Opel Corsa B X10XE Motorjavítás – Esettanulmány

Az Opel Corsa B, X10XE motorkódú autó egyenetlen motorjárással és többletfogyasztással érkezett a műhelybe. A tulajdonos elmondta, hogy már cseréltek gyújtótrafót és gyertyákat is, de a hiba továbbra is fennállt.

Első lépésként meg kellett állapítani, melyik hengerben nincs égés. A hang alapján az egyik henger nem működött megfelelően. Mivel a trafók és a gyertyák újak voltak, valószínűsíthető volt, hogy nem a szikrával van probléma.

A Hibakeresés Folyamata

Gyertyák Ellenőrzése: A trafó leszerelése után a gyertyákat kitekerve láthatóvá vált, hogy az 1-es henger (vezérlés felőli) nem működik, mivel az elektródán benzincsepp volt.
Szikra Ellenőrzése: A gyertya tisztítása után ellenőrizték a szikrákat a trafóba helyezett gyertyákkal, melyeket a szelepdeknire testeltek. Fontos, hogy ilyenkor a tüzelőanyag tápszivattyú reléjét ki kell húzni a helyéről a balesetek elkerülése végett! A szikrák mindhárom hengernél rendben voltak.
Kompresszió Mérés: A gyanús hengerben a kompresszió kielégítő volt, 12 bar.
Befecskendezés Vizsgálata: A trafót és a gyertyákat visszaépítették, majd a befecskendezőszelep sugárképét vizsgálták. Kiderült, hogy a hibás henger injektora nem porlaszt, hanem "lövi" a benzint.

1. ábra: Egy Opel Vectra hibrid ECU-ja (x18xe)

A Befecskendezőszelep Problémája

A befecskendezőszelep tisztítása nem oldotta meg a problémát. További vizsgálatok során kiderült, hogy a szelep mindaddig nyitva van, amíg az ECU le nem kapcsolja a főrelét. Nem a szeleppel volt probléma, hanem a működtetésével. A szelep addig kapott tápfeszültséget, amíg a főrelé áramot adott.

A vezetékek átvizsgálása nem mutatott ki testzárlatot. A gyanú az ECU végfok problémájára terelődött: lehetséges, hogy zárlatos a szelep kapcsolótranzisztora.

Fabia alacsony alapjárat okai

Az ECU a szívócső alatt helyezkedett el, és hibrid technikájú volt, vastag zselé réteggel kiöntve. A javítás nehézkesnek tűnt, egy új ECU beszerzése pedig költséges lett volna.

S01E10 - Opel Corsa B Hátsó fékpofa és fékdob cseréje

Az ECU Csere Megoldása

A tulajdonos az ECU azonosítószámai alapján szerzett egy használt ECU-t. Mivel ez egy használt ECU volt, IMMO-t kellett hozzáilleszteni. A kulcs illesztése és egy hibakód tároló törlése után az autó megfelelően működött.

Az ECU Meghibásodásának Okai

Ezek az ECU-k hajlamosak a meghibásodásra, mivel a gyár előnytelen helyzetben szereli őket a motortérbe. A rázkódás, a hőmérsékleti és környezeti változások miatt megrepedezhetnek a forrasztások a nyáklapon, vagy a félvezető elemek mehetnek tönkre.

A túl sok befecskendezett benzin lemoshatja a hengerfalról a motorolajat, hígíthatja azt, és megnövelheti a kopást. A sok elégetlen tüzelőanyag pedig a katalizátort is terheli.

2. ábra: Az X10XE motorkódú Corsa kapcsolási rajza

Fabia Sedan jellemzői és előnyei

A kapcsolási rajz jelölései:

Részegységek	Jelölés
Relé - befecskendező szelepek	K43
Szenzor - kopogásszabályozás 1	P46
Relé - tüzelőanyagszivattyú	K44
Érzékelő - bütyköstengely	P47
Vezérlőkészülék - motor, Motronic	K61
Befecskendező szelep - 1-es henger	Y7.1
Gyújtótekercs - direktgyújtás	L2
Befecskendező szelep - 2-es henger	Y7.2
Szenzor - hőmérséklet, hűtőközeg	P30
Befecskendező szelep - 3-as henger	Y7.3
Lambdaszonda, keverékvezérlés, fűtött	P32
Mágnesszelep - kipufogógáz visszavezetés	Y18
Potenciométer - fojtószelep	P34
Fojtószelep-állító	Y26
Impulzus szenzor - forgattyútengely	P35
Mágnesszelep - tanklégtelenítés	Y34
Levegőmennyiség-mérő	P44