A Mitsubishi Grandis és Outlander PHEV – Ideális családi egyterűek és SUV-ok a magyar családoknak

Egyre inkább népszerűek a magyar nagycsaládosok körében a nagyobb méretű, 5-6-7 vagy akár 9 üléses egyterűek. Ez a tendencia különösen igaz azóta, hogy a kormányzati támogatások jelentősen megkönnyítették az ilyen típusú járművek beszerzését. A Mitsubishi számos modellt kínál, amelyek kiválóan alkalmasak családi használatra, legyen szó akár tágas egyterűről, mint a Grandis, vagy egy modern, plug-in hibrid SUV-ról, mint az Outlander PHEV.

A Nagycsaládosok Autóvásárlási Támogatása

2019. július 1-én hatályba lépett a „Nagycsaládosok autóvásárlási támogatásról szóló 45/2019. Korm. rendelet”, amely jelentős segítséget nyújt a családoknak. A nagycsaládosok kedvezménye révén jelentősen, akár 2,5 millió forinttal olcsóbban juthatunk új, legalább hétszemélyes autóhoz. A családok a kiválasztott gépkocsi ötven százalékáig, maximum 2,5 millió forint értékig vehetik igénybe a kedvezményt. Fontos tudni, hogy csak az új vagy a maximum kétezer kilométert futott, legalább hét állandó ülőhellyel rendelkező autókra adnak támogatást, kivételt képeznek a lakóautók. A támogatott, megszerzett autó az adásvételi szerződés vagy a pénzügyi lízingszerződés hatályba lépésének napjától három éven belül nem adható el. A támogatási kérelem benyújtására a családoknak 2022. december 31-ig van lehetőségük. Az adminisztrációs folyamatot a márkakereskedések végzik el, az autó vételi áráról számla készül, és azt a szükséges papírokkal együtt küldik el a Magyar Államkincstárnak.

A támogatással népszerűvé vált modellek

A kormányzati információk szerint a rendelet tavalyi életbelépése óta a legnépszerűbb hétszemélyes családi autók a következőek lettek:

• Dacia Lodgy (40 %)
• Fiat Doblo / 500L / Talento hármas (15 %)
• Skoda Kodiaq (13 %)
• Seat Alhambra (8 %)
• Renault Escape / Scenic páros (6 %)
• Opel Zafira (4 %)
• Ford S-Max / Ford Galaxy páros (4 %)
• Ford Tourneo Connect / Ford Transit Custom páros (3 %)
• Honda CR-V (3 %)

A fennmaradó 4 %-on osztozik az összes többi egyterű (Citroën, Hyundai, Kia stb. egyterű modellek). 2020-ban a hétszemélyes változatban még mindig a Ford kínálja a legtöbb autómodellt, de a Renault, a Dacia, a Nissan, és a Citroen is gyárt családi autót. Példaként említhető, hogy a Dacia Lodgy akár 2,1 millió forintért, azaz féláron is megvásárolható a támogatással. A Ford S Max, a Ford Galaxy és a Ford Transit Custom sikermodellekre a vevők átlagosan egy-három hónapot várnak, de a várakozási idő akár öt hónap is lehet. A BMW-nél például a 2-es Gran Tourer, az X5 és az X7 érhető el hét üléssel. A 2-es Gran Tourert 8,11 millió forint helyett 5,6 millióért kínálják a támogatással. A Fiat 7 személyes kínálatában a Fiat 500L Wagon Lounge, a Fiat Doblo és a Fiat Talento Tutitipp tartozik. A Fiat 500L családi autó már 3.649.000 Ft-tól, a Fiat Dobló Panoráma akár 2.399.500 Ft-tól, a Fiat Talento Tutitipp modell pedig 5.199.000 Ft-tól megvásárolható a nagycsaládos támogatással.

