Fehér Porsche Cayenne Törésteszt: A Megújulás és a Biztonság

A Porsche a Cayenne esetében a történelmének egyik legátfogóbb modellfrissítését ígéri. A ráncfelvarrásoknak manapság nem szokás túl nagy jelentőséget tulajdonítani, hiszen a küllem sok esetben nem, vagy csak alig tetten érhető módon változik. Sokkal inkább az előző kiadás gyermekbetegségeit igyekeznek orvosolni ezekkel a módosításokkal.

A Porsche ezúttal szembe megy a sablonokkal és a tavasszal érkező Cayenne frissítés esetében egy teljes megújulásról beszélnek. A Porsche törekvéseit mi sem bizonyítja jobban, hogy az új Cayenne esetében több mint 4 millió tesztkilométert tettek meg a prototípusokkal és az előszériás modellekkel, finoman szólva sem normál körülmények között.

A próbautakat három kontinensen bonyolították: Európában, Ázsiában és Észak-Amerikában. A Cayenne-t megjáratták Spanyolországban, Marokkó homokdűnéin vagy éppen Finnország jeges hegyvonulatain, a németországi Nürburgring-Nordschleife versenypályáról nem is beszélve, mely köztudottan ember és gép tűrőképességét is egyaránt próbára teszi.

A Porschénál persze tudják, hogy nagyon kevés leendő Cayenne tulaj fogja ilyen zord körülmények között használni a SUV-ot, de ahogy Dirk Lersch, a Cayenne prototípusok létrehozásáért és teszteléséért felelős szakember elmondta "mindenkinek tudnia kell, aki Porschét vásárol, hogy autója kivételesen kemény terhelésnek is ellenáll - függetlenül attól, hogy milyen körülmények között kell helytállnia.”

A facelift egyébként az ígértek szerint érinti a Cayenne erőforrásait, futóművét, felszereltségét, és ami talán a legszembetűnőbb lehet, a formatervet is. Említésre méltó továbbá, hogy az új Cayenne modellekben módosított aktív futómű dolgozik majd a még nagyobb menetstabilitás és kényelem érdekében, valamint a beltérben az infotaiment rendszert is átszabták ugyancsak a kényelem és az átláthatóság jegyében.

Könnyűfém felni útmutató fekete autókhoz

A Cayenne GTS modell különlegességei

A Cayenne GTS modellel kapcsolatban az alábbiak emelhetők ki:

10 mm-es ültetés
Alapáras adaptív légrugózás
PASM aktív futómű-szabályozás
PTV+ nyomatékvektor-szabályozás
Kifejezetten közúti használatra hangolt menetdinamikai és stabilitásszabályozó rendszerek

A 4.0 V8 ikerturbós motor felhergelt változata, a korábbi 460 helyett 500 lóerő áll a vezető rendelkezésére, a legnagyobb forgatónyomaték 620 helyett 660 Nm. A nyolcfokozatú Tiptronic S váltó Sport és Sport+ üzemmódban gyorsabban reagál, és rövidebb idő alatt kapcsol.

A Cayenne GTS fekete feliratokat, megnövelt első légbeömlőnyílásokat, sötét tónusú első és hátsó lámpatesteket, valamint piros féknyergeket kapott. Fényes fekete ellenben minden kiegészítő optikai és aerodinamikai elem, a kerékívtoldatoktól kezdve a küszöbökön át az ablakszegélyekig.

Az utastérben fűthető GT sportkormány, Race-Tex technikai kárpitozás, szintetikus nyersbőr-szövet tetőkárpit, könyöklők és ülésbetétek teremtenek sportos hangulatot.

A Cayenne GTS Coupé alapfelszerelésként kínál fix panoráma-napfénytetőt és automatikusan felemelkedő hátsó légterelőt, opcióként pedig középen kivezetett sportkipufogót, könnyített tetőlemezt, szénszálas hátsó diffúzort, valamint a tömegcsökkentés érdekében vékonyabb hő- és hangszigetelést kínáló sportcsomaggal is megrendelhető.

Fekete-fehér Lamborghini embléma: mit szimbolizál?

EuroNCAP töréstesztek

Négy új modell, két francia, egy koreai és egy olasz vizsgázott a törésteszt-laboratóriumban. Meglepetésre az egyik "csak" négycsillagos eredményt produkált.

A töréstesztek során használtak hőszenzoros tesztbábut. Téved, aki azt gondolja, hogy minden dummy egyszer használatos, mint a japán kamikázék voltak. Ismerkedjenek meg Dr. Oszkárral, aki tesztbábu létére beutazza a világot, s a legkülönfélébb klímájú helyeken dolgozik. Szerencsénkre!

EuroNCAP eredmények táblázata (példa):