Elektromos Autó Vásárlás: Mire Figyeljünk Használt Autó Vásárlásakor?

Az elektromos járművek népszerűsége világszerte folyamatosan nő, ami a használt autók piacán is jól látható, hiszen egyre több gépkocsivezető érdeklődik irántuk. Ebben a cikkben áttekintjük, mire érdemes figyelni használt elektromos autó vásárlásakor, hogy a legjobb döntést hozhassuk.

Hatótáv és Fogyasztás

Az elektromos autók hatótávja 285-600 km, átlagos használat mellett a gyártói (WLTP) adatok szerint. Azonban fontos megjegyezni, hogy a villanyautók valós hatótávja több különböző forrás alapján 10-30%-kal elmaradhat a WLTP szerint megadott gyári adattól.

A legnépszerűbb elektromos autók hatótávja 285-600 km (WLTP szerint), fogyasztásuk pedig 15-20 kWh 100 km-en átlagos körülmények között (vegyes városi és országúti vezetés, mérsékelt hőmérséklet, normál vezetési stílus).

WLTP és ADAC Tesztek

A táblázatban két különböző érték látható a hatótávra. A WLTP teszt (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure), magyarul Könnyű Gépjárművek Világszerte Összehangolt Teszteljárása, egy 2017-es Európai Uniós szabvány az új gépjárművek üzemanyag-fogyasztásának, szén-dioxid-kibocsátásának és egyéb szennyező anyagainak mérésére.

A másik gyakran használt érték az Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC), Németország legnagyobb autóklubja által végzett összehasonlító teszt. Ez a teszt az elektromos járművek valós hatótávolságát értékeli szabványosított körülmények között.

Toyota Auris hibrid részletes adatok

Amikor valós hatótávolságról beszélünk, általánosságban az ADAC teszt eredményeit használjuk a WLTP teszt helyett, mert az ADAC tesztjei valós vezetési körülmények között zajlanak. Ez magában foglalja a városi, elővárosi és autópályás vezetést is, így jobban tükrözi a mindennapi használatot. Emellett figyelembe veszik az időjárási hatásokat és a klímarendszer használatát. A tényleges energiafogyasztást mérik, beleértve az összes fedélzeti rendszer működését.

17 db elektromos⚡ autó tesztje! Nagy e-autó fogyasztás teszt II. felvonás

A Hatótávot Befolyásoló Tényezők

Az elektromos autók hatótávját számos tényező befolyásolja:

Hideg időjárás: Jelentősen csökkenti az elektromos autók hatótávolságát, mivel negatívan befolyásolja az akkumulátor kapacitását. Hidegben az akkumulátorok belső ellenállása megnő, így kevesebb energia áll rendelkezésre. Emellett a fűtéshez szükséges energia is az akkumulátorból származik, ami tovább csökkenti a hatótávolságot. A Norvég Automobil Szövetség (NAF) rendszeresen végez téli és nyári hatótáv-teszteket az elektromos autókon, eredményei alapján az autó kapacitása a hivatalos hatótávolsághoz viszonyítva 10-30%-al csökken a hideg idő miatt. A Whatcar.com tesztjei szerint, egy elektromos autó hatótávja télen átlagban 15-20%-al csökken, fagyos körülményekben akár 30%-al is.
Eső: Kisebb mértékben csökkenti az akkumulátor kapacitását, mint a hőség vagy a fagy, azonban a hatótáv ebben az esetben is csökken. Egyrészt az autónak energiát kell fordítania az ablaktörlők, a fényszórók működtetésére és a belső tér fűtésére. Másrészt a nedves útburkolat és a megnövekedett sűrűségű nedves levegő miatt a gördülési ellenállás növekedik. Ennek eredményeképpen az autónak nagyobb teljesítményre van szüksége ugyanazon sebesség fenntartásához, ami magasabb üzemanyag-fogyasztást eredményez.
Szél: A szeles idő csökkenti az elektromos járművek hatékonyságát, mivel a szél ellenállása növeli a légellenállást, és negatív hatással van az aerodinamikára.
Vezetési stílus: Amikor lehetséges vezess egyenletesen, hiszen a gyorsítás és nagy sebesség miatt nagyobb lesz a légellenállás, vele együtt a fogyasztás is, így csökken a hatótáv.
Klíma használata: Minimalizáld a hűtés vagy fűtés használatát, hiszen a klíma és a fűtés sok energiát igényel, így nagy mértékben csökkenti a hatótávot.
Gumiabroncsok: Használj megfelelő gumiabroncsokat, és rendszeres ellenőrizd a gumiabroncs nyomását.
Regeneratív fékezés: Használj regeneratív fékezést a hagyományos fékezés helyett ha lehetséges.

