A Fiat 2.8 JTD motor üzemanyagrendszerének működése és a gyakori hibák
Sokszor azonnal felismerjük a hibajeleket, és tudjuk, hogy ha egy adott tünetet tapasztalunk, akkor például az akkumulátorral vagy épp a fékkel van a gond. Azonban sokkal nehezebb dolgunk van, ha valami olyan alkatrész hibásodik meg, amelynek eddig még a létezéséről sem nagyon tudtunk.
A dízel üzemanyag nyomásszabályzó szelep hiba jeleit sokan nem ismerik fel, mert nem is tudjuk, hogy ez a szelep ott van az autójukban. A következőkben ennek a szelepnek a hibajeleit vesszük végig, utána járunk, hogy miért olyan kockázatos hibás szeleppel közlekedni, és persze arra is választ adunk, hogy hogyan előzhetjük meg az esetleges hibákat, már ha erre van lehetőség.
Nyomás szabályozó szelep tesztelés. Nyomástartó szelep kimérése. DRV szelep kimérése.
A dízel üzemanyag nyomásszabályzó szelep hibajelei
Többféle tünet is utal arra, hogy a dízel autónk üzemanyag nyomásszabályzó szelepe hibásan működik. Bármelyik tünetet is tapasztaljuk, fontos, hogy azt komolyan vegyük, még akkor is, ha alapvetően nem gátolja az autó használatát. Jó, ha időbe észrevesszük őket! A diesel üzemanyag nyomásszabályzó szelep kezd tönkremenni.
- Fekete füst: A fekete füst sosem jelent jót, és bizony nagy megterhelést jelent a környezetre is. Ez a tünet általában akkor jelentkezik, ha túlságosan sok üzemanyagot éget a motor. Ha túl sok az üzemanyag, akkor a felesleges mennyiség el fog égni, ez pedig fekete füst formájában távozik a kipufogócsövön keresztül. Ennek oka lehet az üzemanyag nyomásszabályzó szelep meghibásodása, de más hiba is okozhatja, így érdemes utána járni, mi is pontosan a baj.
- Megfeketedett gyújtógyertyák: Ha a gyújtógyertyák hegye fekete, akkor az a helytelen levegő-üzemanyag keverék biztos jele. A gyújtógyertyák ilyenkor kormossá válnak, melynek gyakori oka az üzemanyag-szabályzó szelep meghibásodása.
- Durrog a kipufogó: Ha azt tapasztaljuk, hogy közlekedés közben időnként durran egy nagyot a kipufogó, az semmi jót nem jelent. Ez akkor fordul elő, ha a motor dúsan működik, vagyis túl sok üzemanyagot éget a motor, ez pedig ahhoz vezethet, hogy lassítás közben visszasül. Ez meglehetősen balesetveszélyes lehet, így mindenképp fontos, hogy kiderítsük a baj okát, amit legtöbbször a hibás üzemanyag-szabályzó okoz.
- Nem indul a motor: Ha nem indul a motor, annak számos oka lehet, de többek között a dízel üzemanyag nyomásszabályzó szelep meghibásodása is okozhatja. Ugyebár az üzemanyag szabályzó feladata az, hogy megfelelő mennyiségű üzemanyagot biztosítson a motor számára, ne túl sokat, ne túl keveset. Ha nem juttat kellő mennyiséget, akkor a motor nem fog beindulni.
- Üzemanyag szivattyú hangos zaja: Az üzemanyag szivattyú nem túl csendes, de sosem jó jel, ha a hangja már eléri azt a tartományt, ami zavaróvá válik az autóban ülők számára. Amennyiben annyira hangossá válik, hogy az már zavaró, akkor lehet ugyan, hogy elromlott, de ez a tünet akár az üzemanyag szabályzó hibáját is jelezheti.
- Csöpög az üzemanyag a kipufogóból: Azt leszögezhetjük, hogy az üzemanyagnak semmi keresnivalója a kipufogócsőben. Amennyiben még is onnan csöpög, akkor az biztos jele annak, hogy az üzemanyag szabályzó rendellenesen működik. Ilyenkor a motor nem kap megfelelő mennyiségű üzemanyagot, és a teljesítménye is csökkenni fog.
- Nő a fogyasztás: A megnövekedett fogyasztás is árulkodó jel, és persze több mindenre is utalhat, de arra mindenképp, hogy a motor túl sok benzint használ fel, sokkal többet, mint kellene. Ennek egyik oka lehet a meghibásodott üzemanyag szabályzó is, melyet ilyen esetekben mindenképp érdemes megnézetni.
