérből induló tüzek aránya | ~30% |
Elektromos Rendszer Hibái
Az autók elektromos rendszerei számos elektromos komponensekből állnak, amelyek közül bármelyik meghibásodása túlzott hőt vagy szikrát okozhat, amelyek rosszabb esetben autótűzhöz vezethetnek. Például egy rosszul működő generátor, gyújtórendszer, akkumulátor vagy a vezérlőegység meghibásodása mind ilyen elektromos hibához vezethet. Az elektromos hiba általában akkor fordul elő, amikor a vezetékek szigetelése megsérül vagy az elektronikus alkatrészek túlmelegszenek. Valamint ugyanígy rövidzárlat is kialakulhat, ami szintén okozhat tüzet.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz. Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják. Egy kommunikációs kábel, vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti. Maga a vezérlőegység is meghibásodhat. A mai autók elektromos hálózata alapvetően pozitív polaritású. Opelnél, Volkswagennél az akkumulátor alatti kábelköteg és vezérlő tud szétmaródni az akkuból szivárgó sav hatására. Az elektromos meghibásodásokból eredő tüzét okozhatja például a szakszerűtlenül beszerelt hangrendszer, az utólag, helytelenül beszerelt fényszórók, világítás, az egyéb javítások, az elhasználódásból eredő beavatkozások, a biztosítéktábla meghibásodása, kiiktatása.
Üzemanyagrendszer Szivárgása és Egyéb Hibái
A motortér leggyakrabban üzemanyagszivárgás miatt gyullad ki. Az autó üzemanyag rendszerében lévő sérülés vagy meghibásodás eredményezheti, hogy az üzemanyag olyan helyre szivárog, ahol forró felületekkel, például az kipufogórendszerrel vagy a motorblokkal érintkezik, amitől lángra kaphat. Nem megfelelő üzemanyag. Ebben az esetben a lámpa általában a tankolás után kigyullad, ha nem megfelelő típusú vagy minőségű üzemanyag került az autóba. Levegő jutott az üzemanyag-ellátó rendszerbe: akár még a nem megfelelően záró vagy rosszul visszacsavart tanksapka is okozhatja. Meghibásodott üzemanyag-szivattyú: amikor az üzemanyag-nyomócső nyomása a szükséges érték alá esik, a diagnosztika bekapcsolja a hibajelzést. Csöpög az üzemanyag a kipufogóból: Azt leszögezhetjük, hogy az üzemanyagnak semmi keresnivalója a kipufogócsőben. Amennyiben még is onnan csöpög, akkor az biztos jele annak, hogy az üzemanyag szabályzó rendellenesen működik. Ha az üzemanyag nyomásszabályzó szelep nem működik megfelelően, az egyáltalán nem jó a motor számára, ugyanis így nem fog tudni megfelelően üzemelni.
Dízel "Runaway" Jelenség
A dízel autóknál nagyon kicsi eséllyel előfordulhat az úgynevezett „diesel engine runaway”, magyarul picit csúnyábban a dízel elszabadulása. Ez akkor történik, ha a motor égésterébe valahogy motorolaj került. Ilyenkor a motorolaj a járó motorban üzemanyagként kezd el viselkedni, és ugyanúgy begyullad, mint a gázolaj. Az így keletkező üzemanyagtöbblet pedig megemeli a fordulatszámot, amitől, bárhonnan is szivárgott motorolaj az égéstérbe, még több motorolajat szív be a motor. A fordulatszám pedig tovább emelkedik, ami még több beszívott motorolajat eredményez. Ettől a haláltusától pedig könnyen porig éghet egy autó. Egyébként manuális váltónál ilyenkor azt ajánlják, hogy az autót a lehető legnagyobb sebességbe kell betenni, majd gyorsan levenni a lábunkat a kuplungról, hogy lefulladjon az autó.
