A féktárcsa választás dilemmája: Ferodo és a prémium utángyártott alkatrészek összehasonlítása

Legyünk őszinték: közel sem mindig egyértelmű, hogy gyári alkatrészekkel szervizeljük az autót. Egyes típusoknál talán nehezebben szerezhető be az eredeti, máskor pedig a legjobb ár-érték arányt próbáljuk megtalálni. Van, amikor a spórolás visszaüt, de nem mindig a drágább a jobb. Nem mindenki teheti meg, hogy mindig gyári alkatrészekkel szervizelteti a kocsit, és egyébként sem biztos, hogy az a legjobb.

Pár éve én is melléfogtam, amikor fékeket cseréltettem az akkori Audi A6-osomon. Az egyik jó nevű gyártó tárcsáit és betéteit vettem meg, elég húzós is volt a végösszeg. Nem mindig a drágább alkatrész a jobb, de korábban kedvező tapasztalataim voltak a márkával - most nem is lényeg melyikkel. Amikor aztán több szerelővel és ismerőssel beszélgettem erről, mindenkinek volt egyik-másik tárcsával rossz élménye. Inkább az volt a ritka, amelyikről senki nem mondott rosszat. Végül egy Ferodo szettet szereltettem fel, annak több tízezer kilométer után sincs semmi baja - már azon kívül, hogy lassan cserés lesz a kopás miatt.

Független teszt a fékalkatrészek világában - Az ADAC vizsgálata

A német autóklub szakemberei most olyan tesztet készítettek, amelyben öt különböző, utángyártott tárcsa-betét kombinációt mértek össze a Volkswagen első szerelésű fékeivel. Ezek között volt kifejezetten olcsó, volt sportosként árult, sőt csökkentett fékporképződésű is. A cél az volt, hogy megtudják, hogyan teljesítenek ehhez képest a többi márka utángyártott fékei.

A vizsgálati szempontok

A teszt során két fő vizsgálati szempontot határoztak meg. A legfontosabb természetesen a fék teljesítménye volt, ez hetven százalékos súlyozással számított bele a végeredménybe. Ezt tovább bontották a súrlódási együttható mérőpadi vizsgálatára, valamint a fékúttal kapcsolatos mérésekre. A kisebbik részt, harminc százalékot a kopásra kapott pontszám adta. Az ilyen módon súlyozott, majd összesített eredményeket rangsorolták, természetesen a német osztályozási rend szerint, vagyis minél kisebb osztályzatot kapott valamely termék, annál jobban teljesített, és minél magasabb szám szerepel az összesítő rovatban, annál gyengébbnek bizonyult.

A teszt résztvevői

Az ADAC szakemberei egy viszonylag gyakori, és már jelentős használtpiaci relevanciával is bíró modellt választottak: a Volkswagen Golf VII-et. Ennek az első szerelésű, vagyis gyári féktárcsája és fékbetétje volt lényegében a referenciatermék (amúgy TRW-gyártmány).

Brembo tárcsa Ferodo betéttel – Megéri?

A kihívók között találunk két sportosként említhető terméket: a Zimmermann Coat Z-t és a Brembo Xtra Line-t. Előbbi sajátossága a korróziógátló bevonat, míg a lyuggatott tárcsa jobb fékreakciót és rövidebb fékutat ígér. Utóbbinál szintén furatokat találunk a tárcsa felületén, ezek megakadályozzák az üledékképződést a betét súrlódó felületén és jobb fékteljesítményt biztosítanak esős, nedves időben is.

Az ATE Ceramic nevű fékbetétei mellett az szólhat, hogy anyaguknál fogva kevésbé porolnak, a Boschtól pedig alacsonyabb árfekvésű, de növelt széntartalmú darabokat választottak. Ez azt jelenti, hogy a féktárcsa előállításához használt acél tartalmaz az átlagosnál több szenet. Ennek például a hővezető képességre van hatása. Végül pedig ott a Ridex, amely kifejezetten az olcsó termékeket képviseli a teszten.

A cikk végén található táblázatban szereplő árak euróban értendők, és a komplett szettre, azaz az összes első-hátsó tárcsára és betétre vonatkoznak.

A teszt eredményei és tapasztalatok

A mindennapi használat során leginkább érzékelhető tényező, vagyis a fékút szempontjából nagyon hasonlóan teljesítettek az egyes fékszettek. 100 km/h-ról fékezve a hatból öt termék fél méteren belül volt egymáshoz képest, de még a sereghajtó Ridex is csupán egy méterrel maradt el a legjobbtól. A listát itt a Zimmermann vezeti.