Akkumulátor Állapota

Egy villanyautó legértékesebb és legkockázatosabb főegysége a nagyfeszültségű akkumulátor. Matas Buzelis, a carVertical autóipari adatszolgáltató cég szakértője szerint előfordul, hogy a tisztességtelen eladók az akkumulátor valós állapotának eltitkolása, és ezzel a jármű értékének növelése érdekében manipulálják az elektromos autók futásteljesítményét.

Ezért fontos, hogy használt elektromos autó vásárlásakor kiemelt figyelmet fordítsunk az akkumulátor állapotára. Érdemes lekérni a SOH (State of Health) értéket, amely megmutatja, mennyit veszített a gyári kapacitásból.

Tippek az akkumulátor állapotának ellenőrzésére:

Diagnosztikai alkalmazások: A legtöbb típushoz léteznek diagnosztikai alkalmazások (pl. LeafSpy, CanZE, EVNotify), amelyek a töltési ciklusok és a cellák állapota alapján mutatják az akkumulátor egészségét.
Szervizdokumentumok: Nézzétek át a szervizdokumentumokat, hátha van közöttük az akkumulátor állapotát az átvizsgáláskor rögzítő irat!
Töltöttségi szint limitálása: Amikor kimentek megnézni egy használt elektromos autót, ne mulasszátok el ellenőrizni a menüben, hogy aktív-e a töltöttségi szint limitálása! Ha nem töltötték mindig 100 százalékig az akkut, az jót tehet az élettartamának.
Töltési szokások: Kérdezzétek meg az eladót is a töltési és autóhasználati szokásairól! A tudatos töltésiszint-korlátozás bizalmat ébreszt a tulaj iránt. Beszélgessetek arról is, milyen gyakran és milyen teljesítményű töltőkkel használta az egyenáramú villámtöltést! Ennek főleg olyan autók esetében van jelentősége, ahol a nagyfeszültségű akkumulátornak nincs jól működő, többnyire folyadékbázisú hűtőrendszere.
Próbaút: A minimálprogram megkérni az eladót, hogy töltse fel teljesen az akkut és megnézni az ígért hatótávot. Ezt azonban kicsit meg lehet trükközni azzal, ha valaki előtte nagyon lassan és egyenletesen gurul a kocsival, a lenyomott fogyasztással kozmetikázva az eredményt. Tehát azt is nézzétek, hogy a próbaút X kilométerén mennyit esik a hatótáv! Jegyezzétek fel a töltöttséget és az óraállást induláskor és érkezéskor, mert ebből tudtok számolni. A pontosabb eredmény érdekében nem elég körbegurulni a tömböt.

Ajánlott Típusok Használtan

Cikkünk célja az olyan használtpiaci slágernek látszó villanyautók rendszerezése, amelyek akár elsődleges autóként is megállják a helyüket.

Késések az elektromos Land Rover terveiben

Renault Zoe: Itthon a Renault Zoé talán a legjobban használható használt elektromos autó. A városi kategóriában kb. 300 km hatótávval rendelkezik. Az legolcsóbb 52 kWh-s akkumulátorral szerelt darabok alacsony futásteljesítménnyel is 6 millió forint alatt kaphatóak, ám méretükből eredő korlátozott felhasználásuk miatt nem igazán alkalmasak elsődleges autónak.
Hyundai Kona Electric: Családi modell, kb. 400 km hatótávval. 2025-ben a Hyundai Kona Electric számít a legkiegyensúlyozottabb választásnak.
Tesla Model 3 Long Range: A prémium szegmensben kb. 500 km hatótáv érhető el. A sokat futott használt Model 3-asok már éppen beleesnek a 8 millió alatti árkategóriába. A Model 3 jól összerakott, megbízható és a kor legmagasabb színvonalának megfelelő típus.
BMW i3: A legnagyobb akkumulátoros BMW i3 összességében egy jól összerakott autó. A hibrid hajtásláncú BMW-kkel ellentétben az i3-as akkumulátora nem degradálódik vészesen, a beltér abszolút hozza a BMW minőséget, mégha a formáját kicsit szokni is kell. Hatmillió Ft alatt elvihetők a legolcsóbb i3-as BMW-k a 60 Ah-s akkuval.
Nissan Leaf: A Nissan Leaf nem ma kezdte, az első generáció 2010-ben szinte egyetlenként lépett be az elektromosautó-piacra. A 2018-ban kiadott második generáció szakított az előd sokak által bűn rondának tartott formavilágával és egy sokkal személyautószerűbb formatervvel, meg persze nagyobb akkumulátorral jelentkezett be.
Opel Ampera-e: Miután javítások megtörténtek az autó tökéletesen használható, kompakt, de belül tágas típus.