Kipufogórendszer és Katalizátor Problémák
Az autó kipufogórendszerének meghibásodása is okozhat tüzet. Hiszen amikor az kilyukad, az onnan felszabaduló felhevült gőzök-gázok bejuthatnak a csomagtérbe, és meggyújthatják az autó kárpitját. De akár egy eltömődött vagy túlterhelt katalizátor is lehet a tűz oka. Egy eltömődött, túlterhelt katalizátor a normál üzemi hőmérséklettartománya helyett (kb. 600 és 900 Celsius-fok) könnyen elérheti az akár ezer fok feletti hőmérsékletet. Ez nemcsak magában a katalizátorban okoz hosszú távú károkat, hanem az autót körülvevő alkatrészekben és a környezetében, például a magas fűben is. Az autókat úgy tervezték, hogy ellenálljon a katalizátor normál üzemi hőmérsékletének, de a több száz fokkal magasabb hőmérsékletet hosszú távon nem tudja elviselni.
Részecskeszűrő (DPF) Hibajelenségek
A lámpa felvillanása még nem súlyos részecskeszűrő hibajelenség, csupán egy jelzés, hogy a szűrő kicsit túltelített. Ilyenkor nem kell pánikba esni, az első, amit tehetünk, hogy elvisszük egy hosszabb útra az autónkat. Ha a kiégetés (a regenerálódás) végbemegy, a jelzés jó esetben elmúlik. Ha a kontroll-lámpa világít, egyértelmű a részecskeszűrő hibajelenség, de ennek hiányában meg kell tanulnunk olvasni az árulkodó jelekből. Gyanakvásra adhat okot, ha azt tapasztaljuk, hogy az autó egyre sűrűbben regenerál (nem tud jól kiégni a korom). Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autó füstölni kezd (és ez nem volt korábban jellemző), biztosak lehetünk abban, hogy részecskeszűrő hibajelenség ütötte fel a fejét a gépjárműben. Jellemző hibakódok: P2463, P2002.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
Figyelmeztető Jelzések a Műszerfalon
A „Check Engine” Lámpa
A műszerfalon felvillanó hibaüzenetek közül az egyik legijesztőbb a check engine lámpa. Ez a hibaüzenet ugyanis a kevésbé súlyos problémákon túl sok olyan meghibásodást is jelez, amely akár az autó motorjának teljes tönkremeneteléhez vezethet. A műszerfal egyik legfontosabb hibakódja, amelyet nagyon fontos komolyan venni. Magyarul azt jelenti, hogy ellenőrizd a motort. (Ezért hívják a magyar szakzsargonban motorellenőrző lámpának is.) A lámpa a motor bekapcsolása után felgyullad, majd elalszik. Ez nem jelent problémát. Pirosan világító lámpa: azonnali beavatkozást igénylő, súlyos probléma. A hibajelzés akkor jelenik meg a műszerfalon, ha a motorhoz kapcsolódó diagnosztika meghibásodást érzékel. Az oxigénérzékelő vagy Lambda-szonda meghibásodása. Gyújtógyertya hiba. A legjobb, ha az ember azonnal lehúzódik. Az első kérdés az, hogy a piktogram vagy a felirat mellett világít-e más hibakód. Ha például az olajszintet, a hűtővizet, kipufogógáz-kontrollt vagy motor túlmelegedést jelző piktogramok egyike is ég, meg kell állni. Ez a szituáció nem az, amit az ember könnyedén figyelmen kívül hagyhat: akár a motor is bánhatja ugyanis. Ugyanez igaz akkor, ha a motor fordulatszáma nem emelkedik egy adott érték fölé, és közben villog a lámpa. A check engine lámpa törlése általában nem jó ötlet. A problémát ugyanis nem oldja meg.
Izzítógyertya Figyelmeztető Lámpa
A világító figyelmeztetés akkor jelenik meg, ha a dízelmotort előmelegítik. De mi van akkor, ha az izzólámpa villog, vagy ha vezetés közben még mindig világít? Ez azt jelentheti, hogy valami nincs rendben az izzítógyertyákkal, az üzemanyagrendszerrel vagy az érzékelőkkel. Ha a világító lámpa villog, az a baj receptje. Ebben az esetben a lehető leghamarabb keresse fel a szervizt, és ellenőriztesse autóját. Az izzítógyertya figyelmen kívül hagyása súlyos károkat, hibernálást, megnövekedett üzemanyag-fogyasztást, csökkent teljesítményt vagy akár a motor leállását is okozhatja.
