Fehér füst induláskor benzin okai
Nagy általánosságban elmondható, hogy ha autónkon bármi szokatlant észlelünk, érdemes azonnal szerelőhöz vinni, mielőtt nagyobb baj lenne, de az alapjáraton előforduló motorhibák valóban ijesztőek tudnak lenni. Ilyenkor mi a teendő? Nézzük meg, melyeket soha nem hagyhatunk figyelmen kívül!
Motorhiba jelei és okai
Autóvásárláskor a kiszemelt kocsi külső-belső átnézése, a próbaúton a motor erejének, a váltó, fékek, kuplung, futóműelemek elhasználtságának, zörgéseinek, csikorgásainak ellenőrzése mellett érdemes arra is odafigyelni, mi távozik a kipufogón. Egy jól beállított, egészséges motor is eregethet időnként szemmel látható dolgokat, de egy elkopott vagy súlyosan hibás motor füstölése sokszor egyértelműen elárulja, hogy drága lenne megvenni a kocsit. Összefoglaljuk, hogy melyik füstjelnek mi a jelentése.
A fehér füst benzines autó esetén minden esetben azt jelenti, hogy a hűtővíz bekerült a kipufogórendszerbe. Kár megijedni, mert reggel egy kis pára természetes, ugyanis a kipufogó belsejében mindig lecsapódik egy kevés.
Álló helyzetben járó motornál jelentkezik vagy csak gyorsításkor? Kék, fehér vagy fekete színű? Elillan vagy lerakódik az aszfaltra a kocsi alatt? Ha nem akarsz teljesen vakon menni a szakemberhez, az alábbiakban összegyűjtöttem néhány alapvető dolgot, amire füst jellegéből következtetni lehet. Ezek alapján gyanakodhatsz.
A fehéren füstölő kipufogó lényegesen nagyobb pánikot okozhat, mint ami a jelenség mögött áll. Legjellemzőbb előfordulása, az autó hidegindítását követően, amikor a kipufogóban lecsapódott pára a kiáramló forró gáz hatására párologni kezd. Probléma akkor van, amikor nagyon rövid távon használod a kocsit és nincs ideje kiszáradni a kipufogónak. Ilyenkor a felgyülemlő víz, lassan de biztosan korrodálja a csövet, ami végül kilyukad.
Megane II Grandtour lámpa útmutató
A durván nagymértékű, vagy folyamatos fehér füst már kevésbé elhanyagolható tünet. Gyakran az autó hűtőrendszerének meghibásodása, a hűtőfolyadék égéstérbe jutása okozza a kellemetlen bárányfelhők eregetését.
A hűtőfolyadék járatai átszelik a motorblokkot és a hengerfejet, a legjellemzőbb hiba, amikor a két részegység összeillesztésénél alkalmazott hengerfejtömítés adja meg magát és innen kerül a hűtőfolyadék az égéstérbe.
Hidegben, hidegen indított motornál új autóknál is gyakran látható jelenség, nem utal hibára. Tulajdonképpen nem is füst ez, hanem a kipufogórendszerben kicsapódott vízből származó pára (gyakran társul látható vízcsepegéssel is a cső végén), amely az autó műszaki elemeinek átmelegedésével megszűnik.
Ha hűvös reggelen a próbaúton így indul az autó, még nem kell otthagyni, de ha pár kilométer, pár perc után még mindig jön valami fehér dolog a csövön, az már más problémát jelez.
A motorblokkot vagy motortömböt és a hengereket lezáró hengerfejet keresztül-kasul átjárják azok a kis csatornák, melyekben a rendszert hűtő és egyenletes, optimális üzemi hőmérsékleten tartó hűtőfolyadék kering. Ha ezekből a csatornákból, járatokból valamilyen úton-módon átszüremlik a hűtőfolyadék (amelynek tömegét jellemzően egy etilén-glikol nevű anyag adja) az égéstérbe, ott részben elég, részben elpárolog - ennek jele a súlyos, fehér füst a kipufogógázban. Ilyenkor szoktuk azt mondani, hogy „hengerfejes” a motor, bár nem biztos, hogy ez a baj.
