Minden, Amit Tudni Érdemes a Nissan LEAF Elektromos Autóról

A Nissan LEAF egy igazi úttörő, ami stabil szereplője az elektromos autózásnak immáron 13 éve. Ez az ország legnépszerűbb 100%-ban elektromos hajtású autója. A Nissan LEAF egy elektromos meghajtású autó, amit 2010-ben dobtak piacra, majd rögtön 2011-ben el is nyerte Az Év Autója díjat. A teljesen elektromos autók, valamint azok a hibridek, amelyek gyárilag külső áramforrásról tölthetőek és legalább 25 km-t képesek elmenni egy töltéssel tisztán elektromos üzemmódban, egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek.

Az, hogy a legnagyobb gyártók is beszálltak az elektromos autók piacára, ma már egyáltalán nem számít meglepetésnek. Évente érkeznek az újabb modellek, amelyek új technológiát alkalmaznak, így hatékonyabbak, mint elődjeik.

A Nissan LEAF története és fejlődése

A japán gyártó Nissan az 1990-es évek végén már tesztelt egy kevésbé fejlett elektromos meghajtású kisautót, a Nissan Hypermini modellel. Az elektromos autók fő problémája ez időben: Az akkumulátorok túl nagyok voltak és nem tudtak elegendő energiát tárolni hosszabb hatótávolságú utakra. A nagyobb teljesítményű és kompakt lítium-ion akkumulátorok piaci felfutásával viszont a fejlesztők előtt megnyílt az út az első tisztán elektromos meghajtáson alapuló szériamodell, a Nissan Leaf megtervezésére.

2010 végén mutatkozott be az ötüléses kompakt autó Japánban. Az első generáció 7 évet élt meg, 2017-ben követte a második, frissített változat. 2012 végéig megtörtént a Nissan Leaf piaci bevezetése Európában is. A nulla emissziójú jármű bevezetését egyben díjátadó ünnepséggel is összekötötték. A Nissan Leaf volt az első olyan villanyautó, amit kifejezetten a család igényeire fejlesztettek ki és tömeggyártásban állítottak elő.

Bő 10 évvel ezelőtt az elektromos autózás még erősen a kezdeti fázisban volt, a Leaf tehát kuriózumnak számított. Erre erősített rá a külső megjelenés is, ami igen egyedi és megosztó volt. A Nissan Leaf C-szegmensbeli, közepes méretű csapotthátú autó, amelyben 5 felnőtt kényelmesen elfér. A padló és az ülések alatt elhelyezett akkumulátoroknak köszönhetően alacsony súlyponttal rendelkeznek, amely kiváló kanyarstabilitást tesz lehetővé.

Toyota Auris hibrid részletes adatok

Egy roppant kedvelt modell a mai napig a Leaf, amit az is igazol, hogy 2018-ban a legtöbbet eladott elektromos autó volt az EU-ban, Norvégiában, Svájcban és Izlandon. A 2019-es év újdonsága, hogy a Nissan LEAF e+ intelligens, nagyobb teljesítményű akkumulátorral, valamint nagy teljesítményű, teljesen elektromos motorral van felszerelve, amely 214 LE teljesítmény leadására képes. 2023-ban érkezett meg a Nissan Leaf faceliftelt változata.

Az új LEAF-et Japánban tervezték és a csapat a 90-es évek dizájnelemeihez nyúlt vissza, úgy érezték, ennek a korszaknak van most reneszánsza. A harmadik generáció 13 centivel rövidebb, mint elődje, a CMF-EV platformnak köszönhetően viszont a tengelytávolság csak egyetlen centit csökkent, 2,69 méter lett. A harmadik generáció a CMF-EV platformra épül. Az európai változat annyiban különleges, hogy a 0,25-ös légellenállási együttható alacsonyabb, mint a nemzetközi modellé (0,26), ami nem véletlen. A vállalat úgy gondolja, mi itt nagyobb átlagsebességgel haladunk, ezért faragni kellett a paramétereken. Ettől függetlenül ez egy globális modell, de elég hamar elengedték azt, hogy mindenkinek tökéletes legyen. A fókusz Európán volt, de Észak-Amerika és Japán is megkapja. Az európai piacnak kizárólag a brit Sunderlandben található gyár készíti majd az autókat - itt korábban 282 ezer készült az elődből. Az új Nissan LEAF jövő tavasszal érkezik majd a kereskedésekbe. Árat egyelőre, azonban nem mond a gyártó, ezt majd a bevezetéshez közelebb jelentik be.

