Az Elektromos Autó Vontatásának Átfogó Tudnivalói: Képességek és Korlátok
Ahogy az elektromos autók népszerűsége nő, úgy nőnek a vásárlói elvárások is. Ennek köszönhetően újabb és újabb kérdések merülnek fel, és egyre furcsább helyzetekben kezdik az emberek az elektromos autókat a belsőégésű motoros társaikkal egy kategóriában mérni: az egyik ilyen kérdéskör a vontatás lehetősége. Valamilyen mértékű objektív összehasonlításra szükség lesz ahhoz, hogy teljes legyen a kép.
Az Elektromos Autók Vontatási Képességei és a KRESZ Szabályai
A tisztán elektromos járművek erősebbek, nagyobb nyomatékot adnak le, ezért fizikailag képesek lehetnének a nagy súly vontatására. Általánosságban elmondható, hogy minél nyomatékosabb egy autó és minél nagyobb fordulattartományban erős, annál kevésbé észrevehető a vontatás okozta teljesítménycsökkenés, és mivel az elektromos autók pont ilyenek, nem ez jelenti az akadályt.
A korai elektromos autókkal ellentétben ma már a legtöbb típussal vontathatunk utánfutót. Semminek sincs viszont végtelen vontatási kapacitása, így mindig be kell tartani a gyártói előírásokat, még akkor is, ha "szemre úgy tűnik", hogy elbírna az autó többet is.
A Vontatási Súlyhatárok és a Jogosítvány Kategóriák
Pótkocsi vontatása esetén a vontató jármű forgalmi engedélyébe bejegyzett súlyhatárok mellett a jogosítványunkra vonatkozó korlátozásokat is figyelembe kell venni. Pótkocsiknál meg kell különböztetnünk a könnyű pótkocsit (maximum 750 kg) és a nehéz pótkocsit (750 kg felett). Fontos, hogy nem a valós tömeg számít, hanem a járművek forgalmi engedélyében megadott megengedett össztömeg.
A magyar KRESZ szerint 3,5 tonnánál nehezebb járművet nem lehet vezetni személyautóra érvényes jogosítvánnyal, ahhoz külön engedély kell. A 3,5 tonna megállapításánál természetesen az összsúlyt veszik figyelembe, azaz a vontatmány is beleszámít a súlyba. Többségünk B kategóriás jogosítvánnyal rendelkezik, amivel 3500 kg megengedett össztömegű járművet vezethetünk. Ha B jogsival vontatunk, akkor könnyű pótkocsi esetén 4250 kg a járműszerelvény együttes megengedett össztömege, nehéz pótkocsi esetében azonban 3500 kg a felső határ. B+E kategóriával 7 tonnára növekszik a felső határ, azaz egy 3,5 tonnás járművel akár 3,5 tonnát is húzhatunk, amennyiben a vontató jármű forgalmi engedélye is megengedi ezt.
Toyota Auris hibrid részletes adatok
Nem véletlen, hogy a legtöbb olyan elektromos autó, ami vontathat, jellemzően legfeljebb 750 kilogrammot húzhat maga után - ez annak a kategóriának a felső határa, amit a KRESZ könnyű pótkocsinak nevez. Ennyit húzhat például egy BMW i3, egy Ford Mustang Mach-E, a Mercedes EQA és EQS, vagy éppen a Renault Megane E-Tech.
Vannak persze üdítő kivételek, a Tesla Model X például vontathat saját fékrendszerrel rendelkező utánfutót egészen 2270 kilóig, de az Audi e-tron és a Mercedes EQC 1800 kilós maximuma is sok mindenre elég.
A Vontatás Technikai Kihívásai Elektromos Autók Esetében
Vannak még olyan kihívások, amiket az elektromos autók nem képesek megugrani. Ha mindösszesen annyit kéne egy mondatban összefoglalnom, hogy miért nem lehet annyit vontatni az elektromossal, mint amennyit egyesek a hasonló kategóriájú benzinesek és dízelek alapján várnának tőlük, akkor jóval könnyebb dolgom lenne: azért, mert az autó nem csak a hajtásláncból áll. Az akadályozó tényező tehát nem az „elektromos”, hanem az „autó”.
Nagy hatótávú, családi elektromos autók - Scenic, Seal U, Model Y és Ioniq 5
Hatótávolság-csökkenés
Talán a legkézenfekvőbb probléma az elektromos autók komolyabb terhelésével a hatótávolság csökkenése. Egy gyakori félelem ebben a kérdéskörben a hatótávcsökkenés, amelyre nem lehet azt mondani, hogy nem valós probléma. Figyelembe kell viszont venni azt is, hogy ez minden más járműre egyaránt vonatkozik.