- Lassan vagy gyengén gyorsul az autó: Ha azt tapasztaljuk, hogy a szokottnál gyengébben, lassabban gyorsul a dízelautónk, akkor az annak a jele is lehet, hogy az üzemanyag-szabályzó meghibásodott.
Ha az üzemanyag nyomásszabályzó szelep nem működik megfelelően, az egyáltalán nem jó a motor számára, ugyanis így nem fog tudni megfelelően üzemelni. Az autó másképp kezd viselkedni, ami nagyon kockázatos, hiszen balesetveszélyes helyzeteket is teremthet. Ha durran egy nagyot a kipufogó, rángat az autó, vagy szivárog az üzemanyag, az komoly biztonsági kockázat, melyet mindenképp jobb elkerülni.
A hibák megelőzése és a karbantartás fontossága
Ha nincs hiba, nincs hibajel, ugyebár, mi pedig sokat tehetünk azért, hogy a diesel üzemanyag nyomásszabályzó szelep hiba jelekkel ne kelljen szembesülnünk. Persze ez az alkatrész is idővel elhasználódik, cserére szorul, de ha rendszeresen elvégezzük a szükséges karbantartási munkákat, akkor meghosszabbíthatjuk a szelep élettartamát.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
A karbantartási munkák egyik fontos eleme az üzemanyag szűrő cseréje, melyet 2 évente vagy 50.000 km-ként érdemes elvégezni. Azzal is sokat tehetünk a diesel üzemanyag nyomásszabályzó szelep épségéért, ha megfelelő minőségű üzemanyagot tankolunk. Fontos, hogy megfelelő minőségű üzemanyagot tankoljunk autónkba.
Persze ezek mellett is eljön az idő, amikor valamelyik diesel üzemanyag nyomásszabályzó szelep hiba jelet tapasztaljuk, hiszen ez a szelep sem örökéletű. Ilyenkor, ha tehetjük, azonnal forduljunk szerelőhöz, és végeztessük el a cserét, hogy megelőzzük a komolyabb károsodásokat. Ha teljesen tönkre megy, akkor újat kell vásárolnunk.
Az itt bemutatott adatokat, különösen az egész adatbázist, nem szabad másolni. Az adatokat vagy a teljes adatbázist a TecDoc előzetes beleegyezése nélkül tilos reprodukálni, terjeszteni és/vagy ezt harmadik félnek lehetővé tenni.
Fiat Ducato típushibák
A Fiat Ducato évtizedek óta Európa egyik legnépszerűbb könnyű haszongépjárműve. Sokoldalú kialakítása és széles körű felhasználása - legyen szó futárszolgálatokról, ipari célokról vagy lakóautó-átalakításokról - révén nagy népszerűségnek örvend. Ugyanakkor minden generációra jellemzőek bizonyos típushibák - a mechanikai gyengeségektől az elektronikai problémákig.
Az első generációs Ducato mechanikailag egyszerű felépítésű jármű volt, benzin- és dízelmotorokkal, természetesen szívó és turbós kivitelben is. Legnagyobb ellensége napjainkra az idő múlása, de már gyártása idején is akadtak ismert problémák. 5. Gyakori hiba, hogy az 5. A második generációs Fiat Ducato modernebb karosszériával, komfortosabb utastérrel és új motorválasztékkal jelent meg, beleértve az első common rail dízelmotorokat (JTD). Bár általánosságban tartós járműnek számít, a Ducato II is rendelkezik jól ismert típushibákkal. 5. Ismert hiba, hogy az 5. Megoldás: az EGR-szelep és a szívóoldal tisztítása vagy cseréje. Nehezen kapcsolható fokozatok, főként az 1.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
A 2006-ban bemutatott harmadik generációs Ducato jelentős fejlesztéseket hozott: új elsőkerék-meghajtású platformot, MultiJet dízelmotorokat és fejlettebb elektronikát. Bár a modell tágas és jó teljesítményű, számos gyakran előforduló hibát mutat, különösen nagy futásteljesítmény esetén. Az 5. és 6. A szinkrongyűrűk kopása - különösen a 2. és 3. A harmadik generáció 2014-es frissítése (X290) modern külsőt, igényesebb belteret és szigorúbb Euro 6 kibocsátási normákat teljesítő motorokat hozott. Limp mód vagy leállási visszaszámlálás is előfordulhat. Gyakori hibakód: P0683. Váltózaj - 6. Sípoló vagy morgó hang az 5. és 6. Jellemző hibakódok: P2463, P2002.