Akkumulátor és hatótávolság

A Nissan LEAF akkumulátor technológiája a lítium-ion alapjain nyugszik. Léghűtéses lítion-ion aksi került a járműbe, amit egyébként kétféle kapacitással lehetett választani. Az első generáció 80kW-os és 110 lóerős volt, elsőkerék-meghajtású és két kapacitású akkumulátorral lehetett választani. A Nissan Leaf 190 akkumulátor cellát épített a litium-ion technológián alapuló akkumulátorba, amelynek összsúlya körülbelül 300 kilogram és csomagokban a jármű padló alatt található. Az elhelyezés előnye: A jobb súlyelosztás miatt javult a vezetési stabilitás. Ezenfelül a csomagtér nincs korlátozva, így a Nissan Leaf körülbelül 330 literes csomagtérrel rendelkezik.

A típus két akkupakkal lesz kapható: a kisebbik, 52 kWh-s 436, a nagyobbik 75 kwh-s 604 WLTP kilométert tud és mindkettő NMC kémiájú. Hogy mennyire fókuszban volt az európai ügyfél, azt az is mutatja, hogy szokatlan módon megadtak egy 130 km/h-s hatótávot is. A Nissan Leaf hatótávolsága a 40 kWh-s LEAF esetében akár 254 km, a 62 kWh-s Nissan LEAF esetén akár 385 km. Az akkumulátor kapacitása 40 kWh, amiből 38 kWh használható fel. Ezzel együtt 220 kilométeres hatótávolság érhető el, amit természetesen itt is több tényező befolyásolhat. Az akkumulátorának a teljes kapacitása 62 kWh, ebből a felhasználható körülbelül 60 kWh lesz a gyakorlatban.

A Nissan Leaf 160 km hatótávolsággal rendelkezik. A Nissan Leaf a különböző próbautak során 222 és 47 km hatótávolság megtételére volt képes. A teljes hatótávra vonatkozó adatok az EU jogszabályokkal összhangban végzett laboratóriumi tesztekből származnak, és a különböző típusú járművek összehasonlítására szolgálnak. Az információk nem egy adott járműre vonatkoznak, és nem képezik az ajánlat részét. Előfordulhat, hogy az adatok nem a valós vezetési körülmények között tapasztalható értékeket tükrözik. A hivatalos eredményeket az opcionális felszereltség, a karbantartás, a vezetési stílus, valamint egyéb nem műszaki tényezők, mint például az időjárási viszonyok befolyásolhatják.

Késések az elektromos Land Rover terveiben

Akkumulátor és hatótávolság összehasonlítása

Az alábbi táblázat összefoglalja a Nissan LEAF különböző modelljeinek és akkumulátor-változatainak kulcsfontosságú adatait:

Hatótávolságot befolyásoló tényezők

Természetesen azt is számításba kell venni, hogy a hatótávolságra több tényező is hat, ezért nem mindegy, hogy például milyen útviszonyok mellett indulunk útnak, az időjárás, az éghajlat, a vezetési stílus és a klímaberendezés használata is befolyásolja a megtehető távot. A tényleges hatótávolsága az elektromos autónak külső tényezőktől függ, mint az üzemelési hőmérséklet, elektromos áramot fogyasztó járműberendezésektől, valamint a klímától. Hideg időjárás: a “legrosszabb eset” alapja -10°C és a fűtés használata. Enyhe időjárás: a “legjobb eset” alapja 23°C és légkondicionáló nélkül. Az “Autópálya” adatok esetében feltételezett állandó sebesség 110 km/h. Ha nagy sebességgel haladunk, akkor körülbelül 182 km érhető el. A nyáron vagy meleg időben beállított guminyomás télen más értéket fog mutatni. Ez a tényező 10%-os csökkenést eredményezhet a megtehető kilométerek számában. A hatótáv növeléséhez ellenőrizze és állítsa be rendszeresen a guminyomást a gyárilag előírt értékre.