Az Audi például végzett egy ilyen tesztet, egy 1800 kilogrammos trélert húztak el egy e-tronnal az Oklahomai Tulsából Texasba, egészen Austinig. Az autó hatótávja a vártnak megfelelően valamivel a terheletlen hatótáv fele alá csökkent, ám még így is 160 kilométer feletti átlagot teljesített a töltések között.
Késések az elektromos Land Rover terveiben
Hogy mit jelent ez a súly egy átlagos belsőégésű motornak, azt egy személyes példa is alátámasztja: egy 1,6 literes benzinmotorral szerelt Audi A4 kombi bőven 20 liter felett fogyasztott, miközben egy Volkswagen T4 kisbuszt mentett. Ezzel a valós hatótáv 300 kilométer alá csökkent, amellyel már egy elektromos autó is felvehetné a versenyt hasonló helyzetben.
Fékrendszer és Futómű Terhelése
A vontatás egy belsőégésű motoros autón is jelentős extra terheléssel jár, a fékeket és a futóműalkatrészeket a normál használathoz képest sokszoros erőhatások érik. A megnövekedett súllyal ugyanis a fékhatás és a kezelhetőség is jelentősen romlik, nem csak a motorerő. Ez már inkább az „autó” része a történetnek, a legtöbb jármű ugyanis - üzemanyagtól függetlenül - nincs túlméretezve a fék, a futómű és a karosszériamerevség tekintetében sem.
Mindez az elektromos autók esetében két különleges tényezővel is kiegészül. Az egyik, hogy az akkucsomagnak köszönhető több száz kilós önsúlytöbblet miatt a futómű és a karosszéria bekötési pontjai üresen is jobban terheltek. Egy benzines Volvo XC40 például lehet „mindössze” 1655 kilós, az elektromos változat viszont legalább 2188 kilót fog nyomni, ami 533 kilogramm különbséget jelent.
A Regeneratív Fékezés Veszélyei
A másik különleges tényező, hogy a legtöbb elektromos autó regeneratív fékezést is használ, melynek során a pedál lenyomásakor először a motor lassítja a járművet, hogy az így keletkező energiát a rendszer visszatölthesse az akkucsomagba. Ez a folyamat az autóban ülve hasonló, mint a belső égésű motorral szerelt autók motorfékje - ez a hatás kifejezetten az autó saját tömegére van hangolva, így fennáll annak a veszélye, hogy a rendszer túlterhelődik egy nehéz pótkocsi által keltett extra mozgási energiával, különösen egy meredek lejtőn. Ez a rendszer viszont a vontatás okozta többletterheléstől meghibásodhat.
Mikor Érdemes Elektromos Autóval Vontatni?
A válasz nem egyszerű. Ha a járművet elsősorban azért vennéd, hogy folyamatosan nagy súlyú trélert, lakókocsit vagy motorcsónakot vontass vele hosszútávon, akkor valószínűleg tényleg nem az elektromos autó lesz a megoldás, hanem valami, amit kimondottan úgy terveztek, hogy minél jobban tűrje az utánfutót. Egy ilyen autó általában nem önhordó karosszériás, hanem alvázas, emellett összkerékhajtással szerelt, és valószínűleg dízelmotor hajtja.
Corolla elektromos ablak beépítés
Ha viszont a rendszeres használatnak nem része a vontatás, de alkalmanként előfordul, akkor bármi mást vehetsz, ami a gyártói előírás szerint elhúzhatja az adott vontatmányt, ebbe pedig beletartozhat a legtöbb önhordó karosszériás elektromos és benzines autó, vagy akár egy nehéz, erős, mégis kiemelkedő hatótávolságú plug-in hybrid SUV is.
Elektromos Autó Mentése és Vontatása Meghibásodás Esetén
Felmerül az a kérdés is, hogy lehet-e vontatni elektromos autókat, ha például lemerül az akkumulátor. Az elektromos jármű vagy hibrid autó vontatás általában nem engedélyezett.
Miért Problémás a Hagyományos Vontatás?
Az elektromos autók hajtásláncában nincs közvetítő elem, a meghajtótengely közvetlenül kapcsolódik a motorhoz és a kerekekhez. Így az elektromos autók hajtásláncában folyamatos kapcsolat van a motor és a kerekek között, ezért a kerekek forgásakor az elektromos motor generátorként működik, és energiát termel vissza az akkumulátorba. Ez károsíthatja a rendszert, ha az autót hagyományos módon, mind a négy kerékkel az úton vontatják. Szakértők szerint, a váltó üres állása esetén se mindig kapcsol le minden kereket az elektromotorról, így ha azt húzva vontatják csak kárt okozhatnak az autóban.