Az izzítógyertya jelzőfényének jelentése és a lehetséges okok
A világító figyelmeztetés akkor jelenik meg, ha a dízelmotort előmelegítik. De mi van akkor, ha az izzólámpa villog, vagy ha vezetés közben még mindig világít? Bizonyos esetekben el kell menni egy autószervizbe. Mi az izzítógyertya?Az izzítógyertya egy hullámos vonalnak vagy spirálnak tűnő szimbólum. Sárga vagy narancssárga színű. Csak a dízelmotoros autókban van.Indításkor először fel kell melegíteni a motort. A kulcsot arra a helyzetre fordítja, ahol a különböző jelzőlámpák világítanak. Nyáron előfordulhat, hogy az izzítógyertya nem is világít, mert meleg a motor.Télen a jelzése tovább tart, mert hideg a motor és fel kell melegíteni. Amikor nem világít, a motor kellőképpen felmelegedett. Még jobban elfordíthatja a kulcsot, és elindíthatja. Ez a folyamat csak néhány másodpercet vesz igénybe, és gyakori.
Először magyarázzuk el, hogyan működik a lágyítás.A motor indításának fázisai - bemelegítés/indítás/bemelegítésA dízelmotorok izzítógyertyákkal rendelkeznek, amelyek elősegítik az üzemanyag levegővel történő meggyújtását. A dízelmotor úgy működik, hogy aa munkahengerből a töltőszivattyúk által beszívott vagy elszállított levegőt szívja be. Do horúceho vzduchu sa pred koncom stláčania dopraví a rozpráši palivoA dízelmotornak három lépésben kell elindulnia hideg időben.
- Az első lépés az előmelegítés. A kulcsot a gyújtás második helyzetébe fordítják, és meg kell várni, amíg a lámpák kialszanak.Ideje feltekerni a hőt. Az izzítógyertyák meggyulladnak és felmelegítik a levegőt a motorban. Legalább 850°C-ot vagy még magasabb hőmérsékletet kell elérniük, hogy az üzemanyag meggyulladhasson. Ez általában 5-10 másodpercet vesz igénybe. Ha hideg van, tovább melegszenek.
- Elindul a második lépés. Ez azt jelenti, hogy a kulcsot a harmadik helyzetbe kell fordítani, és be kell indítani az önindítót, amely elfordítja a motor főtengelyét. Ezen a ponton az üzemanyagot befecskendezik az égésterekbe, ahol találkozik az izzítógyertyák forró levegőjével.Ha minden rendben van, az üzemanyag meggyullad és beindítja a motort. Amíg a motor nem elég meleg, az izzítógyertyák segítenek fenntartani a hőmérsékletet.
- A harmadik lépés az izzítás. Az izzítógyertyák a motor beindítása után is bekapcsolva maradnak. Ez jobb tüzelőanyag-égést és alacsonyabb szennyezőanyag-kibocsátást biztosít. A felmelegedés időtartama a külső hőmérséklettől és a motorban lévő hűtőfolyadék hőmérsékletétől függ.
Minél hidegebb van, annál tovább tart a felmelegedés. Ez lehet néhány perc vagy több.
Az izzásjelző lámpa kigyulladásának leggyakoribb okai
A probléma jelentkezik:
Grande Punto EGR szelep problémák
- ha az izzítógyertya lámpa vezetés közben kigyullad vagy a motor beindítása után nem alszik ki. Egy idő után a motor vészhelyzeti üzemmódba kapcsolhat, vagy a motor leállhatnem melegszik megfelelően. Vagy a legrosszabb -egyáltalán nem kezded el.Ez azt jelentheti, hogy valami nincs rendben az izzítógyertyákkal, az üzemanyagrendszerrel vagy az érzékelőkkel.
- ha a világító lámpa villog, az a baj receptje. Ebben az esetben a lehető leghamarabb keresse fel a szervizt, és ellenőriztesse autóját. Az izzítógyertya figyelmen kívül hagyása súlyos károkat, hibernálást, megnövekedett üzemanyag-fogyasztást, csökkent teljesítményt vagy akár a motor leállását is okozhatja.