Költségek és Megtérülés

A válaszadók 47,2 százaléka úgy véli, hogy az elektromos autók üzemeltetése és karbantartása olcsóbb. Az elektromos autókban lényegesen kevesebb a mozgó mechanikus alkatrész, így a szervizelési költségek gyakran alacsonyabbak a benzines vagy dízelüzemű járművekhez képest. A megkérdezett autósok 17,6 százaléka az alacsonyabb adóterhek miatt választana elektromos járművet.

Ha valaki otthon, éjszakai áramról tölti az autót, egy teljes töltés költsége általában 1 000-2 000 forint között van.

Nézzük meg, mennyiért mennek a 2018-as benzines és elektromos Niro-k használtan. Ugyanez elektromos verzióban 12,5-13 millió forint. A különbség 5-5,5 millió forint. Erről sokan elfeledkeznek, pedig amint látjuk, nagyon komoly pénzről van szó.

Hiába nem csinálnak szinte semmit egy elektromos autóval a szerviz alkalmával, nem olcsóbb, mint egy hagyományos autó kötelező szervize. Egy elektromos autóban kevesebb dolog romlik el, hiszen nincs benne váltó, katalizátor, turbó és a többi időzített bomba.

Nem említettük még a cégautó-adó mentességet és több városban az ingyen parkolást, ami az elektromos autók kiváltsága. Azonban érdemes figyelembe venni, hogy ezek a kedvezmények bármikor eltűnhetnek. Több országban már a villanyautók külön adóztatásáról folyik az egyeztetés, hiszen az üzemanyagárak majdnem kétharmada valamilyen adó, amit a villanyautósok nem fizetnek meg. A parkolási kedvezményt is egyre több helyen vonják vissza, teljesen érthető módon.

Corolla elektromos ablak beépítés

Gyakori Hibák és Problémák

Akkudegradációs szempontból problémás a C-Zero-Ion-iMIEV-hármas, és főleg a Nissan LEAF első generációja, ezen belül is a 2014 előtti autók akkumulátora öregedhet el drámaian. A LEAF a hatótávkijelző műszer szélén jelzi az akku kapacitásvesztését. 12 pálca az újkori állapot, ma 3-6 pálcás autókat is árulnak használtan, akár 25-50 kilométerre apadó hatótávolsággal. Ilyenkor az akkupakk cseréje a megoldás, amit érdemes az eredeti 24 kilowattórásnál valamivel nagyobbra cserélni. A költség legalább 3 millió Ft.

Fontos választási szempont lehet, hogy mitől használódik el jobban az akkumulátor: a gyártás óta megtett kilométerek vagy az eltelt évek számítanak inkább? Az Elektromos Autó Akadémia szakmai vezetője szerint „Az akkumulátor szempontjából egyértelműen a kor a meghatározóbb. Főleg télen nyújtanak nagyon szomorú hatótávot a 2011-2014-től piacra érkező elektromos autók.

Problémát okozhat a hajtómotor csapágyának hibája, amely tervezési hiba miatt előbb utóbb minden autót érint, de egy 200-300 ezer forintos javítás általában orvosolja a problémát.

Fontos, hogy az autókba opcionálisan rendelhető 22kW-os töltőelektronika megbízhatatlan és tervezési hibás, így javítása is nehézkes.

Összefoglaló

A használt elektromos autók piaca egy nagyon új jelenség. Az elektromos autók újonnani eladásai is csak pár éve kezdtek el pörögni, a használtan árusított példányok pedig többnyire importból valók. A használt villanyautók megjelenése ráadásul egy csomó új kérdést is felvet: Mennyire degradálódott az akkumulátor? Mekkora futásteljesítmény számít soknak? Milyen gyorsan lehet tölteni az autókat?

Reméljük, hogy ez a cikk segített eligazodni a használt elektromos autók piacán, és hozzájárul ahhoz, hogy a lehető legjobb döntést hozza meg!

tags: #elektromos #autó #vásárlás #vélemények