Ezen kívül némi kihívást jelenthet az elektromos autók semleges helyzetbe állítása, amikor a meghajtó akku teljesen kimerült. A legnagyobb problémát az jelenti, hogy ha egy elektromos autó meghibásodik, nincs szabványosított előírás az adott jármű vontatásával kapcsolatban.
Gyártói Előírások és a Motor Típusa
Mindez természetesen a gyártótól is függ. Megvizsgálták a Tesla Model 3 kézikönyvét, hogy pontosan megtudják, hogyan is működik a vontatási mód, amelyet hivatalosan szállítási módnak neveznek. Az első figyelmeztetés, amit a kézikönyv említ, hogy a Model 3 hátsó motorja energiát generál, amikor a kerekek forognak.
A Tesla Model 3 vontatással kapcsolatos instrukciói között az szerepel, hogy az autó csak akkor vontatható, ha a kerekek legfeljebb 5 kilométer/órás sebességgel forognak, és a kocsit nem vontatják messzebbre 10 méternél. Az amerikai gyártó kifejezetten tiltja például azt a vontatási módot, amikor az első kerekeket felemelve, az autó a hátsó kerekein gurul. A Model S útmutatójában a Tesla ugyanezt írja, viszont itt fordított ábrázolás van, vagyis a hátsó kerekek vannak felfüggesztve és az első kerekek vannak a földön. Tehát az útmutató szerint ez a vontatási mód sem engedélyezett.
Pillantsunk most bele a Porsche Taycan kézikönyvébe is. A stuttgartiak villanyautójában mindkét tengelyen szinkronmotorok dolgoznak, és a cég felhívja rá a figyelmet, hogy az autó csak platós tréleren szállítható. Ha a Taycan kerekei érintkeznek az aszfalttal, a vontatás még nagyon alacsony sebesség mellett sem engedélyezett.
Műszaki szempontból úgy tűnik, hogy a szinkronmotorok nagyobb problémát jelentenek a vontatás szempontjából, mert állandó mágnesekkel rendelkeznek. Az általuk létrehozott mágneses mező elegendő ahhoz, hogy bármilyen mozgást energiává alakítsanak át.
A Szakszerű Mentés és Szállítás
„Az elektromos járműveket alapvetően platón kell szállítani, és soha nem szabad a hagyományos módon vontatni őket úgy, hogy mind a négy kereke az úton van.” Ez azért jelent problémát, mert az első vagy a hátsó kerekek, illetve adott esetben az egész autó felemeléséhez speciális eszközök szükségesek, ez a művelet pedig időigényesebb, mint egy egyszerű vontatás, amikor a vontatott jármű mind a négy kereke érintkezik az aszfalttal.
„Az egyszerű vontatás az AA szerint a gyártók irányelvein alapszik, amiket felelősségteljesen be kell tartani.” Az autómentőknek tudniuk kell az adott elektromos autóról, hogy baj esetén hogyan lehet szakszerűen elvontatni őket. Ha az elektromos autó simán csak lemerült és nem szenvedett semmilyen balesetet, abban az esetben jóval gyorsabb az autó mentése. Az autómentő hívását követően fel fognak tenni pár alap kérdést, a tartózkodási helyen kívül. Itt olyanokra kell gondolni, mint például, hogy pontosan milyen autóról van szó!
„Az elektromos járműveket általában platós autón kell szállítani, és soha nem szabad vontatni mind a négy kerékkel a földön, annak érdekében, hogy a regeneráló töltést használhassák a meghajtóakku feltöltéséhez.” Emellett az sem okoz gondot, ha az autót megmozdítani sem lehet, mert az emelve vontató és a Dolly kocsi kifejezetten ilyen gondokra - problémákra van kitalálva. Ezt úgy kell elképzelni, hogy a blokkolt kerék alá úgynevezett speciális Dolly kocsit rakunk és így akadálymentesen tudjuk menteni a bajbajutott autót. Tehát nem kell feltétlen platón elszállítani a gépjárművet.
A mentés legegyszerűbb módja egy meghibásodott autó esetében az egyszerű vontatás. „A lapos vontatást általában úgy végezzük, hogy a balesetes járművet platós furgonhoz merev vonórúddal rögzítik, és a sofőrnek a járművön kell maradnia, hogy kormányozzon és fékezzen.”