A leggyakrabban a hiba oka valóban a motorblokk és a hengerfej közti tömítés átégése (ez a legjobb eset, pár tízezer forintos javítás) vagy a hengerfej repedése (ez már százezres nagyságrend), de akár a motorblokk repedése is okozhatja a hűtővíz szivárgását (anyagi csőd).
Érdemes megfigyelni, hogy az olajjal együtt a hűtővíz is fogy-e. Ha együtt megy a kettő, gyanakodhatunk a motortömb és a hengerfej közötti tömítés hibájára. Ennek mértékétől függően több szintje van azért. Van, hogy simán elcsöpög a víz, azért fogy. Ilyenkor jól jön a hűtőtömítő. Van, hogy a motor „beledolgozik” a víztérbe. Ez általában felfújt vízcsöveket jelent, és bugyogó túlfolyótartályt. Ugyanis ez utóbbi esetben a pápaválasztásra emlékeztető fehér füst száll fel, mégpedig 1-2 perc alatt az egész hűtőrendszer tartalmából képződő mennyiségben. Ez eléggé észrevehető, és általában költséges és drága javítást jelent.
Ugyanez a helyzet, ha turbós, benzines kocsid van, és gyorsításkor jelenik meg a szürke-fehér füst. Ez a turbó hibájára utal. Ennél csak egy rosszabb van, ha a blokk repedt meg. Ezesetben nyugodtan keress egy bontott blokkot, vagy add el az autót.
Minden esetre nagy mennyiségű fehér füst esetén azonnal állítsd le a verdát, és hívj autószállítót. Ennél kicsivel könnyebb dolgod, ha a fehér füst a motortérből jön ki, mert egyszerűen túlmelegedett a motor.
Ez utalhat a termosztát hibájára, lehet valami eltömődés a rendszerben, de egyszerűen a ventilátor, a vezérlése, vagy egy jeladó is tönkremehetett.
Kék füst a Zafiránál - Mi lehet az ok?
A fehér füst vízgőz vagy más vegyi gőz. Minden kipufogógázban van bizonyos mértékű vízgőz, és ez különösen igaz, amikor először indítja el az autóját. Ezekben az esetekben általában a fejtömítés meghibásodása vagy repedt blokk az oka.
A hengerfej feladata az égésterek tömítése, de egyben tömítésként is szolgál a blokk vízjáratai és a fej között. Ha ez megtörténik, valószínűleg édes szagú, fehér füst távozik a kipufogócsőből, hűtőfolyadék égése formájában.
Meleg motornál a hengerfej repedése a hőtágulás miatt kitágul, így több hűtőfolyadék kerül a motorba, mint a hideg motor esetén. Ha ilyenkor leállítjuk, majd újraindítjuk a motort, a bekerült nagyobb mennyiségű hűtőfolyadék távozik nagy gőzfelhő formájában.
Gyakori a hűtőfolyadék forrás, oka: általában a nem megfelelő hűtés miatt forr fel a hűtőfolyadék, a nagy hőterhelés azonban deformációt, vetemedést okoz a hengerfejen, emiatt súlyosbodik a probléma. Rövid idejű megoldás lehet ilyenkor a hűtő sapka gumitömítésének az eltávolítása azért, hogy ne tudjon nyomás keletkezni a hűtőrendszerben.
Vigyázat! Ilyenkor már forrhat a hűtőfolyadék!
Emulziós motorolaj (barnás-fehéres, sűrű massza a nívópálcán, oka: az olajtérbe jutó hűtőfolyadék keveredik a motorolajjal. Ilyenkor a motorolaj szint is megemelkedik. Ha ezeket a jeleket észleljük, irány a szakszerviz.
Felforrt hűtőfolyadék esetén ne menjünk tovább, mert a hengerfejhiba gyorsan rosszabbodik és más súlyos károkat okozhat: dugattyúszorulás, főtengely csapágy beállása, szeleptörés, stb.