A Mitsubishi Grandis: Tágas és Sokoldalú Családi Egyterű

A Mitsubishi hivatalosan is bemutatta legújabb modelljét, a Grandist, melyet a tágas belső tér és a sokoldalúság jegyében született. A hétüléses elrendezés nemcsak a családosoknak, hanem azoknak is vonzó lehet, akik nagy csomagtérrel vagy több utassal terveznek hosszabb utakat. A modell erőssége nemcsak a belső kialakításban rejlik, hanem takarékos, de dinamikus motorkínálatot is kapott, így városban és autópályán egyaránt megállja a helyét. Bár a modellt még nem lehet kipróbálni a hazai márkakereskedésekben, a bejelentés már most komoly érdeklődést váltott ki.

Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató

Használt Mitsubishi Grandis modellek a piacon

A használt piacon is találkozhatunk Mitsubishi Grandis modellekkel, amelyek kedvező áron kínálhatnak tágas megoldást a családoknak. Az alábbiakban néhány példa látható a meghirdetett járművekből:

Egy személyes tapasztalat alapján egy 115 lóerős és nyomatékos Mitsubishi Grandis "egy igásló, ami még véres torokkal is dolgozik, megy míg van benne üzemanyag". Egy ilyen autó ugyan volt kissé elhanyagolt állapotban (foltozott hűtő, szálkás kuplungbovden, szétégett kipufogó, rossz aksi, lyukas pótkerék, gázrendszer és átfolyásszabályzó rendbetétele szükséges volt, összesen kb. 300 000 Ft-ba került a rendbehozása), de a típusról általánosságban elmondható, hogy rendkívül strapabíró. Két ausztriai nyaralás során ugyan felforrt a motor (egyszer a rossz hűtő, másodszor a vízpumpa tömítés miatt, 140 km/h tempónál), de hazahozta a családot, és azóta is megbízhatóan szolgál csendes motorral, nagyobb beavatkozások nélkül. Egy alkalommal elszakadt a kuplung bovden, de a kocsi kuplung nélkül is képes volt hazajönni 120 km-t.

A Mitsubishi Outlander PHEV: A Jövő Családi SUV-ja?

Az elektromos autózás vonzó ígéretével a Mitsubishi a vásárlók széles rétegét szeretné megszólítani az Outlander PHEV modellel. Ez egy tágas, automataváltós, összkerékhajtású családi SUV, mely elektromos hajtáslánccal rendelkezik egy benzinmotor kíséretében - ráadásul mindezt elérhetőbb áron kínálja. A végeredmény azonban hazánkban mégis egy nagyon szűk felhasználói kört érint. Nálunk az elektromos autózás még csak gyerekcipőben jár, amit nem nehéz néhány egyszerű ténnyel alátámasztani, mint például az állami támogatás hiánya, mely néhány fejlettebb európai országban akár több millió forint is lehet autónként.

Innovatív hibrid hajtáslánc

Az Outlander PHEV egy valóban érdekes autó, amelynek hajtásrendszere a Mitsubishi legendás sportszedánjából, a Lancer Evolution-ből érkező program irányítja, állandó és intelligens négykerékhajtást összehozva. Képzeljünk magunk elé egy hatalmas családi terepest, aminek mind az első, mind pedig a hátsó tengelyén egy elektromotort találunk. Amíg az autót kizárólag a lítium-ionos akkucsomagok látják el energiával, addig a két elektromotorból összesen 60 kW-ot, azaz 82 lóerőt tudunk kipréselni - ami a hétköznapi tempó tartásához még egy ilyen óriásban is elegendő.

Ha mégis több erőre lenne szükségünk, akkor a PHEV orrában található kétliteres szívó benzinmotor generátorként kapcsolódik be a munkába, 120 kW-nyi (163 lóerő) erővel. A japán szakemberek ugyanis szerették volna minél jobban leegyszerűsíteni a dolgot, és a fogyasztást növelő ellenállás csökkentése miatt elhagyták a hétköznapi értelemben vett váltót - így a 121 lóerős szívómotor csak fix áttételen dolgozik. Ez a megoldás pedig egy hatodik fokozattal egyenértékű: 100 km/h-nál 2500-as fordulaton pörög az erőforrás. Éppen ezért, (a lefulladást elkerülendő) csak 50-60 km/h felett tud bekapcsolódni a szerkezet, ez alatt kizárólag a villanyos szerkezetek lépnek működésbe.