Fiat Ducato Specifikus Típushibák és Tűzveszély
Bár a Fiat Ducato népszerűsége töretlen, minden generációra jellemzőek bizonyos típushibák - a mechanikai gyengeségektől az elektronikai problémákig, melyek közvetve vagy közvetlenül tűzveszélyt jelenthetnek.
Elektronikai Problémák
Egy 2009-es 2.3 Mjet Ducato tulajdonosa arról számolt be, hogy a töltés jelző lámpa kigyullad indítás után, és a fordulatszám is magasabb a megszokottnál. Feszmérővel mérve csak akufeszültség van, nincs töltőfesz. "Volt aki azt mondta, lehet hogy oxidos a testelő kábel rögzítése (Fiat betegség)." Ez a probléma kiindulópontja lehet komolyabb elektromos meghibásodásoknak. A biztosítéktáblán lévő csatlakozók kontakthibája is okozhat különféle elektromos hibákat. Ha az akkumulátor megfagy, ne próbálja újratölteni, és ellenőrizze, hogy a belső alkatrészek épek és nem sérültek-e, mivel ellenkező esetben a folyadék szivároghat.
Folyadékszivárgások
Egy 2018-as 2.3-as Fiat Ducato motorjának eleje tiszta olaj volt, a szerviz nem találta a hibát. A motortérben lévő folyadékszivárgások, mint például az olajszűrő alól csepegő olaj, vagy hűtőfolyadék-veszteség, komoly tűzveszélyt jelentenek, különösen, ha forró motoralkatrészekre kerülnek. A Peugeot Boxer esetében eltűnő hűtővíz és a Fiat Ducato elengedett hűtővize is figyelmeztető jel lehet, ami túlmelegedéshez és további károkhoz vezethet.
Grande Punto EGR szelep problémák
ECU és Szenzor Hibák
A motorvezérlő egység (ECU) kulcsszerepet játszik a motor működésének felügyeletében és irányításában. Ha az ECU meghibásodik, az autó teljesítménye jelentősen romolhat, sőt, akár működésképtelenné is válhat. Gyakori hibakódok, mint a P0683, izzítógyertya/ECU problémára utalnak, amelyek indítási nehézségeket és instabil működést okozhatnak. Limp mód vagy leállási visszaszámlálás is előfordulhat. Az oxigénérzékelő vagy Lambda-szonda meghibásodása szintén rossz üzemanyag-levegő keverékhez vezethet. Az érzékelők, ha sérültek, piszkosak, kalibrálatlanok vagy hibásan működnek, előfordulhat, hogy helytelenül vagy egyáltalán nem szolgáltatnak adatokat. Emiatt az izzítógyertya jelzőfénye kigyullad, a motor szabálytalanul járhat, megnőhet az üzemanyag-fogyasztás vagy csökkenhet a károsanyag-kibocsátás. Ha meghibásodik az elektronika, az befolyásolhatja a motor megfelelő működését. Üzemzavar elektronikus eszközök oka lehet például rossz csatlakozás, sérült kábel, nem megfelelő csere, túlmelegedés, nedvesség vagy meghibásodás vezérlőegység.
Izzító Relé és Izzítógyertya Hibák
Az izzító relé kulcsszerepet játszik a hidegindítás folyamatában. Az izzító relé hiba jelei gyakran az indítási nehézségekben mutatkoznak meg, különösen alacsony hőmérsékleten. Az izzítógyertyák állapotának romlása is további terhelést jelent a relé számára, ami előbb-utóbb meghibásodáshoz vezethet. Az izzító relé hiba jelei figyelmen kívül hagyása súlyos következményekkel járhat. A hidegindítás során fellépő problémák hosszú távon jelentős kopást okozhatnak a motor alkatrészeiben, ami megnöveli a karbantartási költségeket. Kopott vagy sérült izzítógyertyák esetén gondot okozhat a megfelelő hőmérséklet vagy fűtési idő elérése. Az izzítógyertyák az autógyártó által meghatározott intervallumok szerint kell cserélni, általában 80 000-100 000 km-enként.