Fékpedál kapcsoló hiba
Ha a világító lámpa még indítás után is villog, az lehet, hogy a következővel van problémafékpedál kapcsoló. A féklámpákról felismerheti a kapcsoló esetleges problémáját. Nem fognak ragyogni.A kivilágítatlan autó nem tartozik az útra, ezért gyorsan meg kell javítani és ki kell cserélni a kapcsolót működőre.
Kopott vagy sérült izzítógyertyák
Izzó gyertyákkis fémrudak. Magas hőmérsékletre melegszenek fel, és meggyújtják az égésterekben lévő tüzelőanyagot. Ha elhasználódtak vagy sérültek, gondot okozhat a megfelelő hőmérséklet vagy fűtési idő elérése.
Az izzítógyertya hibás működésének fő okai a következők:
- rossz minőségű terméka gyújtókeverék sérült befecskendezésesérült vezérlőreléa csereintervallum túllépve (anyagfáradtság)
A csere figyelmeztető jelzése lehet:
- nehéz kezdet (nehéz)egyáltalán nem indítod be az autótfehér füst jön ki a kipufogóból
Ezek a jelek más problémákkal is összefüggésbe hozhatók, mint például a motor indítása, alacsony kompressziós nyomás, szabálytalan motorfutás vagy megnövekedett károsanyag-kibocsátás.
Izzó gyertyákaz autógyártó által meghatározott intervallumok szerint kell cserélni, általában 80 000-100 000 km-enként.
Tippünk: Új izzítógyertyák cseréjekor egyszerre kell cserélni. Egy rossz fűtés hatással lehet a többire. Ha valamelyik meghibásodik vagy elhasználódik, az csökkentheti a motor teljesítményét és növelheti a káros anyagok mennyiségét, amelyeket az autó "kiköp".
Hogyan kell cserélni az izzítógyertyákat?
Az izzítógyertyák cseréje lehet egy darab torta vagy bonyolultabb folyamat. Minden az autó típusától és a motor típusától függ.Ha ismeri autóját, és csak az izzítógyertyákat kell cserélnie, íme néhány tipp a cseréhez:
- Ha vezetés után leállította a motort, hagyja egy ideig lehűlni, majd válassza le az autó akkumulátorát,
- távolítsa el a motorburkolatot, és ellenőrizze az érintkezőket és az esetleges szennyeződéseket a fűtéseken,
- cserélje ki az izzítógyertyákat (mindegyikét) újakra,
- óvatosan húzza meg az új izzítógyertyákat,
- ellenőrizze az elektromos csatlakozásokat,
- csatlakoztassa újra az autó akkumulátorát,
- tegye rá a motorburkolatot.
Szakértő illautó szervízgondoskodik helyetted a cseréről. Nem mindenkinek van kedve otthoni körülmények között cserélni. Vagy nincs rá időd.
Rossz üzemanyag minőség
A megfelelő működéshez a dízel üzemanyagnak bizonyos minőséggel és tisztasággal kell rendelkeznie. A vízzel vagy finom részecskékkel szennyezett üzemanyag gyújtási, égési, üzemanyag-befecskendezési vagy tüzelőanyag-szűrési problémákat okozhat.
Tippünk: A rossz minőségű üzemanyaggal való tankolás következménye a teljesítmény romlása, az üzemanyag-fogyasztás növekedése vagy a motor károsodása. Csak ellenőrzött benzinkutakról származó jó minőségű üzemanyagot tankoljon, és tartsa be az üzemanyagszűrő cseréjének időközét.
Ezért célszerű használniadalékok dízelmotorokhoz. Az adalékok használata megakadályozza a gázolaj besűrűsödését szélsőséges hőmérsékleten, és biztosítja a jármű zökkenőmentes működését télen.Ugyanakkor megvédi az üzemanyagszűrőt és a csöveket a lerakódásoktól, így javítja a jármű hidegindítási funkcióját.
Elektronikai hiba
Az elektronika különféle motorfunkciókat vezérel, mint például:
- világít,
- injekció,
- érzékelők,
- szelepek,
- szivattyúk,
- és sokan mások.
Ha meghibásodik az elektronika, az befolyásolhatja a motor megfelelő működését.
Üzemzavarelektronikus eszközökoka lehet például rossz csatlakozás, sérült kábel, nem megfelelő csere, túlmelegedés, nedvesség vagy meghibásodásvezérlőegység.
A rendszer kiértékeli ezt a hibát, és felgyullad az izzásjelző. Az elektronikát szakembernek kell ellenőriznie és megjavítania. A szolgáltatások hibakódok észlelésére alkalmas diagnosztikai eszközzel vannak felszerelve.