A fedélzeti számítógép folyamatosan értesíti a Nissan Leaf vezetőjét az aktuális akkumulátor kapacitásról, így idővel, ha elérhető az infrastruktúra, a jármű időben utántölthető. Az ECO módban történő használat, csökkenti az energia fogyasztást, ezáltal - megfelelő vezetési stílussal kombinálva - növelhető a megtehető kilométerek száma. A fényszóróinak áramfogyasztása a hagyományos fényszórók fogyasztásának mintegy 50%-a.

Teljesítmény és vezetési élmény

A Nissan LEAF rendkívül fürge, lassításkor a fékenergiát visszatölti az akkumulátorba. Az elektromos motor sajátossága, hogy a maximális forgatónyomaték már 0 fordulattól rendelkezésre áll, így álló helyzetből meglepő gyorsulást tapasztalhatunk. Az első generáció 80kW-os és 110 lóerős volt, elsőkerék-meghajtású. A Nissan Leaf elektromos motorja 80 kW (109 LE) teljesítmény leadására képes. Ezzel az első sorozatgyártásban gyártott elektromos autó a környezeti tényezőktől függően 145 és 160 kilométer közötti végsebességet tud elérni óránként. A körülbelül 1,5 tonnás Nissan Leaf álló helyzetből 11,3 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra.

A második generációban a teljesítmény 150 lóerőre nőtt, így 7,9 mp alatt gyorsult 100 km/órára, a végsebessége pedig 150 km/óra lett. Az elektromos teljesítménye 111 kW (150 LE), 0-ról 100-ra 7,9 másodperc alatt gyorsul. Ilyen meghajtással a végsebesség 150 km/h. A Leaf 146 lóerőre képes, a Leaf e+ teljesítménye 217 lóerő és az akkumulátora is nagyobb. Az új villanymotor 160 kW teljesítményű és 355 Nm a nyomatéka. A 0-100-as gyorsulás 7,6 másodperc.

Corolla elektromos ablak beépítés

Intelligens vezetési technológiák

A villanyautók szinte mindegyike fokozatmentes „automata váltóval” van felszerelve, amelynek köszönhetően csak előre vagy hátramenetet kell kapcsolnunk. Vezetni gyerekjáték, hasonlóan a vidámparki dodzsemhez. Csak gáz és fékpedál van, váltani, kuplungot nem kell használni. Ha előrelátóan közlekedünk a féket is alig kell használnunk. Amikor levesszük a lábunkat a gázról elkezd lassulni és az energiát visszatölti az akkumulátorba.

Gyorsítson, fékezzen és álljon meg teljesen - mindezt egyetlen pedállal. Csupán az egyszerűen használható e-pedálra van szüksége az Nissan LEAF modellben. A forgalmi dugók már sosem nem lesznek olyan idegesítők. A ProPILOT*** segít követni az autója előtt haladó autót, mivel a Nissan LEAF a forgalom ritmusának megfelelően gyorsít, fékez és indul el újra. Egy autó, amely magától leparkol, és mindezt egy gombnyomásra? Az Öné ilyen! A ProPILOT fejlett vezetéstámogató technológia, de nem képes megakadályozni az ütközéseket. A ProPILOT funkció csak autópályán (akadállyal elválasztott útpályákkal rendelkező úton) használható oly módon, hogy a vezető folyamatosan figyeli az utat és kezét a kormánykeréken tartja.

A Nissan LEAF Nissan Intelligent Mobility funkciói örökre megváltoztatják a közlekedés módját technológiájukkal, amelyeknek köszönhetően a vezető mindig csatlakoztatott, magabiztos... és feldobott! Sokkal nagyobb tudatossággal fog vezetni, és támogatást kap a vezetéshez, amikor szüksége van rá. A Nissan Intelligent Mobility egyszerűen csak könnyebbé teszi a életet. A vezetés jövője megérkezett, és mindenkit vár.