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

120 km/h-nál azonban fordul a kocka: ilyenkor az első tengelyen lévő, 137 Nm nyomaték leadására képes elektromotor kiszáll a hajtásból. A hátul lévő, 195 Nm csúcsnyomatékkal bíró villanyos erőforrás ennél tovább bírja, hogy magasabb tempó esetén is képes legyen összkerékhajtásra a rendszer, végül azonban ez is kiszáll a mókából, ráhagyva minden feladatot a kétliteres benzinesre.

Az Outlander hibrid hajtásláncának működése ugyan összetett, de nem bonyolult. A gyáriak ok nélkül szerénykedtek a 0-100-as sprint adatainak megadásakor, hiszen többször is annál jobb, 9,7 szekundumos értéket mértek. A hajtáslánc teljesítmény-leadása egyenletes, tehát hiányzik a máskor megszokott, átlagosan 3 váltás körülbelül 1 másodpercnyi lassítása, valamint a váltásokat követő esetleges turbólyuk és az adott fokozatban görbe mentén érkező lóerők. Tehát amíg egy normál autónál a váltások között ugyan vehemensebbnek érezzük a gyorsulást, addig a PHEV-nél az ezek elhagyásával spórolt idő végül a mi javunkra szól. Az autó végsebessége 170 km/h.

Fontos Szempontok a Családi Egyterű Vásárlásakor

Amikor egy Mitsubishi vagy bármilyen más családi egyterűt választunk, számos szempontot érdemes figyelembe venni a maximális biztonság és kényelem érdekében.

Biztonság és praktikum

Nevükből is adódik, hogy ezeknek a járműveknek az elsődleges vásárlói a nagyobb családok, tehát azt itt leszögezhetjük, hogy a biztonság a legfőbb szempont egy ilyen jármű vásárlása esetén. Alapvető szempont, ha leszűkítettük a kört 2-3 megfelelő modellre, hogy ezek közül azt válasszuk, amelyikben a legtöbb biztonsági felszerelést helyezték el, mint például a ködlámpák, a blokkolásgátló vagy a légzsákok. 2020-ban már egy alapmodell is sokkal több extrát tartalmaz, mint 10 évvel ezelőtt.

Csomagtér és csomagrögzítés

A biztonság témakörén belül fontos szemügyre vennünk a kiválasztott kocsi csomagterét is. Egy átlagos 7 üléses családi egyterű csomagtere manapság hét üléssel kb. 200 literes. A csomagokat ugyanis mindig úgy kell elhelyezni, hogy egy esetlegesen bekövetkező baleset során ne repülhessenek előre az utastérbe. Ebből adódóan meg kell vizsgálni, van-e lehetőségünk arra, hogy egy utazás esetén rögzíthessük a csomagjainkat. Ez igen fontos szempont, hiszen egy frontális ütközés esetén egy 30 kg-os keményfedelű bőrönd óriási pusztítást tud végezni az utastérben, az utasok sérülését okozva. Tehát nézzük meg, hogy mi módon tudjuk kihasználni a csomagteret, és lehetőségünk van-e rögzíteni a csomagokat.

L300 üzemanyag jeladó javítása

Tolóajtók a kényelemért

Igen, rendkívül fontos! Akinek még soha nem volt egyterű családi autója, nem is gondolná, hogy mennyire fontos ez a kérdés. Aki nap mint nap kötötte már be a gyermekeit a hátsó ülésen található gyermekülésekbe, az nagyon jól tudja, hogy miről beszélünk. Egy elhúzható ajtó nyílása mindig sokkal hatalmasabb, mint a hagyományosan nyíló ajtóké, sokkal könnyebb behajolni, betenni vagy kivenni a kicsiket az ülésekbe. Kisgyermekesek rémálma, amikor a kocsi megállása után, miközben a gyermek még a gyerekülésben ül, fogja és egyszerűen kinyitja a kocsi hátsó ajtaját úgy, hogy az erősen nekicsapódik a mellettünk parkoló autónak, arról nem is beszélve, ha épp elhaladna mellettünk egy másik jármű. A hátsó tolóajtó megléte tehát ma már alapvető szempont lehet a gyerekes családoknak egy családi egyterű kocsi kiválasztása esetén.