Érzékelő hiba
Az érzékelők olyan eszközök, amelyek különféle motorparamétereket mérnek. Mérik például a hőmérsékletet, nyomást, áramerősséget, feszültséget, pozíciót, sebességet, keverék összetételét stb.
Ezek az adatok ezután elküldésre kerülnek a vezérlőegységnek. A kapott adatok szerint a motor működése be van állítva. Ha az érzékelők sérültek, piszkosak, kalibrálatlanok vagy hibásan működnek, előfordulhat, hogy helytelenül vagy egyáltalán nem szolgáltatnak adatokat.
Emiatt az izzítógyertya jelzőfénye kigyullad, a motor szabálytalanul járhat, megnőhet az üzemanyag-fogyasztás vagy csökkenhet a károsanyag-kibocsátás. Az érzékelőket szükség szerint rendszeresen cserélni és ellenőrizni kell. Az érzékelők ellenőrzésekor összpontosítson a kábelezésre - az nem lehet kopott vagy sérült. Ha az érzékelők körüli terület szennyezett, lehetőleg puha kefével meg kell tisztítani a portól és lerakódásoktól.
Tudnia kell: Benzinmotoroknál a probléma tájékoztatására szolgálEPC figyelmeztető lámpa/Elektronikus teljesítményszabályozás/. Ez a fény a műszerfalon sárgán világító EPC-ként jelenik meg. Villámmal ellátott motorszimbóluma is lehet. Gyakori, hogy más hibaüzenetek is kigyulladnak ezzel a lámpával.
Ez azt jelenti, hogy valami nincs rendben a motor elektronikus vezérlésével, ami befolyásolja a teljesítményt, az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást.
Az EPC lámpa kigyulladásának okai hasonlóak lehetnek a világító lámpához. Ez például az elektronika, az érzékelők, az üzemanyagrendszer, a gyújtás vagy a motor egyéb alkatrészeinek meghibásodása. Ebben az esetben is érdemes minél előbb felkeresni egy szervizt, és ellenőriztetni az autót.
Eltömődött üzemanyagszűrő
Üzemanyagszűrőfelelős a szennyeződések és nem kívánt anyagok eltávolításáért az üzemanyagból, amelyek károsíthatják a motort. Az eltömődött szűrő miatt az üzemanyag nem folyhat zökkenőmentesen a motorba, ami megnövekedett fogyasztást vagy akár teljesítménycsökkenést is okozhat.
Ezt a rendszer hibaként értékelheti. Ezt követően ez a hiba figyelmeztető lámpaként jelenik meg a műszerfalon.
Eltömődött üzemanyagszűrőezért azt javasoljuk, hogy mielőbb cserélje ki. Csere nem nehéz és nem drága.
Jobb, ha nem hagyja figyelmen kívül a világító lámpát
A motorellenőrző lámpa fontos figyelmeztető jelzés. A motorellenőrző lámpa gyakran akkor gyullad ki, ha valami szokatlan vagy hiba van a jármű rendszerében. Ügyeljen arra, hogy ne hagyja figyelmen kívül a világító lámpát.
A meghibásodott alkatrészek javításával és cseréjével elkerülheti a magasabb javítási költségeket vagy a veszélyes helyzeteket az utakon a jövőben. Ezért fontos, hogy megtudja a lámpa kigyulladásának okát. észrevéve.. ehhez hasonló meghibásodást a gépjárművünkön. akkor számos kellemetlen problémát idézhet elő az autóvezető számára. megfelelően tudjuk kezelni.
A diesel üzemanyag nyomásszabályzó szelep hiba komolyabb problémák kialakulását. A rendszeres ellenőrzésről. minden esetben sürgős javítást igényel! megfelelő nyomást a nyomócsövön keresztül. múlik az üzemanyag, illetve a szűrő minőségétől is. nyomást. üzemanyag-fogyasztást is. teljesítményére és biztonságára nézve komoly következményekkel is járhat. még drágább javítási költségeket. fontos, hogy minél előbb szakemberhez forduljunk. rendszeresen ellenőrizni és karbantartani ezt a fontos alkatrészt. üzemanyagszűrőt kicseréljük. a gépjármű megfelelő működése és optimális teljesítménye szempontjából. érzékelők, illetve hogy szennyezett legyen az üzemanyag-szivattyú. problémát is előidézhet. dolog és talán nincs túl nagy probléma.