A legfontosabb, hogy ne ignoráljuk a jeleket! Minél hamarabb észleljük a problémát, annál könnyebb és olcsóbb lehet a javítás. Diagnosztika: Ha nem értünk a motorokhoz, forduljunk szakemberhez. Karbantartás: A rendszeres karbantartás elengedhetetlen a motor élettartamának meghosszabbításához. A megelőzés mindig olcsóbb, mint a javítás.
Az autó minden hengerében égő üzemanyag kipufogógázokat termel. A gázok a szelepeken keresztül hagyják el a motort, mielőtt a kipufogócsonkon, a katalizátoron és a kipufogó-/kipufogócsövön keresztül kipufognak. Ha a kipufogórendszer minden alkatrésze megfelelően működik, a kipufogócsőből távozó gázok színtelenek lesznek. A benzint üzemanyagforrásként használó járművek kipufogógáza többféle színben is megjelenhet. Ennek a füstnek a leggyakoribb színei a fekete, fehér vagy szürke/kék színek.
További motorhiba jelek
A motor egy komplex szerkezet, ami rengeteg alkatrész összehangolt munkájának eredményeképpen kel életre. Mint minden bonyolult rendszer, a motor is idővel kopik, elhasználódik, és meghibásodhat. Honnan tudhatom, hogy baj van? Számos jel utalhat arra, hogy a motorunk nem működik megfelelően.
- Nehezen indul a motor: Ez az egyik legkézenfekvőbb jele a problémának.
- Gyenge akkumulátor: Az akkumulátor felelős a motor indításához szükséges energia biztosításáért.
- Hibás gyújtógyertya: A gyújtógyertyák feladata a benzin-levegő keverék begyújtása.
- Kompresszióvesztés: A motor belső kompressziója nélkülözhetetlen a hatékony működéshez.
- Indítómotor hiba: Az indítómotor forgatja meg a motort, hogy beinduljon.
- Gyenge teljesítmény:
- Légszűrő eltömődése: A tiszta levegő elengedhetetlen a megfelelő égéshez.
- Katalizátor eltömődése (ha van): A katalizátor tisztítja a kipufogógázokat.
- Füstölés:
- Kék füst: Olajégés.
- Fekete füst: Túl dús üzemanyag-keverék.
- Fehér füst: Víz kerül az égéstérbe. Ez utalhat hengerfejtömítés hibára, vagy akár hengerfej repedésre is.
- Túlmelegedés:
- Hűtőfolyadék hiány: A hűtőrendszer felelős a motor hőmérsékletének szabályozásáért.
- Hibás termosztát: A termosztát szabályozza a hűtőfolyadék áramlását.
- Hibás vízpumpa: A vízpumpa keringeti a hűtőfolyadékot.
- Ventilátor hiba: A hűtőventillátor segít a hűtő hűtésében.
- Check Engine lámpa világít:
- Rángatózás, egyenetlen járás:
- Hibás oxigén szenzor: Az oxigén szenzor méri a kipufogógáz oxigéntartalmát, és ennek megfelelően szabályozza az üzemanyag-keveréket.
6 probléma a hengerfejtömítés csere után és hogyan kerülhetők el
Ha az olajfogyasztás hirtelen ugrott meg, ebben még lehet reménykedni, de a kéken füstölő autót ilyenkor sem javasoljuk megvásárolni. Mint minden valószínűsíthető motorhiba esetén, a tiszta ügy ilyenkor is az, hogy az eladó javíttatja ki a hibát.
Turbómotornál elképzelhető, hogy csak a feltöltő hibája miatt kerül olaj a hengerbe, ami viszonylag könnyen, gyorsan és tervezhető költséggel kiküszöbölhető probléma. Hogy a turbóval van-e baj, könnyen ellenőrizhető: ha itt kerül ki a kenési rendszerből az olaj (és a turbó által szállított levegővel kerül a motorba), a pillanatok alatt lelazítható-lehúzható levegőcsövek durván tele lesznek olajjal-olajsárral.
tags: #fehér #füst #induláskor #benzin #okai