Klíma és parkolássegítők

Egy 7 üléses családi autó már elég nagy méretű ahhoz, hogy igen nagy hasznát vehetjük például a tolatóradarnak vagy a tolatókamerának. Manapság egy 7 személyes családi egyterű modellből általában nem hiányzik a klíma sem, ami nagy áldás főleg nyáron, hiszen a nagy méretű üvegfelületeknek köszönhetően kánikulában hamar felforrósodhat az autó belső tere, és ez a kisgyermekeknél hamar végzetes is lehet.

Ülések száma és kárpitválasztás

Sokakban fel szokott merülni a kérdés, vajon egy családi egyterű választása esetén az 5, 6 vagy a 7 ülés lenne a legjobb? Ne felejtsük el, hogy a plusz ülések akkor is jól jöhetnek majd később, ha most még egyébként kicsi a család. Azt se felejtsük el, hogy ezekben az egyterűekben bármelyik ülést egyszerűen kivehetjük vagy visszatehetjük, ha éppen nincs rájuk szükség. Összecsukva ráadásul kis helyen elférnek otthon a garázsban. Sokan gondolkodnak hibásan, hogy most elég az 5 ülés, majd később veszek még kettőt, ha szükség lenne rá. Ez nem logikus gondolkodás.

Akár a család, akár egy vállalkozás fogja rendszeresen használni az egyterűt, sokkal keményebb igénybevételnek lesz kitéve, mint egy normál kisautó. Ezért nem érdemes selymes kárpitozású, világos szövettel borított üléseket választani, mert azon már napokon, heteken belül ott lesznek a foltok, és előbb vagy utóbb ezek eltávolíthatatlanok lesznek a legdrágább vegyi tisztítás bevetése ellenére is. Az is tény, hogy az egyterű kocsik, jellegükből fakadóan áruszállításra is tökéletesen alkalmasak, így nem fogjuk megúszni, hogy a barátunk, rokonunk, ismerősünk ne kérjen meg bennünket egy kis fuvarra, ami épp nem fért be a kis Suzukiba. Aki tehát ilyen kocsit vásárol, meg kell, hogy barátkozzon a gondolattal, hiába figyel oda folyamatosan, mindig lesz egy pici kis „nyom”, ami emléket hagy.

Fenntartási költségek és megbízhatóság

Bármilyen autóra érvényes, amit megvásárolunk, hogy annak vételára (amit kifizetünk érte, amikor megvásároltuk), csak egy kisebb rész lesz ahhoz képest, amit később évről évre az autó fenntartására fogunk fordítani. Vannak azonban bizonyos tényezők, amik szerepet játszhatnak a döntésünk során. Például megnézhetjük az autó alkatrész kereskedők online áruházaiban, hogy egy-egy konkrét, kiszemelt alkatrész mennyibe kerül az egyes márkák / típusok / modellek / évjáratok esetében. Hihetetlen, de igaz, vannak olyan modellek, ahol például a szélvédő vagy egy egyszerű visszapillantó tükör két-háromszorosába kerül, mint egy másik modell esetében.

Ne tévesszen azonban minket meg az sem, hogy egyáltalán nem mindegy, hogy új, gyári alkatrészről beszélünk, vagy egy utángyártott alkatrészről. Érdemes annak is utánajárni, hogy a kiválasztott modellhez mennyire érhetőek el bontott alkatrészek, mert például egy kisebb koccanás esetén elkerülhetetlen bal első fényszóró csere, vagy egy kukásautó által lebontott visszapillantó tükör esetében akár 1:10 arányban is megspórolhatjuk az alkatrész költségeit. Sajnos az egyterű családi autók esetében ma még a kis darabszámból adódóan nem annyira számítanak tömegesnek a bontott alkatrészek, így egy szervizelés esetén a cserealkatrészek ára is általában mindig magasabb.

