A Škoda Octavia RS: A Sportosság és az Elektrifikáció Jövője

A Škoda az idei müncheni autószalonon mutatja be az Octavia elektromos jövőjét előrevetítő koncepcióautót. Klaus Zellmer, a Škoda vezérigazgatója a vállalat pénzügyi eredményeinek ismertetésekor jelentette be, hogy a koncepcióautó szeptemberben debütál Münchenben.

Az Elektromos Octavia Koncepció és Jövője

Eredetileg az Octavia elektromos változatát a jelenlegi MEB platformra tervezték, de végül a fejlettebb SSP architektúra mellett döntöttek. A sorozatgyártású változat az évtized végére várható, nagyjából a Volkswagen ID Golf érkezésével egy időben.

Mielőtt az Octavia elektromos változata piacra kerül, a Škoda két másik elektromos modellt is bevezet. Az Epiq, amely a Volkswagen ID.2 és a Cupra Raval testvérmodellje, 2025-ben érkezik, és belépő szintű elektromos autóként szolgál. A Škoda nem minden piaci szegmensben kíván jelen lenni elektromos modellekkel. Nem tervezi saját változatát a Volkswagen ID Every1 városi elektromos autóból, amely várhatóan 2027-ben érkezik.

Az Elektrifikált RS Család: Az Octavia RS iV

A sportos vRS modellcsalád a villanyautók között is folytatja pályafutását. Zellmer megerősítette, hogy ez a Škoda DNS-ének része, és a márka nem kívánja elhagyni ezt a hagyományt. Mostantól hivatalos, hogy nem csak benzines és dízel, hanem először a márka történetében konnektoros hibrid OCTAVIA RS is lesz, amit már márciusban, a Genfi Autószalonon megismerhetünk majd.

😵 SKODA OCTAVIA RS iV 👍 PHEV - Plugin Hibrid - Első benyomás

Az új ŠKODA OCTAVIA RS iV 1.4 TSI benzines erőforrása és 85 kilowattos elektromos motorja együttesen 180 kW (245 LE) rendszerteljesítményt produkál. A ŠKODA egy 110 kW (150 LE) teljesítményű, 1,4 literes TSI benzines erőforrást és egy 85 kilowattos elektromos motort kombinál az OCTAVIA RS iV hajtásrendszerében, amelyek együttesen 180 kW (245 LE) rendszerteljesítménnyel és 400 newtonméter maximális forgatónyomatékkal szolgálnak, s mindezt hatfokozatú DSG sebességváltó továbbítja az első kerekek felé. Az elektromos motor már közvetlenül induláskor rendelkezésre álló 330 newtonméter forgatónyomatéka erőteljes gyorsításokra kínál lehetőséget. Teljes rendszertellejesítményét rendelkezésre bocsátó Sport-üzemmódjában az OCTAVIA RS iV álló helyzetből 7,3 másodperc alatt gyorsít fel 100 kilométer/órás tempóra, végsebessége pedig 225 kilométer/óra.

Toyota Auris hibrid részletes adatok

Az RS iV Designja és Felszereltsége

Az RS kivitel számos részletében különbözik a hagyományos verzióktól. Dinamikus megjelenését olyan fekete kiegészítők is fokozzák, mint a hűtőrács, a diffúzor, a visszapillantó tükörházak, az ablakkeretek és a légterelő a limuzin verzióban (a kombi változatnál a légterelő színe megegyezik a karosszéria színével).

Vizuális ismertetőjegyként sportos fekete kiegészítők jellemzik. Az OCTAVIA RS iV már alapkivitelében LED-technikájú, specifikus ködfényszórókkal és 18 col peremátmérőjű, fekete könnyűfém keréktárcsákkal készül, a féknyergek pedig jellegzetes RS-vörösre fényezve vonzzák a tekintetet. Kívánságra 19 colos könnyűfém keréktárcsák is rendelkezésre állnak. Egyaránt sportos feketében jelennek meg a ŠKODA-hűtőrács, az Air Curtain elemek, az RS-specifikus első lökhárító diffúzoreleme, az Aero Flap idomok, a hátsó lökhárító diffúzora és az ablakszegélyek.

