Suzuki Bandit 400 gyújtás beállítás
Ebben a cikkben a Suzuki Bandit 400 gyújtásának beállításával kapcsolatos tudnivalókat gyűjtöttük össze. A gyújtás beállítása fontos a motor megfelelő működéséhez, ezért érdemes odafigyelni a részletekre.
A gyújtás alapjai
A gyújtásrendszer feladata, hogy a megfelelő időpontban szikrát adjon a gyújtógyertyáknak, ezzel beindítva az üzemanyag-levegő keverék robbanását a motor hengereiben.
CDI gyújtás? Az mit takar pontosan, ennyire még nem vágom a témát.
Azt jelenti h kondenzátor kisütéses gyújtás.
Csak kérdezném, ezeknek a gépeknek(az összes banditnak) nem CDI gyújtása van?
Baleno acélfelni specifikációk
Azt sosem kell buzerálni, nem?
A karburátor beállítása
A karburátor beállítása is fontos a motor megfelelő működéséhez. Ha a karburátor nincs megfelelően beállítva, az utógyújtáshoz és teljesítménycsökkenéshez vezethet.
Sziasztok! kérdésem lenne..a karburátorsoron a porlasztók alatt minden eggyes porlasztonál van egy csavar kivül az uszoháznál.na ezt jól leirtam:)na lényeg a lényeg! ha kicsavarom ugynéz ki mint egy alapjárat állitó csavar ..rugó+gomigyűrü van rajta..az lenne a kérdésem hogy ezzel mit lehet szabályozni? az első 3fordulatra van kitekerve a második 5-re..a harmadik 3,5re..a negyedik 4-re..
1. 2. a karbi henger felõli csonk alsó részében van egy hernyócsavar, az felelõs az alapjárati keverék szabályozásért.
Nekem egy tippem van, az pedig a légszûrõ. A síbertû nem ugrál le-fel, de a légszûrõ elkoszolódik.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Ha meleg a motor, húzz lassan teljes gázt indítás elõtt és úgy indítsd (teljes gázállás)! Ha így könnyen indul, próbálj egy légszûrõcserét.
Valószínû, hogy kicsit sokat kap, azaz túl benzindús a beállítás.
A Suzuki Bandit 400 karburátorának beállításához kövesse az alábbi lépéseket:
- Ellenőrizze a légszűrőt, és szükség esetén cserélje ki.
- Állítsa be az alapjárati keveréket a hernyócsavar segítségével.
- Ellenőrizze a gyújtógyertyákat, és szükség esetén cserélje ki.
Most tervezek beújítani egy 400-as Suzukit. Még nem igazán sikerült eldöntenem mit válasszak, és örülnék, ha segítenétek.
Gyakorlatilag 3 lehetőség van. Az első egy GSX 400 Impulse, RF 400, vagy bandit 400.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
A motor leginkább túrázásra és munkába járásra kellene. Ezek közül közelebbről csak az Impulsot ismerem, és nagyon tetszik.
Kényelmes jól megy, keveset fogyaszt. Az Rf nagyon jól néz ki, de nem tudom mennyire „görnyedős „ + mennyire kell pörgetni, hogy haladjon.
Nem szeretem az alul erőtlen motorokat. Ha jól tudom a banditban és az RF - ben ugyanaz a blokk van. Igaz?
A másik, hogy nagyon örülnék, ha valaki elmondaná milyen különbségeket lehet felfedezni egy változó szelepvezérlésű bandit és egy sima között.
Az adatlapokon nem láttam semmi különbséget. Műszakilag sem nagyon tudom elképzelni hogyan működik a dolog.
Lehet, h hihetetlen, de jobb mint a Bandin volt. A gyári H plekó van rajta, és a teteje teljesen vissza van hajtva.
Függőlegesen eltereli a szelet, 140-ig tökéletes. Ma is mentünk vele 180-at, de nem kellett ráhasalnom a tankra.
Nemrég vett 250es banditomnak megnéztem a végét, de kicsit keveslem a 130at. Normál esetben 150-160a vége kb.
Valami nem oké a motorral, van kis utógyújtása, néha puffog.
Elképzelhető, hogy rossz gyújtásbeállítás miatt kb 20%-kkal is csökkenjen a teljesítmény???
Kompressziót még nem mértem, de az lesz a következő. Amúgy rendben van a gép, pöccre indul, megy az összes henger, csak egy bizonyos fordulatnál(6ezer körül) erőlködve gyorsul.
Nem szabadna utógyújtásnak lennie??? Akkor mitől puffoghat? Az is karbiprobléma?
Gyújtógyertyák
A gyújtógyertyák állapota sokat elárul a motor működéséről. A gyertyák színéből és állapotából következtetni lehet a keverék arányára és a motor egyéb problémáira.
Én az ellenpéldát tudom felhozni a motorom felõl 4L lett a fogyasztás, bár én a kb. 350 km-t majdnem nyélgázon (90-100) lettem meg, ráadásul mag olyan ellenszélben, hogy mély levegõket kellett vennem a szembe szél csillapítása végett.
Itthon ellenérzést végeztem a gyertyák terén amikor is szomorúan konstatáltam, hogy az elülsõ hengeré kormos/fekete, a hátsóé etalon szürke.
Hiába no, a 75e k m.
DENSO IU24 gyújtógyertya
Gyártó: DENSO
Cikkszám: IU24
ZSU cikkszám: DENIU24 *MR
Ha a gyújtás és a karburátor beállítása nem hoz eredményt, érdemes szakemberhez fordulni.