Az elektromos öngyújtók és a Mercedes-Benz úttörő elektromos technológiája

A modern világban egyre nagyobb hangsúlyt kapnak a környezetbarát és fenntartható megoldások. Ez a trend az öngyújtók piacát sem kímélte, és az elektromos öngyújtók, más néven USB öngyújtók, egyre népszerűbbé válnak. Ezek az újgenerációs eszközök nem gázzal vagy benzinnel, hanem elektromossággal működnek, forradalmasítva a gyújtás módját. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk az elektromos öngyújtók működését, előnyeit és hátrányait, valamint betekintést nyújtunk a Mercedes-Benz legújabb elektromos fejlesztésébe, az eO500U autóbusz alvázba, amely szintén az elektromos technológia erejét demonstrálja.

Az elektromos öngyújtók működése és típusai

Az elektromos öngyújtók a hagyományos láng helyett egy izzó plazmaívvel gyújtanak, amely gombnyomásra, üzemanyag nélkül lobban be. Ha olyan eszközt keresel, amely szélben is megbízhatóan működik, nem szárad ki, és nem kell hozzá gázpalackot vagy benzint vásárolnod, akkor jó helyen jársz. A plazma öngyújtó belsejében egy beépített lítium akkumulátor két elektróda között nagyfeszültségű elektromos ívet hoz létre. Ez az ív több száz fokos, ezért a cigarettát, a gyertyabelet vagy a tűzgyújtót pillanatok alatt meggyújtja. Mivel itt nincs nyílt láng, a szél nem fújja el, és a gáz- vagy benzinszag is teljesen elmarad.

Az elektromos íves vagy plazmagyújtók egy beépített Li-ion akkumulátornak köszönhetően elektromos ívet hoznak létre, amely segítségével lehet meggyújtani a tüzet. A modern USB öngyújtók lítium-ion akkumulátorral és ívgenerátorral működnek, amelynek köszönhetően hosszú élettartamúak és nagy teljesítményt nyújtanak. Az ívgenerátor a két elektróda közötti elektromos áram felhasználásával plazmaívet hoz létre.

Ív elrendezés és formavilág

A működés szempontjából a legfontosabb az ív elrendezése. Az egyszálú (single arc) modellek egyetlen vékony ívet képeznek két pont között, ezek olcsóbbak és karcsúbbak. Ha elsősorban cigarettát vagy gyertyát gyújtanál beltérben, az egyszálú plazmagyújtó tökéletes és energiatakarékos. Az egyíves modellek vékony ívet adnak, így cigarettához és kanócokhoz praktikusak.

Az elektromos gyújtók formája nagyban meghatározza a használati területet. A leggyakoribb forma a lapos, zippó méretű plazma öngyújtó, amely kényelmesen elfér a zsebben vagy a táskában. Sok darab fémházat és lehajtható fedelet kap, így tapintásra és látványra is hasonlít a benzines klasszikusokra. A kínálatban 55 termék szerepel, a fémházas, cinkötvözetből vagy rozsdamentes acélból készült darabok tartósabbak és masszívabb fogást adnak, mint a műanyag verziók. Érdemes megnézni a termék általános minőségét, leginkább a fém gyújtókat ajánljuk.

Toyota Auris hibrid részletes adatok

A hosszú nyakú elektromos gyújtó (long neck arc lighter) a gázsütő, a kandalló, a kandallógyertyák és a grill begyújtásához ideális, mert biztonságos távolságból éri el a lángot. Sok modell hajlítható nyakkal és asztali talppal készül. A fémházas, díszdobozos plazmagyújtók népszerű ajándékok.

Az elektromos öngyújtók előnyei és korlátai

Az elektromos öngyújtók számos előnnyel rendelkeznek a hagyományos társaikkal szemben, amelyek miatt egyre több felhasználó választja őket:

• Szélálló és időjárásálló működés: A szélálló ívnek köszönhetően a szabadtéri használat sem okoz gondot. Nem kell aggódnia a gyújtás sikertelensége miatt zord időjárási körülmények között sem. A plazma gyújtó nem lángot, hanem elektromos ívet hoz létre két elektróda között, ezért szél, hideg vagy magaslati levegő sem oltja ki.
• Környezetbarát: A hagyományos gázos öngyújtókkal ellentétben nem keletkezik annyi műanyag hulladék. A becslések szerint évente több mint 1,5 milliárd gázos öngyújtót adnak el világszerte. Ezeknek az öngyújtóknak a nagy része műanyagból készül, ami nem lebomló anyag, és jelentős környezeti terhet jelent.
• Biztonság: Nincs nyílt láng, így a balesetek esélye minimálisra csökken. A töltéshez nincs szükség robbanásveszélyes gázok használatára.
• Gazdaságos és kényelmes: Nem párolog el belőle az üzemanyag, így hetekig a fiókban hagyhatod, és használatra kész marad. Nem kell hozzá gázpalackot vagy benzint vásárolnod. A töltési idő típustól függően változik, de kb. 1-2 óra. Egy teljes feltöltéssel a legtöbb modell 100-300 gyújtásra elég, ami napi használat mellett 1-2 hetet jelent.
• Minimális karbantartás: Az elektromos verziók használatuk egyszerű és gyors.