Az olcsó Ridex hátránya a fékpadi mérésen jött ki: akkor vesztett jelentősen teljesítményéből, amikor felforrósodott. A fékteljesítmény vagy kopás szempontjából nem volt érzékelhető előnyük a teszten a lyuggatott tárcsáknak sem. Ezek mellett inkább az szólt, hogy jóval kevesebb finom fékpor jutott a levegőbe, azt a lyukak gyűjtötték magukba, ott pedig idővel összeálltak.

Vélemények a Ferodo bevonatos féktárcsákról

Ha pedig már szó esett a kopásról: ebben a tekintetben viszonylag nagy előnyt tudhat magáénak az ATE féke. Érdekes módon a második helyre a Ridex jött be, a gyári szerelésű Volkswagen-alkatrészek pedig csak a középmezőnyre voltak elegendők. Igaz, fokozott terhelés mellett valamelyest fordult a kocka, és feljöttek a második helyre, az ATE mögé.

Az alábbi táblázatban összefoglaltuk az ADAC teszt főbb eredményeit:

A részeredmények összesítése után a hatból öt szett jó, egy pedig közepes értékelést kapott, az ATE bizonyult a legjobbnak. Főként a kedvező kopási mutatók szóltak mellette, úgy a tárcsán mint a betéten. A gyári tárcsa-betét kombináció végzett a második helyen. A terhelés és a hőmérséklet fokozása ellenére folyamatosan jó marad a fék teljesítménye, így kiszámítható marad az autó viselkedése. Normál használat mellett ellenben elég gyors a kopás.

Azonos pontszámmal találjuk itt a Brembót is: mivel sportfékekről van szó, nem meglepő, hogy a súrlódási együttható normál és fokozott igénybevétel mellett is nagyon jó volt - ebben a teljes mezőny legjobbja volt. Ellene a gyors, ráadásul nagyobb terhelés mellett tovább fokozódó kopás szólhat. Jelentős hő hatására a korróziógátló bevonat is károsodott.

A dobogóról lecsúszva újabb holtverseny következik. A Zimmermann összességében jól teljesített, de a forrósodó fékek súrlódási együtthatója enyhe romlást mutatott, ez az érték normál használat mellett is a többiek átlaga alatt volt kicsivel. A nagy hőterhelés ennél is károsította a korróziógátló bevonatot. A kopás ellenben extrém igénybevétel mellett is visszafogott maradt.

DDF319 Fékrendszer Felülvizsgálat

A Bosch az erőteljesebb használatra gyorsabb kopással és a súrlódási tényező jelentős emelkedésével reagált, valamint a bevonat is sérült a hő hatására.

Végül a teszt legolcsóbb szereplője, a sereghajtó, a Ridex. Elég tartós, kopási mutatói alapján a második a rangsorban, így példásan kevés fékport termel. Ellenben súrlódási tényezője nem túl jó, ráadásul a hőterhelés növekedésével ugrásszerűen romlik, a bevonat ugyancsak sérül. Az egyetlen közepes eredmény az övé ebben az összevetésben, azt is éppen csak megcsípte. A biztonságos közlekedésre ezzel együtt alkalmas, miközben kevesebb mint negyedébe kerül a gyárinak, ami hatalmas különbség, ennyiből akár egy szett új gumi is kifutja.

Ferodo: az eredeti alkatrészek és az utángyártott minőség találkozása

Van különbség az eredeti és az utángyártott fékbetétek között? A fékbetétgyártók többsége esetén a válasz igen. A frikciós termékeket előállító gyártók többsége nem rendelkezik az eredeti gyártók ismereteivel, és kizárólag az utángyártott termékek specifikációira összpontosítanak. A Ferodo azonban kivételt képez ez alól, és kiváló hírnévnek örvend, mint eredeti alkatrészek gyártója. A felső kategóriás frikciós termékek tulajdonságai, például a kiváló megállítási teljesítmény, a hosszabb betétélettartam, a kevesebb zaj és a visszafogott porképződés nem mindig garantálható utángyártott fékalkatrészek használata esetén.

Az autógyártók választása és a Ferodo fejlesztési filozófiája

Hogyan választja ki tehát egy autógyártó, hogy milyen fékbetéteket szeretne használni? Annak érdekében, hogy hatékony megállítási képességet, minimális kopást és 80 000 km futásteljesítményt garantáló, kiváló teljesítményű végterméket használjanak, a járműkészítők körültekintően választanak ki olyan anyagkombinációkat, amelyek kifejezetten az autómodell igényeihez igazodnak. Egyetlen anyag ugyanis nem képes lefedni a teljes modellválasztékot. A körültekintő kiválasztással gondoskodni lehet a tökéletes illeszkedésről és az optimális teljesítményről. Ez az a terület, ahol az eredeti gyártói minőséget biztosító féktermékek viszik el a pálmát.