Töltési lehetőségek és infrastruktúra

A Nissan LEAF feltölthető villám- vagy gyorstöltő állomáson, de akár otthon, 220V-os csatlakozó segítségével is. A villámtöltő állomáson kevesebb, mint 30 perc alatt 80%-os töltöttségi szint érhető el. A teljes feltöltés otthon 8 órát vesz igénybe, így egy éjszaka bőven elegendő a feltöltéshez. Villámtöltéssel 30 perc alatt 80%-ra tölthetőek az akkumulátorok, gyorstöltéssel 2 - 5 óra a töltési idő típustól függően, normál háztartási konnektorból 6 - 8 óra alatt töltődik 100%-ra az akkupakk. Éjjel, amíg az emberek alszanak az autóknak van idejük töltődni. A lemerült akkumulátort 10 óra 34 perc alatt lehet feltölteni, ami villámtöltővel mindössze 40 percre is lerövidíthető. A töltés sebességét az autók elektronikája a cellák töltöttsége és hőmérséklete alapján határozza meg.

Ahhoz, hogy a cellák a legtovább szolgálhassák az autót, nem szabad, hogy túlmelegedjenek, illetve mindnek azonos töltöttségi szinten kell lennie. Ezt az elektronika leginkább a töltési sebesség csökkentésével tudja elérni. Az utolsó 20% lassabb töltésével így az akkumulátort tudjuk óvni az idő előtti elhasználódástól. A hosszú távú tapasztalatok azt mutatják, hogy a villámtöltés nem károsítja az akkumulátort. A villámtöltés egyenárammal történik az akkumulátornak megfelelő feszültséggel és áramerősséggel, melyet több számítógép által vezérelt rendszer felügyel és kontrollál. Az akkumulátorok hűtő- és fűtőrendszere biztosítja a megfelelő hőmérsékletet töltés közben is.

Type2 csatlakozóval lehet tölteni, aminek a maximális teljesítménye 7.4 kW. Ezzel a töltés 9 óra 5 perc lesz, ha normál fali csatlakozót használunk, akkor a folyamat több, mint 26 órát is igénybe vehet. A töltési sebesség és idő számos tényezőtől függ, beleértve a töltő típusát és állapotát, az akkumulátor hőmérsékletét, valamint a használat helyén tapasztalható környezeti hőmérsékletet. A jelzett gyorstöltési idő a CHAdeMO gyorstöltő használatát igényli. Az autó töltése megoldható otthon Type2 töltővel, de akár az e-töltőállomásokon 50 kW-os CHAdeMO csatlakozóval is tölthetjük. A DC töltés teljesítménye semmiképp nem kiugró. A kisebb akkupakkot maximum 105, a nagyot 150 kilowattal lehet majd tölteni.

Töltési tippek és infrastruktúra Magyarországon

Szerezzen be egy Nissan WALLBOX fali töltőt a garázsába, és kettőzze meg a töltési sebességet, hogy egy éjszaka alatt teljesen feltölthesse autóját. A legjobb megoldás, ha egy telepített fali töltőt vagy töltőoszlopot alkalmazunk, a gyári eszközt pedig elrakjuk tartalékba. A telepítést azonban csak szakember végezheti el. Ha nincs töltőállomás a közelben, egy sima háztartási konnektor is megteszi, arról is fel lehet tölteni annyira, hogy a következő gyors- vagy villámtöltőig eljussunk vele.

Egyre sűrűbb a nyilvános töltőállomások folyamatosan növekvő hálózata, ahol Nissan LEAF autóját útközben is feltöltheti. Ezek megtalálhatók a főbb utak mentén, a benzinkutakon és számos „nyilvános épületben” is. Budapesten közel 50 nyilvános töltőállomáson városszerte ingyenesen lehet tölteni. Vidéken is egyre szaporodnak a töltőállomások. Budapesten és országosan számos nyilvános töltőponton ingyenes a töltés. A Nissan márkakereskedők, valamint számos Nissan partner egész Európában örömmel várja Önt Nissan LEAF autójával akár egy feltöltésre is.