Természetesen, mint minden termék és szolgáltatás esetében, érdemes hallgatni mások véleményére is. Minden márkán belül vannak modellek, amelyeknek vannak előnyei és hátrányai, jó és rossz tulajdonságaik, erősségeik és gyengeségeik. A típushibák mindig a használat során jelentkeznek, és ezeket gyakran megosztják a sorstársaink. Érdemes kutakodni tehát különböző hazai és nemzetközi fórum oldalakon, hogy az általunk kinézett márka / típus / évjárat stb. esetében mik a tapasztalatok. Például tájékozódni érdemes, hogy milyen sokat vitték az adott modellt szervizbe, milyen gyakran robbant le, mik romlottak el általában rajta, és mennyibe került egy átlagos szervizelés. Attól, hogy azt olvastuk a kiválasztott modellről, hogy hajlamos a küszöbnél a rozsdásodásra, még egyáltalán nem biztos, hogy ez a probléma jelen lesz annál a konkrét példánynál, amit szeretnénk megvásárolni. Természetesen vigyük el az ismerős műhelybe, és ott mondjuk el az ezzel kapcsolatos aggályainkat. Ha az ellenőrzés során mégis feltárnak hibákat, akkor se essünk pánikba, vizsgáljuk meg, hogy a hibák kijavításának kb. mennyi lenne a javítási költsége, ez mindig egy jó alku alap szokott lenni a végleges árral kapcsolatos megállapodás során.

Használt autó vásárlásának sajátosságai

Ha márkakereskedőnél vásárolunk új családi autót, minimális a kockázata annak, hogy átvernek bennünket. Ha kéz alól vásárolunk használt családi autót, úgy ugyanazon kockázati tényezők állnak fenn, mintha bármilyen átlagos járművet vásárolnánk. Számos olyan példa olvasható az interneten, ahol pórul járt vevők ilyen esetekről számolnak be. Egy közös ezekben az esetekben: utólagos reklamációra már nem nagyon van lehetőségünk, hiszen aláírtunk egy papírt, amelyben szerepelt hogy tisztában voltunk a kocsi adás-vételkori állapotával, hibáival. Az esetek többségében visszatérő jelenség, hogy a felek szóban egészen másban állapodtak meg, de ez egy bíróság előtt nem állja meg a helyét, hiszen van egy aláírt, érvényes szerződés a felek között. Ezért minden esetben, ha használt családi autót vásárolunk, alaposan olvassuk el a szerződés minden pontját, és csak azt vegyük biztosnak, ami a szerződésben is szerepel. Ha mégis találnánk olyan hibát, amelyre a szerződésben nem szerepel utalás, úgy arról vegyünk fel egy külön jegyzőkönyvet, vagy írjuk rá záradékként a szerződésre és mindkét fél írja alá. Ez esetben jó esélyünk van arra, hogy jelentős mértékben le tudjuk alkudni az eredeti vételárat, de végső esetben (pl. ha az eladó nem akarja ezt aláírni) el is állhatunk az adás-vételtől.

Asszisztencia szolgáltatások külföldi utazáshoz

Egy családi autó esetében ma már szinte alap, hogy hosszabb távú, külföldi célpontokra vigye el a családunkat. Használt járművek esetén ma Magyarországon jellemző tény, hogy nagyon kevesen kötnek a kocsikra CASCO biztosítást, sokkal inkább csak az utazás időtartamára megkötött ún. Asszisztencia szolgáltatások a népszerűek. Ez tökéletesen elégséges ahhoz, ha a kocsink lerobbanna egy külföldi autópályán, akkor ingyenesen el fogják vontatni a legközelebbi szervizállomásig. Lényeges azonban, hogy tudjuk: ha az autónk életkora eléri a 15. életévet (a forgalomba helyezéstől számítva), akkor már sajnos a biztosítók nem fognak rá ilyen asszisztencia biztosítást kötni.

tags: #mitsubishi #csaladi #egyteru

• A Renault Megane 2 rádió funkciói
• Az emberiség marsi öröksége
• Fabia antenna csere útmutató
• Gyári kihúzható plató L200-hoz
• VW Golf 3 világítástechnikai alkatrészek