Ugyanakkor fontos tisztában lenni az elektromos öngyújtók korlátaival is. Egy másik tipikus tévedés, hogy az elektromos öngyújtót erős, lobogó láng helyettesítésére veszik: tábortűz vagy nagy tuskó meggyújtásához a koncentrált plazma ív kevés, ott továbbra is jobb a hagyományos megoldás.

Néhány dologra oda kell figyelni az utazás során is: Repülőn a beépített akkumulátor miatt csak a kézipoggyászban szállíthatod, feladott bőröndben nem - ezt érdemes utazás előtt figyelembe venni. Hidegben az akkumulátor kapacitása átmenetileg csökkenhet, ezért téli túrán tartsd belső zsebben, közel a testedhez.

Karbantartás és felhasználói tapasztalatok

Bár az elektromos öngyújtók karbantartása minimális, néhány hibát érdemes elkerülni a hosszú élettartam érdekében. A leggyakoribb a túltöltés: ha a gyújtó megtelt, húzd ki a kábelt, mert a folyamatos töltés rövidíti az akkumulátor élettartamát. Az elektródák közé idővel korom és por rakódhat - ezt száraz fültisztító pálcikával, kikapcsolt állapotban óvatosan letisztíthatod, így az ív újra erős és egyenletes lesz. Fontos biztonsági figyelmeztetés: a tesztelés alkalmával kipróbáltam, hogy mégis mekkora erő van benne. Ne próbáljátok ki, ismétlem NE! Megrázó élményben lesz része annak, aki direkt megfogja az egyik kis kivezetést.

Késések az elektromos Land Rover terveiben

A felhasználói tapasztalatok szerint a termék megjelenésére nem lehet panasz. Kézbe fogva egyből érződik a súlya, és a teljes egészében fém külső letisztultsága. Fogása kellemes, bár a sötétre festett külső nagyon gyűjti az ujjlenyomatokat. Az elülső oldalán három LED kapott helyet, amik az akkumulátor kapacitását jelzik, felettük egy darab gomb árvátlankodik. Ha felnyitjuk az öngyújtó tetejét, akkor az apró oldalsó ledek felvillannak és láthatjuk az akkumulátor kapacitását. Ha az alsó LED világít, akkor 25%-on állunk, majd jön az 50 és a 75% és feletti kapacitás kijelzés. Jó hír, hogy nem véletlenül sem tudjuk működésbe hozni az öngyújtót, a fedelet felnyitva, az akkumulátortól kimenő négy kis kábel végét látjuk, amik elektromos áram hatására átlósan ívet húznak.

Gyártói adatok szerint egy feltöltéssel 150 cigaretta gyújtására megfelelő energia van a kis cellákban, amit microUSB porton keresztül bárhonnan, például laptopról vagy telefontöltőről 2 óra alatt feltölthetünk. A gyakorlatban ez a szám inkább százhoz közelít. Egy cigaretta meggyújtásához annyi időre van szükség, mintha normál öngyújtót használnánk, de az első alkalomkor még rosszabb időt futhatunk. A játéknak végeztével, normál használat mellett azonban hosszú ideig kitart az eszköz egy töltéssel.

A választásnál nem a legnagyobb ár, hanem a használati cél a döntő. Egy dohányosnak más a fontos, mint annak, aki kizárólag a kandallóját gyújtaná be. Én az olcsóbbik, névtelen variánst próbáltam ki a KCASA helyett, mert amikor a jelenlegi öngyújtómat vásároltam, akkor épp bevezető akcióban árulták. Jelenleg már a KCASA gyújtóihoz hasonló ársávba került, így ha most kellene választanom, akkor már a márkásabb terméket vásárolnám.

Magyarországon nincsenek jogi korlátozások az elektromos öngyújtók használatára; ugyanazok a jogszabályok vonatkoznak rájuk, mint a hagyományos gázos öngyújtókra.

Összehasonlító táblázat: Hagyományos vs. Elektromos öngyújtó

A Mercedes-Benz eO500U: Az elektromos jövő útjain

Az elektromos technológia nemcsak a mindennapi tárgyakban, mint az öngyújtók, hanem a nehézjárművek piacán is forradalmi változásokat hoz. A Mercedes-Benz brazíliai fejlesztőközpontja tisztán elektromos hajtású járóképes alvázzal rukkolt elő, az eO500U típusjelzésűvel, amely az elektromos autóbuszok jövőjét vetíti előre.