Gyártói Visszahívások: Amikor Nem a Felhasználó a Hibás
Sajnos időről időre előfordul, hogy egy autó nem azért gyullad ki, mert balesetbe került vagy nem volt megfelelően karbantartva. Van, hogy egyes autók már a gyártósorról legurulva időzített bombák. Idén május elsején például arról adtunk hírt, hogy csaknem 47 ezer autót hív vissza a Ford tűzveszély miatt. Azért kellett visszahívniuk ennyi autót, ugyanis a nem megfelelő befecskendező miatt benzin csöpöghet a motortérbe, ami a legrosszabb esetben tüzet okozhat. Viszont nem csak az ilyen Ford szintű nagy gyártóknál történnek ilyen hibák. Tavaly év végén a McLaren-nek kellett jelentenie, hogy 164 Arturát visszahívnak tűzveszély miatt. Ott a probléma a magasnyomású üzemanyagrendszerben volt, ugyanis egyes alkatrészeknél a McLaren - az eredeti tervekkel ellentétben - hidegformázott anyacsavarokat használt, amik hajlamosak a kilazulásra. Ezáltal pedig szivárgás lépett volna fel, ami pedig tűzveszélyes. Ebből a pár példából látható, hogy nem mindig csak rajtunk múlik, hogy autónk tűzveszélyes-e, vagy sem. Viszont az már rajtunk múlik, hogy az ilyen visszahívásokat komolyan vegyük, és vigyük el szervízbe az autónkat.
Tűzmegelőzés és Rendszeres Karbantartás
Az autótüzek egy kis odafigyeléssel megelőzhetők, ha az autót rendszeresen karbantartják: ha ellenőrzik a különféle folyadékok szivárgását, az elektromos vezetékek állapotát, valamint azt, hogy megfelelően zár-e a tanksapka. A tulajdonosok ezek mellett is tehetnek a tűzmegelőzésért, például ha nem hagynak szemetet a járműben és vezetés közben nem dohányoznak. Rendszeresen ellenőriztessük a gépkocsit szervizben, szakemberek segítségével. Ellenőrizzük, hogy nincs-e valamilyen eltört, hibás alkatrész, vagy furcsán lógó elektromos vezeték. Figyeljük, hogy nem szivárog-e bármilyen folyadék a motortérben. Ennek nyomai lehetnek a parkoló jármű alatt, vagy akár a motortérben szétfröcskölődve. Ha olajat töltünk a járműbe, mindig használjunk tölcsért, hogy a folyadék ne folyhasson a motortérben. Ellenőrizzük, hogy tankolás után a tanksapkát megfelelően rögzítettük-e. Vezetés közben figyeljük a gépkocsink hangjának változását, vagy a kipufogócsövön távozó füstöt. A motortér felől felszálló füst nem mindig jelez tüzet, ugyanis az lehet a hűtőből származó gőz, egy elszakadt ékszíj, egy beszorult fékpofa, esetleg a túlmelegedett motor is. Ha azonban gyanús füstöt észlelünk, azonnal cselekedjünk, mivel a jármű zárt ablakai, és ajtaja halálos csapdát jelentenek, és a hő is gyorsan emelkedhet. Fontos, hogy megfelelő minőségű üzemanyagot tankoljunk autónkba. Ha az üzemanyag nyomásszabályzó szelep hiba jelet tapasztaljuk, azonnal forduljunk szerelőhöz, és végeztessük el a cserét, hogy megelőzzük a komolyabb károsodásokat.
Teendők Autótűz Esetén
Mit tegyünk, ha kigyulladt az autónk? Amennyiben füst- vagy égett szagot érzünk vezetés közben, álljunk félre és ellenőrizzük az autónkat. Teendők az elektromos meghibásodásokból eredő tűz esetén: Ha az utasfülkében égett szagot érzünk, és a nyomában vékony füstcsíkot látunk terjengni a műszerfal mögül, azonnal álljunk meg, vegyük le a gyújtást és a gyújtáskapcsolóból vegyük ki a slusszkulcsot! A gyújtás levételével, majd az akkumulátor lekapcsolásával áramtalanítjuk autónk elektromos rendszerét, ezáltal megszűnhet a zárlatos vezeték túlmelegedése, felizzása.
Teendők a motortérben keletkező tűz esetén: A motortérben az üzemanyag-ellátó rendszer hibájából keletkező tűz esetén hirtelen erős üzemanyagszag, majd a motortérből kiáramló füst a jellemző. Az azonnali teendők sora hasonló: megállás, motor leállítása, majd a gyújtás levétele.
