Eladó Használt B8 Passat Vonóhorog Szereléssel: Minden, Amit Tudnod Kell
Amennyiben B8 Passat típusú gépjárművéhez keres vonóhorgot, fontos tisztában lenni a lehetőségekkel és a szerelés menetével. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk, mire érdemes figyelni a vásárlás és a felszerelés során.
Vonóhorog Szerelés Általánosságban
A vonóhorog felszerelése átalakításnak minősül, ezért a vonóhorog felszerelését követően a vizsgáztatás nem elkerülhető, kötelező. A vonóhorog felszerelés ára általánosságban, természetesen típustól függően: 160.000,- Ft körüli ártól indul és módosító tényező lehet, hogy fix-, vagy levehető vonóhorgot szerelünk az autójára.
Vonóhorog Utólagos Felszerelése
Szervizünk vállalja utólagos vonóhorgok felszerelését és elektromos bekötését is. Cégünk évente közel 250 gépjárműre szerel utólagosan vonóhorgot. Az elmúlt 15 évben dokumentálással és műszaki vizsgáztatással együtt több, mint 3.500 autón végezte el a vonóhorog szerelést és a műszaki vizsgáztatást együtt. Vonóhorog beszállítóink minden autótípusra kínálnak pénztárca és igényeknek megfelelő megoldást.
A Szerelés Menete
A vonóhorogra váró autó a megbeszélt időpontra érkezik hozzánk, általában reggel 8 óra. Átadás aznap délután kb.
Milyen Vonóhorgok Léteznek?
A leggyakoribb a klasszikus, fixen az autóhoz rögzített verzió. Ebben az esetben csak levehető megoldásban gondolkodhatunk. Ebből létezik számtalan megoldás a nehezen szerelhető, csavaros megoldástól a könnyedén oldható, beakadó pöcökkel működőig.
Üzemanyag-szivattyú relé hiba az 1996-os VW Passatban
Levehető Vonóhorog Előnyei
A másik ok, amiért érdemes leszerelni használaton kívül, hogy egy esetleges ütközéskor elég kicsi a határ, amikor még tényleg megvédi a kocsit, de megeshet, hogy már olyan sérülést okoz, ami amúgy nem következett volna be a fent hagyott horog nélkül (hogy a másik autóban a horoggal okozott kárról ne is beszéljünk). Ez utóbbira a biztosítók is ugranak. Ráadásul a levehető horgot nem csak mi tudjuk levenni, így rosszabb esetben úgy járhatunk, mint a 3.
Fontos Tudnivalók a Vásárlás Előtt
Ha még nincs vonóhorgunk, pár dolgot figyelembe kell venni a vásárláskor.
Mire Használnánk a Vonóhorgot?
Ha csak bringaszállításra, akkor elegendő valami alapváltozat, hiszen itt elsősorban a függőleges terhelhetőség számít. Sőt ilyen célra még olyan járműre is lehet vonóhorgot szerelni, ami amúgy nem képes vontatásra (elektromos, PHEV, hibrid modellek egy része).
Műszaki Vizsga
A hatályos rendelkezések* szerint időszakos vizsgálaton kell bemutatni azokat a járműveket, amelyekre szabványos vagy járműtípushoz rendszeresített vonószerkezetet szereltek fel. Ennek megfelelően a vonóhorog felszerelése után soron kívül időszakos műszaki vizsgálatot kell végeztetni a járművön. Ennek hiányában sem a gépkocsi, sem vonóberendezése nem használható jogszerűen.
Típusspecifikus Modell
Érdemes olyan horgot venni, ami az autó paramétereinek is megfelelő, típusspecifikus modell.
Kuplung csere lépésről lépésre
Jóváhagyási Jelzés
Az utólagos beszerelés esetén a jóváhagyási jelzéstől függ, milyen papírok kellenek hozzá. A jóváhagyási jelzés egy bekarikázott betű (és szám) a horog tábláján és a papírjain:
- "H" jelzéses: "egyedi" (kisipari) gyártású horog. Ekkor egy külön, sorszámos műbizonylatot kell kapnunk a horog mellé. Ez csak itthon játszik, szóval kizárólag magyar rendszámos autót tudunk vele levizsgáztatni, és csakis itthon. Viszont utána már lehet vele külföldre is menni.
- "E" jelzéses: Európai jóváhagyási jelzés. Ide tartozik szinte minden nagyobb márka.
Új vagy Használt Vonóhorog?
Jó tanács, hogy lehetőleg új horgot szereljünk fel, mivel a használtnál nem tudjuk merre járt, mennyit húztak vele és bizony bármilyen igénytelen vasdarabnak látszik, azért ez is öregszik, kopik. Ráadásul a használt horognak gyakran hiányosak a vizsgához szükséges papírjai és a szervizek többsége se nagyon vállalja, hogy egy használt horoghoz adja a nevét.