Corolla elektromos ablak beépítés

Fejlesztés és elérhetőség

Az augusztus 25-én bemutatott új platform a Mercedes-Benz O 500 U önjáró alváz elektromos kiadása. Fejlesztése a gyártósor felkészítésével, a teszteléssel és a szükséges képzésekkel együtt mintegy 100 millió brazil realt (átszámítva bő 16,2 millió eurót, illetve 5,7 milliárd forintot) emésztett fel. Bár a fejlesztés oroszlánrészét a brazil részleg végezte, Németországban tesztelték többek között az akusztikát, valamint a fék-, a légkondicionáló- és az elektromos rendszert, továbbá itt épült a legelső két prototípus alváz is.

Az elsősorban dél-amerikai vásárlók számára kínált, helyben gyártott eO500U alváz 2022-től lesz elérhető, az európai és az óceániai piacot is a brazil gyárból látják majd el. Mindez azt is jelenti, hogy a jövőben nem lesz műszaki (legfeljebb termékpolitikai) akadálya annak, hogy akár magyarországi karosszálók, mindenekelőtt a debreceni ITE is elektromos autóbuszt építsen a csillagos márka technikai alapjaira.

Műszaki specifikációk és teljesítmény

Az új alváz nem követi a Mercedes-Benz eCitaróban megszokott motortornyos elrendezést, és alacsony belépésű, kéttengelyes platformról van szó. Akár 13,2 méter hosszú karosszériák fogadására is alkalmas, ami a Mercedes-Benz előzetes számításai szerint nagyjából 83 fős utaskapacitást tesz lehetővé. A gyártó sem a vontatási akkumulátorok kapacitásáról, sem pedig a beépített villanymotorok teljesítményéről nem közölt pontos adatokat - utóbbiakról annyi tudható, hogy a hátsó futóműbe integrált megoldásról van szó.

A hírek négy, illetve hat akkumodullal szerelt változatokról szólnak, ebből két egység a jármű végén kap helyet, a tetőre pedig legfeljebb négy pakk kerül - a demókocsik esetében ez utóbbiak a tető hátsó részén találhatók, ellentétben az eCitaróval, ahol a tető elején sorakoztatják fel őket. A hatótávot 250 kilométerre becsüli a gyártó, de a nagyobbik akkucsomaggal akár 300 kilométer is megtehető lesz egyhuzamban. A teljes feltöltés 2,5-3 órát vesz igénybe konnektoros töltőn keresztül, a Daimler Buses más villanybuszaiban is alkalmazott technológiai sztenderdeknek megfelelően. Az energiatárolók csereperiódusát 15 évre ígérik.

Piaci kilátások és gazdasági szempontok

Az első két demonstrátor jármű a Mercedes-Benz legutóbbi alváz-bemutatójához hasonlóan ezúttal is Caio Millenium IV karosszériával készült, de Walter Barbosa, a Mercedes-Benz do Brasil értékesítési- és marketingigazgatója szerint már tárgyalnak más brazil felépítményezőkkel is. A villamos gépészet részleteihez hasonlóan az árról is kevés konkrétum derült ki a bemutatón, ám a brazil Noticias Automotivas szakportál tudni véli, hogy az elektromos alváz - amelynek értékét több, mint fele részben az akkumulátorok teszik ki - nagyjából háromszor-négyszer többe kerül majd a hagyományos dízelmotoros kivitelnél. A lap értesülése szerint maga a gyártó is úgy számol, hogy a lokálisan zéró emissziós változat többletköltsége 13 év alatt térül csak meg.

Ennek ellenére csak São Paulo részére - ahol 2037-re a teljes autóbuszparkot szeretnék elektromos hajtású típusokkal kiváltani - évente 150-200 darab új eO500U alváz értékesítésével számolnak, de potenciális vásárlónak számít Vitória és Salvador is, a piaci érdeklődés tehát egyértelműen megvan az új termék iránt. Az első két prototípus a São Paulo Transporte (SPTrans) társaság specifikációja szerint épült, az ottani BRT-rendszerhez igazodó, kétoldali ajtókialakítással. Az utcai tesztfutások még szeptemberben elkezdődnek, az első sorozatpéldányok pedig 2022 elején gördülhetnek ki a São Bernardo do Campo-i gyárból.

tags: #elektromos #öngyújtó #mercedes #információ

• Mindent a Peugeot 407 fűtésvezérlőjéről
• Alufelni előnyök és hátrányok
• Minden a Peugeot 407 alkatrészeiről
• Mercedes-Benz buszok: Részletes modellismertető
• Mondeo MK3 rács típusok összehasonlítása