Fékbetétek lötyögése a nyeregben: okok és megoldások
A fékrendszer az autó egyik legfontosabb biztonsági eleme, ezért elengedhetetlen, hogy mindig tökéletesen működjön. Ebben a cikkben a fékrendszerrel kapcsolatos gyakori problémákat és azok lehetséges megoldásait vizsgáljuk meg, különös tekintettel a fékbetétek lötyögésére a nyeregben, a kézifék problémáira, a fékcsövek cseréjére és a fékrendszer légtelenítésére.
A fékrendszer felépítése
Fékbetétek lötyögése a nyeregben
A lötyögő úszónyerges fék zaja nagyon gyakori eset. A Nissan Micra tulajdonosok gyakran tapasztalják, hogy rázós úton a féknyereg zaja kihallatszik, mintha lötyögne. Ennek oka lehet a fogkrém állagú, ragacsos zsír vagy szilikonos paszta eltűnése, ami korábban a nyeregben volt.
Megoldás:
- A csúszkák és a hüvelyek fémtiszta állapotának elérése a cél.
- A csúszkák kenésére speciális kenőanyagot kell használni.
- Ha az új csúszkák sem maradnak csendben, a féknyereg hüvelye kopott meg, ami a nyereg cseréjét vonhatja maga után.
A kézifék problémái
Ha fékezéskor nem megfelelő a fékhatás, vagy a kézifék nem fog, annak több oka is lehet.
Hibák és fejlesztések a Ferrari 360 Modenánál
Jelenség: kéziféket használva sose lehet eléggé kiengedni a féket, a két hajlított kar hátul a féknyergeknél csak kb. félig megy vissza (pont keresztbe állnak a menetirányra), úgyhogy ha akarok fél-1 literrel alacsonyabb fogyasztást, meg hasonló pozitívumokat, akkor manuálisan kell hátrapiszkálni a két kart, még kb. 30 foknyit lehet a végső helyzetükbe eltekerni őket.
A mechnika viszonylag viseltes, a két karon már egész nagy hegyek-völgyek vannak sok évnyi használat miatt; gyanítom az ott lévő rugók se elég erősek már, a bowdenek újak, a kézifékkar utánállítója meg lehet hogy pont túl virgonc.
Lehetséges okok:
- Kézi fékkötél probléma: Ha a bal oldalon nagyon lehet kiengedni a kéziféket, csak ha a kötelet megmozgatom, akkor a kézifékkötél cseréje javasolt.
- Önbeálló probléma: Dobféknél két méret van, mindegyikhez más önbeálló kell.
- Beragadt munkahenger: Ha a munkahenger beragadt, tisztítani, pucolni kell, és kicserélni a gumikarikát.
Megoldások:
- Kézifékkötél cseréje: A kézifékkötél cseréje nem feltétlenül igényel a kipufogó levételét.
- Hátsó fékeket rendbe rakni:
- A rugókat újraedzeni vagy plusz rugót beépíteni mellé.
- Az utánállítót kiiktatni.
- A féknyergeket egybe cserélni.
Fékcsövek cseréje
A fékcsövek elöregedése vagy sérülése esetén azok cseréje elengedhetetlen a biztonságos fékezés érdekében.
Hátsó fék felújítási útmutató: Nissan Micra III
Tünetek:
- Fékcső eldurranása: A tank fölött elrohadt acél fékcső tipushiba lehet.
- Puha fékpedál: Ha a fék néha beton kemény, néha pedig beesik, az fékcső problémára utalhat.
Megoldások:
- Réz fékcső hajtogatása: Mindkét oldalra rézből hajtogatott fékcső beépítése.
- Gumifékcső ellenőrzése: Első körben a gumifékcsőre gyanakodnék, ott lehet dugulás.
Fékcső cseréje
Fékrendszer légtelenítése
A fékrendszerbe került levegő csökkenti a fékhatást, ezért a rendszert légteleníteni kell.
Tünetek:
Nitroscooter alkatrészek jogi háttere
- Puha fékpedál: Ha a fékpedál benyomásakor a hátsó fék meg sem mozdul, a dugattyút kézzel lehet mozgatni, akkor a rendszer eldugulhatott.
Megoldások:
- Légtelenítés: Az ABS-es fékrendszert is légteleníteni kell, ami eltérhet a nem ABS-es rendszer légtelenítésétől.
Fékmunkahengerek
Kérdés: Mi a különbség az első fékmunkahengerek között? Vagy ugyanaz az 1.6 -1.8 -2.0 -2.5 és a dízel féknyerge?
Válasz: A tárcsákból kiindulva: 4-hengeres benzineseknek gyárilag 260 mm-es a tárcsája, a dízelnek és a V6-nak 278 mm-es, úgyhogy maga a nyereg ennek megfelelően kétféle lehet. A dugattyú mindkét esetben 60 mm átmérőjű, az még lehet csereszabatos a két verzió közt.
(Természetesen egyben cserélve a tárcsákat, betéteket és nyergeket, fel lehet rakni a nagyobbik verziót is gond nélkül)
Picit nagyobb lesz a rugózatlan tömeg, de az egy új garnitúra felni felrakásánál is változhat. Gond igaziból nem lesz belőle; nálam pl. 300-as tárcsák vannak fent (ST170-es Focus-ról), MK3-as nyergekkel. Ahhoz is csak pár alátét kell, hogy egy vonalba kerüljön a nyereg meg a tárcsa közepe, meg pár mm-rel hosszabb csavarok a nyereg felfogatásához, aztán ennyi.
Fontos:
- A fékbetéteknek könnyen kell járniuk, kézzel ki kell tudni húzni, szinte zörögnie kell!
- A dugattyúknak könnyen kell járniuk!
További tanácsok
- A fékfolyadék minősége: A fékfolyadék lehet DOT 4 vagy DOT 5.
- Féktárcsa vastagsága: A gyári minimum érték valóban 4.5 mm. De több helyről hallottam már, hogy 3.5 ig el lehet menni.
- A fékrendszer karbantartása: Rendszeresen ellenőrizni kell a fékbetétek, tárcsák, csövek állapotát, és szükség esetén cserélni őket.
Táblázat a féktárcsa méretekről
| Motor típusa | Tárcsa mérete |
|---|---|
| 4-hengeres benzines | 260 mm |
| Dízel és V6 | 278 mm |
| ST170-es Focus | 300 mm |
Reméljük, ez a cikk segített jobban megérteni a fékrendszer működését és a gyakori problémákat. Ne feledje, a fékrendszer az autó egyik legfontosabb biztonsági eleme, ezért mindig gondoskodjon annak megfelelő karbantartásáról!