A töltés végeztével azonban szabaddá kell tenni a töltőoszlop előtti parkolóhelyet, hogy mások is tudjanak tölteni. A fővárosban közgyűlési határozat született arról, hogy a villanyautók csak a töltés idejére foglalhatják az erre kijelölt parkolóhelyeket. Az autópályák és a főútvonalak mentén 60 - 70 km-enként lenne célszerű villámtöltőket telepíteni, amelyekkel 20 - 30 perces pihenőt követően folytathatjuk utunkat.

Különlegesség, hogy a 3,6 kilowattos V2L lehetőség mellett az autó műszakilag támogatja a V2G-t is, amelynél az elektromos hálózat része lehet akkumulátorunk. Ez azokban az országokban lehet érdekes, ahol az áramszolgáltató partner ebben.

Üzemeltetési költségek és előnyök

A Nissan Leaf rendkívül kedvező, kb. 600 Ft/100km költséggel üzemeltethető. Körülbelül 1 liter benzin árának megfelelő összegbe kerül 100 km megtétele elektromos autóval, otthon feltöltve, nappali áramtarifával számolva. Az akkumulátor méretétől függően 400 - 600 forint körül alakul egy teljes feltöltés. Az új Nissan LEAF esetében a kevesebb mozgó alkatrész alacsonyabb karbantartási költségeket, a 100%-ban elektromos meghajtás pedig minimális üzemeltetési költséget jelent. Az elektromos autók mechanikailag kevésbé bonyolultak, mint a hagyományos benzines autók, így azok pénztárca- és környezetkímélők egyaránt.

A belsőégésű motoroktól eltérően a Nissan LEAF hajtáslánca nem termel kipufogógázokat, és a CO2 kibocsátása nulla. A LEAF továbbá feljogosít számos jelentős helyi, regionális és országos adómentességre és ösztönző intézkedés követelményeire. Meglepően sokat: Naponta több ezer forintot is könnyen megspórolhat az, aki legalább napi 50 km-t tesz meg autójával és fizetős helyen ingyen parkol vele. Ez attól függ, hogy a használója hány kilométert tesz meg naponta, havonta és évente, valamint, hogy mennyiért vásárolta a járművet. Napi 60 km megtétele esetén egy középkategóriás villanyautó vételár különbsége 2 - 3 év alatt megtérülhet.

Belső tér, dizájn és technológia

Az új LEAF belterében két 14,3 colos kijelző található egymás mellett, az operációs rendszert pedig a Google szállítja, beépítve minden szolgáltatásukkal. Belül egy sötét és egy világos belső lesz az opció, halványlila hangulatvilágítással. Akinek a két kijelző nem elég, választhat head-up display-t (HUD) is. A műszerfalra szerelt monitoron látható a fennmaradó energiaszint és a közelben lévő töltőállomások listája.

A 8" többérintéses kijelző az Ön infotainment rendszerének lelke, amelyen egyetlen érintéssel elérhető a TomTom által működtetett gyors, pontos és részletes navigáció, a zene, az információk és még sok minden más, továbbá az okostelefonok integrációjára is képes az Apple CarPlay és az Android Auto segítségével. A NissanConnect rendszerhez egy lebegő hatású 8 hüvelykes érintőképernyő tartozik. A rendszer segítségével összekapcsolódhatunk a mobilunkkal, megtervezhetjük az utat, gondoskodhatunk a hatékony akkumulátor-kezelésről, sőt, út közben is kérhetünk segítséget, ha elakadnánk, bajba kerülnénk. A NissanConnect szolgáltatások használatához olyan okostelefonra van szükség, amely kompatibilis iOS vagy Android operációs rendszert futtat, valamint egy adatforgalmi lehetőséggel rendelkező SIM-kártyára egy mobil szolgáltatótól.

Szintén innovatív megoldás a BOSE Personal Plus Premium Audio, ami nemcsak egy remek hifit jelent, de tud például olyat is, hogy a navigáció hangutasításait csak a sofőrhöz közeli hangszóróba küldi, így az kevésbé zavarja az utasokat kedvenc zenéjük vagy a Villanyóra podcast hallgatásában. Bose Premium hangrendszer gondoskodik arról, hogy átütő legyen a hangzás, de olyan extrákat is találhatunk az autóban, mint például a fűthető ülések. A csomagtartó meglepően tágas, a csomagtérpadló alacsony, a hátsó sor üléseit pedig 60-40 arányban lehet dönteni. Az utastér kialakításhoz tartozik még, hogy nincs frunk, azaz első csomagtartó, mivel a cég szerint az a kabinból vett volna el helyet. Ennek hiányában ugyanis minden elektronikát és technikát bezsúfolhattak a motortérbe.

