Suzuki GSF600 Bandit: Teljesítmény, Karbantartás és az Ülésfelújítás Lehetőségei
A Suzuki GSF600 Bandit egy klasszikus motorkerékpár, amely olcsóbb, mint egy hasonló korú, de feleakkora robogó - miért nem jár mindenki Bandittal? Ez a kérdés sok motoros fejében felmerül, hiszen a típus egy rendkívül népszerű választás azok számára, akik egy sportos, mégis sokoldalú gépre vágynak, amely megfelelő karbantartással és néhány apró fejlesztéssel bárkinek megfelel. Összességében tehát egy olcsón megvehető és fenntartható modellről van szó, de ne feledd: csak annyira lesz kezes és szerethető, amennyire lelkiismeretesen vigyázol rá.
A Suzuki GSF600 Bandit erőforrása és jellemzői
Jól tippelt, aki szerint a GSX600F-ből jött a sornégyes, 78 lovas erőforrás - persze némileg átfésülték, mielőtt 1995-ben megkapták a GSF-ek is. Noha a puszta adatok nem túl acélosak, a Suzuki négyhengerese kifejezetten rugalmas, ezért utas és csomagok nélkül az alsó fordulatszám-tartományban is szépen húz, holott legnagyobb forgatónyomatékát (54 Nm) csak 9500-nál éri el.
Egy tulajdonosi vélemény szerint: „Közel öt év motorozás után váltottam Honda XL 350R-ről a Banditra. Egyszerűen az a motor, ami - kicsit átalakítva - tulajdonképpen mindenkinek megfelel, hiszen elég sportos egy kis szerpentinezéshez, már ha karbantartották, fejlesztették a féket és a felfüggesztést, a 170 centi alatti utasok sem panaszkodhatnak, és a félidomnak hála még némi időjárás-védelem is akad.”
Gyakori hibák és ajánlott fejlesztések
Miután kitárgyaltuk a Bandit árát és erényeit, jöhet a feketeleves - milyen hibákra számíthatsz a Suzuki GSF600-on? Az egyik leggyakoribb probléma a felfüggesztés, hiszen terhelés alatt vadul pumpáló példányok fordulnak elő - ezekre garantált futóműfelújítás vár, ami műhelytől függően legalább 70-80 ezer forintot emészt fel. A felfüggesztés után jöhet a fékek átnézése, és vélhetően lesz is vele dolgod, ha csak az előző gazda nem tette meg. A minimum, hogy átmozgatod, átnézed a féknyergeket, ha tömítetlen, akkor karmantyút cserélsz, cseréltetsz, illetve javasolt fémhálós fékcső, valamint Brembo SA keverékű betét beszerzése is. A felfüggesztés és a fékrendszer nagyjavítása legalább egy százas, inkább 150.
Szerencsére csak az ezredforduló előtt készült motorokat érinti a korrózió, a nedves környezetben beázó gyújtáskapcsoló, no meg az első „csizmarúgásra” kiszakadó nyereg. Tényleg csak az szól a típus ellen, hogy a tulajdonosok többsége nem áldoz százezreket egy ilyen koros gépre, tehát rád vár, hogy gatyába rázd a futóművet és a fékeket. Ha a próbaúton azt érzed, mozog a kormányon a markolat, akadozik a gáz vagy a kuplung, akkor ne ijedj meg - ezek is jellemző, de fillérekből orvosolható bajok. A tulajdonosi véleményekben sem bukkan fel égbekiáltó hiba, korrózió, eltörő kilométeróra-spirál, akadozó bowden, esőben beázó elektromos csatlakozók.
A középszerű felfüggesztés és fékek mellett az üléshelyzet is csiszolásra szorul: rögtön feltűnik, hogy az utas lábtere nevetségesen kicsi - a magas hölgyek nagy bánatára -, az alacsonyabb pilótáknak pedig előre kell hajolni az egyébként átlagos magasságú kormányért. Ha alacsony vagy, mindenképpen szükséged lesz egy ilyen kormánykiemelőre. Az ülés átszabása a magas utashoz, valamint a kormánykiemelő további ötvenbe fájhat. Javasoljuk, hogy a modellváltás utáni, tehát a kétezres évekből származó példányt válaszd, amin már módosított karburátor táplálja a lég- és olajhűtésű négyhengerest, a Nissin féknyergek is izmosabbak, mint az elődön, sőt módosult a felfüggesztés is. Nagy segítség az állítható túraplexi, ha sokat utazol nagy tempóval.
Suzuki Gsf 600 S Bandit polírozása házilag! (Próba)
Az ülésfelújítás és a Tourtec műbőr üléshuzat
A GSF600 Bandit ülése - különösen az idősebb modelleken - gyakran szorul felújításra, mind esztétikai, mind ergonómiai okokból. Az első „csizmarúgásra” kiszakadó nyereg problémája, valamint a magas utasok lábterének szűkössége mind az ülés újrakárpitozása felé mutat. Erre nyújt kiváló megoldást a Tourtec műbőr üléshuzata.
Tourtec Műbőr Üléshuzat - Jellemzők és Előnyök
A Tourtec műbőr üléshuzata a motorkerékpárok üléseinek újratakarásához készült. Rendkívül strapabíró, tartós, időjárásálló és UV-álló, így hosszú távon is megőrzi minőségét. A velúr felület tökéletes fogást biztosít az ülésen a csúszásgátló hatásnak köszönhetően, ami jelentősen növeli a biztonságot és a komfortot motorozás közben. Az üléshuzat bi-elasztikus az optimális beállítás érdekében borításkor az üléshez, ami megkönnyíti a munkát és gyűrődésmentes, esztétikus eredményt garantál. Nagyon elegáns megjelenést biztosít durva matt felülettel. Fontos megjegyezni, hogy feldolgozatlan fedőanyag, a vágást és a megfelelő motorüléshez való igazítást a megrendelő maga végzi el. Alkalmas motorkerékpárok, robogók és quadok üléseihez, méretei pedig 140 x 100 cm.
| Jellemző | Leírás |
|---|---|
| Anyag | Műbőr, velúr felülettel |
| Tulajdonságok | Strapabíró, tartós, időjárásálló, UV-álló, bi-elasztikus |
| Felület | Csúszásgátló hatás, durva matt megjelenés |
| Méretek | 140 x 100 cm |
| Alkalmazás | Motorkerékpárok, robogók, quadok üléseihez |
| Feldolgozás | Vágást és igazítást a felhasználó végzi |
Felhasználói vélemények a Tourtec üléshuzatról
- Könnyű vele dolgozni, jól néz ki, és betartja az ígéreteit.
- Kiváló termék a motorkerékpár ülésének újrakárpitozásához.
- A kárpitozott bőr pontosan a leírásnak megfelelő és tökéletesen alkalmas a használatra.
- Nagyon stabil, robusztus anyag, amely rugalmasságának köszönhetően gyűrődésmentesen lefedhető. A csúszásgátló funkció nagyon jól észrevehető.
- Egyszerűen jó minőségű. Minden mást a nyergestől veszek.
- Jó anyag, kényelmes vele dolgozni. Enyhén rugalmas. Csúszásmentes.
- A borító nagyszerű. Nagyon jó minőségűnek tűnik. Azonban a borítón két kis nyomónyom (majdnem lyukak) voltak. De ennek megfelelően tudtam beállítani az ülést, és akkor elég volt.
Cikkünk végére összegyűjtöttük nektek azokat az alkatrészeket és felszereléseket, melyeket legtöbbet kerestetek a modellhez.
Bandit 400 gyújtás beállítási útmutató
tags: #gsf #bandit #600 #uleshuzat #információk