Dinamikus beltér RS-stílusban: Az OCTAVIA RS iV utasterébe pillantva, túlnyomórészt fekete színvilága tűnik fel. A háromküllős, bőrbevonatú és multifunkciós sportkormány vRS-logót hordoz, a DSG sebességváltó kezeléséhez pedig kapcsolóbillentyűkkel is kiegészül. Az első sportüléseket fekete szövet borítja vagy extrafelszerelésként rendelhető Ergo-ülésként Alcantara®- és bőrkárpitozással, illetve magasságállítással készülnek. Az üléseken RS-logó és vörös vagy ezüstszürke kontrasztárnyalatú díszvarrások feszülnek, amelyek a bőrbevonatú kormánykeréken, a kartámaszokon és a műszerfal Alcantara® borításán is megjelennek.

Az RS iV Akkumulátora és Hatótávolsága

A 37 Ah kapacitású, 13 kWh energiatároló képességű nagyfeszültségű lítiumion-akkumulátor a WLTP ciklus szerint akár 60 kilométer tisztán elektromos hatótávot* is lehetővé tehet. A WLTP-ciklus szerinti szén-dioxid-kibocsátás mintegy 30 grammra* adódik kilométerenként.

Az Octavia iV Plug-in Hibrid

Az OCTAVIA iV RS mellett a ŠKODA az OCTAVIA Ambition és Style felszereltségi szintjeihez is kínálja hálózatról tölthető hibrid (Plug-in Hybrid) hajtásrendszerét. Az OCTAVIA iV esetében az 1.4 TSI benzines aggregát és a 85 kilowattos elektromos motor 150 kW (204 LE) rendszerteljesítménnyel és 350 newtonméter maximális forgatónyomatékkal szolgál. Az iV modellek 37 Ah-ás, 13 kWh-s kapacitású akkumulátorral vannak felszerelve. Az akkumulátor ebben a modellben is teljesen elektromos, kibocsátásmentes hajtást biztosít akár 60 kilométerre (WLTP ciklus). A CO2 -kibocsátás mindössze 30 g / km, tehát a ŠKODA OCTAVIA iV megfelel a jövőbeni EURO 6d kibocsátási szabványnak.

Késések az elektromos Land Rover terveiben

Az iV modellekben az akkumulátor kényelmesen feltölthető otthoni szabványos konnektorból is, vagy falitöltőről (Wallbox) is feltölthető. A töltőcsatlakozó a vezetőoldali első sárvédőben található. A Limousine 450, illetve a COMBI 490 literes csomagtartójában egy normál 12-voltos akkumulátor is rendelkezésre áll.

Mild-Hibrid Technológia: Octavia e-TEC

A plug-in hibridek fejlesztése is folytatódik, különösen a Superb és a Kodiaq hibrid változatainak sikerére alapozva. A ŠKODA OCTAVIA negyedik generációjában az ügyfelek választhatják az elektromos rásegítésű e-TEC verziót is. Ez egy enyhe hibrid, 48 V-os elektromos rendszerrel, amelyben a beépített elektromotor bizonyos vezetési módokban segíti a belső égésű motort, és ezzel csökkenti a kibocsátást és üzemanyagot takarít meg.

Premierjét tartja a ŠKODA kínálatában az OCTAVIA két e-TEC változata, amelyek gyártásuk idén nyári beindításakor a márka első mild-hibrid technikájú, sorozatgyártású modelljei lesznek. A hétfokozatú DSG-sebességváltó előtt dolgozó, 81 kW (110 LE) teljesítményű, háromhengeres 1.0 TSI, valamint 110 kilowattos (150 LE), négyhengeres 1.5 TSI erőforrás egyaránt 48-voltos, szíjhajtású indítógenerátorral és az első utasülés alatt elhelyezett, 0,6 kWh energiatároló képességű, ugyancsak 48-voltos lítiumion-akkumulátorral egészül ki. A mild-hibrid technika fékezéskor energia-visszatáplálásra is lehetőséget kínál, ami a 48-voltos akkumulátorban tárolható, majd a belsőégésű erőforrás akár 50 newtonméteres elektromos támogatására (Boost) vagy - menethelyzettől függően - a motor teljes leállításával a szabadon gördülő ("vitorlázó") üzemmódra vehető igénybe. Az üzemanyag-fogyasztás kilométerenként (WLTP ciklus) akár 0,4 literrel kevesebb is lehet, mint a csak belső égésű motorral rendelkező verziókban.