Ajánlott motorolaj: Totachi Hyper EcoDrive 10W-40
Totachi Hyper EcoDrive 10W-40 motorolaj 1lit.Az IGAZI japán motorolajA Hyper Ecodrive 10W-40 olyan innovatív, teljesen szintetikus motorolaj, amelyet az új generációs benzinmotorokhoz ? turbófeltöltős közvetlen benzinbefecskendezéses (TGDI), és minden egyéb olyan kemény városi körülmények között üzemelő járműhöz terveztek, ahol a Stop-Start üzemmódok jellemzőek. Kiemelkedő védelmet nyújt az eliszaposodás, a lerakódások és dugattyúlakk ellen, hogy a motor újszerű állapotban maradjon. Hatékony kopásvédelmet biztosít, amelyre a kifinomult, kisebb és nagyobb teljesítményű motorokhoz van szükség. Garantált védelem az alacsony fordulatszámú előgyújtás (LSPI) és a vezérmű-lánc kopása ellen.
A Hyper Ecodrive 10W-40-et az egyedülálló ZFMTM (Zero Friction Molecular Nulla Molekuláris Súrlódás) súrlódásgátló technológiával javítottuk, hogy jelentősen csökkentse a nagy terhelésű, intenzív munkaciklusoknak és magas üzemi hőmérsékletnek kitett motoralkatrészek súrlódását és kopását. Nagy hatékonyságú kenési és súrlódási tulajdonságokat biztosít a kritikus motoralkatrészek fokozott védelme érdekében, így meghosszabbítva a motor élettartamát.
ALKALMAZÁSI TERÜLET
Ajánlott minden olyan benzinüzemű motorhoz, ami SAE 10W-40 API SP motorolaj viszkozitási fokozatot igényelnek. Személygépkocsikhoz, kisteherautókhoz, CUV-okhoz, SUV-okhoz, könnyű tehergépjárművekhez és egyéb korszerű benzinmotorokkal felszerelt járművekhez. Segít megvédeni az E85-ös üzemanyaggal működő motorokat.
Alkalmas API CF olajat igénylő dízelmotorokban való használatra.
Visszafelé kompatibilis az API SN PLUS, API SN előírásokkal.
GARANCIA
A Hyper Ecodrive 10W-40 teljesíti a benzinüzemű járművekre vonatkozó gyártói garanciális követelményeket, ahol API SP szükséges, vagy meghaladja azokat. A TOTACHI garantálja a termékcímkéken feltüntetett írásos specifikációnak való teljes megfelelést.
ELŐNYÖK A FELHASZNÁLÓK SZÁMÁRA
- Kiemelkedő motor-tisztaság: Az összetevők tökéletes kiválasztása a motorok védelme érdekében a makacs iszap, a káros lerakódások és lakkok ellen, hogy biztosítsa az olaj optimális folyóképességét a kiváló motorvédelem érdekében.
- Kiemelkedő motor élettartam: Nagy teljesítményű motorolaj, amelyet nagyobb lóerővel és nyomatékkal működő ?downsized? motorokhoz terveztek. Gondosan kiválasztott összetevői védelmet biztosítanak az LSPI néven ismert idő előtti gyújtás ellen, amely katasztrofális motorhibákat okozhat. Kiegészítő vezérmű-lánc kopásvédelem a motor maximális élettartamáért.
- Optimalizált olajcsere időközök: Kiváló magas hőmérsékleti stabilitás az iszap, a lakk, a rozsda, a korrózió és más káros lerakódások hatékony kontroljához, a motorolaj maximális élettartamának biztosítása érdekében.
- ECS kompatibilitás (Kibocsátás-csökkentő Rendszer): Az alacsony foszfor- és hamutartalom hozzájárul a háromutas katalizátorok (TWC) hosszú élettartamához.
MEGFELEL A KÖVETKEZŐ ELŐÍRÁSOKNAK ÉS KÖVETELMÉNYEKNEK:
- API SP
- API SN PLUS
- API SN/CF
Alkalmas a 10W-40-es motorolajat igénylő japán, európai, amerikai, koreai, kínai, orosz gyártók különböző modelljeihez. Számos, 100.000 km-t meghaladó futásteljesítményű motorhoz használható. Tökéletes minden időjárási körülmények között. Jó megoldás az olajégés és a füstkibocsátás megelőzésére.
A termék használata előtt győződjünk meg arról, hogy az megfelel a berendezés működési feltételeire vonatkozó gyártói ajánlásoknak és a vevő karbantartási gyakorlatának.