A fékbetétek a kiegyensúlyozott fékrendszerek szívét képezik. Pontosan ezért kell gondoskodni arról, hogy a készleten tartott betétektől kezdve az utángyártott alkatrészekig a frikciós termékekre vonatkozó minden alapvető követelmény teljesüljön. Merüljünk egy kicsit mélyebbre a témában. A fékbetétek tervezése során a németországi Bad Cambergben található korszerű kutatási és fejlesztési központunk elemzéseit vesszük alapul. Az itt dolgozó tudósok és mérnökök összeadják a szakértelmüket, hogy részletekbe menően tesztelhessék és finomíthassák a termékeinket. Ezekben a létesítményekben specialistáink csúcsminőségű gépekkel prémiumkategóriás frikciós termékeket terveznek, amelyek a Ferodo® eredeti alkatrészeinek kiváló minőségét tanúsító jelzést viselik. Ez a hatékony megállítási teljesítmény, a minimális kopás és a hosszú élettartam fémjele.

Profi tipp: amikor egy adott járműhöz vásárol frikciós termékeket, mindenképpen az eredeti alkatrészeknek megfelelő minőségű alkatrészeket válasszon. Az eredeti alkatrészeknek megfelelő minőségű frikciós termékek optimális súrlódást biztosítanak, mert megfelelnek az eredeti alkatrészek specifikációinak. Szigorú metallurgiai tesztekkel gondoskodnak róla, hogy optimálisan teljesítsenek, még a legszélsőségesebb helyzetekben is. Ez azt jelenti, hogy az eredeti alkatrészeknek megfelelő minőségű utángyártott alkatrészek megállják a helyüket a piacon kapható eredeti termékekkel szemben.

Mivel a Ferodo® alkatrészei vagy eredeti, vagy az eredeti alkatrészek minőségének megfelelő alkatrészek, kiemelkedő biztonsági, megbízhatósági és minőségbeli tulajdonságokkal bírnak. Ez azt is jelenti, hogy a Ferodo® ugyanakkora jelentőséget tulajdonít az eredeti és az utángyártott termékeknek, mivel a forgalmazók, szerelők és járművezetők mindkettő után érdeklődnek.

A Ferodo fékbetétek és tárcsák gyártása

Hogyan ismerhetők fel az eredeti Ferodo®-alkatrészek? Ha szeretne biztos lenni abban, hogy hivatalos Ferodo®-fékbetétet tart a kezében, ellenőrizze az utángyártott vagy eredeti fékbetétek mindegyikén megtalálható egyedi Ferodo®-jelzést. A kiváló minőségű, hosszú élettartamú, az úton biztonságos és megbízható fékezést biztosító fékbetétek kifejlesztése az apró részletekre való külön odafigyelést igényel. A saját üzemekben történő gyártás, valamint a gondos minőség-ellenőrzés és terméktesztelés elengedhetetlen a csúcsminőség biztosítása érdekében.

Az optimális fékrendszer egy másik alapvető fontosságú alkatrésze a féktárcsa vagy forgórész. A fékbetéttel együtt ez hozza létre a fékezőnyomatékot. Ez az erőhatás a kerékagyra, majd az abroncsra továbbítódik. A fékezés során a jármű mozgási energiája hőenergiává alakul át, lehetővé téve a sebesség hatékony csökkentését. Tudta, hogy lejtmenetben a féktárcsák dörzsgyűrűje akár a 700 °C-os vörös izzásig is felhevülhet?

A hatékony frikciós termékek fejlesztése egy ellenőrzésekkel, tesztekkel és szigorú, éles körülmények között megtett próbautakkal teli folyamat a nyersanyag kiválasztásától kezdve a teljesen működőképes fékbetét előállításáig. A zajok, vibrációk és egyéb zavaró tényezők csökkentése érdekében a mérnökök elkezdik finomhangolni a frikciós anyagokat és a betét kialakítását. A tartólapot préseléssel hozzák létre. Nagy acéltekercseket olajoznak be és maratnak savval a korrózió megelőzése érdekében. A fékbetéteket kemencében keményítik ki. A hőség aktiválja és megszilárdítja a gyantákat, kötőanyagokat és egyéb összetevőket. A betéteket magas hőmérsékletű szórt festékkel vagy porral vonják be.

