Fiat Ducato Vélemények és Tapasztalatok: Mire Érdemes Figyelni?

A Fiat Ducato évtizedek óta Európa egyik legnépszerűbb könnyű haszongépjárműve. Sokoldalú kialakítása és széles körű felhasználása - legyen szó futárszolgálatokról, ipari célokról vagy lakóautó-átalakításokról - révén nagy népszerűségnek örvend. Ugyanakkor minden generációra jellemzőek bizonyos típushibák - a mechanikai gyengeségektől az elektronikai problémákig.

Fiat Ducato

Generációk és Típushibák

Első Generáció

Az első generációs Ducato mechanikailag egyszerű felépítésű jármű volt, benzin- és dízelmotorokkal, természetesen szívó és turbós kivitelben is. Legnagyobb ellensége napjainkra az idő múlása, de már gyártása idején is akadtak ismert problémák.

Második Generáció (Ducato II)

A második generációs Fiat Ducato modernebb karosszériával, komfortosabb utastérrel és új motorválasztékkal jelent meg, beleértve az első common rail dízelmotorokat (JTD). Bár általánosságban tartós járműnek számít, a Ducato II is rendelkezik jól ismert típushibákkal.

Nehezen kapcsolható fokozatok, főként az 1.

Harmadik Generáció

A 2006-ban bemutatott harmadik generációs Ducato jelentős fejlesztéseket hozott: új elsőkerék-meghajtású platformot, MultiJet dízelmotorokat és fejlettebb elektronikát. Bár a modell tágas és jó teljesítményű, számos gyakran előforduló hibát mutat, különösen nagy futásteljesítmény esetén.

A szinkrongyűrűk kopása - különösen a 2. és 3.
Váltózaj - 6.
Jellemző hibakódok: P2463, P2002.

A harmadik generáció 2014-es frissítése (X290) modern külsőt, igényesebb belteret és szigorúbb Euro 6 kibocsátási normákat teljesítő motorokat hozott. Limp mód vagy leállási visszaszámlálás is előfordulhat. Gyakori hibakód: P0683.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Motorváltozatok és Tapasztalatok

2.0 JTD

A 2.0 JTD motor nem a legtartósabb motorok egyike. Dinamikus vezetéshez pörgetni kell. Budapesti terítésre jó, autópályára ezzel a motorral gyenge.

2.3 JTD

A 2.3 JTD egy Fiat fejlesztésű, dupla vezérműtengelyes, 16 szelepes motor. Vélemények szerint a 2.8 JTD-ét is átugorja. Sajnos a motor fenntartása költségesebb, mint a 2.8 JTD-é, például vezérműszíj plusz görgők.

2.8 JTD

Ez egy Iveco motor, 8 szelepes. Valóban erősebb, mint a 2.3-as társa, de jóval lomhább.

Vásárlási Tippek és Tanácsok

Új Ducato vásárlás előtt állsz? Euro6 2300-as 150HP-t szeretnél venni? Vásárláskor érdemes odafigyelni a következőkre:

Futómű állapotára
Motor állapotára (turbó, EGR szelep)
Váltó állapotára
Korábbi szerviztörténetre

Egyéb Tapasztalatok és Vélemények

A toronycsapágy, kerékcsapágy, lengőkarszilentek fogyóeszközök.
A hátsó ajtózsanérok rohadnak és folyik a rozsdalé az 1 éves autón.
A maxi kiviteleknél a hátsófék is tárcsás, ami jóval olcsóbbá teszi a féktárcsa és betét cseréjét, mint a dobfékes kiviteleknél.
A 2 év Fiat garancia sokszor nem elég, 60000 km felett már nehezen cserélnek alkatrészeket garanciában.
Az izzók cseréje bonyolult és körülményes.
Az oldalajtóknál lévő műanyag és alumínium elemek könnyen elromlanak.

800 ezer kilométer, egy tulajdonosnál – Fiat Ducato 2,3 JTD – 2008 – MűhelyPRN 290.

Tuningbox - Megéri?

A tuningbox egy olyan elektronikai szerkezet, ami a motoron lévő érzékelők adatait módosítja, annak érdekében, hogy motorkárosodás nélkül növekedjen a teljesítmény! A tuning box beszereléséhez és eltávolításához sincs szükség szakemberre.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

A tuning box optimalizálja a motorban az égési folyamatot. Ennek köszönhetően jobb hatásfokkal hasznosul az üzemanyag. Sokan vannak, akik le akarnak majd beszélni, mert nem hisznek a tuning boxban, de ne hallgass rájuk!

A tuningbox ára már 5-6 hónap alatt megtérül, azután a megspórolt összegek a Te zsebedben maradnak!