Vontatási Tudnivalók
Ezt a jogosítványuk kategóriáján (vagyis van-e E vagy B96 kiegészítő kategóriánk) kívül a forgalmi adatai adják meg a választ. Itt az O kategóriánál találjuk az értékeket, amit keresünk.
Mi a Teendő, ha Eltérnek az Értékek?
Ha ez eltér (kevesebb) az autó gyári paramétereihez képest, akkor, akkor ennek több oka lehet.
- A horog műszaki paraméterei miatt. Vagyis kisebb a horog terhelhetősége, mint az autóé.
- Elírták. Megoldás: be kell menni a helyileg illetékes közlekedési hatósághoz, ahol a megfelelő (a gyártótól, importőrtől származó) magyar nyelvű igazolás alapján kiállítják a műszaki adatlapot, amit aztán az okmányirodában elvileg ingyen kell, hogy módosítsanak.
Lekkersleep vontatókeret
A Vonóhorog és a Kapcsolófej Helyes Csatlakoztatása
Ráfutófék esetén húzzuk be a féket, és az orrkerékkel, vagy könnyű utánfutónál a támasztólábbal, esetleg kézzel emeljük megfelelő magasságba a kapcsolófejet, és tolassunk alá. Itt nem baj, ha van valaki, aki segít, pláne, ha nincs kitámasztó kerék, mert akkor valakinek tartania kell az utánfutót.
Minden, amit a Passat B8 műszerfaláról tudni kell
Kapcsolófej Rögzítése
A kapcsolófejen a rögzítő kart felemelve, a fejet addig kell ráengedni/rányomni a gömbre, amíg a kart teljesen le nem tudjuk nyomni. Ezt a kapcsolófejek többsége vissza is jelzi. Ekkor csatlakoztassuk az elektromos csatlakozót. Itt érhet meglepetés, ugyanis a vontatón és a vontatmányon is 7 illetve 13 pólusú csatlakozók lehetnek, így ezt nem árt előre tisztázni.
Elektromos Csatlakozás Ellenőrzése
Az elektromos csatlakozás után, a gyújtást ráadva, ellenőrizzük a fényeket, hogy működnek-e. A féklámpánál persze kicsit trükkös, ha egyedül van az ember, de mondjuk egy tükörből látható visszaverő felületet helyezve a futó mögé (vagy eleve a falnál állva) megoldható.
Kiegészítő Tükrök
Ha a vontatmány szélesebb, mint a vontató, kiegészítő tükröket kell felszerelni, lehetőleg nem a legolcsóbbból, mert az jó eséllyel remegni fog a menetszéltől, és pont semmit nem fogunk látni.
Másodlagos Biztosítás
És ami igen fontos, és nem szabad elfelejteni! Minden futón van valamilyen másodlagos biztosítás. Levehető horognál vigyázni kell, hogy ne a horogra, hanem a horog tartóján kiképzett rögzítési pontra kössük a kötelet.
Keréknyomás Ellenőrzése
És még egy kis apróság, ami nem csak vontatáskor fontos: ha nemcsak a futót terheljük, hanem a vontatót is vagy csak sokan utazunk, sok autón állítani kell(ene) a keréknyomáson, aminek értékei rendszerint a vontató autó valamelyik B oszlopának ajtó felőli oldalára, a tank ajtó hátulján vagy a kesztyűtartóban lévő matricán vannak feltüntetve.
Kell-e Zsírozni, és Mit?
Ez a használt vontatmánytól is függ. Ha könnyű utánfutót (max. 750 kg össztömeg) rángatunk, akkor figyelni kell, hogy a gömb mindenkor rendesen be legyen zsírozva.
Ráfutófékes Vontatmány
Ha nehezebb, ráfutófékes vontatmányunk van, akkor más a leányzó fekvése. Ugyanis ha stabilizátoros kapcsolófejünk van, akkor vontatás előtt mindenképp szárazra kell pucolni a vonógömböt! Ez a fajta fej a vontatmány csapkodását hivatott megakadályozni, amit rendszerint két kis fékpofa vonógömbre szorításával érnek el. Emiatt a zsíros gömbön nem működik hatékonyan a stabilizálás. A fejlettebb modellek ezen felül még ESP-vel is segítik a stabilitást.
Ráfutófék Mechanikájának Zsírozása
A ráfutófék mechanikáját illik kb. 5 ezer km-ként megzsírozni a hosszú, problémamentes használat érdekében. Ehhez a kapcsolófej mögött találunk rendszerint két zsírzószemet, amibe zsírzóprés segítségével juttathatjuk be az anyagot.