Az elektromos autó vontatása szolgáltatás sokkal nagyobb oda figyelést igényel mint egy „sima” gépjármű mentése. Kétségtelen, hogy a belsőégésű motoros autók lassan halálra vannak ítélve, de még mindig van néhány dolog, amit taníthatnak az elektromos autók gyártóinak. Ilyenek például a szabványok. A szabványok területe fontos, például a „hagyományos”, manuális sebességváltóval szerelt autókban kivétel nélkül megtalálható a tengelykapcsoló (leánykori nevén: kuplung) pedál, és ez minden esetben a bal szélső, függetlenül attól, hogy melyik gyártó készítette az adott kocsit. Ugyanez érvényes az automata váltós járművekre is, ahol a semleges (neutral) fokozat lehetőséget biztosít arra, hogy üresbe tegyük az autót.
Nagy hatótávú, családi elektromos autók - Scenic, Seal U, Model Y és Ioniq 5
Kísérlet a Vontatásból Származó Energia Visszatöltésére
Nem is olyan rég közöltünk egy videót, amelyen egy holland Nissan Leaf tulaj vontatással tíz perc alatt 75 km megtételére elegendő energiát töltött a majdnem teljesen lemerült akkumulátorba. Mivel a Peugeot iOn pont kéznél volt, egy hazai kísérlet is történt. Az első nehézséget rögtön az okozza, hogy a Peugeot (Citroën és Mitsubishi) számára más műszaki hiba nem létezik annál, hogy lemerül az akkumulátor. Ilyenkor nem működik az elektromos fékezés (energia visszatáplálás), ezért csak rúddal engedélyezi az autó vontatását a gyári leírás - legfeljebb 30 km/órás sebességgel, legfeljebb 30 km-es távolságra.
Tíz perc alatt nyolcad töltésnyi energiát varázsoltak az akkumulátorba, ami vezetési stílustól és domborzati viszonyoktól függően úgy 20 km-nyi távolságra elegendő energiát jelent. A negyvenes tempó tartásához a kanyarok miatt a kettes fokozat kellett, a kapcsolásoknál sokat kellett csúsztatni a kuplungot a nagy ellenállás miatt. Indulásnál nehézséget okozott a kötél feszesen tartása, hiszen az iOn kúszni szeretne, ezért egy kicsit fékezve tovább kellett nehezíteni a segítőkész sofőr dolgát.
A KRESZ szabályait betartva és a vontatóautót kímélve tehát nem valami jó hatásokkal működik az elektromos autó vontatásos töltése, de jó tudni, hogy van egy módszer továbbhaladásunk biztosítására akkor is, ha a semmi közepén véget ér az akkumulátor tudománya. Ehhez azonban szükség van arra, hogy a szatyorban tartott töltőkábel mellett rendszeresítsünk egy vontatókötelet is.
Professzionális Autómentési Szolgáltatások
Legyen közúti baleset, vagy műszaki hibás, illetve árokba borult személyautó és furgon! Vállalkozásunk kellő tapasztalattal, gyakorlattal rendelkezik a sérült, mozdíthatatlan autómentések terén. Széles eszközparkunk révén sikerrel teszünk eleget ügyfeleink igényeinek! Több mint 10 éves szakmai tapasztalattal a hátam mögött garantáljuk, hogy szolgáltatásainkban nem fog csalódni. Kisebb meghibásodás esetén akár a helyszínen segítséget nyújtunk, hogy Ön mielőbb folytatni tudja útját.
Ha bajba kerül hívjon az év bármely napján és percében 0-24 azonnal indulunk. Akár 6 utast is el tudunk szállítani. A teljesség igénye nélkül az alábbi szolgáltatásokat nyújtjuk:
- Országosan hazaviszem
- 6 Fő Szállítását is Biztosítjuk
- Furgon, Kisbusz mentés
- Teherautó mentés
- Trélerezés
- Darus autómentés
- Elektromos autók szakszerű mentése
- Motor mentés-szállítás
- Bikázás
- Kerék csere
- Ajtó nyitás (bezárt kulcs)
- Félre tankolás (rossz üzemanyag leszívás)
- Kormányzár hibás (kormányozhatatlan)
- Váltó hibás (mozdíthatatlan)
- Rögzítő fék hibás Sérült, Kerék törött (futómű hibás, totálkáros)
- Árokba borult (járás képtelen)
- Műszaki hibás (lerobbant)
- Gépszállítás
Darus autómentést leginkább olyan helyzetekben alkalmaznak, amikor az autó nem gurul vagy csak nagyon nehezen lehet mozdítani a saját kerekein. Ilyen helyzet PL. a borulás, árokba esett, szűk helyen álló autó elszállítása. Gyors autómentés Szakszerű Odafigyeléssel, Ha Önnek számít a minőség és megbízhatóság! Garantálni tudjuk, hogy a hívását követően a lehető leghamarabb, akár 30 percen belül a helyszínen vagyunk éjjel-nappal.
tags: #elektromos #auto #vontatas #tudnivalók