A Nissan LEAF modellt úgy terveztük, hogy sokoldalú legyen és illeszkedjen az Ön családi életéhez.

Karbantartás és szerviz

Az elektromos autók mechanikailag kevésbé bonyolultak, mint a hagyományos benzines autók. A karbantartási periódusa, normál üzemeltetési feltételek esetén 1 év vagy 30.000 km. A garanciális igény esetén a szervizelés hiánya sértheti a garanciafedezetet. Kérjük, tekintse meg a Garanciajegy és szervizkönyv füzetet. A gépjárműre vonatkozó garanciafeltételek az akkumulátorra is érvényesek. A Nissan Leaf akkumulátorokra a gyártó nyolc év vagy 160 000 km garanciát ad.

A Nissan gépjárműre vonatkozóan ajánlott keréknyomás értékek a vezető oldalon az első és hátsó ajtók közötti A-oszlopon található matricán láthatók. Máskülönben megkeresheti a gépjármű kezelési kézikönyvében.

Normál működés közben a fékbetétek elhasználódnak - a fékezés során keletkező hő és súrlódás kopáshoz és így elhasználódáshoz vezet. Ezért is hívjuk ezeket „kopó alkatrészeknek”. Az elhasználódás, kopás mértékét számos különböző tényező befolyásolja, beleértve a vezetési stílust, a vezetési szokásokat és a gépjármű típusát. Vezetés során a fékbetétek nagyobb kopásnak vannak kitéve, mivel a járművezető azokat gyakrabban használja, mint az országúti használat során - például a közlekedési lámpáknál való megálláskor vagy a körforgalmakban. A jármű vontatásra való használata esetén (lakókocsi, utánfutó vagy másik autó vontatásakor egyaránt) is jelentősen megnövekedhet a fékbetétek kopása.

Mivel a fékbetétek kopását ilyen sok külső tényező befolyásolja, nem lehet „átlagos” várható élettartamot megadni. Kétségkívül, a fékbetétek kopás miatti cseréjére nem vonatkozik a Nissan Európai Garancia. Azonban a fékberendezése élettartamának meghosszabbítása érdekében ajánljuk az eredeti Nissan fékalkatrészek használatát, a fékbetétek és a féktárcsák esetében egyaránt. A Nissan fékalkatrészek az Ön Nissan autójával összhangban kerültek kialakításra, és a lehető legjobb teljesítményt nyújtják.

Minden egyes Nissan gépjármű kulcsa speciális biztonsági kódot kap, ezzel megelőzve, hogy harmadik fél a kulcsokat lemásolhassa. Ezért ha valaki a kulcskódot kéri, annak igazolnia kell, hogy ő az autó tulajdonosa, mielőtt számára a kulcskód kiadásra kerülne. A gépjárműjének kulcskódját a helyi hivatalos Nissan márkakereskedője tudja Önnek megadni. Készüljön úgy, hogy a gépjárműre vonatkozó tulajdonjogát a gépjármű törzskönyvével (V5) vagy az eredeti adás-vételi dokumentumokkal igazolni tudja. A biztonsági szabályzatok különbözősége miatt az eredetileg az Európai Unión kívül értékesített járművekhez nem tudunk kulcsot adni. Az Európai Unión belül értékesített járművek kiszolgálására vagyunk berendezkedve. Eredetileg más jogterületen értékesített járművekhez nem nyújthatunk műszaki támogatást.

tags: #elektromos #auto #nissan #leaf #információk

• Az ikonikus Cadillac Eldorado
• Megoldások a 807-es téli indítására
• Hibrid felnik Mazda 3-ra
• Az Octavia II lengéscsillapítók és porvédő fontossága
• professzionális szerszámtárolás