A belső fejlesztés, tesztelés és ellenőrzés hatalmas különbséget jelent a frikciós termékek minőségében és folyamatosan megbízható teljesítményében, különösen akkor, amikor tömeggyártásról van szó. Az aprólékosan szabályozott, csúcsminőségű gépek használatán alapuló, korszerű folyamat jelenti a különbséget a normál és a prémiumkategóriás féktermékek között, amelyeket intenzív használat mellett is hosszabb élettartam, jobb gyártási minőség és jobb kopásállóság jellemez.

A Ferodo® a saját, külön e célból létrehozott németországi és egyesült királyságbeli tesztközpontjaiban fejleszti, teszteli és ellenőrzi a fékbetéteket. A termékeinken látható hivatalos Ferodo®-jelzés garantálja, hogy Ön kiváló minőségű termék birtokában van. Nem lehet kétsége afelől, hogy hosszú élettartamra tervezett, tesztelt és ellenőrzött termékeket tart a kezében.

Ferodo: A megbízhatóság több mint 100 éve

A Ferodo az egyik legismertebb és legelismertebb fékrendszergyártó márka a világon, amely már több mint 100 éve jelen van az autóiparban. A márka neve egyet jelent a megbízhatósággal, a kiemelkedő minőséggel és a precíz fékteljesítménnyel, legyen szó személyautókról, haszongépjárművekről vagy motorsport felhasználásról. A Ferodo története egészen 1897-ig nyúlik vissza, amikor Herbert Frood Angliában megalapította a vállalatot. A cég az elsők között kezdett súrlódó anyagokkal foglalkozni, és hamarosan úttörővé vált a fékbetétek és egyéb fékalkatrészek gyártásában.

A Ferodo kínálatában szerepelnek főfékhengerek, kerékfékhengerek, féknyergek és kuplunghengerek is, amelyek OE specifikációk szerint készülnek. A Ferodo kiemelt figyelmet fordít a kutatásfejlesztésre, és az autógyártók egyik első számú partnere: számos európai és ázsiai autó első gyári fékrendszere Ferodo alkatrészeket tartalmaz. Akár mindennapos közlekedésről, akár versenypályás használatról van szó, a Ferodo mindig biztosítja azt a minőséget, amelyre egy modern járművezetőnek szüksége van.

Milyen tanácsokat érdemes megfogadni a fékekkel kapcsolatban?

Mint minden hasonló teszt, ez is csupán erősen tájékoztató jellegű, és a piacon elérhető termékeknek csak egy kis részét mutatja be. Ám arra azért rávilágít, hogy jelentős különbségek lehetnek, és az sem mindegy, melyik szempontot tartjuk fontosabbnak. Nyugodt vezetési stílus mellett nincs igazán nagy jelentősége annak, hogy határhelyzetben hogyan teljesít egy fékszett. Ha viszont az áll mindenek felett, hogy extrém terhelésnél is kiemelkedő legyen a fékhatás, inkább a kopásból kell engedni. Nyilván fontos, hogy milyen alkatrészekkel szervizeljük az autót - fék és futómű esetén a biztonságunk is múlhat rajta. De itt is érvényes a tétel, hogy egy olcsóbb, de időben cserélt tárcsának és betétnek nagyobb hasznát vesszük, mintha a prémium kategóriás fékeket hagynánk vason futni.

Az ADAC szakemberei is megfogalmaznak néhány tanácsot, amelyeket érdemes észben tartani:

• Azt javasolják, mindig megbízható forrásból vásároljunk, a cserét pedig - különösen fékalkatrészeknél - olyanra bízzuk, aki látott már ilyet (nyilván szakemberre).
• Az új fékeket óvatosan koptassuk be.
• A biztonságos megállásban nemcsak ezeknek az alkatrészeknek van szerepük: fontos a futómű, például a lengéscsillapítók állapota és beállítása, meg persze a gumik is.
• Az előrelátó és defenzív vezetés pedig segít elkerülni a hirtelen beavatkozásokat, és ezzel hozzájárul a fékek élettartamának meghosszabbításához is.

tags: #ferodo #coated #vagy #premier #fektarcsa #összehasonlítás

• Fedezze fel a Mazda3 japán designját
• Részletes Landrider trekking kerékpár áttekintés
• Az alapjárat-szabályzó szelep hibái
• Az energiatakarékos otthon jellemzői
• Renault Fluence műszerfal figyelmeztetések