Felnyitjuk-e a Motorháztetőt?
A keletkező tűz oxigén ellátása - lecsukott motorháztető esetén - a tető alatt megszoruló füst és egyéb égéstermékek miatt nem tökéletes, ezáltal a lánggal égés intenzitása kisebb. Abban a pillanatban, ahogy felnyitjuk a tetőt, friss levegőt engedünk a tűzre, és a lángok felcsaphatnak. Minden esetben óvatosan, lassan és oldalról nyissuk fel a motorháztetőt, hiszen előfordulhat, hogy a levegő-utánpótlás hiánya miatt még nincs tűz, csak izzik valami. A motortérben keletkező tűz esetén csak akkor nyissuk fel a motorháztetőt, ha a kezünkben van egy kibiztosított, beüzemelt tűzoltó készülék, de ebben az esetben is csak annyira, hogy az oltóanyag biztosan bejusson. Ha van nálunk tűzoltó készülék, a motorháztetőt csak annyira nyissuk fel, hogy a résen keresztül befújhassuk a tűzoltókészülék tartalmát, amelyet célszerű szakaszosan működtetni, így az oltási időt meg tudjuk növelni. Arra vigyázzunk, hogy a felforrósodott karosszériaelemek és a kiáramló égéstermékek égési sérüléseket okozhatnak! Tűzoltáskor a tűzoltó készüléket szakaszosan üzemeltessük. Ha biztonságosan el tudjuk végezni, az akkumulátorsaruk lehúzásával áramtalanítsuk a járművet - válaszolta kérdésünk Dóka Imre tű. őrnagy, a Katasztrófavédelem szóvivő-helyettese. A tűz továbbterjedését a tűz kezdeti állapotában van esély megakadályozni, ellenkező esetben egy-két perc alatt az egész jármű lángokba borulhat. Ennek oka, hogy a személyautókban nagyon sok éghető anyag található. A tűz miatt nemcsak az autó károsodhat, hanem a benne tartózkodó személyek, utasok is közvetlen életveszélynek vannak kitéve. Nagyon fontos, hogy az utastérben csak olyan dolgokat tároljunk, amelyek nem tűz- és robbanásveszélyesek. Hulladékot semmiképpen, illetve semmilyen aeroszolos tárgyat sem, hiszen ezek hő hatására elkezdenek tágulni, felhasadnak és a felszabaduló gőzök-gázok hatására fokozottan tűzveszélyes környezet alakul ki, amely egy szikra, vagy elektrosztatikus kisülés hatására belobbanhat.
Tűzoltó Készülék az Autóban
A gépjárműben elhelyezett tűzoltó készülék alapszabályai: Személygépkocsiban feltétlenül javasoljuk elhelyezni a tűzoltó készüléket. A megfelelő rögzítés kulcsfontosságú kérdés. Egyrészt ellen kell állni egy erősebb fékezéskor, ütközéskor fellépő erőnek. Másrészt biztosítanunk kell, hogy a vezető ülésből lehajolva, egy kézzel oldható kötés után meg tudjuk kezdeni az oltást. Az optimális elhelyezése az első utas oldali ülés lábtér bal oldalán vízszintes helyzetben. Másodlagos megoldás lehet a csomagtartóba való beépítés, de ott vegyük figyelembe, hogy a csomagok elmozdítása nélkül hozzáférjünk.
Elektromos Autók és Tűzveszély
Dóka Imre elmondása szerint az elektromos járművek tűzvédelmi szempontból nem veszélyesebbek, mint a hagyományos, belső égésű autók, az ezekben keletkező tüzek nem gyakoribbak, mint a hagyományos meghajtású járművekben keletkező tüzek. Kifejezetten ritka, hogy elektromos járművek gyulladnak ki, évente egy-két ilyen eset fordult elő. A tapasztalatok azt mutatják, hogy többnyire a jármű gyullad meg, nem pedig az akkumulátor. Viszont, ha az akkumulátor kap lángra, akkor már bonyolultabb a helyzet.
tags: #fiat #ducato #kigyulladt #okai