A ŠKODA OCTAVIA Család Sokszínűsége és Hagyományos Hajtásláncok

Az OCTAVIA a ŠKODA legfontosabb modellje, hosszú évek óta ebből a modellből vesznek a legtöbbet a vásárlók. De ami ennél is fontosabb, a legtöbben ezzel a modellel kötik össze a márkanevet. A ŠKODA OCTAVIA család színesebb, és több tagból áll, mint eddig bármikor. Elegáns limuzin, praktikus Combi, egy sportosabb modell, vagy éppen kényelmes terepes? Konnektoros hibrid, enyhe hibrid, benzin vagy dízel? Tessék, csak tessék!

A vadonatúj ŠKODA OCTAVIA RS ezentúl háromféle technológiával is elérhető. Az első, amit megismerhettünk ezek közül az OCTAVIA konnektoros hibrid változata volt. A harmadik alternatíva egy 2.0 literes TDI motor, 147 kW (200 lóerő) teljesítménnyel, ez a verzió négykerék-hajtással is megvásárolható. A hagyományos változatok 2,0 literes benzin- és dízelmotorokkal érkeznek majd. Az előbbi hasonló teljesítményű lesz, mint a plug-in hibrid, míg a dízelnek körülbelül 200 lóerős lesz a teljesítménye.

Corolla elektromos ablak beépítés

A ŠKODA OCTAVIA egyetlen kivitele, amely csak kombi karosszériával érhető el. A négykerék-hajtás a 85 kW-os 2,0 TDI motort (115 LE), vagy a 110 kW-os 1,5 TSI motort (150 LE) választva érhető el, mindkettőhöz kézi sebességváltó érkezik. Választható még az enyhe hibrid 1.5 TSI e-TEC verzió is, első kerekes hajtással, amelyhez hét sebességes DSG sebességváltó tartozik. A csúcsot a 140 kW-os 2.0 TSI, a 147 kW-os 2.0 TDI, és a 110 kW-os 2.0 TDI motorok jelentik, amelyek 190 lóerő, 200 lóerő és 150 lóerő teljesítménnyel rendelkeznek. A SCOUT kivitel kevesebb meglepetést tartalmaz. Az ugye alap, hogy csak kombiként lesz elérhető és összkerékhajtással.

Modellváltozatok és Teljesítményadatok

Modellváltozat	Hajtáslánc	Rendszerteljesítmény	Nyomaték	0-100 km/h	Elektromos hatótáv (WLTP)
OCTAVIA RS iV	1.4 TSI + elektromotor	180 kW (245 LE)	400 Nm	7.3 mp	Akár 60 km
OCTAVIA iV	1.4 TSI + elektromotor	150 kW (204 LE)	350 Nm	-	Akár 60 km
OCTAVIA RS (Benzin)	2.0 TSI	180 kW (245 LE)	-	-	Nincs
OCTAVIA RS (Dízel)	2.0 TDI	147 kW (200 LE)	-	-	Nincs
OCTAVIA e-TEC	1.0 TSI (mild-hibrid)	81 kW (110 LE)	-	-	Nincs
OCTAVIA e-TEC	1.5 TSI (mild-hibrid)	110 kW (150 LE)	-	-	Nincs

Fogyasztási Adatok és a WLTP Vizsgálati Eljárás

2017. szeptember 1-jétől bizonyos új járművek típusjóváhagyása a Könnyűgépjárművekre Vonatkozó, Világszinten Harmonizált Vizsgálati Eljárás (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure, WLTP) alapján történik, amely egy új, reálisabb vizsgálati eljárás az üzemanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátás mérésére. 2018. szeptember 1-jétől a WLTP teljes mértékben felváltja az Új Európai Menetciklust (NEDC). A reálisabb vizsgálati körülmények miatt a WLTP keretében mért üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás sok esetben magasabb az NEDC-ben mért értékeknél.

A ŠKODA Octavia RS kizárólag benzinüzemű 2.0 L TSI modellek WLTP szerint mért fogyasztása: 5,7-10,8 l/100km, CO2 kibocsátása: 130-245 g/km. A névleges fogyasztási és üzemanyag-egyenértéki adatok a töltési veszteségeket is tartalmazzák. Az NEDC alatt feltüntetett értékek a WLTP alapján kerültek meghatározásra, és az összehasonlíthatóság érdekében illetve a jogszabályi előírásoknak megfelelően az NEDC-re lettek visszaszámítva. Ezen értékeket egyes többletfelszereltségek, tartozékok, valamint a vezetői szokások és egyéb, nem technikai jellegű tényezők (pl. környezeti feltételek) is befolyásolják.